Toegegeven, het is geen schoonheid de constructie van de baan.
100 jaar geleden zagen onze windmolens er ook heel anders uit.
Openbaar vervoer door de lucht
Moderator: Moderatoren
Re: Openbaar vervoer door de lucht
Het geeft een beetje een Gotham city sfeertje: De toekomst zoals mensen die in de jaren 30-50 zagen, met veel staalconstructies. Veel Amerikaanse steden hebben metrolijnen op stalen bruggen die over de straat zijn gezet. Dat lijkt hier ook wel een beetje op. In jaren 70 films/series werden deze locaties vaak gebruikt voor politieachervolgingen. Stoom uit de riolen, brandende ex-olie afvalvaten, zwervers op straat en achtervolgingen onder dit soort viaducten, zigzaggend rond pilaren.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
Re: Openbaar vervoer door de lucht
Even terug naar mijn basisontwerp.
Het is een stelsel van hangende voertuigen.
De baan bestaat uit koker of buisvormige geleider zonder bewegende delen zoals wissels of kabels.
Bij wisselplaatsen kan elk voertuig, onafhankelijk van de anderen van baan wisselen.
De kokerbaan kan worden gecombineerd met een kabelbaan met stilstaande kabels.
In de kabelbaan is het ook mogelijk bij wisselplaatsen (knooppunten) van baan te wisselen.
Mijn laatste variatie is een baan met een Maglev systeem.
In de kokers bevindt zich een magneetbaan.
Ook hierbij kan op wisselplaatsen door elk voertuig, onafhankelijke van de anderen, van baan worden gewisseld.
Deze is echter niet te combineren met een kabelbaan.
Het is een stelsel van hangende voertuigen.
De baan bestaat uit koker of buisvormige geleider zonder bewegende delen zoals wissels of kabels.
Bij wisselplaatsen kan elk voertuig, onafhankelijk van de anderen van baan wisselen.
De kokerbaan kan worden gecombineerd met een kabelbaan met stilstaande kabels.
In de kabelbaan is het ook mogelijk bij wisselplaatsen (knooppunten) van baan te wisselen.
Mijn laatste variatie is een baan met een Maglev systeem.
In de kokers bevindt zich een magneetbaan.
Ook hierbij kan op wisselplaatsen door elk voertuig, onafhankelijke van de anderen, van baan worden gewisseld.
Deze is echter niet te combineren met een kabelbaan.
-
- Penningmeester
- Berichten: 7088
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
- Contacteer:
Re: Openbaar vervoer door de lucht
Hoe zie je het precies voor je dat je een wisselplaats hebt, terwijl je net daarvoor zegt dat het een systeem zonder bewegende wissels is?
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.
-
- autoweg
- Berichten: 2416
- Lid geworden op: ma 04 apr 2005, 1:30
Re: Openbaar vervoer door de lucht
hij bedoelt denk ik wisseltongen en bewegende puntstukken. In het spoorwezen is dat een 'wissel', maar omdat een koe uiers heeft noemen we niet automatisch elke melkklier een uier
Maar om op het 'ontwerp' van Theodorus te reageren: ten eerste is er bij maglev en dergelijke zweeftechnieken nog steeds sprake van bewegende delen. Een maglev-wissel werkt door de baan of de magneetstroken zelf te verschuiven, het beweegt dus wel degelijk. Het enige verschil is dat je geen fysiek contact hebt tussen het voertuig met de baan en dus geen slijtage. Ten tweede benoem je enkel concepten of eigenschappen: de voertuigen kunnen dit en het gebruikt niet dat. Een beetje alsof je stelt hoe een verbrandingsmotor op biogas rijdt, zonder beschrijving hoe het gas in het voertuig wordt opgeslagen en hoe de motor daadwerkelijk het gas kan gebruiken. Een concept maakt het nog geen ontwerp. Dat bevat de daadwerkelijke implementatie, dus hoe de voertuigen daadwerkelijk van baan richting wisselen, waar de aandrijving vandaan komt, wat de slijtende onderdelen zijn, etc.
Maar om op het 'ontwerp' van Theodorus te reageren: ten eerste is er bij maglev en dergelijke zweeftechnieken nog steeds sprake van bewegende delen. Een maglev-wissel werkt door de baan of de magneetstroken zelf te verschuiven, het beweegt dus wel degelijk. Het enige verschil is dat je geen fysiek contact hebt tussen het voertuig met de baan en dus geen slijtage. Ten tweede benoem je enkel concepten of eigenschappen: de voertuigen kunnen dit en het gebruikt niet dat. Een beetje alsof je stelt hoe een verbrandingsmotor op biogas rijdt, zonder beschrijving hoe het gas in het voertuig wordt opgeslagen en hoe de motor daadwerkelijk het gas kan gebruiken. Een concept maakt het nog geen ontwerp. Dat bevat de daadwerkelijke implementatie, dus hoe de voertuigen daadwerkelijk van baan richting wisselen, waar de aandrijving vandaan komt, wat de slijtende onderdelen zijn, etc.
- GuteFahrt
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 7136
- Lid geworden op: di 07 jun 2011, 22:39
- Locatie: Waddenstad Harlingen
- Contacteer:
Re: Openbaar vervoer door de lucht
Er zijn steden die hier werk van maken: https://www.kleinezeitung.at/steiermark ... obleme-mit