Het wel en wee van het OV

Praat hier over het openbaar vervoer en haar infrastructuur (spoorlijnen, metrolijnen, tram- en busbanen.

Moderator: Moderatoren

waldo79
4x3 autosnelweg
Berichten: 20524
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: 's-Hertogenbosch

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door waldo79 » za 20 jan 2018, 12:29

2 is ook maar een getal. Ik kreeg het idee dat er vooral lukraak hier en daar wat treinen zijn gaan rijden donderdag. Totaal onvoorstelbaar en daarmee onbetrouwbaar voor gebruikers.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76287
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door Chris » za 20 jan 2018, 12:35

Nouja, beter iets dan niks. De meeste van mijn collega's zijn niet meer met het OV thuisgekomen die avond, maar zijn met anderen mee gereden en sommigen hebben zelfs hun partner uit verre oorden met de auto laten komen om ze op te halen.

boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 18236
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door boe! » za 20 jan 2018, 12:44

Er waren 40 stremmingen afgelopen donderdag. Dat is gatenkaas. Daar kan je simpelweg geen dienstregeling op maken. Op de trajecten die vrij waren reden vanaf 17 uur twee keer per uur Sprinters, alleen waren dat door die 40 versperringen geen lange trajecten. Toen er meer trajecten werden vrijgemaakt zijn er ook op die trajecten treinen gaan rijden en voor mijn gevoel was dat zeker niet lukraak.

Ik heb Amersfoort en omgeving die avond gevolgd en er reden 2 sprinters per uur tussen Amersfoort-Vathorst en Amsterdam Centraal met in Baarn overstap naar Utrecht en in Weesp naar Schiphol. Ook op die trajecten steeds twee treinen per uur. Tussen Amersfoort en Utrecht reed 1 trein per uur (die was aan het pendelen tussen Amersfoort en Utrecht) en er reed twee keer per uur een stoptrein naar Barneveld-Zuid (verder kon niet vanwege een versperring). Toen het traject naar Zwolle weer vrij was reden daar twee ook Sprinters per uur. Intercitys reden niet en richting Apeldoorn was de hele avond geen treinverkeer mogelijk.

waldo79
4x3 autosnelweg
Berichten: 20524
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: 's-Hertogenbosch

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door waldo79 » za 20 jan 2018, 12:58

Er zal allicht wat structuur in gezeten hebben, maar die kon ik niet ontdekken :hap:

boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 18236
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door boe! » ma 29 jan 2018, 22:11

HaskoningDHV heeft in opdracht van de provincies Utrecht en Gelderland een onderzoek uitgevoerd naar de haalbaarheid van een Intercty-stop op station Harderwijk. Een stop door de Intercity Amersfoort - Zwolle v.v. noemt Haskoning DHV niet haalbaar. De NS en ProRail waren al eerder tot deze conclusie gekomen. Het doortrekken van de IC Den Haag - Amersfoort naar Harderwijk of het doortrekken van de Sprinter Amsterdam - Amersfoort naar Harderwijk wordt kansrijker geacht. De Provincie Gelderland en de gemeenten aan de spoorlijn moeten dan wel bereid zijn om in een van deze deze alternatieven te investeren.

Peter
2x4 autosnelweg
Berichten: 10225
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
Locatie: Gieten

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door Peter » wo 31 jan 2018, 9:52

Dat zijn de spitstreinen die nu Schothorst of Vathorst eindigen. Die zouden inderdaad naar Harderwijk kunnen doorrijden als intercity (twee keer extra kwartier als *horst wordt overgeslagen ?). Voordeel is dat ook stoptreinreizigers ten noorden van Harderwijk in de spits eerder op de Intercity kunnen overstappen en een kwartiertje winst maken iig richting Utrecht als je de stoptrein en deze intercity gelijk laat stoppen (wat goed zou passen denk ik). Het is inderdaad een eindeloze boemel vanuit zeg Wezep naar Amersfoort. De route met nu(gedwongen) de meeste tussenstops tot een IC of sneltrein station van Nederland (8) ?
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 32134
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door Coen Tunnel » wo 31 jan 2018, 10:49

Waar zou zo'n trein in Harderwijk moeten keren? Er is maar één eilandperron en er zit geen wissel tussen Ermelo en Harderwijk. Er zal op z'n minst een wissel moeten komen om dit mogelijk te maken.

