De Belgische spoorwegen - NMBS
Moderator: Moderatoren
Re: De Belgische spoorwegen - NMBS
Wifi is in de trein beschikbaar in Nederland. Dat wil niet zeggen dat je er iets aan hebt. De snelheid van de verbinding is spreekwoordelijk laag. Het is hooguit bruikbaar als je vrijwel alleen in de trein zit.
Re: De Belgische spoorwegen - NMBS
In MS96 heb je van die matrixschermen zoals in de Nederlandse SGMm. In de MS08 heb je schermen vergelijkbaar met die van een SLT.Coen Tunnel schreef:Kennen ze in België al wel schermen met reisinformatie in de trein, zoals in veel andere landen? Of ook dat niet?
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6976
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
- Contacteer:
Re: De Belgische spoorwegen - NMBS
Die zijn er al een tijdje in de IC's, langs binnen en langs buiten. Bij de nieuwe stoptreinen, heb je een heel scherm met de komende haltes en de realistische aankomsttijden. Ook wordt de halte-info in die treinen niet langer door de conducteur/treinbegeleider omgeroepen. In de meeste stations heb je ondertussen ook al de artificiële omroepster, hetgeen een grote vooruitgang is gezien het veel actueler, ad rem en verstaanbaar is. Vroeger verstond je van die omroepers geen bal, je kon evengoed een flamingo achter de microfoon zetten.Coen Tunnel schreef:Jaja, wifi is er nog niet, maar gelukkig kun je wel terecht in een verwarmde wachtzaal als je een paar minuten op de trein moet wachten. Vooruitstrevend bedrijf, de NMBS...
Kennen ze in België al wel schermen met reisinformatie in de trein, zoals in veel andere landen? Of ook dat niet?
Ook kennen wij in België volgens mij al iets langer elektronische dynamische perronsignalisatie als in Nederland, de NMBS heeft overlaatst een ganse update uitgebracht van hun "Perron-OS", het ziet er allemaal zeer hip uit.
Om een lang verhaal kort te maken, volgens mij zitten de problemen van de NMBS niet bij de IT-diensten
Laatst gewijzigd door Wimpie25 op vr 26 feb 2016, 9:33, 1 keer totaal gewijzigd.
- captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8713
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
- Contacteer:
Re: De Belgische spoorwegen - NMBS
Ook vrij logisch als je bedenkt dat je de bandbreedte die je normaal met één telefoon hebt via het mobiele netwerk moet delen met de hele trein. In elk geval vorig jaar was die verbinding nog een 3G verbinding, waar je dus met de hele trein op zat. Het schijnt wel een upgrade naar 4G te krijgen (of dit is ondertussen al gebeurd), maar er zal nog steeds een snelheidslimiet van 150 Kbps op zitten. Dit omdat anders de verbinding alsnog volledig overbelast wordt in een volle trein.Vahalis schreef:Wifi is in de trein beschikbaar in Nederland. Dat wil niet zeggen dat je er iets aan hebt. De snelheid van de verbinding is spreekwoordelijk laag. Het is hooguit bruikbaar als je vrijwel alleen in de trein zit.
Re: De Belgische spoorwegen - NMBS
Ik zat gisteren nog in een goed gevulde intercity van de NS en het Wi-Fi was snel genoeg voor whatsapp en wat browsen. Filmpjes heb ik niet geprobeerd, maar dat vind ik geen breekpunt.
Re: De Belgische spoorwegen - NMBS
Het forum is prima te volgen via Wi-Fi in de trein.Vahalis schreef:Wifi is in de trein beschikbaar in Nederland. Dat wil niet zeggen dat je er iets aan hebt. De snelheid van de verbinding is spreekwoordelijk laag. Het is hooguit bruikbaar als je vrijwel alleen in de trein zit.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Re: De Belgische spoorwegen - NMBS
En het is niet nodig om via het wifi-netwerk van de trein de complete Lord of the Rings trilogie te gaan kijken om de tijd te doden. Dat soort dingen kun je beter thuis doen.
Re: De Belgische spoorwegen - NMBS
Zo'n 10 uur film bekijken op de wifi in de trein in België, dan is er toch wel sprake van meer dan een gewoon "persoonsongeval" met je treinverbinding.
Re: De Belgische spoorwegen - NMBS
Mijn ervaringen zijn negatief, maar dat kan ook liggen aan het moment waarop ik reis (spits).
Re: De Belgische spoorwegen - NMBS
Of je moet op een dag van Knokke naar Athus heen en weer rijden.Km357 schreef: Zo'n 10 uur film bekijken op de wifi in de trein in België, dan is er toch wel sprake van meer dan een gewoon "persoonsongeval" met je treinverbinding.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6976
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
- Contacteer:
Re: De Belgische spoorwegen - NMBS
Een journalist is ooit eens met de trein van Aarlen naar Knokke gereden, the Felowship/Reisgenootschap heeft minder afgezien.
