[OV] Reactivering baanvak Veendam - Stadskanaal

Praat hier over het openbaar vervoer en haar infrastructuur (spoorlijnen, metrolijnen, tram- en busbanen.

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter
Berichten: 36634
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [OV] Reactivering baanvak Veendam - Stadskanaal

Bericht door Vinny » do 11 apr 2013, 18:57

De belangrijkste reden om te kiezen voor reactivering is omdat er geen veldmuissalamanders en tegendwarrelende NIMBY's zijn te verwachten. De inpassingskosten zijn lager en de impact op de leefomgeving en het milieu is minder.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x4 autosnelweg
Berichten: 14386
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen
Contacteer:

Re: [OV] Reactivering baanvak Veendam - Stadskanaal

Bericht door Kaaiman » za 13 apr 2013, 9:54

Een spoorlijn Emmen - Ter Apel - Stadskanaal - Veendam - Groningen bedient puur vervoersstromen in de regio (grofweg die van buslijn 73) en is vanwege de omweg totaal irrelevant voor Emmen - Groningen.

Het beste is om te kijken welke langeafstandsroutes nu al door Qliners worden uitgevoerd, omdat dit eigenlijk treintjes zijn die via de weg rijden omdat spoor ontbreekt. Dan kom je al snel op Emmen - Groningen via Gieten. Dat is ook de kortste weg tussen beide steden en bedient bovendien de regionale OV-knooppunten Borger, Gieten en De Punt.

Stadskanaal is een streekcentrum en leunt verder op Groningen, dus dan is reactivering van een spoortracé dat er toch al ligt nog wel te doen. Musselkanaal is geen streekcentrum (leunt op Stadskanaal) en Ter Apel ook niet (leunt op Emmen).
Een spoorlijn Stadskanaal - Musselkanaal - Ter Apel - Emmen moet het dus vooral hebben van overlappende korte stukjes, want een aardige stroom doorgaande reizigers is er niet. Vanuit Emmen is de Qliner via Gieten immers sneller dan omrijden met de trein via Ter Apel. Als je de Qliners laat vallen om het treingebruik te stimuleren, help je het OV niet bepaald vooruit in de regio dus dat moet je eenvoudigweg niet willen.

Hoewel het mooi zou zijn als de regio beter bediend zou worden met spoor, moet dit wel tegen acceptabele kosten kunnen. Indien dat niet kan heb ik liever een paar Qliners erbij. Als eerste de Qliner 327 Emmen - Hoogeveen weer terug (twee streekcentra horen gewoon een fatsoenlijke onderlinge OV-vebinding te hebben!) en ten tweede een Qliner 373 Emmen - Stadskanaal - Veendam via de N391/N366 om een snelle en comfortabele verbinding te krijgen die die kilometerslange lintdorpen met bijbehorende bibeko-snelheden omzeilt.

Met meer Qliners is het OV in dunbevolkte regio's denk ik meer geholpen dan meer spoorlijnen vanwege de lagere kosten in onderhoud van de infrastructuur en het materieel.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
Kaaimans Combikaart van Nederland • overzichtskaart van Nederlandse wegen
Atlantis • forum voor geofictie

Gebruikersavatar
Naturist
expressweg
Berichten: 3421
Lid geworden op: zo 16 jan 2011, 15:48
Locatie: Meijerij, omgeving 's-Hertogenbosch

Re: [OV] Reactivering baanvak Veendam - Stadskanaal

Bericht door Naturist » za 13 apr 2013, 13:14

^^Denk dat de som van onderhoud van infrastructuur en materieel bij de q-liners aanmerkelijk hoger ligt dan dat van de infrastructuur en materieel van een gereactiveerde spoorlijn.
Het onderhoud van wegen tel jij er waarschijnlijk alleen niet bij.
Ook nu zijn weer talloze ploegen bezig met het herstel van kapot gereden asfalt.
Bij de spoorwegen zijn de onderhoudskosten echter direct aan te wijzen.

