[FOTO] toeristenwegen in Frankrijk
Moderator: Moderatoren
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5540
- Lid geworden op: vr 04 sep 2009, 19:22
- Locatie: Breda
Re: [FOTO] toeristenwegen in Frankrijk
Volgens mij heeft de Tour de France deze pas wel eens een aantal keer aangedaan.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32134
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [FOTO] toeristenwegen in Frankrijk
Slechts één keer is de Tour de France hier geweest, in 1986 finishte hier een etappe. Tot 2011 was dat de hoogste etappefinish ooit.
De Tour de France gaat normaliter niet over onverharde wegen. En voor een finish bergop heb je ook de ruimte nodig.
De Tour de France gaat normaliter niet over onverharde wegen. En voor een finish bergop heb je ook de ruimte nodig.
-
- autoweg
- Berichten: 1388
- Lid geworden op: vr 23 sep 2016, 16:26
- Locatie: Den Haag
Re: [FOTO] toeristenwegen in Frankrijk
Het is weliswaar geen onverharde weg, maar de Passage du Gois is toch ook al 2x gepasseerd door de Tour
Re: [FOTO] toeristenwegen in Frankrijk
Twee canyons achter elkaar, lekker sturen door de Gorges du Guil en vlak daarna de Combe du Queyras, ten oosten van Guillestre.
Link
Link
Re: [FOTO] toeristenwegen in Frankrijk
De Col du Lautaret (2058 m) ten noordwesten van Briançon. Het is wellicht de makkelijkst te berijden col van meer dan 2000 meter in de Alpen, met een brede weg, vrij flauwe, lange bochten en nergens echt steil. Nog wat makkelijker dan de Simplonpass. En het uitzicht is er schitterend, het is volgens mij zelfs de enige pas in heel Frankrijk waar je echt zicht hebt op gletsjers nabij. Sowieso heb je in Frankrijk niet zo heel veel gletsjers, bijna alles is in het Mont Blancgebied, waar echter geen bergpassen nabij zijn. De Col du Lautaret ligt aan de noordzijde van het Massif des Écrins, het voornaamste uitzicht is op de piek La Meije (3984 m).
1. Col du Lautaret is een kleine bebouwde kom.
Col du Lautaret-2 by European Roads, on Flickr
2. De pashoogte staat vol met dit soort dingen.
Col du Lautaret-5 by European Roads, on Flickr
3. De N91 is nu de D1091.
Col du Lautaret-7 by European Roads, on Flickr
4. De Col du Galibier begint op dit punt.
Col du Lautaret-11 by European Roads, on Flickr
5.
Col du Lautaret-15 by European Roads, on Flickr
6. Uitzicht over de Col du Lautaret.
Col du Lautaret-18 by European Roads, on Flickr
7.
Col du Lautaret-20 by European Roads, on Flickr
8. Zicht op La Meije. Je kan met een kabelbaan daar heel hoog komen.
Col du Lautaret-21 by European Roads, on Flickr
1. Col du Lautaret is een kleine bebouwde kom.
Col du Lautaret-2 by European Roads, on Flickr
2. De pashoogte staat vol met dit soort dingen.
Col du Lautaret-5 by European Roads, on Flickr
3. De N91 is nu de D1091.
Col du Lautaret-7 by European Roads, on Flickr
4. De Col du Galibier begint op dit punt.
Col du Lautaret-11 by European Roads, on Flickr
5.
Col du Lautaret-15 by European Roads, on Flickr
6. Uitzicht over de Col du Lautaret.
Col du Lautaret-18 by European Roads, on Flickr
7.
Col du Lautaret-20 by European Roads, on Flickr
8. Zicht op La Meije. Je kan met een kabelbaan daar heel hoog komen.
Col du Lautaret-21 by European Roads, on Flickr
Re: [FOTO] toeristenwegen in Frankrijk
De Col du Galibier - again! Twee jaar geleden stond ik er ook op, en ik was er nu weer in de buurt. Tja als je naar de Col du Lautaret gaat kan je net zo goed ook even de Galibier oprijden.
Col du Galibier-2 by European Roads, on Flickr
De Galibier met daarachter de vallei van de stad Briançon.
