40 minuten wachten op station Goes
Moderator: Moderatoren
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5457
- Lid geworden op: zo 13 sep 2009, 21:42
- Locatie: Leiden
40 minuten wachten op station Goes
Terneuzen ligt in één van de meest geïsoleerde regio's van het land. Begrijpelijkerwijs is er dus geen (actief) treinstation en is de plaats alleen bereikbaar per bus. Het dichtstbijzijnde treinstation is station Goes. Dit ligt op een busreis van één uur van Terneuzen vandaan. Vanuit Rotterdam duurt het iets meer dan een uur om in Goes te komen (met de rechtstreekse intercity), dus in theorie zou de reitijd R'dam-Terneuzen nooit meer moeten zijn dan twee uur. Helaas is dat op zon- en feestdagen wel anders, en wel hierdoor:
Een wachttijd van 40 minuten ?! Bij nader onderzoek blijkt dat de bus aansluit op de stoptrein Roosendaal-Vlissingen in plaats van de intercity Amsterdam-Vlissingen, en er rijdt op zon-en feestdagen maar één bus per uur. Men verkiest dus liever een kortere reistijd voor reizigers uit Rilland-Bath, Krabbendijke, Kruiningen-Yerseke en Kapelle-Biezelinge dan voor reizigers uit alle andere plaatsen in Nederland. Die drie dorpjes zijn namelijk de enige die alleen door de stoptrein bediend worden en niet door de intercity (behalve Kruiningen-Yerseke, dat zelfs een intercitystation heeft...)
Hoe moeilijk kan het zijn om de bus te laten aansluiten op de intercity? De mensen uit die paar dorpjes hebben dan inderdaad pech, maar ten eerste zullen er maar weinig zijn die (zeker op zondag, we zijn hier wel in Zeeland) naar Terneuzen willen vanuit die dorpjes, ten tweede bedien je meer reizigers uit de rest van het land dan uit die dorpjes.
Een wachttijd van 40 minuten ?! Bij nader onderzoek blijkt dat de bus aansluit op de stoptrein Roosendaal-Vlissingen in plaats van de intercity Amsterdam-Vlissingen, en er rijdt op zon-en feestdagen maar één bus per uur. Men verkiest dus liever een kortere reistijd voor reizigers uit Rilland-Bath, Krabbendijke, Kruiningen-Yerseke en Kapelle-Biezelinge dan voor reizigers uit alle andere plaatsen in Nederland. Die drie dorpjes zijn namelijk de enige die alleen door de stoptrein bediend worden en niet door de intercity (behalve Kruiningen-Yerseke, dat zelfs een intercitystation heeft...)
Hoe moeilijk kan het zijn om de bus te laten aansluiten op de intercity? De mensen uit die paar dorpjes hebben dan inderdaad pech, maar ten eerste zullen er maar weinig zijn die (zeker op zondag, we zijn hier wel in Zeeland) naar Terneuzen willen vanuit die dorpjes, ten tweede bedien je meer reizigers uit de rest van het land dan uit die dorpjes.
Re: 40 minuten wachten op station Goes
40 jaar wachten op de politieke moed om stations als Rilland-Bath af te breken, waarna treinen 2x per uur tussen Roosendaal en Vlissingen op alle stations stoppen. Dan is er nooit meer een aansluitingsprobleem
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Re: 40 minuten wachten op station Goes
De IC gaat na het verdwijnen van de benelux 2 keer per uur rijden tussen Roosendaal en Vlissingen. Vanaf Bergen op Zoom wel als verkapte stoptrein.
Re: 40 minuten wachten op station Goes
Met het OV reizen in het weekend of op feestdagen kan soms gecompliceerd zijn inderdaad. Tussen Brussel en mijn woonplaats rijden 2 treinen per uur, maar om onduidelijke redenen vertrekken die 6 minuten na elkaar. Ook komt het regelmatig voor dat treinen opeens te vroeg vertrekken, omdat het treinpersoneel de dienstregeling niet kent, en niet gewend is om voorsprong te hebben. Dat is dus extra vervelend, omdat de volgende trein vaak pas een uur later ofzo weer komt.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen
- Palance
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 31591
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: Паланцедрецхт
- Contacteer:
Re: 40 minuten wachten op station Goes
Zaterdag vallen dan nog wel mee, maar op zondag is het soms wat omslachtiger. En vandaag is het een soort zondag. Overigens rijdt de RET morgen een vakantiedienstregeling, dan worden er ook ritten geschrapt (en dat zal vast voor andere vervoerders, inclusief de NS, gelden).
