Elke dag 4.000 auto's minder in de stad

Praat hier over het openbaar vervoer en haar infrastructuur (spoorlijnen, metrolijnen, tram- en busbanen.

Moderator: Moderatoren

R4
expressweg
Berichten: 2975
Lid geworden op: vr 17 jun 2005, 0:21
Locatie: Lochristi

Elke dag 4.000 auto's minder in de stad

Bericht door R4 » ma 03 mar 2008, 16:10

De Standaard schreef:Elke dag 4.000 auto's minder in de stad
Helft van bussen verdwijnt van Rooseveltplaats dankzij tramverlengingen

ANTWERPEN/BOECHOUT - In geen tijd van de randgemeenten naar het hart van de stad. Tegen 2012 moet het voor iedereen mogelijk zijn dankzij de aanleg van tien randparkings en het doortrekken van de bestaande tramlijnen. Ten laatste tegen 2012 moeten de stadstrams kunnen doorrijden tot Boechout, Wijnegem, Ekeren en Wommelgem. Vlaams minister van Mobiliteit Kathleen Van Brempt (SP.A) maakte gisteren samen met de Boechoutse burgemeester Koen T'Sijen (Spirit) alvast bekend dat de werken voor de tramverlenging Mortsel-Boechout wellicht na het bouwverlof al beginnen. Van Brempt maakt zich ook sterk dat er tegen 2012 een gordel ligt van tien grote parkings in de rand rond Antwerpen, waar pendelaars hun wagen dan kunnen achterlaten om op de tram naar het stadscentrum te stappen. 'Als al die park & rides er liggen (zie hieronder) schatten we dat er dagelijks drie- tot vierduizend auto's minder door de stad zullen rijden.' Het succes van de huidige randparkings stemt Van Brempt optimistisch. 'De parking Keizershoek op de Bredabaan staat bijvoorbeeld elke dag afgeladen vol. We krijgen zelfs klachten over mensen die de parking van de nabijgelegen Carrefour gebruiken.'
Er zouden bovendien niet alleen veel minder auto's door de stad rijden, maar ook veel minder bussen. Een groot aantal buslijnen dat nu nog doorrijdt tot aan de Rooseveltplaats, kan immers afgeschaft worden ten voordele van de nieuwe tramlijnen. 'De tram heeft veel meer voordelen dan de bus: hij is milieuvriendelijker, kan meer mensen vervoeren en de nieuwe trams krijgen allemaal een eigen bedding, waardoor ze niet gehinderd worden door het andere verkeer. Geen onnodig tijdverlies en veel comfortabeler reizen dus.' Binnen vier tot vijf jaar moeten er de helft minder bussen naar de Rooseveltplaats rijden. Op die manier komt er voldoende ruimte vrij voor het nieuwe Operaplein. Om al die plannen te realiseren moeten er in totaal 48 nieuwe tramstellen aangekocht worden. Daarvan rijden er momenteel al tien rond. Samen met de trams wordt er ook geïnvesteerd in nieuwe fietspaden. Bij elke tramverlenging wordt de straat helemaal heraangelegd, met zoveel mogelijk vrije fietspaden. De gemeente Boechout stelde gisteren alvast vijf nieuwe fietsprojecten voor.

Klaar tegen 2012:
  • Kazerne (Ekeren): aan op- en afrittencomplex A12/E19, aansluiting op tramverlenging tot Ekeren
  • Schilde: moet aansluiten op tramverlenging Deurne-Wijnegem
  • R11 (Wommelgem): aan het rondpunt van Wommelgem, aansluiting met nieuwe tram naar Wommelgem (via premetro)
  • Capenberg (Boechout): aansluiting op tramverlenging Mortsel-Boechout
  • Cromwell tank: aan kruispunt Boomsesteenweg met Jan van Rijswijcklaan, aansluiting op tram 2 en 6
  • Leugenberg (Ekeren): aansluiting op tramverlenging Ekeren
Nu al klaar:
  • Keizershoek (Brasschaat): op- en afrittencomplex E19/Bredabaan, aansluiting op tram 3
  • Linkeroever: aansluiting op trams 2, 3, 5 en 15
  • Melsele: aansluiting op tram 3
  • Schoonselhof: aansluiting op tram 24
Een tram heeft dan weer als nadeel dat hij niet kan uitwijken (ook al heeft hij grotendeels een eigen bedding, het volstaat dat er op een plaats een voertuig de tram blokkeert en de vertragingen lopen snel op) en dat hij minder hoge snelheden kan halen.
België, het land van de sympathieke chaos, maar ook van frieten en bier natuurlijk!