Col du Galibier-3 by European Roads, on Flickr
De zuidzijde, met op de achtergrond het Massif des Écrins, met rechts de La Meije (3984 m). De Barre des Écrins (4102 m) vaag in het midden.
Col du Galibier-4 by European Roads, on Flickr
De noordzijde, normaal kan je hier de Mont Blanc zien als het helder is.
Col du Galibier-6 by European Roads, on Flickr
panorama
Col du Galibier-8 by European Roads, on Flickr
Col du Galibier-2 by European Roads, on Flickr
De Galibier met daarachter de vallei van de stad Briançon.
Col du Galibier-3 by European Roads, on Flickr
De zuidzijde, met op de achtergrond het Massif des Écrins, met rechts de La Meije (3984 m). De Barre des Écrins (4102 m) vaag in het midden.
Col du Galibier-4 by European Roads, on Flickr
De noordzijde, normaal kan je hier de Mont Blanc zien als het helder is.
Col du Galibier-6 by European Roads, on Flickr
panorama
Col du Galibier-8 by European Roads, on Flickr
Re: [FOTO] toeristenwegen in Frankrijk
Afgelopen zomer ben ik daar ook geweest. Dat was heel mooi en een totaal ander Frankrijk dan vroeger tijdens de vakanties als kind met mijn ouders: dat was in streken waar het op zijn hoogst wat heuvelde. En vooral saai was.
Het was afgelopen zomer wel een ontdekking dat Frankrijk ook dit soort mooie landschappen heeft.
Het was afgelopen zomer wel een ontdekking dat Frankrijk ook dit soort mooie landschappen heeft.
-
- autoweg
- Berichten: 1388
- Lid geworden op: vr 23 sep 2016, 16:26
- Locatie: Den Haag
Re: [FOTO] toeristenwegen in Frankrijk
De D900 aan de voet van de Col de Larche. Op dit kruispunt met de D902 kan je kiezen voor de Col de Larche naar Italië of de Col de Vars naar Guillestre. De D900 was vroeger de N100. De Col de Larche is één van de weinige bergpassen tussen Frankrijk en Italië die open blijft in de winter, er maakt ook enig vrachtverkeer van gebruik tussen Gap en Cuneo.
D900 Barcelonnette - Larche-1 by European Roads, on Flickr
D900 Barcelonnette - Larche-2 by European Roads, on Flickr
De pas wordt in de winter tussen 20 uur en 7 uur niet sneeuwvrij gehouden.
D900 Barcelonnette - Larche-3 by European Roads, on Flickr
Vrij grote afstanden nog naar de dichtstbijzijnde grotere plaatsen.
D900 Barcelonnette - Larche-4 by European Roads, on Flickr
Links de D902 naar de Col de Vars.
D900 Barcelonnette - Larche-5 by European Roads, on Flickr
D900 Barcelonnette - Larche-1 by European Roads, on Flickr
D900 Barcelonnette - Larche-2 by European Roads, on Flickr
De pas wordt in de winter tussen 20 uur en 7 uur niet sneeuwvrij gehouden.
D900 Barcelonnette - Larche-3 by European Roads, on Flickr
Vrij grote afstanden nog naar de dichtstbijzijnde grotere plaatsen.
D900 Barcelonnette - Larche-4 by European Roads, on Flickr
Links de D902 naar de Col de Vars.
D900 Barcelonnette - Larche-5 by European Roads, on Flickr
Re: [FOTO] toeristenwegen in Frankrijk
Een bergpas die openblijft in de winter, internationaal is en waar vrachtverkeer van gebruik maakt...
...heeft enkel departementaal belang in dit Frankrijk.
Begrijpe wie kan. Ik heb de weg zelf nog niet gezien, maar ik stel me toch vragen bij de bestuurlijke wijsheden.
...heeft enkel departementaal belang in dit Frankrijk.
Begrijpe wie kan. Ik heb de weg zelf nog niet gezien, maar ik stel me toch vragen bij de bestuurlijke wijsheden.
Re: [FOTO] toeristenwegen in Frankrijk
De weg is heel erg binnendoor en bedient geen belangrijke grote plaatsen. Dan is de keuze voor een D-weg logisch, ondanks de waarde voor het internationale (vracht-)verkeer.
