Frankrijk: Mobiliteitsbeleid

Moderator: Moderatoren

Basjuh1981
dorpsstraat
Berichten: 248
Lid geworden op: vr 23 sep 2016, 16:26
Locatie: Den Haag

Re: Frankrijk: Mobiliteitsbeleid

Bericht door Basjuh1981 » za 22 okt 2016, 13:47

^^ Kijk eens naar NL. Als eerste wordt er gekeken of de snelheid naar beneden kan. Aangezien "speed kills" :nuts:

vynkce
2x3 autosnelweg
Berichten: 8469
Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
Locatie: Vlaanderen

Re: Frankrijk: Mobiliteitsbeleid

Bericht door vynkce » wo 21 dec 2016, 9:05

Hoewel er rond 2005 nog heel wat snelwegprojecten op stapel stonden zien we nu bijna 15 jaar later dat hier eigenlijk maar een beperkt aantal van gerealiseerd werd en er vooral heel wat (al dan niet officieel) geschrapt werd. Benieuwd of de nieuwe Franse president hier op terug komt volgend jaar.
Hieronder een overzichtje:

Geschrapt of geen uitzicht op realisatie:
- A24 Lille - Amiens
- Zuidelijke ring Lille
- A32 Metz - Nancy (delen nabij Thionville en Toul bleven behouden)
- Zuidelijke ringweg Nancy
- A15 Pontoise - Rouen
- A26 Troyes - Auxerre - Bourges - Chateauroux
- A112 Parijs
- A104 westelijk gedeelte Parijs
- A110 Chartres - Tours
- Zuidoostelijke ringweg Rennes
- A37 Besançon - Poligny
- A831 La Rochelle
- A20 Oostelijke ring Limoges
- Grote ring Toulouse (A69?)
- A67 westelijke grote ring Bordeaux
- A650 Pau - Oloron
- A43 oostelijke ring Chambéry
- A44 westelijke ring Lyon
- A48 tussen A42 en A43
- A49 zuidoostelijke ring Valence
- A585 Digne les bains
- A51 Grenoble - Gap
- Noordwestelijke ring Grenoble
- A58 Nice - Cannes
- A510 Cadarache - St-Maximin
- Ringweg Aix en provence
- Oostelijke ring Clermont-Ferrand


Voltooid sinds 2005:
- A28 Rouen - Alençon
- A28 Le Mans - Tours
- A29 Rouen - Amiens
- A88 Falaise - Sées
- A87 Les Essarts - La Roche
- A75 Lodève - Beziers
- A89 Clermont-Ferrand - Saint-Julien-Puy-Lavèze
- A89 Brive - Peyrignac
- A85 Saumur - Tours - Saint Romain-sur-Cher
- A51 La Coynelle - Col du Fau
- A41 Saint-Julien-en-Genevois (A40) - Saint-Martin-Bellevue
- A11 Angers
- A750 van A75 tot Montpellier
- A19 Artenay - Courtenay
- A86 duplex Parijs
- A65 Pau - Langon
- A4 Reims
- A35 Innenheim
- A432 Lyon
- A406 Macon
- A714 Montlucon
- A813 Caen
- A63 ombouw N10 Landes
- A719 Vichy
- A150 Barentin - Yvetot
- A466 Lyon
- A507 Marseille

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 48845
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Frankrijk: Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » wo 21 dec 2016, 16:44

Mooi overzicht. De economische crisis heeft ervoor gezorgd dat het verkeer op de tolwegen een aantal jaar is gekrompen, waardoor er wellicht ook minder interesse vanuit de markt is om sommige projecten als private concessie uit te voeren. Veel recente tolwegen hebben toltarieven die men als te hoog beschouwd en waar het gebruik laag is (<10.000 mvt/dag). Het is natuurlijk zo dat de corridors met de meeste potentie om een rendabele tolweg te worden al zijn aangelegd (al dan niet als tolweg of tolvrije voie express).