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Autosnelwegen.net
Autosnelwegen.net
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: 40 minuten wachten op station Goes
In Noord-Nederland is het op zondagen soms niet anders. Dat heeft ook deels te maken met treinaansluitingen, omdat de IC's vanaf de Randstad naar het noorden vanaf Zwolle de ene keer als stoptrein en de andere keer als IC doorrijden. Aansluitende stoptreinen in Groningen en Leeuwarden vertrekken daardoor ook niet altijd in een strakke halfuursdienst. En met busaansluitingen is het soms helemaal dramatisch.
De stoptrein Roosendaal-Vlissingen sluit in Roosendaal toch aan op de Beneluxtrein (voor reizigers vanuit de Randstad) en de IC vanaf Zwolle (voor reizigers vanuit Gelderland en Brabant)? Dus heb je, weliswaar met een extra overstap in Roosendaal, toch een goede verbinding met de rest van Nederland? Bijkomend voordeel is dan dat de reizigers vanaf de kleine Zeeuwse stationnetjes ook een goede aansluiting in Goes hebben.sirdanilot schreef:
Een wachttijd van 40 minuten ?! Bij nader onderzoek blijkt dat de bus aansluit op de stoptrein Roosendaal-Vlissingen in plaats van de intercity Amsterdam-Vlissingen, en er rijdt op zon-en feestdagen maar één bus per uur. Men verkiest dus liever een kortere reistijd voor reizigers uit Rilland-Bath, Krabbendijke, Kruiningen-Yerseke en Kapelle-Biezelinge dan voor reizigers uit alle andere plaatsen in Nederland. Die drie dorpjes zijn namelijk de enige die alleen door de stoptrein bediend worden en niet door de intercity (behalve Kruiningen-Yerseke, dat zelfs een intercitystation heeft...)
Hoe moeilijk kan het zijn om de bus te laten aansluiten op de intercity? De mensen uit die paar dorpjes hebben dan inderdaad pech, maar ten eerste zullen er maar weinig zijn die (zeker op zondag, we zijn hier wel in Zeeland) naar Terneuzen willen vanuit die dorpjes, ten tweede bedien je meer reizigers uit de rest van het land dan uit die dorpjes.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5457
- Lid geworden op: zo 13 sep 2009, 21:42
- Locatie: Leiden
Re: 40 minuten wachten op station Goes
^1. De Beneluxtrein stopt maar op een paar stations, namelijk A'dam, Schiphol, Den Haag HS, R'dam, Dordrecht en Roosendaal. Als ik bijvoorbeeld vanuit Leiden of Delft naar Terneuzen zou willen, zou ik op Den Haag HS én in Roosendaal moeten overstappen. Dit kost erg veel extra tijd (volgens 9292ov zelfs geen optie t.o.v. gewoon wachten op de bus). Dus nee, ik noem dit géén goede verbinding.
2. De relatie kleine stationnetjes in Zeeland <-> terneuzen is volstrekt nihil. Voor de mensen uit die dorpjes die op zondag naar Goes willen; die verbinding is er al in de vorm van de stoptrein, die hoeft dus niet aan te sluiten op de bus naar Terneuzen.
Er zijn dus enkele oplossingen.
1. Kleine stationnetjes opheffen (politiek ongewenst, en ik vind het zelf eigenlijk ook ongewenst, want dan wil daar helemáál niemand meer wonen).
2. Bus laten aansluiten op intercity (beste oplossing)
3. Stoptrein schrappen op zondag en intercity op alle stations laten stoppen na Roosendaal; bus hierop aan laten sluiten (iets extra reistijd, maar ook goede oplossing. vereist compleet nieuwe dienstregeling)
4. 2 bussen per uur laten rijden op zondag, één naar Gent en één naar Terneuzen Ziekenhuis (ook zeer goede oplossing, al zullen de bussen niet heel vol zitten)
---
Verder heb ik nog een probleem aan te kaarten, en wel op doordeweekse avonden ná 22 uur. De laatste bus gaat om half elf. Dit is toch wel érg bekrompen, niet? De intercity komt altijd aan om tien vóór (laatste om tien voor elf). Als je dus de bus van half elf schrapt, en hiervoor in de plaats een bus om tien uur en een bus om elf uur laat rijden, wordt terneuzen al veel beter bereikbaar laat op de avond.
