[ZUIDERZEELIJN] Wel of niet ?

Praat hier over het openbaar vervoer en haar infrastructuur (spoorlijnen, metrolijnen, tram- en busbanen.

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 63696
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Bericht door Chris » do 06 apr 2006, 20:04

Nu.nl schreef:'Zuiderzeelijn van de baan'

DEN HAAG - De aanleg van een snelle treinverbinding tussen Schiphol/Amsterdam en Groningen is van de baan, zo is donderdag uit welingelichte bronnen in Den Haag vernomen.

Het kabinet besluit formeel volgende week over het lot van de zogeheten Zuiderzeelijn (ZZL), waarvoor het 2,7 miljard opzij had gezet. De noordelijke provincies wilden 1 miljard investeren.

Het kabinet besloot in januari uit te zien naar alternatieven voor de ZZL. De Tweede Kamer had eerder onderzoek "naar nut en noodzaak" van de snelle trein naar het noorden afgedwongen. De volksvertegenwoordiging is na ontluisterende rapporten over de peperdure HSL-Zuid en de Betuweroute huiverig om toestemming te geven voor een nieuw geldverslindend spoorproject.

Ds79m
2x3 autosnelweg
Berichten: 8380
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17

Bericht door Ds79m » do 06 apr 2006, 20:28

Geldverslindend zou het zeker zijn geweest.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen

Gebruikersavatar
overdrive
verkeersader
Berichten: 781
Lid geworden op: wo 13 apr 2005, 8:33
Locatie: Almelo

Bericht door overdrive » do 06 apr 2006, 22:46

Ds79m schreef:Geldverslindend zou het zeker zijn geweest.
Dit meldt de NOS op haar website:
Een nieuwe verbinding met het noorden is niet nodig, vindt Peijs. Een recent plan was een magneetzweefbaan, die 12 miljard euro zou kosten.
Foutje natuurlijk, die 12 miljard?! :shock:
Eerst verdwijnt de waarheid, dan de wil om die te kennen.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 63696
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Bericht door Chris » do 06 apr 2006, 22:56

12.000.000.000 is meer dan 10% van alle totale belastingopbrengsten van geheel Nederland in een jaar (106.000.000.000). Wat een geldverspilling. Verbrand het dan meteen.

Maarja, gezien alle spoorinfra aanleg van de afgelopen 10 jaar, blijkt wel dat de uiteindelijke kosten ongeveer 3 tot 5 keer zo hoog zijn als geraamd.

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 37804
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Bericht door Vinny » vr 07 apr 2006, 9:54

Zo'n magneetzweefbaan is natuurlijk niet in één jaar aangelegd... :P
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Alain
expressweg
Berichten: 3460
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 18:09

Bericht door Alain » vr 07 apr 2006, 11:29

:klappen: Eindelijk een verstandig besluit van dit kabinet...;)

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 35976
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Bericht door Rene » vr 07 apr 2006, 13:02

Wedden dat Groningen nu geld krijgt voor de aanleg van een tram ?
Het geld moet immers toch ergens aan over de balk worden gesmeten, niet ?

Want het geld steken in KP Joure en het Julianaplein, dat zal wel iets teveel gevraagd zijn (hoewel voor het noorden wel heel effectief...) :roll:
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

Alain
expressweg
Berichten: 3460
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 18:09

Bericht door Alain » vr 07 apr 2006, 13:05

Volgens mij hoorde ik Dales reppen over het verbeteren van de bereikbaarheid van het noorden per OV en over de weg. Wie weet zet deze harde terechtwijzing de Noorderlingen toch aan het nadenken...;)

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 37804
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Bericht door Vinny » vr 07 apr 2006, 13:55

(hoewel voor het noorden wel heel effectief...) Rolling Eyes
Denk je nou echt dat die anderhalve minuut tijdwinst zoveel betekent voor de economie in het noorden?

(Wel ben ik met je eens dat Joure en Julianaplein beter vandaag dan morgen kunnen worden omgebouwd. Maar dat is een andere discussie.)