Gebruikersavatar
Km357
autoweg
Berichten: 1809
Lid geworden op: vr 16 okt 2009, 14:51

Re: Frankrijk: Mobiliteitsbeleid

Bericht door Km357 » wo 21 dec 2016, 17:32

Klopt, sowieso kan je nogal snel de schouders ophalen bij de meeste van die geschrapte projecten.
De grootste gevaren voor de Mensheid zijn religie, dogmatisch denken, repressie en egoïsme.

vynkce
2x3 autosnelweg
Berichten: 8469
Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
Locatie: Vlaanderen

Re: Frankrijk: Mobiliteitsbeleid

Bericht door vynkce » do 22 dec 2016, 8:15

Ik geef graag mijn mening in verschillende kleurtjes :p

- A24 Lille - Amiens
- Zuidelijke ring Lille
- A32 Metz - Nancy (delen nabij Thionville en Toul bleven behouden)
- Zuidelijke ringweg Nancy
- A15 Pontoise - Rouen
- A26 Troyes - Auxerre - Bourges - Chateauroux
- A112 Parijs
- A104 westelijk gedeelte Parijs
- A110 Chartres - Tours
- Zuidoostelijke ringweg Rennes
- A37 Besançon - Poligny
- A831 La Rochelle
- A20 Oostelijke ring Limoges
- Grote ring Toulouse (A69?)
- A67 westelijke grote ring Bordeaux
- A650 Pau - Oloron
- A43 oostelijke ring Chambéry
- A44 westelijke ring Lyon
- A48 tussen A42 en A43
- A49 zuidoostelijke ring Valence
- A585 Digne les bains
- A51 Grenoble - Gap
- Noordwestelijke ring Grenoble
- A58 Nice - Cannes
- A510 Cadarache - St-Maximin
- Ringweg Aix en provence
- Oostelijke ring Clermont-Ferrand

waldo79
Secretaris & Moderator
Berichten: 15481
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: Tiel

Re: Frankrijk: Mobiliteitsbeleid

Bericht door waldo79 » do 22 dec 2016, 9:29

En nu een graag een legenda om je mening te verduidelijken ;)
Vereniging Wegenforum: wegenforum at (@) gmail.com.

vynkce
2x3 autosnelweg
Berichten: 8469
Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
Locatie: Vlaanderen

Re: Frankrijk: Mobiliteitsbeleid

Bericht door vynkce » do 22 dec 2016, 11:48

Groen: Vind ik leuk
Oranje: Vind ik een beetje leuk
Rood: Vind ik niet leuk

:PP:

Gebruikersavatar
Snelwegenkenner
2x2 autosnelweg
Berichten: 6181
Lid geworden op: za 23 jun 2007, 14:12
Locatie: Roosendaal

Re: Frankrijk: Mobiliteitsbeleid

Bericht door Snelwegenkenner » do 22 dec 2016, 12:01

Dat de A24 is uitgesteld (of afgesteld) vind ik wel erg jammer, het geeft meer een infrastructurele backbone voor transitverkeer in noord Frankrijk naast de A1 tussen de metropolen Parijs en Lille en in bredere zin tussen Parijs en de Vlaamse ruit.
Laatst gewijzigd door Snelwegenkenner op do 22 dec 2016, 12:04, 2 keer totaal gewijzigd.
Roosendaal leidt forse verliezen door de netwerkdoelensystematiek.

Een kei in doelendiscussies.

verfmeer95
autoweg
Berichten: 1745
Lid geworden op: wo 31 jul 2013, 19:37

Re: Frankrijk: Mobiliteitsbeleid

Bericht door verfmeer95 » do 22 dec 2016, 12:01

^^ Dat het niet doorging of dat het alsnog door moet gaan?

Gebruikersavatar
Ds79m
Moderator
Berichten: 7964
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17

Re: Frankrijk: Mobiliteitsbeleid

Bericht door Ds79m » do 22 dec 2016, 20:00

Als het puur gaat om 'vind ik leuk', dan kan wat mij betreft alles groen gemaakt worden. Zelfs een A585 naar Digne heeft zeker nut om de vrij drukke N85 op dat punt te ontlasten en kan de verkeersveiligheid vergroten, in een regio waar behalve de A51 nauwelijks doorgaande wegen van enig niveau liggen.

Van het lijstje vermoed ik dat de A58 de meest gewenste verbinding is, en de A37 het langste kan wachten.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 48845
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Frankrijk: Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » do 22 dec 2016, 20:07

Een A26 is ook wel interessant voor noord-zuidverkeer. Vanuit Nederlands perspectief zou het een flinke verbetering zijn richting Clermont-Ferrand en verder. Je kan dan Parijs goed vermijden zonder binnendoor te hoeven rijden over 200 kilometer route nationale.

