Pagina 1 van 59

Het wel en wee van het OV

Geplaatst: vr 01 apr 2016, 19:29
door Palance
Het topic heeft ooit bestaan maar was weggepruned toen die limiet nog op 2 weken stond. Als een moderator van mening mocht zijn is dat het in het wegrestaurant hoort, vooral verplaatsen.

Vanmorgen was er weer eens koper gejat, dit keer bij Rotterdam, zodat er geen treinverkeer was tussen Centraal en Alexander.

Erg vervelend, maar al helemaal als je de omleidingsadviezen probeert op te volgen:

Ns app: neem de metro tussen Rotterdam Centraal en Rotterdam Noord. Er rijdt daar geen metro...
Afbeelding

Iets later teletekst: lijn 4 bestaat wel, maar er is geen lijn 6 in het tramnet.
Afbeelding

Vanmiddag lag de boel daar trouwens ook uit vanwege een seinstoring.

Re: Het wel en wee van het OV

Geplaatst: vr 01 apr 2016, 20:15
door boe!
Palance schreef:Ns app: neem de metro tussen Rotterdam Centraal en Rotterdam Noord. Er rijdt daar geen metro...
Om 6 uur was het nog "neem de metro tussen Rotterdam Centraal en Rotterdam-Alexander". Vervolgens gaan ze in het bericht wat aanpassen, maar als dat niet goed gebeurt dan krijg je deze onzin.
Palance schreef:Iets later teletekst: lijn 4 bestaat wel, maar er is geen lijn 6 in het tramnet.
Lijn 6 had lijn 8 moeten zijn. Communicatie is nooit de sterkste kant van de NS geweest.

Re: Het wel en wee van het OV

Geplaatst: za 02 apr 2016, 22:32
door sven_engelen
Ook tussen Venlo en Eindhoven was het goed raak na een gestrande goederentrein...

Re: Het wel en wee van het OV

Geplaatst: za 09 apr 2016, 23:29
door Wouter N14
'Kabinet is klaar met falend ProRail en neemt regie over'
Dijksma wil dat ProRail een agentschap, een zelfstandig bestuursorgaan of een overheidsdienst wordt waar het ministerie beter toezicht op kan houden. Het kabinet neemt daarover nog dit jaar een beslissing,
Lijkt mij een goed plan en ben benieuwd naar de uitwerking in de praktijk.

Re: Het wel en wee van het OV

Geplaatst: za 09 apr 2016, 23:30
door Rene
Zelfde soort status geven als Rijkswaterstaat lijkt mij het meest logisch.

Overigens is dat makkelijker gezegd dan gedaan. De beloningen op de functieschalen kent een nogal groot verschil.
Bij Prorail wordt over het algemeen fors beter betaald voor een vergelijkbare functie dan bij RWS.
En bij 'gelijke monniken gelijke kappen' valt er niet aan te ontkomen dat er bij Prorail veren gelaten moeten worden.

Re: Het wel en wee van het OV

Geplaatst: za 09 apr 2016, 23:35
door Wouter N14
^^ Lijkt mij ook helemaal geen slecht plan als ook de bezem door het management gaat. Alleen hoe je dat fatsoenlijk voor elkaar krijgt...

Re: Het wel en wee van het OV

Geplaatst: zo 10 apr 2016, 19:55
door Vinny
Iets met verworven rechten vanuit het verleden. Vroeger was het treinvervoer echt voor en door de elite. Inmiddels is het vervoer gericht op goedkoop, massa en efficientie. Daar hoort een ander beloningsbeleid, andere arbeidsvoorwaarden en dergelijke bij. Dat doet natuurlijk een beetje pijn.

Re: Het wel en wee van het OV

Geplaatst: ma 11 apr 2016, 0:52
door kees
Afstomen op een tekort van 475 miljoen vind ik wel toepasselijk geformuleerd voor een spoorbedrijf dat achter de feiten aanloopt.

Re: Het wel en wee van het OV

Geplaatst: ma 11 apr 2016, 19:41
door RSK
^^ Ze zijn hard op zoek naar wisselgeld, maar die zoektocht zit op dood spoor. :mrgreen:

Re: Het wel en wee van het OV

Geplaatst: ma 11 apr 2016, 19:53
door Wouter N14
^^ Zijn de accountants al ingeseind?

Re: Het wel en wee van het OV

Geplaatst: ma 11 apr 2016, 20:26
door Rene
^^
Die kunnen daar direct al prima mee overweg; ze hoorden namelijk op ruime afstand van het spoor de bellen al rinkelen... ;)

Waarschijnlijk volgt er voor een deel van het management een buiten-dienstregeling.