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36667
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Re: De Belgische spoorwegen - NMBS
Blijkbaar is de electronische Prorailbel nu ook in België gemeengoed geworden...
http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/video ... st=7.39637
http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/video ... st=7.39637
- captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8713
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
- Contacteer:
Re: De Belgische spoorwegen - NMBS
Jep gaat hard qua vervanging. Heb nu zo'n oude bel hier thuis liggen via wat connecties hier
- Jeroen
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6393
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
Re: De Belgische spoorwegen - NMBS
Het forum verbruikt ook navenant weinig data (zolang je geen urenlang wegenvideo's gaat bekijken), maar een 3G of 4G verbinding is aanzienlijk betrouwbaarder en sneller. En met de huidige binnenlandse tarieven is zelfs een grote databundel van enkele GB's waarbij je af en toe nog eens wat video's kunt bekijken prima betaalbaar.Vinny schreef:Het forum is prima te volgen via Wi-Fi in de trein.Vahalis schreef:Wifi is in de trein beschikbaar in Nederland. Dat wil niet zeggen dat je er iets aan hebt. De snelheid van de verbinding is spreekwoordelijk laag. Het is hooguit bruikbaar als je vrijwel alleen in de trein zit.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6976
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
- Contacteer:
Re: De Belgische spoorwegen - NMBS
Vooral de buurtbewoners en wachtende fietsers aan de overwegen zullen dankbaar het nieuwe belgeluid verwelkomd hebben. Het getjingeltjangel van de oude bellen was een aanslag op het gehoor. Ik denk voor de rest mocht de media het niet onder de aangedacht gebracht hebben, dat weinigen in hun wagen een groot verschil zouden horen.Rene schreef:Blijkbaar is de electronische Prorailbel nu ook in België gemeengoed geworden...
http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/video ... st=7.39637
Re: De Belgische spoorwegen - NMBS
31 mei wordt er maar weer eens gestaakt bij de NMBS.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen
- Snelwegfreak
- Hoofdmoderator
- Berichten: 18067
- Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02
Re: De Belgische spoorwegen - NMBS
De discussie over de staking bij de NMBS is afgesplitst naar het Wegrestaurant: viewtopic.php?f=17&t=20265&start=30
Met vriendelijke groet,
Moderator Snelwegfreak
Met vriendelijke groet,
Moderator Snelwegfreak
Enne gojje mins blieft altied leave.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: De Belgische spoorwegen - NMBS
Drie doden bij een treinbotsing bij Saint-Georges-sur-Meuse, tussen Luik en Hoei, waar een passagierstrein achterop een goederentrein gereden is:
http://www.telegraaf.nl/buitenland/2593 ... ing__.html
http://www.telegraaf.nl/buitenland/2593 ... ing__.html
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21944
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: De Belgische spoorwegen - NMBS
Er wordt gesuggereerd dat blikseminslag een rol heeft gespeeld, maar hoe zou dat dan kunnen? Dat zowel de goederentrein uitvalt (maar de passagierstrein niet) en dat ook de beveiliging uitvalt?
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
Re: De Belgische spoorwegen - NMBS
Er waren inde uren daarvoor problemen met de seininrichting omwille van blikseminslagen. Mogelijks was dit euvel toch niet helemaal correct opgelost?
-
- expressweg
- Berichten: 3563
- Lid geworden op: wo 31 jul 2013, 19:37
Re: De Belgische spoorwegen - NMBS
Op de Nederlandse radio vanmorgen hadden ze het erover dat het misschien te maken had met sabotageacties door stakende werknemers eerder deze week. Die zouden een wissel hebben vastgezet zodat beide treinen op hetzelfde spoor terecht kwamen.
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36667
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Re: De Belgische spoorwegen - NMBS
Ik ken het Belgische beveiligingssysteem niet zo goed.
Het Nederlandse systeem is van oudsher altijd gebaseerd geweest op blok met asdetectie. Ik weet niet hoe dat in België is geregeld.
Maar als een sein niet direct rood valt op asdetectie in een blok, dan kan het opnieuw opstarten van een seinsysteem na blikseminslag misschien inderdaad wel hebben bijgedragen. Ik ben dus heel benieuwd naar de manier waarop het seinsysteem daar werkt en of een blikseminslag inderdaad grote gevolgen zou kunnen hebben gehad.
Ik mag hopen dat het niet het werk van stakers is, want dat is volstrekt onethisch. In elk geval hebben ze dan in de publieke opinie volledig afgedaan, zoveel is zeker.
Het Nederlandse systeem is van oudsher altijd gebaseerd geweest op blok met asdetectie. Ik weet niet hoe dat in België is geregeld.
Maar als een sein niet direct rood valt op asdetectie in een blok, dan kan het opnieuw opstarten van een seinsysteem na blikseminslag misschien inderdaad wel hebben bijgedragen. Ik ben dus heel benieuwd naar de manier waarop het seinsysteem daar werkt en of een blikseminslag inderdaad grote gevolgen zou kunnen hebben gehad.