2. De relatie kleine stationnetjes in Zeeland <-> terneuzen is volstrekt nihil. Voor de mensen uit die dorpjes die op zondag naar Goes willen; die verbinding is er al in de vorm van de stoptrein, die hoeft dus niet aan te sluiten op de bus naar Terneuzen.
Er zijn dus enkele oplossingen.
1. Kleine stationnetjes opheffen (politiek ongewenst, en ik vind het zelf eigenlijk ook ongewenst, want dan wil daar helemáál niemand meer wonen).
2. Bus laten aansluiten op intercity (beste oplossing)
3. Stoptrein schrappen op zondag en intercity op alle stations laten stoppen na Roosendaal; bus hierop aan laten sluiten (iets extra reistijd, maar ook goede oplossing. vereist compleet nieuwe dienstregeling)
4. 2 bussen per uur laten rijden op zondag, één naar Gent en één naar Terneuzen Ziekenhuis (ook zeer goede oplossing, al zullen de bussen niet heel vol zitten)
---
Verder heb ik nog een probleem aan te kaarten, en wel op doordeweekse avonden ná 22 uur. De laatste bus gaat om half elf. Dit is toch wel érg bekrompen, niet? De intercity komt altijd aan om tien vóór (laatste om tien voor elf). Als je dus de bus van half elf schrapt, en hiervoor in de plaats een bus om tien uur en een bus om elf uur laat rijden, wordt terneuzen al veel beter bereikbaar laat op de avond.
Re: 40 minuten wachten op station Goes
In het dorpje waar ik nu zit rijdt er op zondag helemaal geen bus. Ik heb al weer de nodige ruzies met de figuren van de taxicentrale er op zitten en heb nu maar een fiets geparkeerd (of ik neem de auto van de zaak mee)...
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Re: 40 minuten wachten op station Goes
Lijn 20 sluit in Goes aan op de stoptrein omdat er anders aan de overkant, bij het busstation Westerscheldetunnel, geen aansluiting is op de overige buslijnen (met name de lijnen 1, 6 en 10). Een reiziger naar bv. Axel moet dan daar weer heel lang wachten.
De stoptrein op de Zeeuwse lijn sluit in Roosendaal aan op de Beneluxtrein, maar dat is wel een heel ruime aansluiting. Daardoor is er tussen Zeeland en de Randstad de facto een uurdienst. Hoewel er twee verbindingen per uur zijn, ben je met de tweede verbinding (stoptrein i.c.m. Bnelux) zoveel langer onderweg dat er per saldo een uurdienst ontstaat.
Als je bv. vanuit Delft naar Goes wilt en in Goes met de stoptrein wilt aankomen, moet je 10 minuten na vertrek van de rechtstreekse IC vertrekken. Het is uiteraard weinig zinvol om 10 minuten later te vertrekken om vervolgens 30 minuten later aan te komen.
Wat dat betreft is de Zeeuwse lijn wel de spoorlijn met de slechtste dienstregeling van het land. Enige verbetering kan op die lijn geen kwaad. Helaas is de NS totaal niet in snelle verbindingen geinteresseerd.
De stoptrein op de Zeeuwse lijn sluit in Roosendaal aan op de Beneluxtrein, maar dat is wel een heel ruime aansluiting. Daardoor is er tussen Zeeland en de Randstad de facto een uurdienst. Hoewel er twee verbindingen per uur zijn, ben je met de tweede verbinding (stoptrein i.c.m. Bnelux) zoveel langer onderweg dat er per saldo een uurdienst ontstaat.
Als je bv. vanuit Delft naar Goes wilt en in Goes met de stoptrein wilt aankomen, moet je 10 minuten na vertrek van de rechtstreekse IC vertrekken. Het is uiteraard weinig zinvol om 10 minuten later te vertrekken om vervolgens 30 minuten later aan te komen.
Wat dat betreft is de Zeeuwse lijn wel de spoorlijn met de slechtste dienstregeling van het land. Enige verbetering kan op die lijn geen kwaad. Helaas is de NS totaal niet in snelle verbindingen geinteresseerd.
