Het wel en wee van het OV

Praat hier over het openbaar vervoer en haar infrastructuur (spoorlijnen, metrolijnen, tram- en busbanen.

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
tsov
verkeersader
Berichten: 558
Lid geworden op: ma 12 jan 2009, 10:26
Locatie: Haarlem
Contacteer:

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door tsov » za 18 jan 2020, 9:05

Mooiste afwijking die ik ooit heb meegemaakt was een inzet van een set ongerenoveerd SGM-materiaal in de toenmalige sneltrein Amsterdam-Haarlem-Den Haag-Breda. Het stel waar ik in zat was zelfs een stel van de Zoetermeerlijn die toen net opgeheven was, maar nog compleet met het interieur uit zijn Zoetermeerse tijd, inclusief stadsplattegrond :rofl2:

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter
Berichten: 36947
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door Vinny » za 18 jan 2020, 9:10

Materieel van de IC-Berlijn in de toenmalige stoptrein Amsterdam-Centraal - Hoofddorp was ook meesterlijk. Vooral de gezichten van de reizigers die in het bistro-gedeelte waren ingestapt :rofl2:
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
4x4 autosnelweg
Berichten: 26608
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: ¯\_(ツ)_/¯

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door Coen Tunnel » za 18 jan 2020, 9:46

^^ Dat was meen ik standaard, dat die IC naar Hoofddorp werd weggerangeerd en en passant ook nog op alle tussenstations stopte. Dan had je inderdaad dat de IC Berlijn ook in stations als Lelylaan en Hoofddorp stopte. :lol:

Ter promotie van Duitsland reed ergens rond 2006 een ICE 3M een dag lang op bepaalde stoptreintrajecten, o.a. als stoptrein tussen Zwolle en Utrecht. Ik heb er toen nog mee gereisd.

Ik heb ook wel eens in een SGMm als Intercity gezeten, weet niet meer precies waar. En de ene keer dat de IC tussen Zwolle en Groningen werd uitgevoerd door DD-AR (met die groene bankjes) staat me ook nog wel bij.

Op de lijn Zwolle-Roosendaal kon je vroeger ook wel van alles tegenkomen. Plan T, Plan V, ICM, ICR, VIRM, begin deze eeuw zette men daar van alles in.

Wat ik ook bijzonder vond is dat naast SM'90 en Plan V de sneltrein Zwolle-Emmen een tijdlang elke twee uur met ICM werd gereden.


Gebruikersavatar
Robbert297
autoweg
Berichten: 2327
Lid geworden op: ma 08 aug 2011, 10:27
Locatie: Zuidhorn
Contacteer:

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door Robbert297 » za 18 jan 2020, 11:05

Op het traject Groningen - Zwolle werd tot de komst van de SNG altijd een ICMm als sprinter ingezet. Dat blij ik heerlijke treinen vinden. Vanaf de komst van de SNG werd de ICMm door de SNG vervangen, wat ik toch wel een enorme stap achteruit vind. Ik vind vooral de zithouding in de SNG onnatuurlijk aanvoelen.
Instagram // Flickr

Nait soez'n moar broez'n.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
4x4 autosnelweg
Berichten: 26608
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: ¯\_(ツ)_/¯

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door Coen Tunnel » za 18 jan 2020, 11:18

^^ ICM als Sprinter heeft daar jaren gereden, vanaf eind 2003, toen Plan U aan de kant werd gezet. Dat was altijd wel fijn, en vanwege de lange afstanden ook geen probleem. dan heb je niet per se treinen nodig die heel snel optrekken.


Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 59206
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door Chris » za 18 jan 2020, 11:21

DDZ heb ik zelf ook geen moeite mee, ik vind dat prima materieel. Ik zit altijd bovenin.

Wel worden die DDZ stellen gigantisch smerig aan de buitenkant met zwarte smurrie. Ik vraag mij af wat dat is.

