Afbeelding

Het wel en wee van het OV

Praat hier over het openbaar vervoer en haar infrastructuur (spoorlijnen, metrolijnen, tram- en busbanen.

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 15501
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door boe! » do 28 mar 2019, 22:27

mavas schreef:
do 28 mar 2019, 22:07
Gave kaart! Enkele interessante dingen die mij zo in eerste instantie opvallen:
Intercity komt terug in Zeeland!
Treindienst uit Breda gaat naar Utrecht. Geen koppeling met Zwolle meer! Scheelt weer een overstap.
Ip daarvan gaat de intercity uit Venlo via Eindhoven naar Zwolle.
Sommige diensten gaan Castricum over slaan (nu nog niet volgens mij)
Sommige diensten gaan heemstede overslaan
Kun je nog wel van Voorhout naar Hillegom rijden?
Idem de vraag voor Tilburg Reeshof/universiteit?
De laatste optie wel, want beide liggen op de oranje lijn. Voorhout - Hillegom is inderdaad bijzonder. Dat lijken verschillende treindiensten te zijn die maar op een van de twee stations stoppen.

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 35474
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Marktstad Purmerend
Contacteer:

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door Rene » do 28 mar 2019, 22:30

jelger schreef:
do 28 mar 2019, 19:39
ProRail heeft een schets i.s.m. verschillende organisaties (NS, overheden) om de discussie te starten over de toekomst van de spoordienstregeling, en de gewenste toestand rond 2030.
Komt me bekend voor. Eind jaren '80 bracht NS het plan "Rail 21" naar voren. Voor een nieuwe dienstregeling. Basis voor gigantisch veel geld naar spoorinfra. Maar toen eindelijk alles gerealiseerd werd, stond het drietreinensysteem plots niet meer op de agenda.

Kortom: het zoveelste plan van het spoor om heel veel geld binnen te harken.
Cornelis Lely, niet alleen ingenieur, minister van Waterstaat en de naamgever van Lelystad, maar ook de conceptuele bedenker van de autosnelweg.
Anno 1906.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
4x4 autosnelweg
Berichten: 25261
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: ¯\_(ツ)_/¯

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door Coen Tunnel » do 28 mar 2019, 22:33

mavas schreef:
do 28 mar 2019, 22:07
Idem de vraag voor Tilburg Reeshof/universiteit?
Liggen beiden toch op de oranje lijn van de stoptrein Breda-Deurne?

De genoemde verbinding Zwolle-Arnhem-Nijmegen-Eindhoven-Venlo vind ik ook wel bijzonder. Mooi als dat in de toekomst inderdaad een directe verbinding Zwolle-Eindhoven oplevert.

En Zoetermeer wordt blijkbaar een Intercity-station? En de trein Arnhem-Winterswijk slaat tot aan Doetinchem alle stations over.


Gebruikersavatar
jelger
autoweg
Berichten: 2152
Lid geworden op: di 29 jul 2008, 9:45
Locatie: Delft
Contacteer:

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door jelger » do 28 mar 2019, 22:43

Dit is een indicatie op basis van de huidige prognoses van de reizigersaantallen. “Deze kaart is niet het wensbeeld, noch de belofte van ProRail, maar dient als basis voor gesprekken met onze partners in de sector” aldus ProRail.

Egbert
autoweg
Berichten: 1292
Lid geworden op: do 27 okt 2011, 8:10

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door Egbert » vr 29 mar 2019, 7:19

Vinny schreef:
do 28 mar 2019, 19:55
Complimenten aan de ontwerper van de kaart. Ik denk dat dit het beste schematische overzicht van de Nederlandse treindiensten is dat ik ooit gezien heb.
Iets dergelijks is er al langer hoor.
IC-kaart uit 1989:
Afbeelding
En later de spoorkaart van Movin:
Afbeelding

Piles
verkeersader
Berichten: 562
Lid geworden op: vr 04 sep 2015, 16:02

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door Piles » vr 29 mar 2019, 7:59

jelger schreef:
do 28 mar 2019, 22:43
Dit is een indicatie op basis van de huidige prognoses van de reizigersaantallen. “Deze kaart is niet het wensbeeld, noch de belofte van ProRail, maar dient als basis voor gesprekken met onze partners in de sector” aldus ProRail.
Dat idd, helemaal niets concreets aan dit plan.