Re: 40 minuten wachten op station Goes
Als het aan NS had gelegen reden er standaard twee stoptreinen per uur op dat traject. Het is de provincie die dwarsligt met deze dienstregeling als gevolg.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: 40 minuten wachten op station Goes
De Beneluxtrein stopt dus op de belangrijkste stations. Alleen voor die paar reizigers vanaf Leiden en Delft, die toevallig in Goes op lijn 20 moeten overstappen, is het inderdaad jammer.sirdanilot schreef:^1. De Beneluxtrein stopt maar op een paar stations, namelijk A'dam, Schiphol, Den Haag HS, R'dam, Dordrecht en Roosendaal. Als ik bijvoorbeeld vanuit Leiden of Delft naar Terneuzen zou willen, zou ik op Den Haag HS én in Roosendaal moeten overstappen. Dit kost erg veel extra tijd (volgens 9292ov zelfs geen optie t.o.v. gewoon wachten op de bus). Dus nee, ik noem dit géén goede verbinding.
Geldt dat ook niet voor de relaties Leiden-Terneuzen en Delft-Terneuzen? Over hoeveel reizigers praten we dan, naast jijzelf, op een zondag?2. De relatie kleine stationnetjes in Zeeland <-> terneuzen is volstrekt nihil.
Ik denk niet dat of iemand wel of niet in zo'n Zeeuws dorpje wil wonen afhangt van of er wel of niet een station is. Ik denk dat er in ieder geval geen grote leegloop zal plaatsvinden.1. Kleine stationnetjes opheffen (politiek ongewenst, en ik vind het zelf eigenlijk ook ongewenst, want dan wil daar helemáál niemand meer wonen).
Nee. Dat vereist dat de hele dienstregeling in Zeeuws-Vlaanderen overhoop moet worden gegooid omdat op Busstation Westerscheldetunnel allerlei bussen aansluiten op de bus vanaf Goes. En de bus Breskens-Brugge (die in Breskens hoe dan ook op de boot moet aansluiten) biedt in Schoondijke en/of Oostburg aansluitingen op de bus naar Terneuzen. Kortom, als je de bus Goes-Terneuzen wil laten aansluiten op de Intercity verslechteren andere aansluitingen. En dat alleen voor reizigers vanuit Leiden en Delft?2. Bus laten aansluiten op intercity (beste oplossing)
Nee, volstrekt onduidelijk als er op zondag een compleet andere treindienstregeling geldt dan op andere dagen, bovendien zouden de grotere stations dan maar door één trein per uur worden bediend.3. Stoptrein schrappen op zondag en intercity op alle stations laten stoppen na Roosendaal; bus hierop aan laten sluiten (iets extra reistijd, maar ook goede oplossing. vereist compleet nieuwe dienstregeling)
Verspilling van belastinggeld.4. 2 bussen per uur laten rijden op zondag, één naar Gent en één naar Terneuzen Ziekenhuis (ook zeer goede oplossing, al zullen de bussen niet heel vol zitten)
Daar ben ik het wel mee eens. 's Avonds sluiten bussen soms beroerd aan op de trein, terwijl 's avonds bussen vaak niet meer op andere bussen hoeven aan te sluiten. Met name voor de laatste bus van de dag is een goede aansluiting op de trein wenselijk, en dan is het ook niet zo erg als die niet rijdt in het strakke uurpatroon dat de rest van de dag geldt.Verder heb ik nog een probleem aan te kaarten, en wel op doordeweekse avonden ná 22 uur. De laatste bus gaat om half elf. Dit is toch wel érg bekrompen, niet? De intercity komt altijd aan om tien vóór (laatste om tien voor elf). Als je dus de bus van half elf schrapt, en hiervoor in de plaats een bus om tien uur en een bus om elf uur laat rijden, wordt terneuzen al veel beter bereikbaar laat op de avond.