En dat een spoorlijn alleen segmenteel gebruikt wordt wil niet zeggen dat er dan minder behoefte is aan een doorgetrokken spoorlijn
Ik verlang naar de tijd dat de Nederlandse regering deed wat het hoort te doen: Vooruit zien.
Wat daarbij hoort is toekomstvast en redundant bouwen. 

N ° de membre 40

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter
Berichten: 36634
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [OV] Reactivering baanvak Veendam - Stadskanaal

Bericht door Vinny » za 13 apr 2013, 17:02

Een spoorlijn Emmen - Ter Apel - Stadskanaal - Veendam - Groningen bedient puur vervoersstromen in de regio (grofweg die van buslijn 73) en is vanwege de omweg totaal irrelevant voor Emmen - Groningen.
Als de spoorlijn Stadskanaal-Emmen wordt gereactiveerd cf. plan zal de reistijd per trein niet afwijken van die per bus tussen Emmen en Groningen. Deze steden liggen op 1 uur reisafstand van elkaar. :yes:
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
4x4 autosnelweg
Berichten: 25820
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: ¯\_(ツ)_/¯

Re: [OV] Reactivering baanvak Veendam - Stadskanaal

Bericht door Coen Tunnel » za 13 apr 2013, 19:36

Vinny schreef:
Een spoorlijn Emmen - Ter Apel - Stadskanaal - Veendam - Groningen bedient puur vervoersstromen in de regio (grofweg die van buslijn 73) en is vanwege de omweg totaal irrelevant voor Emmen - Groningen.
Als de spoorlijn Stadskanaal-Emmen wordt gereactiveerd cf. plan zal de reistijd per trein niet afwijken van die per bus tussen Emmen en Groningen. Deze steden liggen op 1 uur reisafstand van elkaar. :yes:
Inderdaad. De reistijd zal per trein niet korter worden dan met de Qliner, dus in die zin zal er geen verbetering zijn, maar het zal ongeveer gelijk blijven.
Naturist schreef:^^Denk dat de som van onderhoud van infrastructuur en materieel bij de q-liners aanmerkelijk hoger ligt dan dat van de infrastructuur en materieel van een gereactiveerde spoorlijn.
Het onderhoud van wegen tel jij er waarschijnlijk alleen niet bij.
Ook nu zijn weer talloze ploegen bezig met het herstel van kapot gereden asfalt.
Ik denk dat de schade die 2 of 4 bussen per uur veroorzaken aan het wegdek nog wel meevalt. Een bus is lang niet zo zwaar als een vrachtwagen.


Gebruikersavatar
Willem
2x3 autosnelweg
Berichten: 9056
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
Locatie: Delft

Re: [OV] Reactivering baanvak Veendam - Stadskanaal

Bericht door Willem » za 13 apr 2013, 21:36

Vinny schreef:Als de spoorlijn Stadskanaal-Emmen wordt gereactiveerd cf. plan zal de reistijd per trein niet afwijken van die per bus tussen Emmen en Groningen.
De wens voor de lijn Stadskanaal-Emmen is waarschijnlijk vooral ingegeven door het feit dat er zo twee vrij lange doodlopende lijnen (Zuidbroek-Stadskanaal en Zwolle-Emmen) aan elkaar geknoopt kunnen worden tot een doorgaande lijn. Voor treinexploitanten is dat aantrekkelijker.

Gebruikersavatar
mhkamp
2x2 autosnelweg
Berichten: 5480
Lid geworden op: vr 15 jun 2007, 21:32
Locatie: Nieuw Buinen
Contacteer:

Re: [OV] Reactivering baanvak Veendam - Stadskanaal

Bericht door mhkamp » za 13 apr 2013, 21:39

Willem schreef:(Zuidbroek- Stadskanaal).
In Musselkanaal eindigt de lijn.
Laatst gewijzigd door mhkamp op za 13 apr 2013, 22:18, 1 keer totaal gewijzigd.
60 rijdt niet prettig, 80 is bijna prachtig en 100 dat dondert!
WeFo Lidnummer 0010.