Gebruikersavatar
Ds79m
Moderator
Berichten: 7964
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17

Re: Frankrijk: Mobiliteitsbeleid

Bericht door Ds79m » do 22 dec 2016, 20:22

Als het gaat om wenselijkheid van aanleg, zou ik ongeveer op dit lijstje uitkomen:

- A58 Nice - Cannes
- A32 Metz - Nancy
- A24 Lille - Amiens
- A104 westelijk gedeelte Parijs
- A26 Troyes - Auxerre - Bourges - Chateauroux
- A44 westelijke ring Lyon
- A51 Grenoble - Gap
- A48 tussen A42 en A43
- Ringweg Aix en Provence
- A112 Parijs
- A510 Cadarache - St-Maximin
- Zuidelijke ring Lille
- A49 zuidoostelijke ring Valence
- Oostelijke ring Clermont-Ferrand
- A15 Pontoise - Rouen
- A110 Chartres - Tours
- Zuidoostelijke ringweg Rennes
- A831 La Rochelle
- Grote ring Toulouse (A69?)
- A67 westelijke grote ring Bordeaux
- A43 oostelijke ring Chambéry
- A585 Digne les bains
- A20 Oostelijke ring Limoges
- Zuidelijke ringweg Nancy
- A650 Pau - Oloron
- Noordwestelijke ring Grenoble
- A37 Besançon - Poligny
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen

Gebruikersavatar
Km357
autoweg
Berichten: 1809
Lid geworden op: vr 16 okt 2009, 14:51

Re: Frankrijk: Mobiliteitsbeleid

Bericht door Km357 » do 22 dec 2016, 21:10

Waarom ligt die A24 zo hoog bij jullie op de lijst? Er rijdt amper verkeer op de A29 Amiens-A1.
De grootste gevaren voor de Mensheid zijn religie, dogmatisch denken, repressie en egoïsme.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 48845
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Frankrijk: Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » do 18 mei 2017, 22:05

Nou, de natuuractivist van Nicolas Hulot wordt minister van 'transition écologique et solidaire', waar als klein onbelangrijk onderdeel ook nog transport onder valt. Ik denk niet dat we veel hoeven te verwachten op dat vlak...

vynkce
2x3 autosnelweg
Berichten: 8469
Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
Locatie: Vlaanderen

Re: Frankrijk: Mobiliteitsbeleid

Bericht door vynkce » vr 19 mei 2017, 11:26

^^ Er heerst momenteel ongerustheid rond het dossier van de A45 dat in een eindfase zit voor beslissing. Een uitspraak van de raad van state wordt namelijk een van de dagen verwacht. Bij een positief resultaat is het aan de nieuwe regering en president voor een definitieve goedkeuring...

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 48845
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Frankrijk: Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » di 30 mei 2017, 21:12

Chris schreef:Veel gebeurt er niet qua besluitvorming van nieuwe of verbrede wegen:
Een aanvulling:

Déclarations d'Utilité Publique.

2004: 9
2005: 11
2006: 12
2007: 10
2008: 7
2009: 4
2010: 2
2011: 6
2012: 3
2013: 5
2014: 2
2015: 3
2016: 5
2017: 1

2012:
* A46 verbreding 2x3 Ambérieux-d'Azergues - Genay
* N21 Tarbes - Lourdes 2x2 (verlenging oude DUP)
* N59 rondweg Châtenois

2013:
* A71 verbreding Gerzat - Clermont-Ferrand-Est 2x3
* A89 Saint-Pardoux - Saint-Germain-les-Vergnes (2e rijbaan en upgrade D9 naar autoroute status)
* N19 rondweg Port-sur-Saône
* N2 Avesnes-Sud - Maubeuge-Sud (verlenging oude DUP)
* N66 rondweg Thillot

2014:
* A16 L'Isle-Adam - La Croix-Verte (upgrade N1 naar autoroute status)
* A71 verbreding bij Vierzon naar 2x3