Re: 40 minuten wachten op station Goes
De trein Randstad-Vlissingen is een typische interregio trein. Voor dit soort verplaatsingen stopt de Beneluxtrein echt veel te weinig. De doelgroep van de trein naar België zijn internationale reizigers die allicht niet geinteresseerd zijn in de studentensteden Delft en Leiden. Voor reizigers uit Zeeland (welke in grote meerderheid studenten zijn) geldt dat natuurlijk niet.De Beneluxtrein stopt dus op de belangrijkste stations. Alleen voor die paar reizigers vanaf Leiden en Delft, die toevallig in Goes op lijn 20 moeten overstappen, is het inderdaad jammer.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20586
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: 40 minuten wachten op station Goes
Sorry dat ik het zeg, maar deze draad heeft een hoog calimerogehalte
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: 40 minuten wachten op station Goes
Hoeveel reizigers zullen er nu zijn vanaf Leiden en Delft naar Zeeland en vice versa?Vinny schreef:Voor reizigers uit Zeeland (welke in grote meerderheid studenten zijn) geldt dat natuurlijk niet.
Re: 40 minuten wachten op station Goes
Want er zitten geen Zeeuwen op de TU Delft of de Leidse Universiteit?
(Denk dat dat er heel wat meer zijn dan Zeeuwen die dagelijks op Schiphol het vliegtuig pakken naar Londen of New York...)
(Denk dat dat er heel wat meer zijn dan Zeeuwen die dagelijks op Schiphol het vliegtuig pakken naar Londen of New York...)
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: 40 minuten wachten op station Goes
Vast wel, maar veel zullen dat er niet zijn. Bovendien is er al een rechtstreekse verbinding tussen die stations en Zeeland met een uurlijkse IC. Dat die op zondagen niet optimaal aansluit op een bus in Goes, soit.Vinny schreef:Want er zitten geen Zeeuwen op de TU Delft of de Leidse Universiteit?
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5457
- Lid geworden op: zo 13 sep 2009, 21:42
- Locatie: Leiden
Re: 40 minuten wachten op station Goes
Bij het openbaar vervoer moet je altijd de grootste groep optimaal bedienen, en dat moet je per omstandigheid bekijken. Dat er doordeweeks wél een goede verbinding is, geef ik meteen toe. Het duurt misschien wel drie uur, maar de overstaptijden zijn gering en het aantal overstappen ook, de tijd kan ik dan ook altijd nuttig besteden in de trein. Met de nieuwe dienstregeling is dit alleen maar beter geworden (ook verbinding met Delft nu, bijvoorbeeld). Chapeau, NS.
Maar deze draad gaat over de verbinding op zon- en feestdagen. Je denkt wellicht dat er op zondag niemand Zeeuws-Vlaanderen in of uit wil, maar dat is natuurlijk niet waar. De gemeente Terneuzen heeft 50.000 inwoners, en daar zitten ook veel studenten bij. Een goede busverbinding naar de Randstad, één keer per uur, vind ik écht geen overbodige luxe, zeker door het ontbreken van een treinstation (bijna iedere andere stad van 30.000 inwoners heeft in Nederland een treinstation op minder dan tien kilometer afstand van het centrum). En over het aansluiten op de andere bussen: eigenlijk zou de intercity het centrale punt in de hele dienstregeling moeten zijn. Het is namelijk de voornaamste 'levenslijn' van Zeeland naar de Randstad. De enige andere verbinding is de bus Zuidplein-Zierikzee (die ze trouwens wat mij betreft zouden mogen doortrekken naar Goes). De stoptrein naar Roosendaal is slechts van regionaal belang. Het is toch logisch om de dienstregeling te baseren op een centrale verbinding in plaats van een regionaal treintje? Dan maar de hele dienstregeling omgooien, en besparen op een paar van die lege bussen door de West-Zeeuws-Vlaamse wildernis.
Dat is met het wegennet ook zo; N-wegen lopen naar A-wegen, en gaan er niet lukraak langs zonder er op aan te sluiten. Op die enkele plekken waar dat wel zo is leidt dat ook tot problemen.
Overigens reis ik zelf zelden op een zon- of feestdag, omdat ik week-ov heb, dus deze draad is zeker niet egoïstisch te noemen. Het probleem is echter zo onnodig, maar toch zo vervelend. Eigenlijk zou een reguliere overstaptijd nooit langer moeten zijn dan 25 minuten.
