Metrobus rijdt gemiddeld 80 km/u

Praat hier over het openbaar vervoer en haar infrastructuur (spoorlijnen, metrolijnen, tram- en busbanen.

Moderator: Moderatoren

waldo79
2x5 autosnelweg
Berichten: 17414
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: 's-Hertogenbosch

Re: Metrobus rijdt gemiddeld 80 km/u

Bericht door waldo79 » ma 28 sep 2009, 20:37

^^En dat is heel vlot voor een busverbinding :blauweduim:

Schenker
verkeersader
Berichten: 869
Lid geworden op: zo 19 nov 2006, 15:39
Locatie: Haag van de Graaf

Re: Metrobus rijdt gemiddeld 80 km/u

Bericht door Schenker » ma 28 sep 2009, 20:42

ACT-F schreef:^^

Ik heb het even nagerekend. Ik heb volgens de dienstregeling een afstand van c.a. 30 km afgelegd in 41 minuten, dat is omgerekend c.a. 44 km/u. En dat klopt aardig met mijn beleving. Het zijn gewoon bussen die een aparte busbaan hebben, dus er is geen sprake van oponthoud door het overige verkeer.
Dat is heel snel. Ik krijg het vermoeden dat er op bepaalde stukken niet erg veel haltes zaten? En hoe was het bij kruispunten geregeld, prioriteit bij de verkeerslichten of een ongelijkvloerse kruising?

ACT-F
verkeersader
Berichten: 714
Lid geworden op: za 04 jun 2005, 20:43
Locatie: Goor

Re: Metrobus rijdt gemiddeld 80 km/u

Bericht door ACT-F » za 03 okt 2009, 21:23

^^

De metrobüs is op de middenberm van de snelweg E5 aangelegd. Er is dus in beide richtingen een rijstrook voor auto's opgeofferd. En omdat het een snelweg is, is er geen sprake van verkeerslichten of kruisingen. De perrons zitten in het midden en worden bereikt met onder- of bovendoorgangen. De bussen rijden dus als het ware in tegengestelde richting omdat de deuren rechts zitten. De afstand tussen de haltes is gemiddeld ruim een kilometer. De afstand die ik afgelegd had blijkt achteraf gezien precies 27,626 km te zijn, en dat is in 41 minuten nog steeds ruim 40 km/u.

Ik heb tijdens de avondspits gereisd, en dan ziet het er ongeveer zo uit:
Afbeelding

:schrikreactie:
Meer bitumen!

Alain
expressweg
Berichten: 3460
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 18:09

Re: Metrobus rijdt gemiddeld 80 km/u

Bericht door Alain » za 03 okt 2009, 23:33

Vreemd, dat daar niet meteen een metrolijn voor in de plaats is gelegd?

Schenker
verkeersader
Berichten: 869
Lid geworden op: zo 19 nov 2006, 15:39
Locatie: Haag van de Graaf

Re: Metrobus rijdt gemiddeld 80 km/u

Bericht door Schenker » za 03 okt 2009, 23:49

^^ Als je het kostenplaatje bekijkt, dit is wel veel goedkoper. Wellicht is de metro daar iets voor later.

ACT-F
verkeersader
Berichten: 714
Lid geworden op: za 04 jun 2005, 20:43
Locatie: Goor

Re: Metrobus rijdt gemiddeld 80 km/u

Bericht door ACT-F » zo 04 okt 2009, 13:28

Een metrolijn is erg duur en een langdurig project, terwijl de verkeersproblemen zeer nijpend zijn. De avondspits bij de 1e hangbrug over de Bosporus duurt tijdens de zomervakantie tot zo'n 21:00 à 22:00 (en wij maar klagen). Om het oponthoud te beperken mag je de 1e hangbrug alleen passeren als je op een elektronische wijze betaalt, dus met een RFID-pas of een zender achter je voorruit. Bij de 2e hangbrug kan wel gewoon contant betaald worden. Er zijn wel metrolijnen, maar die zijn hoofdzakelijk geboord op plekken waar bovengronds nauwelijks ruimte is. Er zijn 300 metrobussen, tijdens de spits helemaal mutje vol. De lijn bestaat pas 2 jaar...
Meer bitumen!

Gebruikersavatar
Willem
2x3 autosnelweg
Berichten: 9541
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
Locatie: Delft

Re: Metrobus rijdt gemiddeld 80 km/u

Bericht door Willem » zo 04 okt 2009, 15:48

Er wordt nu wel een spoortunnel onder de Bosporus gebouwd, die over niet zo heel lange tijd open gaat. Dan kan er een frequente treindienst tussen het Europese en Aziatische deel van de stad worden gereden.

Dit kan helpen om de (spitsuur-)problemen bij de hangbruggen over de Bosporus te verminderen.