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 35474
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Marktstad Purmerend
Contacteer:

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door Rene » vr 29 mar 2019, 12:06

Rail '21 was van oorsprong ook geen concreet plan. Slechts een mooie gelikte folder. Die toen wel door de politiek het SVV-II werd ingeloodst.
Cornelis Lely, niet alleen ingenieur, minister van Waterstaat en de naamgever van Lelystad, maar ook de conceptuele bedenker van de autosnelweg.
Anno 1906.

Egbert
autoweg
Berichten: 1292
Lid geworden op: do 27 okt 2011, 8:10

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door Egbert » vr 29 mar 2019, 13:10

jelger schreef:
do 28 mar 2019, 22:43
Dit is een indicatie op basis van de huidige prognoses van de reizigersaantallen. “Deze kaart is niet het wensbeeld, noch de belofte van ProRail, maar dient als basis voor gesprekken met onze partners in de sector” aldus ProRail.
Ik vind het dan toch vreemd dat een rechtstreekse Venlo-Schiphol verbinding wordt gescrapt ten faveure van een overstapvrije Roosendaal-Utrecht-Den Haag die niemand als zodanig zal gebruiken.
Roosendaal - Utrecht gaat sneller via Rotterdam en voor Breda - Utrecht is een aparte treinserie ingetekend.
En ook alles uit Zuid-Limburg naar Amsterdam CS en niet meer naar Schiphol is vreemd. Prorail denkt in corridors en niet in wat de reiziger wil, dat is hier wel uit af te lezen.

Piles
verkeersader
Berichten: 562
Lid geworden op: vr 04 sep 2015, 16:02

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door Piles » vr 29 mar 2019, 13:18

^^ Dat is toch ook precies het punt wat ze willen maken: de capaciteit op het spoor gaat te kort schieten als gedaan wordt wat de reiziger wil.
Dat is op te lossen door niet meer naar de reiziger te luisteren, maar naar de maximale capaciteit te kijken. Of door het spoor uit te breiden.

Ds79m
2x3 autosnelweg
Berichten: 8198
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door Ds79m » vr 29 mar 2019, 14:20

In hoeverre zijn langere en dubbeldekstreinen eigenlijk een optie? Veel stoptreinen en ook iets als de IC Direct hebben nu een vrij lage capaciteit per trein.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen

Piles
verkeersader
Berichten: 562
Lid geworden op: vr 04 sep 2015, 16:02

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door Piles » vr 29 mar 2019, 14:48

^^ Daar zal vast nog wel wat te winnen zijn, waar je echter tegen aan gaat lopen is de capaciteit van de deuren/trappen in de trein. Het uit- en instappen gaat te lang duren dan. Plus dat de perrons soms niet geschikt voor nóg meer mensen. Die op Amsterdam-Zuid zijn nu bijvoorbeeld veel te smal voor de hoeveelheid mensen die er soms staan en uitstappen. Dat zorgt voor veiligheidsproblemen.
Daarom kun je wat dat betreft beter 4x per uur een kleine trein hebben, dan 2x per uur een grote.

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter
Berichten: 36489
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door Vinny » vr 29 mar 2019, 19:39

Rene schreef:
vr 29 mar 2019, 12:06
Rail '21 was van oorsprong ook geen concreet plan. Slechts een mooie gelikte folder. Die toen wel door de politiek het SVV-II werd ingeloodst.
In Rail '21 was ook de uitbouw van de spoorlijn Utrecht-Arnhem tot hogesnelheidslijn meegenomen en een IC-verbinding Lelystad-Heerenveen-Groningen. Ik weet niet zeker of je er erg rouwig om moet zijn dat die verbindingen er niet gekomen zijn. Het regionale treinvervoer heeft wel degelijk een impuls gekregen. Intercity's zijn op meer plaatsen gaan stoppen, waardoor de bereikbaarheid van de suburbane stations is toegenomen en de basisfrequentie is ook verhoogd: Elk kwartier een intercity in de Randstad en elk half uur in de buitengebieden is tegenwoordig wel de standaard.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Robbert297
autoweg
Berichten: 2225
Lid geworden op: ma 08 aug 2011, 10:27
Locatie: Groningen
Contacteer:

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door Robbert297 » zo 31 mar 2019, 13:02

De Bert Swartbrug tussen Noordhorn en Zuidhorn. Deze relatief nieuwe spoorbrug maakt deel uit van het traject Groningen - Leeuwarden, wat bereden wordt door de rood-witte Stadler GTW's van Arriva.
AfbeeldingBert Swartbrug (Bert Swart Bridge), Zuidhorn by Robbert Kuiper, on Flickr
Flickr

Nait soez'n moar broez'n. Grunn mien Stad!

Plaats reactie