Als je er geweest bent begrijp je het wel.
Wat dat betreft zijn Frankrijk en Italië nogal geïsoleerd ten opzichte van elkaar met maar weinig goede (snel-)wegen.
Als je er geweest bent begrijp je het wel.
Wat dat betreft zijn Frankrijk en Italië nogal geïsoleerd ten opzichte van elkaar met maar weinig goede (snel-)wegen.
Re: [FOTO] toeristenwegen in Frankrijk
Er is inderdaad heel weinig grensverkeer tussen Frankrijk en Italië zoals je dat in Noordwest-Europa hebt. De steden die er zijn liggen ver uit elkaar (vooral ook qua reistijd) en zijn alsnog vrij klein. De D900 verbindt bijvoorbeeld Gap met Cuneo. in hun regio zijn dat wel de belangrijkste plaatsen, maar ze liggen te ver uit elkaar om te gaan winkelen of zo. En de tunnels zijn zo duur dat dit ook regionaal grensverkeer afschrikt.
Op de Col de Larche rijdt nog wel enig vrachtverkeer, elke paar minuten kwam er wel een vrachtwagen langs en dan praat je over een complete trekker+opleggercombinatie tot 40 ton. En aan Italiaanse zijde zijn een hele serie haarspeldbochten.
Volgens mij zijn de Montgènevre, Larche en Tende de enige cols tussen Frankrijk en Italië die het hele jaar door open zijn.
Op de Col de Larche rijdt nog wel enig vrachtverkeer, elke paar minuten kwam er wel een vrachtwagen langs en dan praat je over een complete trekker+opleggercombinatie tot 40 ton. En aan Italiaanse zijde zijn een hele serie haarspeldbochten.
Volgens mij zijn de Montgènevre, Larche en Tende de enige cols tussen Frankrijk en Italië die het hele jaar door open zijn.
Re: [FOTO] toeristenwegen in Frankrijk
Dat ze in Frankrijk iedereen door Mont-Blanc, Fréjus of via de A8 willen laten rijden is nogal duidelijk. Toch als, ik me goed herinner wordt Cuneo aangegeven bij het einde van de A51 bij Gap, dus is dit niet zomaar een doel of verbinding toch? Ook al weet ik dat ze in Frankrijk soms nogal vrijgevig zijn qua groene doelen.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32134
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [FOTO] toeristenwegen in Frankrijk
De Tende is eigenlijk ook een 3,2 km lange tunnel onder de pas. De pas zelf is 's winters ook gewoon dicht, of in ieder geval niet doorgaand te berijden. En de pasweg is sowieso erg smal, met enorm veel haarspeldbochten (47 aan de Franse zijde tussen de D6204 tot aan de pashoogte) en aan de Franse zijde deels onverhard.
Re: [FOTO] toeristenwegen in Frankrijk
Als je weet dat die tunnel al in 1882 open was, komt het niet raar over dat de echte "pas" onverhard is gebleven.
Re: [FOTO] toeristenwegen in Frankrijk
De Col de Larche (Colle della Maddalena) op de grens Frankrijk-Italië, zoals eerder besproken, dit is onderdeel van de route Gap - Cuneo. Er mogen vrachtwagens overheen, blijkbaar tot 26 ton maar je ziet wel complete trekker+opleggercombinaties.
Col de Larche-1 by European Roads, on Flickr
Col de Larche-2 by European Roads, on Flickr
Er is een schaalmodel van het landschap rondom.
Col de Larche-3 by European Roads, on Flickr
Uitzicht over de pas, richting Frankrijk.
Col de Larche-4 by European Roads, on Flickr
panorama
Col de Larche-6 by European Roads, on Flickr
Col de Larche-1 by European Roads, on Flickr
Col de Larche-2 by European Roads, on Flickr
Er is een schaalmodel van het landschap rondom.
Col de Larche-3 by European Roads, on Flickr
Uitzicht over de pas, richting Frankrijk.