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 35539
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Marktstad Purmerend
Contacteer:

Re: [OV] Reactivering baanvak Veendam - Stadskanaal

Bericht door Rene » za 13 apr 2013, 22:10

Willem schreef:De wens voor de lijn Stadskanaal-Emmen is waarschijnlijk vooral ingegeven door het feit dat er zo twee vrij lange doodlopende lijnen (Zuidbroek-Stadskanaal en Zwolle-Emmen) aan elkaar geknoopt kunnen worden tot een doorgaande lijn. Voor treinexploitanten is dat aantrekkelijker.
Zonder electrificatie van Emmen-Zuidbroek-Groningen is er helemaal geen exploitatief voordeel. En je moet niet willen om op de geëlectrificeerde lijn Zwolle-Emmen met diesels onder de draad te gaan rijden. Tenslotte is er geen sprake van reactivering tussen Stadskanaal en Emmen: tussen Ter Apel en Weerdinge heeft nooit een spoorlijn gelegen.
Cornelis Lely, niet alleen ingenieur, minister van Waterstaat en de naamgever van Lelystad, maar ook de conceptuele bedenker van de autosnelweg.
Anno 1906.

Groningen
expressweg
Berichten: 3784
Lid geworden op: vr 03 sep 2010, 13:22
Locatie: Zwolle

Re: [OV] Reactivering baanvak Veendam - Stadskanaal

Bericht door Groningen » za 13 apr 2013, 22:21

Rene schreef:En je moet niet willen om op de geëlectrificeerde lijn Zwolle-Emmen met diesels onder de draad te gaan rijden.
Dat heeft de NS wel een paar jaar gedaan op de stoptrein Zwolle - Groningen: daar reed men met DM'90 (Buffels).

Het lijkt mij verder wel een aardig idee, maar als de Arriva-directeur aangeeft dat je er maar liefst 1000 - 2000 reizigers mee gaat trekken, lijkt mij dat qua kosten totaal uit het lood te slaan per reiziger. Ook al doek je de Qliners op. Nee, ik sluit aan bij het pleidooi van Kaaiman: de 2 door hem genoemde Qliner-diensten (her)invoeren en de lijn verlengen tot Musselkanaal. Meer niet.

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter
Berichten: 36634
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [OV] Reactivering baanvak Veendam - Stadskanaal

Bericht door Vinny » za 13 apr 2013, 22:30

Ach per reiziger is het niet duurder dan de HSL of de Amsterdamse Noord-Zuidlijn. Hebben de Stadskanalers ook eens een hoogwaardige OV verbinding 8-)
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
mhkamp
2x2 autosnelweg
Berichten: 5480
Lid geworden op: vr 15 jun 2007, 21:32
Locatie: Nieuw Buinen
Contacteer:

Re: [OV] Reactivering baanvak Veendam - Stadskanaal

Bericht door mhkamp » za 13 apr 2013, 22:45

Vinny schreef:Hebben de Stadskanalers ook eens een hoogwaardige OV verbinding
:kots: Een enkelbaans spoorlijntje zeker.
60 rijdt niet prettig, 80 is bijna prachtig en 100 dat dondert!
WeFo Lidnummer 0010.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
4x4 autosnelweg
Berichten: 25820
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: ¯\_(ツ)_/¯

Re: [OV] Reactivering baanvak Veendam - Stadskanaal

Bericht door Coen Tunnel » zo 14 apr 2013, 0:33

^^ Wat maakt het nou uit of er enkelspoor of dubbelspoor ligt? Er zijn genoeg intercity's die ook over enkelsporige trajecten rijden. Een trein naar Stadskanaal is inderdaad een hoogwaardige OV-verbinding ja.


DjIdee
autoweg
Berichten: 2193
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 22:19
Locatie: Marum

Re: [OV] Reactivering baanvak Veendam - Stadskanaal

Bericht door DjIdee » zo 14 apr 2013, 8:39

^^

Die hebben ze dus dan al.... Een trein.