Egbert
expressweg
Berichten: 2732
Lid geworden op: do 27 okt 2011, 8:10

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door Egbert » wo 31 jan 2018, 14:00

Peter schreef: wo 31 jan 2018, 9:52 Dat zijn de spitstreinen die nu Schothorst of Vathorst eindigen. Die zouden inderdaad naar Harderwijk kunnen doorrijden als intercity (twee keer extra kwartier als *horst wordt overgeslagen ?). Voordeel is dat ook stoptreinreizigers ten noorden van Harderwijk in de spits eerder op de Intercity kunnen overstappen en een kwartiertje winst maken iig richting Utrecht als je de stoptrein en deze intercity gelijk laat stoppen (wat goed zou passen denk ik). Het is inderdaad een eindeloze boemel vanuit zeg Wezep naar Amersfoort. De route met nu(gedwongen) de meeste tussenstops tot een IC of sneltrein station van Nederland (8) ?
Dan moet je dus aansluiting maken in Harderwijk? Dat gaat eigenlijk alleen als je de stoptrein uit Zwolle tot Harderwijk als stoptrein rijdt en vanaf Harderwijk als intercity en dan in Harderwijk een stoptrein Harderwijk - Amersfoort begint (zelfde principe als Venlo - Eindhoven).

Peter
2x4 autosnelweg
Berichten: 10225
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
Locatie: Gieten

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door Peter » wo 31 jan 2018, 15:09

Coen Tunnel schreef: wo 31 jan 2018, 10:49 Waar zou zo'n trein in Harderwijk moeten keren? Er is maar één eilandperron en er zit geen wissel tussen Ermelo en Harderwijk. Er zal op z'n minst een wissel moeten komen om dit mogelijk te maken.
Je zal uiteraard het station en de sporen ter plekke moeten verbouwen. Plek is er wel aan de westkant waar vroeger een rangeerterrein lag. Assen is recent ook verbouwd om zo kop maken van de spits-stoptrein Assen-Groningen mogelijk te maken.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...

Peter
2x4 autosnelweg
Berichten: 10225
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
Locatie: Gieten

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door Peter » wo 31 jan 2018, 15:17

Egbert schreef: wo 31 jan 2018, 14:00 Dan moet je dus aansluiting maken in Harderwijk? Dat gaat eigenlijk alleen als je de stoptrein uit Zwolle tot Harderwijk als stoptrein rijdt en vanaf Harderwijk als intercity en dan in Harderwijk een stoptrein Harderwijk - Amersfoort begint (zelfde principe als Venlo - Eindhoven).
Als de stoptrein 5 minuten later vanuit Amerfoort vertrekt dan de reguliere (halfuurse) intercity, dan vertrekt de spits-intercity 10 minuten later dan de stoptrein, om iets na de stoptrein (hij zal lastig kunnen passeren zonder 3e spoor) op Harderwijk te komen. De doorgaande stoptrein zal dan wel 5-10 minuten moeten stilstaan op Harderwijk, maar het aantal doorgaande stoptreinreizigers (die van Nunspeet naar Ermelo willen of zo) zal beperkt zijn.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...

boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 18236
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door boe! » wo 31 jan 2018, 18:31

Peter schreef: wo 31 jan 2018, 15:09
Coen Tunnel schreef: wo 31 jan 2018, 10:49 Waar zou zo'n trein in Harderwijk moeten keren? Er is maar één eilandperron en er zit geen wissel tussen Ermelo en Harderwijk. Er zal op z'n minst een wissel moeten komen om dit mogelijk te maken.
Je zal uiteraard het station en de sporen ter plekke moeten verbouwen. Plek is er wel aan de westkant waar vroeger een rangeerterrein lag. Assen is recent ook verbouwd om zo kop maken van de spits-stoptrein Assen-Groningen mogelijk te maken.
Het is de bedoeling dat er een derde spoor komt. Daar is bij de verbouwing van het station al rekening mee gehouden.