Col de Larche-4 by European Roads, on Flickr
panorama
Col de Larche-6 by European Roads, on Flickr
Re: [FOTO] toeristenwegen in Frankrijk
De Pont du Châtelet, een klein pareltje waarvan je maar net moet weten dat het er is. Ik zag het in de Michelin atlas staan. Met een gewone GPS had je dit nooit opgezocht... De brug dateert van 1888 en ligt 108 meter boven de rivier.
Pont du Châtelet-1 by European Roads, on Flickr
Pont du Châtelet-2 by European Roads, on Flickr
Pont du Châtelet-4 by European Roads, on Flickr
Pont du Châtelet-6 by European Roads, on Flickr
Pont du Châtelet-8 by European Roads, on Flickr
Pont du Châtelet-10 by European Roads, on Flickr
Pont du Châtelet-1 by European Roads, on Flickr
Pont du Châtelet-2 by European Roads, on Flickr
Pont du Châtelet-4 by European Roads, on Flickr
Pont du Châtelet-6 by European Roads, on Flickr
Pont du Châtelet-8 by European Roads, on Flickr
Pont du Châtelet-10 by European Roads, on Flickr
Re: [FOTO] toeristenwegen in Frankrijk
Aan de oostzijde van het Massif des Écrins kan je een afgelegen bergweg rijden die volgens Google Maps de D204T heet. Hij leidt naar een parking bij Pelvoux, aan de voet van de Mont Pelvoux (3.943 m), volgens mij de 3e piek van het Massif des Écrins. De parking ligt op bijna 1.900 meter hoogte, er is betaald parkeren (€ 2). Je kan vanaf daar mooie wandelingen maken. Helaas was het redelijk bewolkt toen ik er was, ik had eigenlijk op een andere dag moeten gaan. Sowieso is de kans op slecht weer in dit gebied wat kleiner dan elders in de Alpen omdat het meer tegen het droge deel van de Westalpen zit. Maar soms valt het toch een beetje tegen.
Pelvoux - Écrins-1 by European Roads, on Flickr
Pelvoux - Écrins-2 by European Roads, on Flickr
Beetje bewerkte kleuren om de gletsjer er wat meer uit te laten springen.
Pelvoux - Écrins-3 by European Roads, on Flickr
Deze foto's zijn met de telefoon genomen.
Pelvoux - Écrins-4 by European Roads, on Flickr
Pelvoux - Écrins-5 by European Roads, on Flickr
Pelvoux - Écrins-7 by European Roads, on Flickr
Pelvoux - Écrins-1 by European Roads, on Flickr
Pelvoux - Écrins-2 by European Roads, on Flickr
Beetje bewerkte kleuren om de gletsjer er wat meer uit te laten springen.
Pelvoux - Écrins-3 by European Roads, on Flickr
Deze foto's zijn met de telefoon genomen.
Pelvoux - Écrins-4 by European Roads, on Flickr
Pelvoux - Écrins-5 by European Roads, on Flickr
Pelvoux - Écrins-7 by European Roads, on Flickr
Re: [FOTO] toeristenwegen in Frankrijk
De D902 over de Col de Vars (2108 m). De col verbindt de vallei van de Ubaye met de vallei van de Durance.
D902 Col de Vars-1 by European Roads, on Flickr
D902 Col de Vars-3 by European Roads, on Flickr
D902 Col de Vars-5 by European Roads, on Flickr
D902 Col de Vars-6 by European Roads, on Flickr
D902 Col de Vars-1 by European Roads, on Flickr
D902 Col de Vars-3 by European Roads, on Flickr
D902 Col de Vars-5 by European Roads, on Flickr
D902 Col de Vars-6 by European Roads, on Flickr
Re: [FOTO] toeristenwegen in Frankrijk
Mooie plaatjes als altijd
Het is ergens wel jammer dat er niet een iets beter uitgebouwde doorgaande route is tussen Geneve en Nice ten oosten van Gap. Het landschap is er prachtig, maar het is nu via elke route nogal bewerkelijk.
Het is ergens wel jammer dat er niet een iets beter uitgebouwde doorgaande route is tussen Geneve en Nice ten oosten van Gap. Het landschap is er prachtig, maar het is nu via elke route nogal bewerkelijk.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen
Re: [FOTO] toeristenwegen in Frankrijk
Het loont nochtans écht de moeite om vanuit Thonon naar Menton te rijden in pakweg 5-7 dagen. Buiten toeristen zie ik ook niet in wie die trip zou maken in die tijdspanne.
