Was dat in het Frans of in het Engels?Km357 schreef:Hulp ingeroepen, heel vriendelijke persoon aan de lijn, barrière dan maar manueel geopend.
Als het Frans was, weet je dan of het ook in het Engels kan?
Moderator: Moderatoren
Was dat in het Frans of in het Engels?Km357 schreef:Hulp ingeroepen, heel vriendelijke persoon aan de lijn, barrière dan maar manueel geopend.
Dat maak ik eigenlijk nooit mee, dat mensen achter mij een ander poortje kiezen. Laatst wel een Nederlander die ineens naar links stuurde en achter mij naar het -poortje dook, en voor een dichte slagboom kwam te staan. Waarschijnlijk dacht hij slim te zijn door voor een korte rij te kiezen en dacht hij: nou, als daar een Nederlander langs kan, dan kan ik er vast ook langs.Km357 schreef:Het is misschien instinctief maar toen ik een Nederlander zag voorsorteren naar de Zone 30 in Télépéage koos ik een ander poortje. Je weet het maar nooit
Merci, mijn schoolfrans is ook weggezakt dus deze neem ik ff meeKm357 schreef: Op zich is het heel eenvoudig:
Toen een ander reed moest ik hem even wijzen op de juiste poort. Blijkbaar was de ietwat vertwijfelde lijn naar de T-poort een goede reden voor een Fransman om nog snel in te halen en een andere poort te pakken. Die moest er bij de tolpoortsprint uiteraard even uit gereden wordenCoen Tunnel schreef:Dat maak ik eigenlijk nooit mee, dat mensen achter mij een ander poortje kiezen.Km357 schreef:Het is misschien instinctief maar toen ik een Nederlander zag voorsorteren naar de Zone 30 in Télépéage koos ik een ander poortje. Je weet het maar nooit
Dat laatste gaat helaas niet, de dakkoffer heb ik 2e hands gekocht (wel origineel BMW). Wat voor een flapje bedoel je, en is 2 meter ook daadwerkelijk 2 meter, of 2 meter met een ruime marge?Naturist schreef:Er hangt een flapje onder de poortjes, maar als je zeker wilt zijn zou ik de huidige dakkoffer terugsturen en een lagere uitvoering bestellen.
Dat lijkt mij ook, maar heb geen zin om een paar km door de gendarmerie aan de kant te worden gezet . Auto ligt vanwege belading natuurlijk al wat lager, en ik kan me simpelweg niet voorstellen dat er geen (kleine) marge in de hoogte van de flap zit.Lekkere Kwal schreef:Maar het lijkt mij persoonlijk sterk dat je in de problemen kan komen als je nog net die stengels raakt, het is duidelijk bedoeld om te voorkomen dat je de apparatuur aan het portaal eraf rijdt. Bij twijfel en lage drukte kan je natuurlijk ook gewoon de reguliere paden in rijden, die zijn vrijwel allemaal met een T uitgerust waardoor je er alsnog automatisch door kan rijden. Of je laat ter plekke wat lucht uit je banden lopen
Lekkere Kwal schreef:Marges kunnen ook naar beneden uitvallen als het met de zogeheten Franse slag is gebouwd
Als ik trouwens dit plaatje bekijk moet er wel marge zijn. Links staat een Renault Espace, die is zonder dakkoffer al 1.70m hoog. De ruimte tussen de Renault en de kettingen is volgens mijn inschatting echt wel meer dan 30cm...Lekkere Kwal schreef:
Je hebt nu lekker veel ruimte op de achterbank, bedoel je?Koots schreef:Nu heb ik sinds een maand een mooie nieuwe leaseauto, en met 3 kinderen is een dakkoffer toch ook wel erg handig.
Ze zouden er werkelijk met z'n 3-en in kunnen, krijg ik denk ik bij vrouwlief niet verkocht...Basjuh1981 schreef:Je hebt nu lekker veel ruimte op de achterbank, bedoel je?Koots schreef:Nu heb ik sinds een maand een mooie nieuwe leaseauto, en met 3 kinderen is een dakkoffer toch ook wel erg handig.