Had ooit de plannen voor RW 9 maar uitgevoerd... :cry:
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Stefan @ forum

Bericht door Stefan @ forum » vr 07 apr 2006, 16:04

Kabinet spreekt donderdag over Zuiderzeelijn

(Novum) - Het kabinet neemt volgende week donderdag een eerste besluit over de Zuiderzeelijn. Daarna volgen gesprekken met onder meer de drie noordelijke provincies. Mede op basis van die gesprekken wordt in juni een formeel kabinetsbesluit genomen over de kwestie. Dat zegt een woordvoerder van minister van Verkeer en Waterstaat Karla Peijs (CDA) vrijdag.

Peijs noemde vrijdag berichten in de media dat het project is afgeblazen 'voorbarig'. Verschillende media meldden donderdag op basis van anonieme bronnen dat Peijs de stekker uit het project wil trekken. Het kabinet zou liever geld investeren in het stimuleren van de economie in het Noorden.

Volgens drie adviesraden van de regering draagt de Zuiderzeelijn niet bij aan het verbeteren van de economische situatie van de drie noordelijk provincies Friesland, Groningen en Drenthe. De aanleg van de snelle spoorverbinding moet volgens hen dan ook niet doorgaan.

© http://www.novumnieuws.nl - 7 apr 2006 -

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 37804
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Bericht door Vinny » vr 07 apr 2006, 16:11

De Gele graaf schreef: Mogelijk toch treinen op de betuweroute
Onze verslaggever heeft uit betrouwbare bron vernomen dat er mogelijk toch treinen gaan rijden op de Betuweroute, ondanks dat dat natuurijk buitengewoon overstandig is omdat de overheid nog geld moet toeleggen per trein die op deze spoorlijn gaat rijden. Pretpark de Efteling heeft zeer teleurgesteld gereageerd, omdat zij de spoorbaan graag tot achtbaan wilden ombouwen. De Tweede Kamer heeft geschokt gereageerd. Volgens de leider van de Oppositie W. Bos is het 'een vreemd verhaal' dat er ineens allerlei spookverhalen de ronde doen: "We hebben niet voor niets 5 miljard euro over de balk gesmeten, dan gaan we toch geen treinen laten rijden?". VVD kamerlid Hofstra reageert verbaasd: "We hadden eindelijk de kans gehad om Nederland definitief op de kaart te zetten met een mooi monument, en dan pakken we deze kans niet eens, bovendien lopen de Belgen weer voor met hun GTI's (Grote ongebruikte Infrastructurele werken), en dat mogen we toch niet op ons laten zitten?" De minister van Verkeer en Waterstaat, C. Peijs heeft inmiddels aangegeven dat het absoluut voorbarig is om deze conclusie te trekken. "Er is nog niets besloten over of er treinen gaan rijden op het traject."
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Ds79m
2x3 autosnelweg
Berichten: 8380
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17

Bericht door Ds79m » za 08 apr 2006, 11:05

De soap rond de Zuiderzeelijn gaat door...:
TT 108 schreef: Alternatief NS voor Zuiderzeelijn

***************************************
` De NS heeft een alternatief bedacht
voor de Zuiderzeelijn,die zo goed als
zeker niet doorgaat.De nieuwe lijn moet
over een deel van de geplande Hanzelijn
tussen Lelystad en Zwolle voeren.Almere
wordt daardoor ook beter bereikbaar.

Het NS-plan,Noordlink,voorziet in een
nieuw stuk spoor ten noorden van Weesp,
tussen Diemen en de Hollandse Brug.