Re: Het wel en wee van het OV

Geplaatst: ma 11 apr 2016, 20:31
door BABKay
Sinds zaterdag rijdt één van de Gelderse Spurts (262 om precies te zijn) als Giro d'Italia-trein rond. Dit is omdat de Giro volgende maand Gelderland aandoet.
https://m.facebook.com/photo.php?fbid=1 ... 6&refid=13

Re: Het wel en wee van het OV

Geplaatst: ma 11 apr 2016, 22:05
door kees
RSK, Wouter N14 en René.
Ik zat me gisteravond juist te bedenken waarom ik geen leuke uitspraken meer zie de laatste tijd, maar jullie hebben bewezen dat we toch nog leuke lachlinten kunnen maken. :hahaHAHA: :worship:

Re: Het wel en wee van het OV

Geplaatst: ma 11 apr 2016, 22:10
door Snelwegfreak
^^ Gezien de ernst van de zaak vind ik dit toch een buitensporige reactie.

Re: Het wel en wee van het OV

Geplaatst: ma 11 apr 2016, 22:27
door RSK
^^ Kwestie van een goede wisselwerking. Tot ik uitgerangeerd ben, zal ik in ieder geval altijd een dwarsligger blijven. ;)

Re: Het wel en wee van het OV

Geplaatst: ma 11 apr 2016, 22:29
door Snelwegfreak
Het is te hopen dat iemand hier de bovenleiding pakt, anders komt dit onderwerp nooit meer op de rails... Ik vrees echter dat dit nog niet het eindstation is.

Re: Het wel en wee van het OV

Geplaatst: ma 11 apr 2016, 22:37
door RSK
Wees niet bevreesd, ik check nu uit. :doeidoei:

Re: Het wel en wee van het OV

Geplaatst: ma 11 apr 2016, 22:39
door Coen Tunnel
Het is behoorlijk ontspoord, en het lijkt een gepasseerd station om deze topic nog weer goed op stoom te krijgen. Maar hopelijk kan ik hiermee de draad oppakken: Drie dagen geen treinverkeer mogelijk over Moerdijkbrug.

Er zijn haarscheurtjes in de brug geconstateerd en reparatie kan niet langer wachten. Van woensdag t/m vrijdag is er tussen Dordrecht en Lage Zwaluwe geen treinverkeer mogelijk. Reizigers wordt aangeraden hun reis uit te stellen, om te reizen of de IC Direct te nemen, die over HSL over de nieuwe Moerdijkbrug gaat.

Re: Het wel en wee van het OV

Geplaatst: ma 11 apr 2016, 22:49
door Wouter N14
"Reizigers wordt aangeraden hun reis uit te stellen", lekker makkelijk van de NS. Alsof die duizenden forensen voor de lol dagelijks in die treinen zitten :roll:

Wat mij niet helemaal duidelijk is: zitten de scheurtjes nu in de spoorstaven of in de brugconstructie? Ik dacht dat eerste.

Re: Het wel en wee van het OV

Geplaatst: ma 11 apr 2016, 23:13
door Mark
In de spoorstaven.

Re: Het wel en wee van het OV

Geplaatst: di 12 apr 2016, 16:56
door Rogier
Toch vreemd waarom het werk niet in het weekend gepland kan worden, of dat men (zoals bij het inbouwen van deze spoorconstructie) het treinverkeer tijdelijk over 1 spoor laten rijden. In 2003 reden treinen ook enkele weken over 1 spoor, toen men de huidige betonconstructie, met ingegoten spoorstaven inbouwden.

Re: Het wel en wee van het OV

Geplaatst: di 12 apr 2016, 17:03
door Wouter N14
^^ De veiligheidseisen zijn de afgelopen 13 jaar ongetwijfeld nog weer strenger geworden waardoor dat niet mogelijk is.

Re: Het wel en wee van het OV

Geplaatst: di 12 apr 2016, 17:07
door Chris
Ik dacht uit de media ook op te maken dat het probleem in de brug zat, maar dat is dus niet zo.

Haarscheurtjes zijn nog wat minder erg dan de 'handbrede scheuren' die ze in sommige Duitse bruggen hebben ontdekt. :p

Re: Het wel en wee van het OV

Geplaatst: di 12 apr 2016, 17:38
door Claus Plein
Rogier schreef:Toch vreemd waarom het werk niet in het weekend gepland kan worden...
Is dat niet omdat vanaf zaterdag (of in ieder geval vrij snel) de Betuweroute buiten gebruik wordt genomen i.v.m. het realiseren van het derde spoor in Duitsland waardoor goederentreinen verplicht zijn om de Brabantroute (of de Goederenroute Oost-Nederland).