2015:
* A64 Saint-Pierre-d'Irube - Briscous (upgrade D1 naar autoroute status)
* A89 La Tour-de-Salvagny - Limonest (aanleg 2x2)
* A10 Chambray-lès-Tours - A85 (verbreding 2x3)

2016:
* A63 Ondres - Saint-Geours-de-Maremne (verbreding 2x3)
* N102 Lempdes-sur-Allagnon - Largelier (2x2)
* N7 rondweg Orange (verlenging oude DUP)
* N88 rondweg Baraqueville (verlenging oude DUP)
* N17 Vimy - Avion (2x2)

2017:
* A79 Montmarault - Digoin (upgrade N79 naar autoroute)

Toch een weinig indrukwekkende lijst, her en der wat rondwegen, toekennen van autoroute status met kleine aanpassingen, of verlengingen van oude DUPs. En een paar kleine verbredingen. De enige grotere projecten die een DUP kregen waren de verlenging van de A16 bij Parijs, de A89 bij Lyon en de verbreding van de A63.

Op andere lang geplande vraagstukken lijkt weinig vooruitgang geboekt, met uitzondering van de westelijke rondweg van Strasbourg. Het geringe aantal DUPs betekent ook dat er ook een periode komt met weinig projecten. Bijvoorbeeld op de aanpak van de Rhônedalproblematiek lijkt helemaal geen vooruitgang te zijn geboekt.

De afgelopen jaren zijn behoorlijk wat stukken 2x2 voie express in gebruik genomen, maar de planvorming hiervoor zijn door de departementen uitgevoerd, of al gestart voordat Hollande president werd. Het geringe aantal DUPs voor 2x2 voie express op routes nationales betekent dus dat daar de komende 5 jaar ook weinig van in aanbouw zal gaan.

Gebruikersavatar
Km357
autoweg
Berichten: 1809
Lid geworden op: vr 16 okt 2009, 14:51

Re: Frankrijk: Mobiliteitsbeleid

Bericht door Km357 » di 30 mei 2017, 21:35

Inderdaad niet indrukwekkend voor een "Plan de Relance Autoroutier".
De grootste gevaren voor de Mensheid zijn religie, dogmatisch denken, repressie en egoïsme.

Rogier
expressweg
Berichten: 3008
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54
Contacteer:

Re: Frankrijk: Mobiliteitsbeleid

Bericht door Rogier » wo 31 mei 2017, 6:36

Wat had je anders van die linkse politici verwacht. I.p.v. de noodzakelijk economische hervormingen door te voeren, loopt men geld te verspillen en wordt er vooral op investeringen bezuinigd (wat juist het economisch potentieel ondermijnt).

Gebruikersavatar
Km357
autoweg
Berichten: 1809
Lid geworden op: vr 16 okt 2009, 14:51

Re: Frankrijk: Mobiliteitsbeleid

Bericht door Km357 » wo 31 mei 2017, 13:31

Mja, onder Sarkozy werd er ook niet zo heel erg veel gedaan, dus om dat nu enkel op de linkse partijen af te schuiven...
De grootste gevaren voor de Mensheid zijn religie, dogmatisch denken, repressie en egoïsme.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 48845
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Frankrijk: Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » wo 31 mei 2017, 13:42

Onder Chirac werd er nog wel vrij veel gedaan. Tot pakweg 2010 zijn er nog wel veel projecten afgerond. Het is natuurlijk zo dat een regering de planvorming afrondt en vaak pas de volgende termijn er daadwerkelijk aan gebouwd wordt. Er zit toch gauw 5 jaar tussen een DUP en openstelling, nog afgezien van die projecten die niet daadwerkelijk starten. Het feit dat er de afgelopen 10 jaar weinig DUPs zijn vastgesteld betekent ook dat er de komende jaren weinig opgeleverd gaat worden. Het gros van de nieuwe voie express zijn bijvoorbeeld departementale wegen en niet routes nationales.

Qua autoroutes zijn de meeste rendabele tolwegen wel aangelegd, dus ik verwacht daar niet een hausse van nieuwe autosnelwegen, maar wel verbredingen, en dan met name de eerder genoemde problematiek in het Rhônedal. Het is onverkoopbaar dat daar geen voortgang wordt geboekt, het is toch wel veruit het grootste knelpunt van alle tolwegen...