Afbeelding

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter
Berichten: 36634
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [OV] Reactivering baanvak Veendam - Stadskanaal

Bericht door Vinny » zo 14 apr 2013, 9:41

Die rijdt niet 2x per uur naar Groningen... :mrgreen:
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
mhkamp
2x2 autosnelweg
Berichten: 5480
Lid geworden op: vr 15 jun 2007, 21:32
Locatie: Nieuw Buinen
Contacteer:

Re: [OV] Reactivering baanvak Veendam - Stadskanaal

Bericht door mhkamp » di 26 nov 2013, 20:07

[url=http://www.dvhn.nl/nieuws/groningen/article10691713.ece/Stationslaan-Stadskanaal-blijft-zonder-station]DvhN[/url] (25 november 2013, 20:43) schreef: Stationslaan Stadskanaal blijft zonder station

STADSKANAAL - De straatnaam klinkt toepasselijk, maar de kans is klein dat er een station komt aan de Stationslaan in Stadskanaal. Het college van burgemeester en wethouders van Stadskanaal wil alleen onderzoek doen naar een station op het voormalige Philipsterrein of bij het huidige station van de stoomtrein STAR, zo zei wethouder Jan Bessembinders maandagavond in de gemeenteraad.

Bessembinders vindt dat een station aan de Stationslaan een veel te grote druk zou leggen op de Parkwijk. Zeker omdat bij een modern station ook een grote parkeerplaats en andere vormen van openbaar vervoer horen. Op het voormalige Philipsterrein en bij de STAR is daarvoor alle ruimte.

De provincie Groningen beslist begin 2015 of het spoor tussen Stadskanaal en Veendam er komt.
(Dit is het hele artikel).

Geen station in het centrum dus. Hier wil men een station bouwen. Mijn mening is verdeeld.

Wat Bessembinders zegt is waar. De wijk is niet fijn rijden, zelf hier en daar éénrichtingsverkeer. Tussen Drouwenermond en Nieuw Buinen zijn er twee oeververbindingen. De Europabrug, waar je in een grijs verleden goed overheen kon, is zodanig vernield dat automobilisten moeten wachten voor fietsers.

Langs de N374 heb je een goede bereikbaarheid, dat staat vast. Nieuw Buinen wordt hiermee ook gedeeltelijk meegepakt. Er is ruimte voor een goed stationsgebied. Er is een busverbinding tussen Stadskanaal-Busstation en Borger-Busstation. Maar om 'even met de trein naar Knoal te gaan zit er niet in.
60 rijdt niet prettig, 80 is bijna prachtig en 100 dat dondert!
WeFo Lidnummer 0010.

sirdanilot
2x2 autosnelweg
Berichten: 5457
Lid geworden op: zo 13 sep 2009, 21:42
Locatie: Leiden

Re: [OV] Reactivering baanvak Veendam - Stadskanaal

Bericht door sirdanilot » di 26 nov 2013, 20:23

De stationslaan is breed genoeg om wat meer autoverkeer te verwerken, als men aan één zijde parkeren verbiedt. Die brug, daar zou men dan wel wat aan moeten doen.

Gebruikersavatar
mhkamp
2x2 autosnelweg
Berichten: 5480
Lid geworden op: vr 15 jun 2007, 21:32
Locatie: Nieuw Buinen
Contacteer:

Re: [OV] Reactivering baanvak Veendam - Stadskanaal

Bericht door mhkamp » di 26 nov 2013, 21:55

^^ Die brug zit er net een jaar in.
60 rijdt niet prettig, 80 is bijna prachtig en 100 dat dondert!
WeFo Lidnummer 0010.

sirdanilot
2x2 autosnelweg
Berichten: 5457
Lid geworden op: zo 13 sep 2009, 21:42
Locatie: Leiden

Re: [OV] Reactivering baanvak Veendam - Stadskanaal

Bericht door sirdanilot » di 26 nov 2013, 22:27

Tsja, toen voorzag men hier nog geen station...