Gebruikersavatar
Robbert297
expressweg
Berichten: 2867
Lid geworden op: ma 08 aug 2011, 10:27
Locatie: Гронінген

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door Robbert297 » zo 04 feb 2018, 11:58

Ik weet even niet zo goed waar ik het volgende moet plaatsen, dus dan maar hier.

Op het traject Groningen - Leeuwarden liggen o.a. de volgende onderdoorgangen: Beide onderdoorgangen zijn zo ongeveer hetzelfde. Waren dit typische onderdoorgangen voor in die tijd? En waar zie je deze nog meer?
Laatst gewijzigd door Robbert297 op ma 05 feb 2018, 9:41, 1 keer totaal gewijzigd.
Слава Україні

PeterSchoeber
autoweg
Berichten: 1311
Lid geworden op: vr 25 dec 2009, 20:11

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door PeterSchoeber » zo 04 feb 2018, 22:04

Ik zou deze "bruggen" eerder als onderdoorgang of tunnel omschrijven. En nee, buiten de wandtegels misschien, is er niet echt een beleid wat betreft de onderdoorgangen die er door ProRail gebouwd worden. Veel hangt af van de soort tunnel, fiets/voetgangers of alle wegverkeer, hoe de tunnel eruit komt te zien. Zo zijn er, in het kader van de spoorverdubbeling tussen Boxtel en Eindhoven, vele onderdoorgangen gebouwd maar niet een ervan lijkt in de verste verte op de ander.
Met vriendelijke groet,

Peter Schoeber uit Remmerden

Peter
2x4 autosnelweg
Berichten: 10225
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
Locatie: Gieten

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door Peter » ma 05 feb 2018, 9:16

Er zijn veel meer van dit soort fietstunneltjes (oa Meppel) met tegels. Alleen is het patroontje meestal anders.Tunnel vs viaduct (een brug gaat officieel (ook) over water) is semantisch. Als de lengte (> 1.5 maal) groter is dan de breedte, noem je het snel een tunnel of onderdoorgang, maar er is geen harde definitie. Als de wanden aan het plafond vast lijken te zitten (een koker dus) dan noem je ook vaker een tunneltje.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...

boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 18236
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door boe! » ma 05 feb 2018, 17:55

Calimero gaat kamervragen stellen over het negatieve advies ten aanzien van een Intercity-stip in metropool Harderwijk.
:arrow: https://www.ad.nl/amersfoort/kamervrage ... ~a8d1c831/

Egbert
expressweg
Berichten: 2732
Lid geworden op: do 27 okt 2011, 8:10

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door Egbert » di 06 feb 2018, 9:24

Wacht, Harderwijk, Ermelo, Putten en Nijkerk? Wat is daar dan nog intercity aan? Je slaat alleen Nijkerk over en misschien die twee stops in Amersfoort, dan ben je misschien wel 5 minuten sneller in Amersfoort en Utrecht.
Dit is gewoon een 3e en 4e stoptrein van Amersfoort naar Harderwijk. Die kun je logischerwijze aan de 11700 serie koppelen zodat je alleen extra materieel vanaf Amersfoort nodig hebt (dan win je richting Den Haag 20 minuten). Die komt dan net voordat de reguliere IC door Harderwijk raast in Harderwijk aan, dus die moet dan aan de kant.
Het lijkt me dat dit de komende jaren toch wel gaat gebeuren, als de reizigersgroei een beetje doorzet. En daar heb je maar 20 miljoen investering voor nodig?
Doen.