Re: Het wel en wee van het OV

Geplaatst: di 12 apr 2016, 18:38
door RSK
Rogier schreef:het treinverkeer tijdelijk over 1 spoor laten rijden. In 2003 reden treinen ook enkele weken over 1 spoor, toen men de huidige betonconstructie, met ingegoten spoorstaven inbouwden.
Wouter N14 schreef:^^ De veiligheidseisen zijn de afgelopen 13 jaar ongetwijfeld nog weer strenger geworden waardoor dat niet mogelijk is.
Wouter gaat door voor de koelkast: je mag tegenwoordig niet meer werken aan een stuk spoor waar het naastgelegen spoor in dienst is. Schril contrast met het pragmatisme van vroeger: een van de belangrijkste redenen dat we hier 1500V gelijkstroom als bovenleidingsspanning hebben, is dat je bij die spanning nog met een houten ladder tegen de draad kon staan zonder dat die spanningsloos hoefde te worden gezet.

Re: Het wel en wee van het OV

Geplaatst: di 12 apr 2016, 18:39
door Mark
Claus Plein schreef:
Rogier schreef:Toch vreemd waarom het werk niet in het weekend gepland kan worden...
Is dat niet omdat vanaf zaterdag (of in ieder geval vrij snel) de Betuweroute buiten gebruik wordt genomen i.v.m. het realiseren van het derde spoor in Duitsland waardoor goederentreinen verplicht zijn om de Brabantroute (of de Goederenroute Oost-Nederland).
Inderdaad. Komend weekend beginnen in Duitsland de werkzaamheden bij het emplacement Emmerich waardoor er flink wat goederenvervoer wordt omgeleid via Brabant naar Venlo. Waarom het vorig weekend niet kon weet ik niet, maar ik vermoed dat het te snel was en men niet alles op tijd kon regelen daarvoor (vervangend busvervoer etc.).

Re: Het wel en wee van het OV

Geplaatst: di 12 apr 2016, 19:25
door Victor
De HSL-brug is uiteraard wel gewoon in bedrijf, de IC-Direct en de Thalys rijden gewoon. Dat wordt 3 dagen lang proppen in de IC-Direct...

Re: Het wel en wee van het OV

Geplaatst: di 12 apr 2016, 20:14
door Rene
RSK schreef:een van de belangrijkste redenen dat we hier 1500V gelijkstroom als bovenleidingsspanning hebben, is dat je bij die spanning nog met een houten ladder tegen de draad kon staan zonder dat die spanningsloos hoefde te worden gezet.
Dit is grote kul. De keuze voor 1500V= werd in de vroege jaren '20 gemaakt, en deze spanning was destijds het beste te koppelen aan de wens voor voeding van het bovenleidingnet door regionale electriciteitscentrales. Een tik van de 1500V= hoeft overigens niet persé dodelijk te zijn, maar je kunt er wel voor de rest van je leven aardig kierewiet van worden.

Re: Het wel en wee van het OV

Geplaatst: di 12 apr 2016, 20:16
door Vinny
Wouter N14 schreef:^^ De veiligheidseisen zijn de afgelopen 13 jaar ongetwijfeld nog weer strenger geworden waardoor dat niet mogelijk is.
Het is niet per definitie verboden, maar wel onwenselijk. Vergeet niet dat vroeger ook minder treinverkeer plaatsvond, er kon dus meer in tijdssloten gewerkt worden. Tegenwoordig kun je echt beter met een volledige buitendienststelling werken. Dat is veiliger en comfortabeler voor de spoorwerkers, het zorgt dat klussen een stuk sneller gerealiseerd kunnen worden, en voor de vervoerders en reizigers betekent het duidelijkheid - die moeten of met vervangend vervoer of om reizen, in plaats van dat de dienstregeling een kansspelletje wordt, omdat de enkelbaans spoorafwikkeling voor een olievlek aan vertragingen zorgt.

Re: Het wel en wee van het OV

Geplaatst: di 12 apr 2016, 20:17
door Rene
Victor schreef:De HSL-brug is uiteraard wel gewoon in bedrijf, de IC-Direct en de Thalys rijden gewoon.
Ideaal weekend om te experimenteren met toeslag op dat traject, om zitplaatsen te garanderen. Want als er niet genoeg zitplaatsen zijn, gaat er wel weer een mafkezencollectief naar de rechter. Toch ?