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 37715
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: Metrobus rijdt gemiddeld 80 km/u

Bericht door Vinny » zo 04 okt 2009, 15:50

Er wordt volgens mij nu een metro- annex spoortunnel gebouwd onder de Bosporus. Het zal waarschijnlijk altijd wel de achilleshiel van Istanbul blijven, want niet alleen de bruggen, maar ook de bootverbindingen tussen de stadsdelen zijn erg geliefd. De veerponten zitten altijd wel vol (overigens zijn het wel voetveren, al schijnt er ook verbinding te bestaan voor vrachtwagens en goederentreinen)
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

ACT-F
verkeersader
Berichten: 714
Lid geworden op: za 04 jun 2005, 20:43
Locatie: Goor

Re: Metrobus rijdt gemiddeld 80 km/u

Bericht door ACT-F » zo 04 okt 2009, 20:36

De aanleg van die tunnel is 5 jaar geleden begonnen en zal waarschijnlijk in 2015 geopend worden, dat duurt nog even. De aanleg van de metrobüs is in 2005 begonnen waarvan het eerste gedeelte in 2007 klaar was. Klik op het onderstaande plaatje:

Afbeelding

De 1e etappe (1. ETAP) begint bij Avcılar, waar o.a. de universiteitscampus zit en een knooppunt is van diverse (lange afstands)buslijnen, en eindigt bij Topkapı, eveneens een belangrijk OV-knooppunt en natuurlijk bekend van het Topkapı-paleis. Kosten 156 miljoen Lira (c.a 78 miljoen Euro). Op 8 sept. 2008 is men begonnen met de aanleg van de 2e etappe (2. ETAP) wat in 77 dagen geklaard was. Kosten 120 miljoen Lira (60 miljoen euro). De 3e etappe (3. ETAP) is in 150 dagen aangelegd, kosten: 90 miljoen Lira (45 niljoen euro). Totale kosten 366 miljoen Lira (183 miljoen Euro). Een schijntje (en snel aangelegd) vergeleken met de tunnel onder de Bosporus die in 2004 aanbesteed is voor 2,5 miljard dollar... Vergeleken met de NZ-lijn nog steeds een schijntje, maar dat is een ander verhaal :mrgreen:

Rechts staan nog wat feiten:

31 haltes, 300 voertuigen, 2900 ritten per dag, 750.000 passagiers per dag.
De hele rit (alle etappes bij elkaar) duurt 63 minuten, 50 minuten tijdswinst (vergeleken met wat? :dontknow: ), vermindering van 80.000 voertuigen in het verkeer, afgezet in weglengte is er een vermindering van 2.281 km (is me niet echt duidelijk wat ze hiermee bedoelen), brandstofbesparing van 242.000 liter per dag, en dat is een besparing van 690.000 Lira, per dag 613 ton minder kooldioxide uitstoot en toename van werkgelegenheid voor 42.000 personen.
De Phileas bussen hebben een vervoerscapaciteit van 3 gelede bussen met een capaciteit van 100 passagiers. Uit oogpunt van chauffeurskosten is de Phileas het meest aantrekkelijke voertuig. De Terwijl de Phileas bus een levensduur heeft van 20 jaar, hebben de overige bussen 10 jaar (Sure, de Phiasco bussen lieten het snel afweten als ze bergopwaarts moesten :rofl2: ). Per richting per uur zijn er 15.000 reizigers. De 20-jarige exploitatiekosten bedragen: enkele bus 543 miljoen Euro, gelede bus 364 miljoen Euro, CapaCity bus 288 miljoen Euro en Phileas 219 miljoen Euro.

En wat ook een feit is, maar wat niet op het plaatje staat, is dat de metrobüs lijkt te bezwijken aan zijn eigen succes. De perrons en in- en uitgangen worden in diverse fora op het internet al te smal bevonden. In de bussen zelf spreekt men van Japanse toestanden, maar dat wordt natuurlijk gerelativeerd door de afwezigheid van de aanduwers, pushmen, of hoe je zo ook wilt noemen... :D

En nog meer plaatjes, want daar zijn we dol op:

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding
Meer bitumen!

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 35937
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Re: Metrobus rijdt gemiddeld 80 km/u

Bericht door Rene » zo 04 okt 2009, 20:49

Rijstroken versmald en vluchtstroken opgeofferd, zo lijkt het me.
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 28664
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de A28

Re: Metrobus rijdt gemiddeld 80 km/u

Bericht door Coen Tunnel » ma 05 okt 2009, 21:17

Vinny schreef:Er wordt volgens mij nu een metro- annex spoortunnel gebouwd onder de Bosporus. Het zal waarschijnlijk altijd wel de achilleshiel van Istanbul blijven, want niet alleen de bruggen, maar ook de bootverbindingen tussen de stadsdelen zijn erg geliefd. De veerponten zitten altijd wel vol (overigens zijn het wel voetveren, al schijnt er ook verbinding te bestaan voor vrachtwagens en goederentreinen)
Er is inderdaad een spoorveer voor goederentreinen. Daardoor kunnen goederentreinen vanuit Europa via Turkije theoretisch tot in Syrië, Irak en Iran komen, en via Iran ook naar Centraal-Azië (Turkmenistan, omspoorinstallatie aan de grens, en vanaf daar verder richting Kazachstan, China) en Pakistan, India (sinds kort, omspoorinstallatie aan de grens).