De A19 is (samen met de A5 en A26) een prima, doch dure route als je vanaf de A10 naar de A4 moet, bv. op een rit van Tours naar Metz. Maar hoeveel doorgaand verkeer is dat?
Het ontbreekt echter aan een goede verbinding waarmee je de drukte van Parijs links laat liggen tussen de A1, A6 en A10. De Francilienne ligt ook weer dusdanig ver buiten de stad en heeft veel TOTSO's dat het ook niet een heel aantrekkelijk alternatief is. De route via de Duplextunnel is van A1 naar A10 best redelijk, maar niet geschikt voor hogere voertuigen en caravans, en heeft een substandaard knooppunt met de N118.
Op alle routes van A1 naar A6 of A10 kom je trouwens altijd over een stuk weg dat geen autosnelwegstatus heeft. Vanaf de A1 kun je alleen naar de A4 (over de A104) en naar de A13 (over de A86 en A14) continu over autoroutes blijven rijden.
Nu is de A6 komende vanaf de A1 misschien niet zo belangrijk, want doorgaand verkeer is bij Arras immers al lang afgeslagen naar de A26-A5-A31, maar richting de A10 ontkom je nauwelijks aan Parijs. Het alternatief ruim om Parijs heen met de A29-A28 heeft ook de nodige tekortkomingen: veel TOTSO's met enkelstrooks verbindingswegen, meer tolstations die echter vrij weinig capaciteit hebben, bruggen met 2x1 rijstroken, de passage van Rouen...
Ideaal zou in mijn optiek zijn dat er een autoroute (en dat kan best met tol) wordt aangelegd vanaf het zuidelijke einde van de Duplextunnel bij Vélizy tot aan de N118 bij Saclay. Deze A118 kan het doorgaande verkeer stroomlijnen. Een paar kilometer weg, maar dat kan het verschil maken.