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 36003
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Re: Elke dag 4.000 auto's minder in de stad

Bericht door Rene » ma 03 mar 2008, 17:01

Nog een "klein" nadeeltje t.o.v. busbedrijf: de exploitatielasten.
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 16193
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland

Re: Elke dag 4.000 auto's minder in de stad

Bericht door mavas » ma 03 mar 2008, 17:22

Zo, daar gaat behoorlijk aan de weg getimmerd worden, goede zaak :)
Ook positief dat er in vrijliggende fietspaden wordt geinvesteerd. Zo gaat de leefbaarheid met sprongen omhoog, en dat is niet altijd in geld uit te drukken.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 36003
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Re: Elke dag 4.000 auto's minder in de stad

Bericht door Rene » ma 03 mar 2008, 17:33

Tja, 2x2+fietsstrook of een hele brede rijbaan wordt heraangelegd als 2x1 (liefst met drempels), vrije trambaan en vrijliggende fietspaden.
En vervolgens vragen we ons af waarom het verkeer aan de stadsgrenzen en op de ring vast gaat lopen :roll:
(want denk maar niet dat je dat voorkomt door wat P+R gevalletjes links en rechts aan te leggen)
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

R4
expressweg
Berichten: 2975
Lid geworden op: vr 17 jun 2005, 0:21
Locatie: Lochristi

Re: Elke dag 4.000 auto's minder in de stad

Bericht door R4 » di 04 mar 2008, 15:56

Rene schreef:Nog een "klein" nadeeltje t.o.v. busbedrijf: de exploitatielasten.
Waar dan weer de winst in milieukosten tegenover staat + het feit dat indien de tram inderdaad bijna volledig in eigen bedding kan rijden, de capaciteit een stuk groter is dan bij bussen en de efficiëntie dus verhoogt en bijgevolg dus het rendement. Kortom: er zijn veel aspecten die in rekening genomen moeten worden en die goed afgewogen moeten worden.
België, het land van de sympathieke chaos, maar ook van frieten en bier natuurlijk!

Ds79m
2x3 autosnelweg
Berichten: 8389
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17

Re: Elke dag 4.000 auto's minder in de stad

Bericht door Ds79m » di 04 mar 2008, 20:26

^^ Ja, maar die tram neemt weer ruimte in en daarvoor moet de weg versmald worden. Daardoor komen er meer files en ben je weer terug bij af.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen

Seat Ibiza
2x2 autosnelweg
Berichten: 5842
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 22:05
Locatie: Ibiza ;-)

Re: Elke dag 4.000 auto's minder in de stad

Bericht door Seat Ibiza » wo 05 mar 2008, 15:32

Ik blijf de Duitse "Stadtbahn" een ideaal systeem vinden: sneltrams op eigen tracé, die in de stadscentra door tunnels rijden, zodat ze geen last hebben van verkeersopstoppingen (en deze ook niet veroorzaken door allerlei prioriteiten bij verkeerslichten). Antwerpen is wat dat betreft aardig op weg nu er steeds meer van die spooktunnels alsnog in gebruik worden genomen.

R4
expressweg
Berichten: 2975
Lid geworden op: vr 17 jun 2005, 0:21
Locatie: Lochristi

Re: Elke dag 4.000 auto's minder in de stad

Bericht door R4 » wo 05 mar 2008, 16:02

Ds79m schreef:^^ Ja, maar die tram neemt weer ruimte in en daarvoor moet de weg versmald worden. Daardoor komen er meer files en ben je weer terug bij af.
Dat hangt er vanaf: een trambedding kan smaller uitgevoerd worden dan bestaande busstroken in beide richtingen. Dan krijg je dus net een bredere weg. Bovendien krijg je in het geval van een dergelijke versmalling vaak net minder files, dat is in Gent al vaak gebleken.
België, het land van de sympathieke chaos, maar ook van frieten en bier natuurlijk!

Mikhail
expressweg
Berichten: 2975
Lid geworden op: zo 29 jan 2006, 18:18

Re: Elke dag 4.000 auto's minder in de stad

Bericht door Mikhail » do 06 mar 2008, 21:29

Ik hoop dat ze het dan ook niet zo aanleggen zoals ze dat in Mortsel hebben gedaan, een 2x2 die nu naar en 2x1 is herleid, met vrije bus en trambanen. Je staat daar nu elke morgend goed in de file! Ok de tramlijn Mortsel - Boechout juich ik zeker en vast toe! MAar ik zit dan toch over het volgende te denken, als binnekort ook de sneltram naar Kontich komt, en de tramlijn Mortsel - Boechout die dan al operatief is, waarom hebben ze in Mortsel dan de tram en busbedding zo breed aangelegd, aangezien die buslijn dan ook gaat verdwijnen? Ik hoop dat de lijn goed overdenkt welke buslijnen ze laten verdwijnen en hoe ze dit dan gaan opvangen met de trams! Allemaal wel goede vooruitzichten, maar eerst zien en dan geloven!!
****