Een tunnel is vele malen duurder dan een tram zowel qua aanleg als qua onderhoud (tegenwoordig moeten tunnels namelijk worden beveiligd en zo met allerlei peperdure systemen die het nooit doen). Bovendien kunnen die mooie monumentale pandjes wel eens gaan verzakken als je er een tunnel onder bouwt. Helaas geen optie dus.Alain schreef:Als ik het zo hoor, zit de pijn 'm vooral in de route van de bussen door de binnenstad. Als dat zo is: waarom dan geen ondertunneling van die sectie? Kost ook een paar centen, maar dan kun je het bestaande busnet behouden (en wellicht zelfs uitbreiden, omdat bussen in tunnels niet om ruimte hoeven te vechten met het overige verkeer) én los je het uitstootprobleem in het stadshart op.
Of...?
Dat is 15 minuten lopen. En even overstappen op de tram is nu ook weer niet zo dramatisch. De bussen vanuit noordwijk/katwijk etc. naar Leiden rijden ook niet door tot de breestraat (wat ongeveer net zo een centrumfunctie heeft als de grote markt in groningen) dus kun je of even lopen of even overstappen. Levert geen enkel probleem op.Het kost vermogens, en het OV wordt er echt niet beter op. Want vanuit vrijwel alle wijken waar de tram niet rijdt (bijna heel Groningen dus) is de Grote Markt straks alleen nog maar met een overstap op de tram te bereiken (ipv rechtstreeks), of lopend vanaf het station. Voorwaar een enorme verbetering van het OV
Sterker nog, ik vind het juist zeer bezwaarlijk als een historisch stadscentrum wordt misbruikt om regionale buslijnen doorheen te laten lopen (wat nu in Leiden het geval is, want alle bussen naar leiderdorp, gouda, zoetermeer etc. gaan via breestraat). Zoiets moet je of met een tram doen, of gewoon helemaal niet. In groningen geldt dit dus voor de bussen via de grote markt. Weg ermee !
Een historisch stadcentrum, waar mensen wonen, en vooral ook dagjesmensen komen die willen genieten van een rustige, schone stad en derhalve veel geld opleveren, daarvoor is het inderdaad waard dat er omrijkilometers gemaakt worden. Over wegen waar die extra uitstoot niet zo schadelijk is voor de economie als in die binnenstad. Maar eigenlijk verwacht ik dat er bij zernike of elders gewoon een soort transferium komt waar de bussen naartoe rijden, en het laatste stukje totaan het station geschiedt dan per tram.Ook als je reizigers in het busbedrijf verliest doordat er geen bus meer over de Grote Markt mag rijden, en de overige buslijnen meer omrijkilometers krijgen ?
Dan geldt dat dus alleen nog maar voor een smal strookje centrum. Net zo'n voor het milieu "zinvolle" maatregel dus als de 80-km zone bij Overschie. Op één miniscuul klein plekje wordt het beter, maar netto netto vindt er méér uitstoot plaats.