De Hanzelijn tussen Lelystad en Zwolle
moet in 2013 gereed zijn.Het kabinet
neemt komende week een besluit over de
aanleg van de Zuiderzeelijn,de directe
treinverbinding tussen Amsterdam en het
noorden van het land.Deskundigen denken
dat de lijn onvoldoende effect heeft.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen

Alain
expressweg
Berichten: 3460
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 18:09

Bericht door Alain » za 08 apr 2006, 12:35

Haha. Mocht de politiek ooit besluiten die lijn aan te leggen, dan ga ik persoonlijk de NIMBY uithangen...:twisted:

(en Vinny weet waarom...;))

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 28821
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de A28

Bericht door Coen Tunnel » za 08 apr 2006, 13:25

Zuiderzeelijn nuttig en noodzakelijk

Pas eind juni zal het kabinet een definitief besluit nemen. De stuurgroep Zuiderzeelijn is van mening dat de Zuiderzeelijn nuttig en noodzakelijk is en de beste oplossing is om de ruimtelijk-economische structuur van Noord-Nederland te versterken.

Met de aanleg van een snelle Zuiderzeelijn zijn we in staat om de regionale economie én de toenemende uitschuifbeweging uit de Randstad een grote impuls te geven. Door op enkele plekken in Flevoland, Fryslân en Groningen wonen en werken te bundelen en goed te ontsluiten met de ZZL en met een hoogwaardig regionaal openbaar vervoer als voor- en natransport. Hierdoor ontstaat een ruimtelijke ontwikkelingsas die bijdraagt aan de wisselwerking tussen beide gebieden en wordt de ruimtelijke structuur versterkt. Daar profiteren het Noorden, de Randstad en uiteindelijke heel Nederland van. De stuurgroep wil vanuit deze visie inzetten op een ontwikkelingsstrategie die de positie van het Noorden versterkt binnen de nationale en internationale context, met gebruikmaking van de kwaliteiten die het Noorden te bieden heeft en daarmee voor Nederland als geheel toegevoegde waarde levert.

Opheffen perifere ligging
Noord-Nederland is haar rol in de Nederlandse economie aan het versterken, maar om bij te blijven met de mondiale en nationale ontwikkelingen is een transitie tot een meer innovatieve en kennisgerichte economie en landbouw nodig. De regio heeft daarvoor kansen: economisch sterke punten en ruimtelijke kwaliteiten en mogelijkheden om vele Nederlanders een aantrekkelijk woonmilieu te bieden, waarmee zij tegenwicht kan bieden aan de hectiek van de Randstad.
Om deze kansen te benutten en te vermarkten is verbetering van het vestigingsklimaat en het opheffen van de perifere ligging van het gebied noodzakelijk. Een structurele verbetering van de aansluiting op de Randstad, die de mentale afstand tussen het economisch kerngebied en de kennisinfrastructuur in het Noorden vermindert. Dit helpt om hoogwaardige arbeidskrachten aan te trekken en in de regio te houden en aantrekkelijke woonmilieus te maken waar deze mensen graag willen wonen.

Kruideniersmentaliteit
Onze hoofdkritiek op de huidige nut en noodzaakdiscussie is dat niet gekeken wordt naar de ruimtelijke en economische meerwaarde van de Zuiderzeelijn voor Nederland op de lange termijn. De ontwikkelingsassen voor Noord-Nederland, de A6/A7(ZZL-as) en A28/A37 (HZL-as), zoals die in het Langman akkoord zijn vastgelegd, spelen daarin een essentiële rol. Deze dubbele-as-benadering komt volstrekt onvoldoende aan bod. In plaats van de ontwikkelingsgerichte en op visie gebaseerde aanpak voor de ruimtelijke-economische ontwikkeling wordt voornamelijk gekeken naar economische knelpunten.
Het Rijk hanteert momenteel een 'kruideniersmentaliteit' die lijkt te worden ingegeven door de problemen bij de Betuwelijn en de Hogesnelheidslijn. Er wordt een poging gedaan om de kosten en baten te berekenen, terwijl dat eigenlijk niet mogelijk is. De kosten vallen nog wel te berekenen, maar baten als het dichter bij de Randstad brengen van het Noorden en daarmee de druk op de schaarste ruimte in Nederland te kunnen spreiden zijn niet te berekenen. Als enkel en alleen naar de cijfertjes van de Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse wordt gekeken, met alle beperkingen die dergelijke modellen hebben, dan betekent dit dat er in de toekomst in Nederland nooit meer een Openbaar Vervoers-infrastructureel project kan worden aangelegd. Dat geldt niet alleen in het Noorden, maar ook in de Noordvleugel.