Re: [FOTO] toeristenwegen in Frankrijk
De meeste passen zijn in de winter dicht, wat denk ik een reden is dat de noord-zuidroutes dichter bij de Italiaanse grens niet hoogwaardig zijn uitgebouwd ondanks dat alternatieven heel erg ver om zijn. In Spanje zijn veel passen de hele winter open en daar zijn de wegen vaak veel beter uitgebouwd (brede rijbaan, minder scherpe bochten, aanzienlijk beter rijcomfort en gemiddelde snelheid). Alhoewel dat aan de Franse zijde van de Pyreneeën ook wel tegenvalt.
Bijna alle grote valleien worden in de winter doodlopend. Ook de meeste passen op de Italiaanse grens hebben een wintersluiting, volgens mij zijn alleen de Montgenèvre en Larche/Maddalena in de winter open. En waarschijnlijk de Tende.
De Tende en Lombarde zijn de enige grote passen in de Franse Alpen die ik nog niet gehad heb.
Nu ik er over nadenk, er zijn sowieso bijna geen echt goed uitgebouwde passen in Frankrijk. In Zwitserland heb je de Grand Saint-Bernard, Simplon, Gotthard en San Bernardino als vrij goed uitgebouwde passen (al dan niet ondertunneld), in de Franse Alpen heb je dat minder. De Montgenèvre en Lautaret zijn nog wel vrij redelijk, maar de Montcenis en Petit Saint-Bernard zijn al wel een stuk smaller en bochtiger.
Oost-westverbindingen zijn ook niet altijd beter. Bijvoorbeeld Gap - Montélimar is hemelsbreed 100 kilometer maar duurt minstens 2h30 - 2h40 als het meezit. Die grote reistijd maakt het toch gescheiden werelden / economieën. Op de ex-N94 rijdt oostelijk van Die ook nauwelijks nog verkeer verder richting Gap.
Bijna alle grote valleien worden in de winter doodlopend. Ook de meeste passen op de Italiaanse grens hebben een wintersluiting, volgens mij zijn alleen de Montgenèvre en Larche/Maddalena in de winter open. En waarschijnlijk de Tende.
De Tende en Lombarde zijn de enige grote passen in de Franse Alpen die ik nog niet gehad heb.
Nu ik er over nadenk, er zijn sowieso bijna geen echt goed uitgebouwde passen in Frankrijk. In Zwitserland heb je de Grand Saint-Bernard, Simplon, Gotthard en San Bernardino als vrij goed uitgebouwde passen (al dan niet ondertunneld), in de Franse Alpen heb je dat minder. De Montgenèvre en Lautaret zijn nog wel vrij redelijk, maar de Montcenis en Petit Saint-Bernard zijn al wel een stuk smaller en bochtiger.
Oost-westverbindingen zijn ook niet altijd beter. Bijvoorbeeld Gap - Montélimar is hemelsbreed 100 kilometer maar duurt minstens 2h30 - 2h40 als het meezit. Die grote reistijd maakt het toch gescheiden werelden / economieën. Op de ex-N94 rijdt oostelijk van Die ook nauwelijks nog verkeer verder richting Gap.
Re: [FOTO] toeristenwegen in Frankrijk
De Vercors staat nationaal (en internationaal?) nog altijd bekend als een ongerepte streek die zeker in de winter heel afgelegen ligt van al de rest in Frankrijk. Juist omwille van de redenen die je aanhaalt.
Geen idee hoe het daar in de zomer aan toe gaat eerlijk gezegd.
Geen idee hoe het daar in de zomer aan toe gaat eerlijk gezegd.
Re: [FOTO] toeristenwegen in Frankrijk
Montcenis of Moncenisio is een bergpas op de grens van Frankrijk en Italië. De pas is 2081 meter hoog en ligt geheel in Frankrijk, de grens ligt op circa 1.700 meter hoogte aan de oostzijde van de pasweg. Over de weg verloopt de ex-N6 (nu D1006) van Lanslebourg naar Susa. De bergpas ligt ruim 20 kilometer ten noordoosten van de Fréjustunnel.