Gebruikersavatar
Willem
2x4 autosnelweg
Berichten: 10938
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
Locatie: Delft

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door Willem » di 06 feb 2018, 11:34

Vermoedelijk bedoelen dat ze de trein die nu in Schothorst eindigt naar Nijkerk t/m Harderwijk wordt doorgetrokken. Dan heb je ook een Intercity terwijl de snelle Intercity blijft zoals die is en Harderwijk kan blijven overslaan.

boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 18236
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door boe! » di 06 feb 2018, 20:58

Willem schreef: di 06 feb 2018, 11:34Dan heb je ook een Intercity
Nee, dan heb je een stoptrein die één station overslaat.

Gebruikersavatar
GuteFahrt
2x2 autosnelweg
Berichten: 7136
Lid geworden op: di 07 jun 2011, 22:39
Locatie: Waddenstad Harlingen
Contacteer:

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door GuteFahrt » wo 28 mar 2018, 11:00

De eerste trein heeft station Eemshaven vanmorgen aangedaan: https://www.rtvnoord.nl/nieuws/192100/E ... -Nederland
krusefahrer's photostream

"Geloof niet te veel. Verbaas u niet te weinig."

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 21917
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door Wouter N14 » do 29 mar 2018, 19:59

Mooi hoor die reacties alsof dat vervoersconcept gisteren is uitgevonden in plaats van 150 jaar geleden :emo:
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Gebruikersavatar
Robbert297
expressweg
Berichten: 2867
Lid geworden op: ma 08 aug 2011, 10:27
Locatie: Гронінген

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door Robbert297 » do 29 mar 2018, 21:48

^^ Het is hier voor Groningen anders best wel een ding hoor. Het station is een grote aanwinst voor de provincie.
Слава Україні

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 32134
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door Coen Tunnel » do 29 mar 2018, 22:51

^^ De verbinding met Borkum is er nu natuurlijk wel een stuk beter op geworden, en het spoor lag er toch al, zij het als industriespoor. Als de Friesenbrücke rond 2050 weer gereed is gaat de trein vanaf Leer ook doorrijden naar de Eemshaven; veel Duitsers naar Borkum maken sowieso van de veerboot vanaf Eemshaven gebruik in plaats van de veerboot vanaf Emden.

Gebruikersavatar
Robbert297
expressweg
Berichten: 2867
Lid geworden op: ma 08 aug 2011, 10:27
Locatie: Гронінген

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door Robbert297 » vr 30 mar 2018, 11:28

Coen Tunnel schreef: do 29 mar 2018, 22:51 Als de Friesenbrücke rond 2050 weer gereed is
Ik moest hier even om lachen. :lol:
Слава Україні

Gebruikersavatar
Robonus
autoweg
Berichten: 1102
Lid geworden op: di 12 apr 2016, 10:30

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door Robonus » ma 09 apr 2018, 9:53

Blaricumse wil spoorlijn tussen Almere en Utrecht: "Ben de slechte verbinding spuugzat"
Ach, dan doen we dat toch gewoon :lol:

http://www.nhnieuws.nl/nieuws/222560/Bl ... g-spuugzat

boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 18236
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door boe! » ma 09 apr 2018, 10:01

Volgens mij is het echte probleem dat de rechtstreekse busverbinding (lijn 150) tussen Utrecht(-De Uithof) en Het Gooi/Almere is opgeheven. Daar werd gewoon heel slecht gebruik van gemaakt. Dat gaat niet veranderen als je een railverbinding aanlegt. Dit is overigens niet de eerste petitie. Ik neem aan dat deze dame de petitie tegen het opheffen van lijn 150 ook wel ondertekend zal hebnben.