Meebetalen aan snelle verbinding
De ruimtelijke-economische structuur van Noord-Nederland dient versterkt te worden. Dat is goed voor Noord-Nederland, maar ook voor Nederland als geheel. De politiek-bestuurlijke weging moet gebeuren op basis van alle relevante aspecten. De stuurgroep Zuiderzeelijn gaat voor de snelle verbinding die, in samenhang met alle overige maatregelen, de grootste impact heeft op de versterking van de ruimtelijk-economische structuur. Het wegnemen van de afstandbeleving van het Noorden ten opzichte van de Randstad en het oplossen van de bereikbaarheidsproblematiek in de Noordvleugel is daarbij essentieel.
De stuurgroep Zuiderzeelijn is bereid haar nek uit te steken door zelf mee te betalen aan de hogesnelheidstrein, en als het moet het initiatief te nemen. De ZZL is een pulserende kracht die op drie niveaus doelen dient: regionaal, nationaal en internationaal. Het is een keuze vanuit een gezamenlijk belang voor heel Nederland.

Afspraken tussen Rijk en regio
Tussen het Rijk en Noord-Nederland zijn harde afspraken gemaakt over het beschikbaar stellen van 2.73 miljard voor het versterken van de ruimtelijk-economische structuur van Noord-Nederland. Tot op de dag van vandaag ziet de regio dat het beste ingevuld door het aanleggen van een snelle verbinding tussen de Randstad en Noord-Nederland. Hierdoor worden de problemen in de Noordvleugel opgelost en de positie van het Noorden versterkt. Wij gaan er vanuit dat het uiteindelijke kabinetsbesluit zal waarborgen dat de gereserveerde gelden zullen worden ingezet voor het versterken van de ruimtelijke-economische structuur in Noord-Nederland.
:geeuw:


Alain
expressweg
Berichten: 3460
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 18:09

Bericht door Alain » za 08 apr 2006, 13:37

Ongelooflijk hoe dat stukje gebruik maakt van magische bezweringsformules en een soort transcendentale waarheden. Even een citaatje:
Met de aanleg van een snelle Zuiderzeelijn zijn we in staat om de regionale economie én de toenemende uitschuifbeweging uit de Randstad een grote impuls te geven. Door op enkele plekken in Flevoland, Fryslân en Groningen wonen en werken te bundelen en goed te ontsluiten met de ZZL en met een hoogwaardig regionaal openbaar vervoer als voor- en natransport. Hierdoor ontstaat een ruimtelijke ontwikkelingsas die bijdraagt aan de wisselwerking tussen beide gebieden en wordt de ruimtelijke structuur versterkt. Daar profiteren het Noorden, de Randstad en uiteindelijke heel Nederland van. De stuurgroep wil vanuit deze visie inzetten op een ontwikkelingsstrategie die de positie van het Noorden versterkt binnen de nationale en internationale context, met gebruikmaking van de kwaliteiten die het Noorden te bieden heeft en daarmee voor Nederland als geheel toegevoegde waarde levert.
Laten we 'ZZL' nu voor de gein eens veranderen in 'papierfabriek':
Met de bouw van een papierfabriek zijn we in staat om de regionale economie én de toenemende uitschuifbeweging uit de Randstad een grote impuls te geven. Door op enkele plekken in Flevoland, Fryslân en Groningen wonen en werken te bundelen en goed te combineren met de papierfabriek en met een hoogwaardig papiervervoer als voor- en natransport. Hierdoor ontstaat een ruimtelijke ontwikkelingsas die bijdraagt aan de wisselwerking tussen beide gebieden en wordt de ruimtelijke structuur versterkt. Daar profiteren het Noorden, de Randstad en uiteindelijke heel Nederland van. De stuurgroep wil vanuit deze visie inzetten op een ontwikkelingsstrategie die de positie van het Noorden versterkt binnen de nationale en internationale context, met gebruikmaking van de kwaliteiten die het Noorden te bieden heeft en daarmee voor Nederland als geheel toegevoegde waarde levert.
Iemand die geen idee heeft waar het over gaat, schiet met dit stukje net zoveel op in zijn vraag waarom nou juist die papierfabriek zo nuttig is voor het creëren van 'een ruimtelijke ontwikkelingsas die bijdraagt aan de wisselwerking tussen beide gebieden en ... de ruimtelijke structuur versterkt.' Hetzelfde geldt dus ook voor de ZZL...:roll:

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 37804
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Bericht door Vinny » zo 09 apr 2006, 11:11

Het NS-plan,Noordlink,voorziet in een
nieuw stuk spoor ten noorden van Weesp,
tussen Diemen en de Hollandse Brug.
Dat is helemaal geen nieuw plan... (Ik heb een voorstel daartoe ooit op mijn bureau gehad) :roll:
Ik denk trouwens wel dat het een kansrijk voorstel is. Mogelijk wordt deze spoorlijn gewoon direct over het IJmeer aangelegd naar Almere, gecombineerd met een "locale" verbindingsweg, de N 9.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 37804
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Bericht door Vinny » zo 09 apr 2006, 11:13

Overigens, dat stukje staat vol met planologische terminologie. Ik zou niet willen zeggen dat je dan ZZL door papier moet gaan veranderen. Sorry, Alargule, maar laat ruimtelijke ordening gewoon over aan mensen die drs. in de Planologie zijn... :evil:
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Alain
expressweg
Berichten: 3460
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 18:09

Bericht door Alain » zo 09 apr 2006, 11:18

Prima, Vinny. Maar zullen we dan de volgende afspraak maken:

ik houd voortaan mijn mond over planologie (fat chance dat ik dat ook daadwerkelijk ga doen) - en in ruil daarvoor verkondig jij op dit forum nooit meer een mening over een film (wat je zeer frequent doet...ahem).

Okay? ;)

Nee, natuurlijk is mijn vergelijking een beetje overdreven. Maar waar het me om ging was te laten zien dat al dat zgn. 'planologische jargon' nog altijd niet duidelijk maakt waarom het nu juist een Zuiderzeelijn is die al die effecten teweegbrengt. Om nog maar te zwijgen over de vraag waarom al die effecten zo gewenst zouden zijn. Om het dan maar wat dichter bij huis te brengen: waarom geen verbetering van de snelwegen? Of een upgrade van het bestaande spoor? De vraag waarom nu juist de Zuiderzeelijn (in een specifieke hoedanigheid als HSL of MZB en een specifieke route via de Noordoostpolder, Heerenveen en Drachten) de beste optie is, wordt hier niet beantwoord. Of vind jij van wel?

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 37804
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Bericht door Vinny » zo 09 apr 2006, 12:42

Wel een stukje geschiedenis. De Zuiderzeelijn is ooit bedacht om Schiphol te verbinden met een tweede Nationale Luchthaven bij Lelystad. Het zou dan een zeer koud kunstje zijn om deze lijn door te trekken naar Groningen omdat het grootste deel van de totale kosten van de ZZL ontwikkelingskosten zouden zijn. Ik heb zelfs ooit gelezen dat op termijn al het spoorvervoer vervangen zou moeten worden door Magneetzweefbanen. Door wat doorkoppelingen zou je in theorie het taxi-2000 systeem eraan koppelen (automatische voertuiggeleiding) die op bepaalde stations worden gekoppeld tot heuse 'treinen'; dat laatste is natuurlijk planologische Science-Fiction, maar dat waren autosnelwegen in 1890 natuurlijk ook... :lol:
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Alain
expressweg
Berichten: 3460
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 18:09