1. De sneeuwgrens lag onder de 3.000 meter, het was best fris.
Montcenis-1 by European Roads, on Flickr
2. Het Lac du Mont-Cenis is in de jaren '60 ontstaan toen een stuwdam werd aangelegd.
Montcenis-2 by European Roads, on Flickr
3. De pashoogte. De weg is overigens een paar kilometer op vrij gelijke hoogte langs het stuwmeer.
Montcenis-3 by European Roads, on Flickr
4. Vanuit de auto, komende uit Italië.
Montcenis-4 by European Roads, on Flickr
5. De haarspeldbochten aan de oostzijde. Deze liggen al in Frankrijk.
Montcenis-5 by European Roads, on Flickr
6. Langs het Lac du Mont-Cenis.
Montcenis-6 by European Roads, on Flickr
7. Montcenis, Mont Cenis of Mont-Cenis.
Montcenis-7 by European Roads, on Flickr
1. De sneeuwgrens lag onder de 3.000 meter, het was best fris.
Montcenis-1 by European Roads, on Flickr
2. Het Lac du Mont-Cenis is in de jaren '60 ontstaan toen een stuwdam werd aangelegd.
Montcenis-2 by European Roads, on Flickr
3. De pashoogte. De weg is overigens een paar kilometer op vrij gelijke hoogte langs het stuwmeer.
Montcenis-3 by European Roads, on Flickr
4. Vanuit de auto, komende uit Italië.
Montcenis-4 by European Roads, on Flickr
5. De haarspeldbochten aan de oostzijde. Deze liggen al in Frankrijk.
Montcenis-5 by European Roads, on Flickr
6. Langs het Lac du Mont-Cenis.
Montcenis-6 by European Roads, on Flickr
7. Montcenis, Mont Cenis of Mont-Cenis.
Montcenis-7 by European Roads, on Flickr
Re: [FOTO] toeristenwegen in Frankrijk
Weer een mooie reportage! (Net als de vele die je hiervoor al hebt gepost)
In Frankrijk zie je vaak beperkingen van 19 ton op bergwegen staan. Weet iemand waarom ze precies voor 19 ton kiezen en niet gewoon afronden op 20?
In Frankrijk zie je vaak beperkingen van 19 ton op bergwegen staan. Weet iemand waarom ze precies voor 19 ton kiezen en niet gewoon afronden op 20?
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32134
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [FOTO] toeristenwegen in Frankrijk
Dat zie je veel vaker, zeker niet alleen op bergwegen maar ook in vlak gebied: https://www.google.nl/maps/@46.1296475, ... 312!8i6656
En ik heb geen idee waarom dat 19 ton is en niet hoger...
-
- expressweg
- Berichten: 3442
- Lid geworden op: vr 03 mar 2006, 10:26
- Locatie: Sankt Augustin (Duitsland)
Re: [FOTO] toeristenwegen in Frankrijk
In Frankrijk is het limiet voor een twee-assige vrachtwagen 19 ton.
»Als je in de verkeerde trein stapt heeft het geen zin door het gangpad in de tegenovergestelde richting te lopen«
Dietrich Bonhoeffer
Dietrich Bonhoeffer
Re: [FOTO] toeristenwegen in Frankrijk
Franse bureaucratie.
In de tijd dat die pas nog internationaal belangrijk was en bekend stond als N6 was 19 ton het maximaal toelaatbare tonnage van cabine+aanhanger.
We spreken hier over de jaren 60-70, sindsdien is het eerst naar 38, dan 40 en uiteindelijk 44 ton gegaan.
De borden zijn nooit aangepast.
Hier vind je wat extra info:
http://www.lefigaro.fr/societes/2012/02 ... tonnes.php
In de tijd dat die pas nog internationaal belangrijk was en bekend stond als N6 was 19 ton het maximaal toelaatbare tonnage van cabine+aanhanger.
We spreken hier over de jaren 60-70, sindsdien is het eerst naar 38, dan 40 en uiteindelijk 44 ton gegaan.
De borden zijn nooit aangepast.
Hier vind je wat extra info:
http://www.lefigaro.fr/societes/2012/02 ... tonnes.php