DjIdee
autoweg
Berichten: 2193
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 22:19
Locatie: Marum

Re: [OV] Reactivering baanvak Veendam - Stadskanaal

Bericht door DjIdee » di 26 nov 2013, 22:54

Jawel, wordt al tijden over gesproken. Maar er is domweg ook geen plek tenzij je huizen gaat wegbreken. Op plek oude station zijn enkele nieuwe huizen gebouwd. Die 3 huizen vallen ook wel op door hun afwijkende bouw tov de rest van de wijk: https://maps.google.nl/?ll=52.984694,6. ... 4,,0,20.02

Die brug en herinrichting Hoofdstraat was overigens al een duur hoofdpijn dossier voor de gemeente

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x4 autosnelweg
Berichten: 14386
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen
Contacteer:

Re: [OV] Reactivering baanvak Veendam - Stadskanaal

Bericht door Kaaiman » wo 27 nov 2013, 12:44

sirdanilot schreef:Tsja, toen voorzag men hier nog geen station...
Vroeger stond daar al een station: Stadskanaal-Oost.

De huizen in het verlengde van de Stationslaan richting Drenthe zijn jaren geleden aangekocht door de gemeente Stadskanaal. Die wilde de Stationslaan doortrekken naar Drenthe. Je zou nog steeds over Drents grondgebied een ontsluitingsweg vanaf de N374 naar de Stationslaan kunnen aanleggen, maar dan heeft Nieuw-Buinen er niet zo veel aan.

Overigens lijkt het me voor een langgerekte plaats als Stadskanaal/Nieuw-Buinen nuttig om meerdere stations op korte afstand van elkaar te hebben, à la Hoogezand-Sappemeer (Kropswolde, Martenshoek, Hoogezand-Sappemeer, Sappemeer Oost). Je komt dan al gauw uit op Stadskanaal Noord (huidig station museumspoorlijn), Stadskanaal Centrum (Stationslaan, loopafstand van het centrum) en Stadskanaal-Nieuw Buinen.

Nu een station t.h.v. de stationslaan niet doorgaat, vermoed ik dat de keuze gaat vallen op een locatie bij de N378. De spoorlijn is daar al het dichtst bij Groningen Stad (waar de lijn feitelijk naartoe leidt), het scheelt inpassingsmoeilijkheden in de bebouwde kom van Stadskanaal (milieuhinder), het te renoveren gedeelte spoorlijn is korter, de huidige buslijnen van/naar Assen komen er nu toch al langs op weg naar het busstation in Stadskanaal en de bussen vanuit Emmen kun je gewoon doortrekken. Dan krijg je ook een hoogfrequente verbinding met het centrum van Stadskanaal. De bereikbaarheid per auto is prima via de N378.

Ik zou wel kiezen voor een rechtstreekse ontsluitingsweg vanaf de N378 (bijvoorbeeld doortrekking Gasselterdreef)), met een station los van het bestaande station, ten zuiden van de bestaande spoorlijn (plek genoeg voor een P+R-gelegenheid) De STAR kan dan gewoon haar thuisbasis behouden en een nieuw stationnetje scheelt de exploitant weer onderhoudskosten. Bovendien hoeven museumtreinen en commerciële treinen zo niet elkaar te kruisen, dus ook de veiligheid is ermee gebaat.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
Kaaimans Combikaart van Nederland • overzichtskaart van Nederlandse wegen
Atlantis • forum voor geofictie

Gebruikersavatar
Willem
2x3 autosnelweg
Berichten: 9056
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
Locatie: Delft

Re: [OV] Reactivering baanvak Veendam - Stadskanaal

Bericht door Willem » wo 27 nov 2013, 19:41

Kaaiman schreef:Nu een station t.h.v. de stationslaan niet doorgaat, vermoed ik dat de keuze gaat vallen op een locatie bij de N378.
Is dat voor de meeste inwoners van Stadskanaal en Nieuw-Buinen niet verder van huis? Meerdere stations lijkt inderdaad de oplossing waar de meeste inwoners iets aan hebben.

sirdanilot
2x2 autosnelweg
Berichten: 5457
Lid geworden op: zo 13 sep 2009, 21:42
Locatie: Leiden

Re: [OV] Reactivering baanvak Veendam - Stadskanaal

Bericht door sirdanilot » ma 06 jan 2014, 22:54

Ik vraag me af of drie stations voor stadskanaal wel nodig is. Één bij N374 nieuw-buinen en één bij N378 Gasselternijveenschemond (leuke stationsnaam trouwens :mrgreen: ) lijkt me voldoende. Een stopplaats bij het centrum van stadskanaal kan wel het gebruik van de spoorlijn verhogen, maar verhoogt aan de andere kant ook weer de reistijd en kan ook zorgen voor veel verkeer in stadskanaal zelf.