Bericht door Alain » zo 09 apr 2006, 13:58

...met dat verschil dat er in 1890 nog geen goed ontwikkeld wegennet was (okee, het voldeed voor die tijd, maar later dus absoluut niet meer). De vraag is of het 'taxi-2000 systeem' ooit ook zo urgent zal zijn als de aanleg van het rijkswegennet dat in het verleden (en in zekere zin nu nog steeds) is geweest ;)

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 35976
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Bericht door Rene » zo 09 apr 2006, 19:56

Vinny schreef:Sorry, Alargule, maar laat ruimtelijke ordening gewoon over aan mensen die drs. in de Planologie zijn...
Nou nee, dank je. Dan krijgen we nog meer verkeersellende over ons uitgestort.
Wat mij betreft moet ruimtelijke ordening niet meer door de bril van het facetbeleid worden bezien, door planologen die wat lijntjes op papier zetten zonder ook maar een flauw benul te hebben van de verkeerskundige puinhoop die ze gaan veroorzaken (waar V&W vervolgens weer met de bezemwagen achteraan mag... :evil: )
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

Alain
expressweg
Berichten: 3460
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 18:09

Bericht door Alain » zo 09 apr 2006, 20:07

Misschien moet ik mijn filmkundige visie er eens op loslaten...;)

(nee, dat wil je inderdaad niet, want dan krijg je vliegende auto's, wegen die op de één of andere manier altijd leeg zijn, en meer van dat soort onzin...:roll:)

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 37804
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Bericht door Vinny » zo 09 apr 2006, 22:12

Nou nee, dank je. Dan krijgen we nog meer verkeersellende over ons uitgestort.
Wat mij betreft moet ruimtelijke ordening niet meer door de bril van het facetbeleid worden bezien, door planologen die wat lijntjes op papier zetten zonder ook maar een flauw benul te hebben van de verkeerskundige puinhoop die ze gaan verorozaken (waar V&W vervolgens weer met de bezemwagen achteraan mag..
Tuurlijk niet. Ik ben er zelf toch ook één? :evil:
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Alain
expressweg
Berichten: 3460
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 18:09

Bericht door Alain » zo 09 apr 2006, 22:29

René heeft dus een goede reden...:EE:

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 37804
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Bericht door Vinny » zo 09 apr 2006, 22:38

:shoot:
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 28821
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de A28

Bericht door Coen Tunnel » di 11 apr 2006, 13:40

Gemeente Lelystad eist intercity-stop in centrum

Als er een nieuw treinstation komt in Lelystad Noord eist de gemeente van de NS dat de snelle intercity-trein ook stopt op station Lelystad Centrum. Dat zegt wethouder Jaap Lodders in reactie op het plan Noordlink van de NS, een alternatief voor de Zuiderzeelijn.

In het plan Noordlink wil de NS bij het nieuwe station een grote parkeerplaats aanleggen, in de hoop dat veel automobilisten vanaf de A6 in de trein stappen.

Na de aanleg van de Hanzelijn kan er dan via het knooppunt Lelystad met de trein naar Zwolle en Almere gereisd worden. Maar als het aan de NS ligt stopt de intercity dan alleen nog maar op het nieuwe treinstation, en niet meer op Lelystad Centrum.


Gebruikersavatar
Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 6245
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Bericht door Jeroen » di 11 apr 2006, 17:13

In het plan Noordlink wil de NS bij het nieuwe station een grote parkeerplaats aanleggen, in de hoop dat veel automobilisten vanaf de A6 in de trein stappen.
*zucht*. Behoeft denk ik geen verdere uitleg... :roll:

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 63696
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Bericht door Chris » di 11 apr 2006, 17:18

Mijn idee: Amsterdam - Groningen: stops:

Amsterdam CS
Almere
Lelystad-centrum
Zwolle
Assen
Groningen

Alain
expressweg
Berichten: 3460
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 18:09

Bericht door Alain » di 11 apr 2006, 17:25

Ik zou de stops in Meppel en Hoogeveen gewoon erin houden.

Gebruikersavatar
boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 16660
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Bericht door boe! » di 11 apr 2006, 17:26

Meppel en Hoogeveen zijn geen Intercity-stations.