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 48845
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Frankrijk: Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » vr 17 nov 2017, 19:42

Een push voor een autoroute onder concessie tussen Poitiers en Limoges: http://www.lepopulaire.fr/limoges/trans ... 32249.html

Men heeft 'berekend' dat volgens het huidige tempo het tot het jaar 2172 duurt voordat de N147 helemaal 2x2 rijstroken telt tussen Poitiers en Limoges. De aanleg van de voie express schiet ook niet erg op. Dit is overigens wel kenmerkend voor routes nationales die uitgebouwd moeten worden tot voie express. Een zeer versnipperde aanleg van een paar kilometer per keer is de regel. De N145 tussen La Souterrain en Montluçon duurde ook 20 jaar om aan te leggen. Maar dat was tenminste nog een corridor waar eigenlijk altijd wel een klein stukje van in aanbouw was. Voor de N147 Poitiers - Limoges geldt dat niet.

Een autoroute zou toch behoorlijke steden verbinden. Niet alleen Poitiers - Limoges, maar ook Limoges - Nantes en Limoges - Tours. En via de N145 ook Nantes / Poitiers - Clermont-Ferrand. Al kan dat ook via de A85/A71 (is 35 km langer).

Er zijn in Frankrijk eigenlijk nog best veel verbindingen tussen grote steden die niet 2x2 rijstroken tellen (of alleen via forse omweg).

vynkce
2x3 autosnelweg
Berichten: 8469
Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
Locatie: Vlaanderen

Re: Frankrijk: Mobiliteitsbeleid

Bericht door vynkce » za 18 nov 2017, 8:58

Er is ook nog een tijd sprake geweest van een doorgetrokken A83 tot aan Limoges, maar dan wordt Poitiers natuurlijk gemist... Dit idee lijkt me dan wel beter, op enkele kleine projecten na staat er aan die N147 namelijk niks meer gepland.

Gebruikersavatar
Ds79m
Moderator
Berichten: 7964
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17

Re: Frankrijk: Mobiliteitsbeleid

Bericht door Ds79m » za 18 nov 2017, 9:34

Frankrijk is op dit vlak geen Spanje, waar men toch veel werk maakt van het onderling verbinden van grotere steden via snelwegen, ook op het platteland. In Frankrijk heb je na de inhaalslag met nieuwe snelwegen van een jaar of 20 terug nog heel wat verbindingen over waar het doorgaande verkeer over langere afstand aangewezen is op routes nationales of flinke omwegen (al komt zoiets in andere landen ook wel voor op verbindingen als Alkmaar-Lelystad-Zwolle-Almelo of Turnhout-Leuven).

Het probleem is natuurlijk dat het lastig te verkopen is dat er veel geld wordt gestoken in een relatief onbelangrijk probleem als Poitiers-Limoges, terwijl er veel grotere verkeersdrukte is bij de grote steden, in het Rhônedal, aan de Côte-d’Azur en bij Metz-Nancy. Hopelijk komt er bij een aanleg als tolweg wel iets van de grond, want anders gaat er inderdaad weinig gebeuren.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 48845
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Frankrijk: Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » za 18 nov 2017, 9:50

Poitiers is ook zo'n stad die niet zo heel bekend is omdat de centrale stad niet zo groot is (87.000 inwoners) maar zoals vaker in Frankrijk is het onderdeel van een verstedelijkte regio met 259.000 inwoners. Limoges heeft 135.000 inwoners met 283.000 in de aire urbaine. Eigenlijk wel raar dat twee stedelijke gebieden van elk 250.000+ inwoners zo dicht bij elkaar geen snelwegverbinding hebben.

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter & Moderator
Berichten: 35350
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: Frankrijk: Mobiliteitsbeleid

Bericht door Vinny » zo 19 nov 2017, 17:22

Ik denk dat dat komt omdat de "banlieu" (voorsteden) een zwarte plek vormen in het Franse collectieve bewustzijn. Die plaatsen worden totaal over het hoofd gezien..., waardoor voorzieningen ontbreken dan wel te kort schieten met als gevolg (waarschijnlijk) dat er vooral onguur volk woont, waardoor de toch al precaire situatie nog vervelender wordt.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 48845
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Frankrijk: Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » zo 19 nov 2017, 18:05

Mja, dat is het stereotype beeld van een Franse voorstad: flatwijken met torenhoge werkloosheid, criminaliteit, sociale problemen, etc. In werkelijkheid zijn veel banlieues gewoon suburbs met laagbouw en middenklasse inwoners.