Maar deze draad gaat over de verbinding op zon- en feestdagen. Je denkt wellicht dat er op zondag niemand Zeeuws-Vlaanderen in of uit wil, maar dat is natuurlijk niet waar. De gemeente Terneuzen heeft 50.000 inwoners, en daar zitten ook veel studenten bij. Een goede busverbinding naar de Randstad, één keer per uur, vind ik écht geen overbodige luxe, zeker door het ontbreken van een treinstation (bijna iedere andere stad van 30.000 inwoners heeft in Nederland een treinstation op minder dan tien kilometer afstand van het centrum). En over het aansluiten op de andere bussen: eigenlijk zou de intercity het centrale punt in de hele dienstregeling moeten zijn. Het is namelijk de voornaamste 'levenslijn' van Zeeland naar de Randstad. De enige andere verbinding is de bus Zuidplein-Zierikzee (die ze trouwens wat mij betreft zouden mogen doortrekken naar Goes). De stoptrein naar Roosendaal is slechts van regionaal belang. Het is toch logisch om de dienstregeling te baseren op een centrale verbinding in plaats van een regionaal treintje? Dan maar de hele dienstregeling omgooien, en besparen op een paar van die lege bussen door de West-Zeeuws-Vlaamse wildernis.
Dat is met het wegennet ook zo; N-wegen lopen naar A-wegen, en gaan er niet lukraak langs zonder er op aan te sluiten. Op die enkele plekken waar dat wel zo is leidt dat ook tot problemen.
Overigens reis ik zelf zelden op een zon- of feestdag, omdat ik week-ov heb, dus deze draad is zeker niet egoïstisch te noemen. Het probleem is echter zo onnodig, maar toch zo vervelend. Eigenlijk zou een reguliere overstaptijd nooit langer moeten zijn dan 25 minuten.
Re: 40 minuten wachten op station Goes
Er zijn heel veel studenten die op zondagavond of de tweede feestdag weer terug naar hun studentenhuis of kamertje reizen. CoenTunnel moet dat toch gewend zijn geraakt? De NO-Intercity Groningen/Leeuwarden-Zwolle-Randstad stond en staat er berucht om...e denkt wellicht dat er op zondag niemand Zeeuws-Vlaanderen in of uit wil, maar dat is natuurlijk niet waar.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Re: 40 minuten wachten op station Goes
Als je het aantal stops van de stoptrein (pardon, Intercity) tussen Amsterdam en Dordrecht tweemaal per uur wat inperkt en de stops in Sloterdijk, Heemstede, NOI, Delft, Schiedam en Blaak ertussen uit haalt kan de Benelux in de binnenlandse IC gaan rijden. Dan heeft Roosendaal (en alles ten westen daarvan) weer een fatsoenlijke treinverbinding met de Randstad.
Dat is vrij simpel te realiseren, maar NS heeft alles liever zo langzaam mogelijk omdat anders niemand de Fyra neemt.
Dat is vrij simpel te realiseren, maar NS heeft alles liever zo langzaam mogelijk omdat anders niemand de Fyra neemt.
Re: 40 minuten wachten op station Goes
Alleen Heemstede-Aerdenhout is een niet intercitywaardige stop, maar dat blijft zolang het aantal sprinters op de lijn Haarlem-Leiden niet toeneemt. Alle andere stations zijn een waardevolle toevoeging in het randstedelijke IC net omdat ze een goede aansluiting bieden op het stedelijke OV netwerk of grote steden (zoals Zoetermeer, via Randstadrail, en Delft) ontsluiten.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: 40 minuten wachten op station Goes
Nee, de groep die het meeste geld oplevert. Dat zijn meestal niet de studenten.sirdanilot schreef: Bij het openbaar vervoer moet je altijd de grootste groep optimaal bedienen,
Drachten, Oosterhout, Spijkenisse, Waalwijk, Uden, Veghel, Emmeloord, Hellevoetsluis, Uithoorn: genoeg voorbeelden van plaatsen van een vergelijkbare grootte als Terneuzen, of groter, zonder een treinstation.Maar deze draad gaat over de verbinding op zon- en feestdagen. Je denkt wellicht dat er op zondag niemand Zeeuws-Vlaanderen in of uit wil, maar dat is natuurlijk niet waar. De gemeente Terneuzen heeft 50.000 inwoners, en daar zitten ook veel studenten bij. Een goede busverbinding naar de Randstad, één keer per uur, vind ik écht geen overbodige luxe, zeker door het ontbreken van een treinstation (bijna iedere andere stad van 30.000 inwoners heeft in Nederland een treinstation op minder dan tien kilometer afstand van het centrum).