Klaasje
dorpsstraat
Berichten: 223
Lid geworden op: za 13 feb 2010, 14:32

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door Klaasje » wo 11 apr 2018, 18:07

Nou, die buslijn reed op de snelwegbussubsidie en bediende voor het beperkt aantal ritten en de ritduur een behoorlijk hoog aantal reizigers. Door de lange lege terugslagen was de bus alleen niet kostendekkend. Verder wilden zowel Flevoland, Noord-Holland als Utrecht niet voor de subsidie betalen en dan verdwijnt hij van het toneel. Overigens was hij nou ook weer niet zo heel veel sneller op Almere Centrum-Rijnsweerd dan de combinatie van de trein en de bus. De huidige treinverbinding Almere-Utrecht versnellen is veel verstandiger. Vergt geen constante ophoging van de subsidie en kan wellicht meeliften in de capaciteitsuitbreiding in het kader van OV-SAAL.

Starlet
stadsweg
Berichten: 397
Lid geworden op: do 02 jun 2011, 13:06
Locatie: Bergen op Zoom

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door Starlet » ma 30 apr 2018, 13:43

https://www.trouw.nl/home/ns-baalt-snel ... ~a8481110/

Helder, maar een redelijk open deur. Het is jammer dat er zo weinig mee gedaan wordt.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76287
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door Chris » ma 30 apr 2018, 14:15

Dat is niet echt een verrassing inderdaad.

Al vind ik soms dat de media te Amsterdam-centrisch is in het internationale HSL-debat, bijvoorbeeld:
“Het is nog altijd ondenkbaar dat er een trein direct van Amsterdam naar Zuid-Frankrijk rijdt zonder te stoppen in Antwerpen, Brussel en Parijs. Terwijl dat bij het vliegtuig heel normaal is.”
Dat lijkt net alsof die spoorverbinding er vooral ligt om mensen van Amsterdam naar Zuid-Frankrijk te vervoeren en dat steden als Antwerpen, Brussel en Parijs maar lastige tussenstops zijn, terwijl die steden juist mede-verantwoordelijk zijn voor het feit dat er van zo'n spoorverbinding überhaupt reizigers gebruik maken.

Men wil het teveel zien als een vliegtuig op rails dat alleen van A naar B reist zonder tussenstops. Een trein is nou eenmaal een ander vervoersconcept dan het vliegtuig.

Gebruikersavatar
Palance
4x5 autosnelweg
Berichten: 31547
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
Locatie: Паланцедрецхт
Contacteer:

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door Palance » ma 30 apr 2018, 14:27

Chris schreef: ma 30 apr 2018, 14:15
“Het is nog altijd ondenkbaar dat er een trein direct van Amsterdam naar Zuid-Frankrijk rijdt zonder te stoppen in Antwerpen, Brussel en Parijs. Terwijl dat bij het vliegtuig heel normaal is.”
Er is wel een Thalys in de zomer naar Marseille en in de winter naar de Franse Alpen. Die stopt weliswaar in Brussel en Antwerpen (en Rotterdam en Schiphol), maar slaat Parijs over en rijdt dan direct door naar het zuiden.
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk

Autosnelwegen.net

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 32134
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door Coen Tunnel » ma 30 apr 2018, 14:59

Chris schreef: ma 30 apr 2018, 14:15Dat lijkt net alsof die spoorverbinding er vooral ligt om mensen van Amsterdam naar Zuid-Frankrijk te vervoeren en dat steden als Antwerpen, Brussel en Parijs maar lastige tussenstops zijn, terwijl die steden juist mede-verantwoordelijk zijn voor het feit dat er van zo'n spoorverbinding überhaupt reizigers gebruik maken.

Men wil het teveel zien als een vliegtuig op rails dat alleen van A naar B reist zonder tussenstops. Een trein is nou eenmaal een ander vervoersconcept dan het vliegtuig.
En de extra reistijd voor een stop met de trein is beperkt, terwijl een tussenlanding voor een vliegtuig veel tijd kost.

Plaats reactie