Gebruikersavatar
Km357
autoweg
Berichten: 1809
Lid geworden op: vr 16 okt 2009, 14:51

Re: Frankrijk: Mobiliteitsbeleid

Bericht door Km357 » zo 19 nov 2017, 18:29

^^ Je kan de banlieue van pakweg Draguignan niet gaan vergelijken met die van Paris of Marseille.
De grootste gevaren voor de Mensheid zijn religie, dogmatisch denken, repressie en egoïsme.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 48845
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Frankrijk: Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » zo 19 nov 2017, 18:43

Maar ook rond Paris en Marseille bestaan de voorsteden voor een aanzienlijk deel uit de middenklasse / hogere klasse. Er zijn in sommige voorsteden wel flatwijken gerealiseerd waar de vele sociale problemen zijn, maar dat is niet de norm voor alle voorsteden van Franse steden.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 48845
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Frankrijk: Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » di 12 dec 2017, 21:30

Een interview met Élisabeth Borne, de minister van transport: https://www.la-croix.com/Economie/Franc ... 1200898967

Ze wil een 10-jarenplan om Frankrijk te ontsluiten via opgewaardeerde routes nationales. Dus geen autoroutes of voie express naar plaatsen als Aurillac, maar wel verbeterde routes nationales, zodat mensen uit zulke plaatsen geen 1,5 uur hoeven te rijden naar een autoroute.

Ze wil het infrastructuurbeleid ook aanpassen, er is schijnbaar voor € 36 miljard aan beloofde infrastructuurprojecten, waar geen geld voor is. Ze lijken ook serieus met het heroverwegen van TGV plannen aangezien 70% van de TGV-verbindingen verlieslatend is.

Gebruikersavatar
Pino
2x4 autosnelweg
Berichten: 13286
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
Locatie: Sesamstraat
Contacteer:

Re: Frankrijk: Mobiliteitsbeleid

Bericht door Pino » di 12 dec 2017, 22:12

Chris schreef:
di 12 dec 2017, 21:30
Ze wil een 10-jarenplan om Frankrijk te ontsluiten via opgewaardeerde routes nationales. Dus geen autoroutes of voie express naar plaatsen als Aurillac, maar wel verbeterde routes nationales, zodat mensen uit zulke plaatsen geen 1,5 uur hoeven te rijden naar een autoroute.
De gedachte is niet raar, en er valt ongetwijfeld best iets te winnen met het aanleggen van bypasses van dorpjes en ongelijkvloerse kruisingen. Kom je toch uit op wat op veel 'afgelegener' Duitse Bundesstrassen en Spaanse N-wegen is gebeurd. Als je voor een bepaald gebied de investering niet kunt maken om er een 2x2-weg neer te leggen, wil dat niet zeggen dat je de ontsluiting daarvan helemaal niet kunt verbeteren.

Het wordt vrees ik echter toch een plan dat zal sterven in schoonheid. De gebieden in Frankrijk die nu nog meer dan een uur van de dichtstbijzijnde snelweg of expresweg verwijderd liggen, liggen doorgaans in behoorlijk bergachtig gebied. In vlakkere gebieden zit je denk ik doorgaans wel binnen een 45 minuten op tenminste een hoogwaardige weg, en ik denk in de meeste gevallen op zowel een hoogwaardige oost-westroute als een hoogwaardige noord-zuidroute. Naarmate lopende plannen voor aanleg van expreswegen (RCEA, N4, N10, N19) verder worden afgerond, zal dat alleen maar verbeteren. Wat dan resteert zijn hetzij plaatsen in de bergen, waar je alleen tegen mega-investeringen de ontsluitingen kunt verbeteren, en een paar stukken in het lege centrum. Daaronder Aurillac en stukken Dordogne/Limousin. Maar hoeveel sneller je verkeer vanaf daar nu precies op een snelweg zult kunnen krijgen en of dat dan een materieel verschil zal maken voor het gevoel bereikbaar te zijn? Ik betwijfel het...

Plaats reactie