Ik mag hopen dat het niet het werk van stakers is, want dat is volstrekt onethisch. In elk geval hebben ze dan in de publieke opinie volledig afgedaan, zoveel is zeker.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: De Belgische spoorwegen - NMBS
Tot een paar jaar terug zorgde het negeren van een rood sein niet voor een automatische noodremming. Een trein kon toen dus een rood sein met 140 km/u passeren zonder dat de trein werd afgeremd. Alleen een geel sein moest bevestigd worden. Dat was het systeem MEMOR (Crocodile), dat gebaseerd was op sleepcontacten en direct was afgeleid van een systeem dat al in de jaren '20 van de vorige eeuw was ontwikkeld. Het is nog zeer lang gebruikt. Ik weet niet of het nog ergens gebruikt wordt, ik meen dat het inmiddels overal vervangen is door het nieuwe systeem. Volgens mij is dat na het treinongeval bij Buizingen aangepast. Het nieuwe Belgische beveiligingssysteem TBL1+ maakt dat het niet meer mogelijk is om met meer dan 40 km/u een rood sein te passeren zonder noodremming.
Re: De Belgische spoorwegen - NMBS
Er is nog teveel onduidelijk om daarover echt uitspraken te kunnen doen. Wel bekend is dat de lijn 125 waar dit zich heeft afgespeeld, uitgerust is met TBL1+. Daarbij zouden alle treinen van de NMBS inmiddels ook voorzien zijn van TBL1+ communicatie. Echter, de mogelijkheid bestaat dat de goederenlocomotief niet uitgerust is met ondersteuning voor TBL1+. Wat dan gebeurt is dat de locomotief onder het oude Memor/Crocodile systeem rijdt en dus een rood sein kan parkeren zonder dat er een noodstop plaats vindt.
Ter verduidelijking: TBL1+ gebruikt het MEMOR/Crocodile systeem voor de cabinesignalering en eurobalises om in te kunnen grijpen.
Ter verduidelijking: TBL1+ gebruikt het MEMOR/Crocodile systeem voor de cabinesignalering en eurobalises om in te kunnen grijpen.
Wikipedia schreef:The TBL1+ system is also compatible with the old system MEMOR, which used "crocodiles" placed on the tracks to transmit the signal aspect, through a positive or negative pulse. When a line is not equipped with TBL1+ beacons, the system uses information provided by crocodiles on the ground, under the limits of MEMOR functionality. In particular, the automatic stop at a stop signal is no longer possible because crocodiles can not convey the aspect of a signal.
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36667
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Re: De Belgische spoorwegen - NMBS
Dat is mij bekend.Coen Tunnel schreef:verhaal over MEMOR en TBL
Maar het is de vraag in hoeverre een blikseminslag in het seinsysteem een "herstart" heeft gevergd, en in hoeverre dan het systeem goed de bezetmelding achter elk sein kan controleren. Als daarin iets niet goed is gegaan, kan het sein dus groen hebben getoond terwijl het spoor bezet was. Daarom ben ik benieuwd naar de wijze van detectie. Niet van rood-sein rijden, maar in zijn algemeenheid.
Re: De Belgische spoorwegen - NMBS
Dat lijkt me onwaarschijnlijk. Een vastgezet wissel zou niet tot problemen moeten leiden omdat dat geen invloed heeft op de spoorbezettingsdetectie. Bovendien kan een wissel ook om totaal andere reden zijn vastgelegd, bijvoorbeeld een defect aan het wissel.verfmeer95 schreef:Op de Nederlandse radio vanmorgen hadden ze het erover dat het misschien te maken had met sabotageacties door stakende werknemers eerder deze week. Die zouden een wissel hebben vastgezet zodat beide treinen op hetzelfde spoor terecht kwamen.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- expressweg
- Berichten: 3563
- Lid geworden op: wo 31 jul 2013, 19:37
Re: De Belgische spoorwegen - NMBS
Dat was wat de journalist als voorbeeld van de sabotage noemde. Het was de algemene België correspondent van de NOS, dus het zou mij niks verbazen als de werkelijke sabotage iets anders was.
Re: De Belgische spoorwegen - NMBS
Die piste van sabbotage is de wildste speculatie mogelijk, temeer er geen enkele aanwijzing is om die claim te ondersteunen. Het is eigenlijk snertjournalistiek als een journalist die wilde roddels aanhaalt. Het lijkt wel Twitter.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20586
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: De Belgische spoorwegen - NMBS
Een goed journalist sluit geen enkele oorzaak uit, ook niet die van een sabotage Wat niet wegneemt dat dit een triestig ongeval is
- captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8713
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
- Contacteer:
Re: De Belgische spoorwegen - NMBS
Maar iets in het wilde weg roepen zonder enige aanwijzing is wel bijzonder kwalijk. Er zijn helaas nogal veel journalisten die tegenwoordig zonder enige vorm van feiten controleren zaken opschrijven en dat wordt dan weer door andere media als waarheid aangenomen