Gebruikersavatar
mhkamp
2x2 autosnelweg
Berichten: 5480
Lid geworden op: vr 15 jun 2007, 21:32
Locatie: Nieuw Buinen
Contacteer:

Re: [OV] Reactivering baanvak Veendam - Stadskanaal

Bericht door mhkamp » ma 06 jan 2014, 23:03

^^ Dus... bij het opheffen van buslijnen -want die zijn niet meer nodig- moeten mensen uit Stadskanaal-Noord eerst met de auto / fiets naar één station gaan om bijna hetzelfde traject terug af te leggen?

Vergeet niet dat Stadskanaal - en de vele dorpen hier - lintdorpen zijn. Nieuw Buinen is bijvoorbeeld al bijna 8kilometer lang.
60 rijdt niet prettig, 80 is bijna prachtig en 100 dat dondert!
WeFo Lidnummer 0010.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
4x4 autosnelweg
Berichten: 25820
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: ¯\_(ツ)_/¯

Re: [OV] Reactivering baanvak Veendam - Stadskanaal

Bericht door Coen Tunnel » ma 06 jan 2014, 23:52

En Stadskanaal meet langs het kanaal toch zeker zo'n 6 kilometer. Op een regionale spoorlijn zijn drie stations dan geen overdreven luxe, zeker als er buslijnen geschrapt worden.

In Hoogezand-Sappemeer zit tussen de stations Kropswolde en Sappemeer-Oost nog geen vijf kilometer, en daar liggen de stations Martenshoek en Hoogezand-Sappemeer dan nog tussen. Vier stations binnen vijf kilometer, en dat kan ook prima.
sirdanilot schreef:maar verhoogt aan de andere kant ook weer de reistijd
Die twee à drie minuten extra gaan het verschil niet maken. Bovendien praten we over stations aan het einde/begin van de lijn. Voor bijna alle reizigers wordt de reistijd dus niet langer, alleen voor hen die in- of uitstappen bij het zuidelijkste station van Stadskanaal.


DjIdee
autoweg
Berichten: 2193
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 22:19
Locatie: Marum

Re: [OV] Reactivering baanvak Veendam - Stadskanaal

Bericht door DjIdee » di 07 jan 2014, 6:41

Coen Tunnel schreef: In Hoogezand-Sappemeer zit tussen de stations Kropswolde en Sappemeer-Oost nog geen vijf kilometer, en daar liggen de stations Martenshoek en Hoogezand-Sappemeer dan nog tussen. Vier stations binnen vijf kilometer, en dat kan ook prima.
En dat is teveel vinden sommige.

Teveel stops, en per station te weinig instappers. En erg handig verdeeld schijnen ze ook niet te zijn.
Al zijn geloof ik nu de plannen om een 2tal stations te verschuiven (Hoogezand - Sappermeer richting Westen (thv de Kerkstraat (hoofdontsluiting)) en Sappermeer Oost ook richting Westen (thv de Klinker) en Martenshoek en Kropswolde te laten bestaan... Komt het alleen nog maar dichter op elkaar :roll:

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter
Berichten: 36634
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [OV] Reactivering baanvak Veendam - Stadskanaal

Bericht door Vinny » di 07 jan 2014, 19:02

De laatste plannen zijn om sneltreinen in te voeren op de trajecten.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
mhkamp
2x2 autosnelweg
Berichten: 5480
Lid geworden op: vr 15 jun 2007, 21:32
Locatie: Nieuw Buinen
Contacteer:

Re: [OV] Reactivering baanvak Veendam - Stadskanaal

Bericht door mhkamp » wo 05 mar 2014, 21:43

Verkiezingstijd. Vanmiddag viel in het lokale bokkenblaadje in Ter Apel mijn oog op de verkiezingen van Groen Links Stadskanaal. Het gedeelte over het spoor is bijna onderaan te vinden onder de kop "4 Gemeentelijke Herindeling".