Wouter N14
Moderator
Berichten: 18004
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door Wouter N14 » za 18 jan 2020, 11:42

Sowieso waren die ICK-rijtuigen en de Belgische K4 wel een boeiende toevoeging aan het materieelpark. Met name ICK was wel comfortabel, K4 ook wel maar daar zat soms een wel erg versleten exemplaar tussen (bij Lage Zwaluwe dacht ik één keer echt dat we uit de rails gesprongen waren). En het was denk ik ook ICK waarin ik mijn meest bijzondere*) NS-moment heb meegemaakt: een omleiding via de Hofpleinlijn... Stapvoets vanuit Rotterdam het lusje door richting Pijnacker en even later met een volwaardige intercity door Leidschendam-Voorburg waar mijn eigenlijke bestemming ook lag, maar er uiteraard niet gestopt werd :lol:

*) Ook hoog scorend maar niet leuk was een sneeuwavond en ik op Breda begon en in een Oosterhouts hotel eindigde, maar wel na o.a. 's-Hertogenbosch en Arnhem gezien te hebben :hamertjetik:
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Durashift
stadsweg
Berichten: 493
Lid geworden op: zo 04 feb 2018, 15:32

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door Durashift » za 18 jan 2020, 15:07

tsov schreef:
vr 17 jan 2020, 12:34
Chris schreef:
vr 17 jan 2020, 10:01
* de automatische omroep klinkt onnatuurlijk (andere omroep dan SLT)
Dat is een text-to-voice-computer die voorgeprogrammeerde zinnetjes oplepelt. Het schijnt dat de NS dat wel aan wil pakken (..)
Dat gaat de NS, althans het bedrijf dat het systeem (Obis) levert doen. Jasmijn wordt door Tessa vervangen. :D
Mikos schreef:(..)Ondanks vele aanpassingen lukt het niet om het automatische omroepsysteem van de Flirt en SNG op een acceptabel niveau te krijgen. Het achterliggende systeem draait op Text-to-speech en met de huidige stem van Jasmijn zijn er te weinig vorderingen. Daarom wordt vanaf januari een nieuwe stem uitgerold op dit materieel: Tessa. Deze stem wordt geleverd door dezelfde leverancier als Jasmijn, maar zou veel beter tot haar recht komen in de transportsector. Eerst zal ze in de SNG te horen zijn, later in de (TAG-)Flirt.(..)
http://www.ovinnederland.nl/viewtopic.p ... start=4900

Egbert
autoweg
Berichten: 1391
Lid geworden op: do 27 okt 2011, 8:10

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door Egbert » za 18 jan 2020, 15:41

Robbert297 schreef:
vr 17 jan 2020, 17:09
Egbert schreef:
vr 17 jan 2020, 13:32
Ik hoop maar dat de deuren van de zitplaatsen gescheiden zijn door een balkon met tussendeur, anders heb je iig de uitstraling van een stoptrein.
Voor zover ik weet zal dat dus juist niet gaan gebeuren. Vind ik wel prima. Zonder balkon oogt de trein een stuk opener en toegankelijker.
Brr. Een trein zonder afgezonderde ruimtes blijft voor mij een metro of iig een laagwaardige trein. In een hoogwaardige trein zit je rustig, op goede stoelen, zonder lawaai, met een goede temperatuur, zonder tocht als in de winter gestopt wordt om reizigers in- en uit te stappen.
Een trein die dat niet heeft zal voor mij nooit verder komen dan het imago van een stoptrein.
Zo vind ik het in de FLIRTS van Arriva geweldig dat er tegen de kop 16 zitplaatsen in een coupé zijn. Het is dan ook nog de stiltecoupe, maar je hebt geen koude windvlaag, je kunt jezelf een beetje thuis maken in de trein. En daar bedoel ik mee: je kunt je jas uit doen.