Andere bussen in Zeeuws-Vlaanderen sluiten ook op elkaar aan, en op de veerboot Vlissingen-Breskens. Ga je de busdienstregeling tussen Goes en Terneuzen aanpassen, dan leidt dat tot slechte aansluitingen in Terneuzen. Dat kan verholpen worden door de hele Zeeuws-Vlaamse dienstregeling om te gooien, maar dan sluit de bus weer slecht op de boot aan. Ook dat is uiteraard te verhelpen, maar dan sluit de boot weer slecht op de trein aan. Kortom, het is niet te doen om iedereen tevreden te houden.En over het aansluiten op de andere bussen: eigenlijk zou de intercity het centrale punt in de hele dienstregeling moeten zijn. Het is namelijk de voornaamste 'levenslijn' van Zeeland naar de Randstad. De enige andere verbinding is de bus Zuidplein-Zierikzee (die ze trouwens wat mij betreft zouden mogen doortrekken naar Goes). De stoptrein naar Roosendaal is slechts van regionaal belang. Het is toch logisch om de dienstregeling te baseren op een centrale verbinding in plaats van een regionaal treintje? Dan maar de hele dienstregeling omgooien, en besparen op een paar van die lege bussen door de West-Zeeuws-Vlaamse wildernis.
Dat is in een ideale situatie zo, maar soms kan het, helaas, nou eenmaal niet anders.Overigens reis ik zelf zelden op een zon- of feestdag, omdat ik week-ov heb, dus deze draad is zeker niet egoïstisch te noemen. Het probleem is echter zo onnodig, maar toch zo vervelend. Eigenlijk zou een reguliere overstaptijd nooit langer moeten zijn dan 25 minuten.
Ik had een week-OV dus heel vaak reisde ik niet op zondag, maar op vrijdagmiddag en maandagochtend is het precies hetzelfde met bomvolle treinen. Soms betaalde ik dan een paar euro voor een overgangsbewijs naar de 1e klasse, zodat ik toch een lekker rustige comfortabele reis had.Vinny schreef:Er zijn heel veel studenten die op zondagavond of de tweede feestdag weer terug naar hun studentenhuis of kamertje reizen. CoenTunnel moet dat toch gewend zijn geraakt? De NO-Intercity Groningen/Leeuwarden-Zwolle-Randstad stond en staat er berucht om...e denkt wellicht dat er op zondag niemand Zeeuws-Vlaanderen in of uit wil, maar dat is natuurlijk niet waar.
Re: 40 minuten wachten op station Goes
Nou ja, over slecht openbaar vervoer gesproken: als ik in het weekend met de bus Friesland uit wil, dan ben ik twee uur na vertrek nog de provincie niet uit...
Het is dan ook geen wonder dat deze jongen de olieslurper weer gevonden heeft en vooral op de A 6 en de A 7 te vinden ben...
Het is dan ook geen wonder dat deze jongen de olieslurper weer gevonden heeft en vooral op de A 6 en de A 7 te vinden ben...
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Re: 40 minuten wachten op station Goes
Even terug over waar het eigenlijk over ging, die 40 minuten wachttijd in Goes. Waarom stap je in Roosendaal niet over op de sprinter? Dat scheelt je tussen de 10 en 30 minuten reistijd.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5457
- Lid geworden op: zo 13 sep 2009, 21:42
- Locatie: Leiden
Re: 40 minuten wachten op station Goes
^Dat duurt 2 minuten langer, om maar te zwijgen over de extra overstap die nodig is.
Reis via stoptrein:
Overstap Roosendaal: 32 min.
Extra reistijd stoptrein: 5 minuten.
Wachttijd bus: 8 minuten
in totaal 45 minuten,
Reis via intercity:
Wachttijd bus: 43 minuten (!)
Ik kan wel met de internationale trein die wél aansluit op de stoptrein (ook belachelijk, waarom moet een internationale trein aansluiten op een regionaal stoptreintje?) maar die stopt niet in Leiden, Delft, NOI, Blaak, Schiedam C etc...
Ik zou er overigens ook mee kunnen leven als de stoptrein wél aansluit op de intercity naar Vlissingen. Dan krijg je wel het probleem dat er in de zeeuwse intercitystations twee treinen kort na elkaar vertrekken elk uur. Maar aangezien de intercity en de stoptrein allebei een andere functie hebben, is dat geen ramp. Één mogelijkheid per uur om naar Roosendaal te gaan is voldoende.