Wat quotes:
GroenLinks Stadskanaal geeft de doorgaande trein vanuit Veendam naast een halte in Stadskanaal tevens een halte in Musselkanaal, om vervolgens via Ter Apel naar Emmen te rijden. Dit is acht jaar geleden in het verkiezingsprogramma van GroenLinks Stadskanaal opgenomen en binnen de huidige gemeente gelanceerd. Op deze manier is het duo lintdorp optimaal bereikbaar en zullen bedrijven zich graag vestigen.
De afstand van ruim 10 km tussen beide stations leent zich er uitstekend voor om de tweede halte
Musselkanaal financieel en qua tijdsbestek mogelijk te maken. Ook daarom verdient het de voorkeur dat het station Stadskanaal centraal geplaatst wordt, bijvoorbeeld ter hoogte van de Stationslaan.
Stationslaan... Dat is nu waar het huidige STAR-gebouw bevind. Niet echt centraal.
Op beide stations zal beperkt ruimte zijn voor een korte aanrijroute voor auto's om personen van en naar de trein te brengen en voor enkele parkeer havens betaald parkeren. Een frequent rijdende busverbinding, waarmee ook de diverse scholen bereikbaar zijn, dient gerealiseerd te worden.
Het nieuwe bushalte P&R transferium dat tussen beide stations wordt gevestigd, zal goed bereikbaar zijn met voldoende gelegenheid om te parkeren. Bij het P&R transferium is een keuze mogelijk tussen onbetaald parkeren voor korte periode en betaald parkeren voor langere periode.
Er is net een nieuw busstation. Parkeren is er door de week vlak bij het busstation mogelijk én vooralsnog gratis! Op sommige plekken zijn er korte stroken blauwe zone, zodat medewerkers van de lokale bedrijven de auto niet pal voor de winkel zetten. Er rijden een aantal lijnen vóór het STAR gebouw langs. Kwestie van ongeveer 100m. lopen.
60 rijdt niet prettig, 80 is bijna prachtig en 100 dat dondert!
WeFo Lidnummer 0010.

DjIdee
autoweg
Berichten: 2193
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 22:19
Locatie: Marum

Re: [OV] Reactivering baanvak Veendam - Stadskanaal

Bericht door DjIdee » do 06 mar 2014, 7:45

^^

Ik weet vrijwel zeker dat ze daar de stationslaan bedoelen, in/nabij het centrum dus...

Eemspoort
dorpsstraat
Berichten: 118
Lid geworden op: ma 03 jun 2013, 11:01
Locatie: m/s "Eemspoort" & Spijk (Gn)

Re: [OV] Reactivering baanvak Veendam - Stadskanaal

Bericht door Eemspoort » za 08 mar 2014, 13:12

Daarbij ben ik er niet direct van overtuigd, dat de reactivering een positieve impuls zal geven voor het bedrijfsleven.
Bedrijven zullen zich graag in die regio willen vestigen? Dagdromerij, als je het mij vraagt.
Delfzijl ligt aan het spoor en het hele industriegebied langs het Oosterhorn-kanaal is per spoor bereikbaar.
Toch word er niet veel gebruik van gemaakt.
Ik weet het allemaal niet, ik ben geen expert, maar elk idee om het noorden interessanter te maken voor het bedrijfsleven is nooit echt geslaagd. En dat is jammer.

Wat overigens niet wil zeggen dat ik tegen reactivering van de spoorlijn ben. Alle beetjes helpen, dus gooi maar open.

Gr. Ed
Beter mee verlegen, dan om verlegen.

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter
Berichten: 36634
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [OV] Reactivering baanvak Veendam - Stadskanaal

Bericht door Vinny » za 08 mar 2014, 16:42

Mensen trekken naar het westen. Bedrijven (dus) ook.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Plaats reactie