Gebruikersavatar
Robbert297
autoweg
Berichten: 2327
Lid geworden op: ma 08 aug 2011, 10:27
Locatie: Zuidhorn
Contacteer:

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door Robbert297 » za 18 jan 2020, 16:06

^^ Heb je wel gelijk in hoor. Ik heb het nog even bekeken en ik zie dat er toch wel balkons in komen. De coupés worden gescheiden dmv doorzichtige muren, anders dan bijvoorbeeld een ICMm, waar alleen de deur doorzichtig is.
Instagram // Flickr

Nait soez'n moar broez'n.

Wouter N14
Moderator
Berichten: 18004
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door Wouter N14 » za 18 jan 2020, 16:57

Hoe is het eigenlijk gekomen dat (V)IRM is gepromoveerd tot IC-materieel? Het was waarschijnlijk de makkelijkste weg om relatief snel aan voldoende capaciteit te komen? Toch merk je aan stoelen en zitruimte dat het geen IC-ontwerp is, en eigenlijk ook wel aan het rijcomfort (deels ook te wijten aan het dubbeldeks-concept).
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Gebruikersavatar
boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 16003
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door boe! » za 18 jan 2020, 17:56

(V)IRM was ooit bedoeld voor de InterRegiotrein (sneltrein), maar dat hele concept is nooit doorgegaan. (V)IRM was nooit bedoeld om dienst te doen als stoptrein, dus rijdt deze nu Intercity-diensten.

Gebruikersavatar
Robbert297
autoweg
Berichten: 2327
Lid geworden op: ma 08 aug 2011, 10:27
Locatie: Zuidhorn
Contacteer:

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door Robbert297 » za 18 jan 2020, 18:56

Wouter N14 schreef:
za 18 jan 2020, 16:57
Hoe is het eigenlijk gekomen dat (V)IRM is gepromoveerd tot IC-materieel? Het was waarschijnlijk de makkelijkste weg om relatief snel aan voldoende capaciteit te komen? Toch merk je aan stoelen en zitruimte dat het geen IC-ontwerp is, en eigenlijk ook wel aan het rijcomfort (deels ook te wijten aan het dubbeldeks-concept).
Ben je toevallig niet in de war met de DD-AR en DDZ? Een deel van de DD-AR rijtuigen was omgebouwd tot een DDZ, waardoor de sprintertreinen verder gingen als IC-treinen.
Instagram // Flickr

Nait soez'n moar broez'n.

Wouter N14
Moderator
Berichten: 18004
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door Wouter N14 » za 18 jan 2020, 19:08

Nee ik bedoel (V)IRM. Het zal wel een kostenkwestie zijn geweest om daar een bulk van te kopen in plaats van nieuw IC-materiaal te laten ontwerpen.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Durashift
stadsweg
Berichten: 493
Lid geworden op: zo 04 feb 2018, 15:32

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door Durashift » za 18 jan 2020, 22:27

^^^volgens mij ook om de reizigersgroei het hoofd te bieden en toch voldoende zitplaatsen op de (langere) trajecten te bieden.

PeterSchoeber
stadsweg
Berichten: 264
Lid geworden op: vr 25 dec 2009, 20:11

Re: Het wel en wee van het OV

Bericht door PeterSchoeber » za 18 jan 2020, 23:40

De laatste twee, of drie, bestellingen van het IRM waren vooral bedoeld om op korte termijn het toen dreigende gat in de materieel stelling te dichten. Vergeet niet dat het ontwerpen/ontwikkelen/bouwen/testen van nieuw materieel een langdurige geschiedenis is die minstens 10 jaar duurt.

Komt nog bij dat men de zoveelste miskleun op het gebied van materieel ontwikkeling men geen "eigen" materieel meer wilde ontwikkelen. Zie de aanschaf van de diverse types sprinters gedurende de afgelopen jaren die gewoon "vanaf het schap" zijn gekocht.

Ons land is veel te klein om er nog een eigen ontwikkel afdeling op na te houden.
Met vriendelijke groet,

Peter Schoeber uit Remmerden

Plaats reactie