Reis via stoptrein:
Overstap Roosendaal: 32 min.
Extra reistijd stoptrein: 5 minuten.
Wachttijd bus: 8 minuten
in totaal 45 minuten,
Reis via intercity:
Wachttijd bus: 43 minuten (!)
Ik kan wel met de internationale trein die wél aansluit op de stoptrein (ook belachelijk, waarom moet een internationale trein aansluiten op een regionaal stoptreintje?) maar die stopt niet in Leiden, Delft, NOI, Blaak, Schiedam C etc...
Natuurlijk is het wel te doen. Roosters maken is nooit makkelijk, er komt veel wiskunde bij kijken, maar daar huurt men specialisten voor in die dat moeten kunnen. Het gaat erom dat de prioriteiten bij de juiste dingen gelegd worden, dan komt men al een heel eind.Andere bussen in Zeeuws-Vlaanderen sluiten ook op elkaar aan, en op de veerboot Vlissingen-Breskens. Ga je de busdienstregeling tussen Goes en Terneuzen aanpassen, dan leidt dat tot slechte aansluitingen in Terneuzen. Dat kan verholpen worden door de hele Zeeuws-Vlaamse dienstregeling om te gooien, maar dan sluit de bus weer slecht op de boot aan. Ook dat is uiteraard te verhelpen, maar dan sluit de boot weer slecht op de trein aan. Kortom, het is niet te doen om iedereen tevreden te houden.
Ik zou er overigens ook mee kunnen leven als de stoptrein wél aansluit op de intercity naar Vlissingen. Dan krijg je wel het probleem dat er in de zeeuwse intercitystations twee treinen kort na elkaar vertrekken elk uur. Maar aangezien de intercity en de stoptrein allebei een andere functie hebben, is dat geen ramp. Één mogelijkheid per uur om naar Roosendaal te gaan is voldoende.
Re: 40 minuten wachten op station Goes
Ik zit anders toch liever 5 minuten langer in een trein dan dat ik 40 minuten moet wachten op een dood busstation in Goes
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5457
- Lid geworden op: zo 13 sep 2009, 21:42
- Locatie: Leiden
Re: 40 minuten wachten op station Goes
De Bredabus is bedoeld voor reizigers naar Oost-Zeeuws-Vlaanderen. Heel goed dat die bus er is, maar voor de gemeente Terneuzen is hij irrelevant. Behalve als je écht in Breda moet zijn, dan maakt het volgens mij niet zoveel uit of je de bus of de trein pakt (maar dat zou ik moeten nalopen).
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20586
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: 40 minuten wachten op station Goes
Overigens komen deze lange overstaptijden wel vaker voor op zondag. En het is nu niet alsof mensenmassa's getroffen wordt door dit klein leed.
Want dat blijft het in mijn ogen
Je wilt een legertje wiskundigen inzetten voor het belang van enkele reizigers:
Want dat blijft het in mijn ogen
Je wilt een legertje wiskundigen inzetten voor het belang van enkele reizigers:
Re: 40 minuten wachten op station Goes
Ik vind 40 minuten wachttijd geen klein leed hoor.
Zoveel wiskundigen hoeven er niet te worden ingezet voor fatsoenlijke dienstregelingen. Gewoon praktisch nadenken; maar dat is voor veel vervoerders en overheden "te moeilijk". Hoe kan het anders dat op een willekeurig forum er veel betere ideeen worden gepost, die niet alleen minimaal net zo goedkoop zijn, maar ook nog eens veel beter zijn,, dan in de werkelijkheid gerealiseerd worden....?
Zoveel wiskundigen hoeven er niet te worden ingezet voor fatsoenlijke dienstregelingen. Gewoon praktisch nadenken; maar dat is voor veel vervoerders en overheden "te moeilijk". Hoe kan het anders dat op een willekeurig forum er veel betere ideeen worden gepost, die niet alleen minimaal net zo goedkoop zijn, maar ook nog eens veel beter zijn,, dan in de werkelijkheid gerealiseerd worden....?
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20586
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: 40 minuten wachten op station Goes
Blijkbaar wordt het ene belang boven het andere belang gesteld. Als je iets verschuift in de keten krijg je op een andere plek een ongewenst effect.