

Moderator: Moderatoren
Op station Maastricht staat aan de kant van de ingang aan de Meerssenerweg al enkele maanden een chipkaartlezer, met daarop de tekst "let op, niet in gebruik"...Giuseppe schreef:Nog steeds geen chipkaart kasten zien verschijnen hier
Ja klopt, de NS palen staan er wel al. Ik bedoelde eigenlijk bij Veolia, bij de bussen maar ook de treinen. Vanaf 1 januari moeten die er allemaal zijn. Er is trouwens laatst bekend gemaakt dat de spoorovergang in Maastricht voorlopig nog niet wordt afgesloten met poortjes.waldo79 schreef:Volgens mij staat er op het perron bij de sporen 5 en 6 ook een chipkaartlezer
Dat is helaas ook de situatie in Hengelo, waar je over kunt stappen van NS op Syntus en omgekeerd. En dat is soms maar een krappe overstaptijd. Ik zie niet in waarom het nodig is; het lijkt me duidelijk dat tussen begin- en eindstation de kortste route wordt gerekend net zoals nu, ongeacht de vervoerder.Palance schreef:Op Bijlmer Arena stonden beneden in de hal 2 paaltjes van de NS en de GVB broederlijk naast elkaar. Met de gebruiksaanwijzing dat je eerst uit moet checken bij het GVB, en dan bij de NS (of andersom). Mijns inziens ondermijnt dat het gebruik van de chipkaart totaal.
Slecht systeem dan. In Luxemburg hebben ze precies dezelfde chipkaarten (maar dan van betere kwaliteit), hoef je slechts per reis in te checken en maakt het niet uit bij welke vervoerder je dat doet.Vinny schreef:Dat is tussen de Bijlmer en Amsterdam Centraal toch best een beetje lastig..., daarnaast kan het systeem niet overweg met het feit dat je bij één vervoerder incheckt en bij een andere uitcheckt.
Bij NS weer niet, maar is het met de trein tussen twee vervoerders dan weer wel.Overstappen is in principe altijd in- en uitchecken.
Ook van metro op metro?Dat is bijvoorbeeld als je intern GVB overstapt ook al zo
Nou dat is voor de poorten van de hel weggesleept. En op een station als Leiden zal het waarschijnlijk toch verplicht worden voor overstappen die niet cross-platform zijn...Bij NS weer niet
Heb ik nog niet geprobeerd. De overstap die ik vroeger maakte (50 -> 51) zal ik voorlopig niet meer hoeven maken...Ook van metro op metro?
Lekker eenduidig dan...Vinny schreef:Nou dat is voor de poorten van de hel weggesleept. En op een station als Leiden zal het waarschijnlijk toch verplicht worden voor overstappen die niet cross-platform zijn...
Volgens mij is het trein- en busvervoer in Luxemburg in handen van een en dezelfde vervoerder.Coen Tunnel schreef:Slecht systeem dan. In Luxemburg hebben ze precies dezelfde chipkaarten (maar dan van betere kwaliteit), hoef je slechts per reis in te checken en maakt het niet uit bij welke vervoerder je dat doet.?
En dat is nou juist die doodsteek. Ik ben voor invoering geweeest van de chipkaart omdat dat nou juist de bedoeling geweest zou zijn. Dat je bij het wisselen van een voertuig (tram, bus) of verlaten van een station (metro, trein) moet in- en uitchecken, daar kan ik me nog wel in vinden, maar niet de omslachtige gedoe omdat vervoerders blijkbaar niet goed kunnen (of willen!) samenwerken.Vinny schreef: daarnaast kan het systeem niet overweg met het feit dat je bij één vervoerder incheckt en bij een andere uitcheckt.
Nee dus, waarom zou ik het anders noemen dat er verschillende vervoerders zijn?Giuseppe schreef:Volgens mij is het trein- en busvervoer in Luxemburg in handen van een en dezelfde vervoerder.Coen Tunnel schreef:Slecht systeem dan. In Luxemburg hebben ze precies dezelfde chipkaarten (maar dan van betere kwaliteit), hoef je slechts per reis in te checken en maakt het niet uit bij welke vervoerder je dat doet.?
Kan ik onderschrijven.Schenker schreef:Ja ik vind dat ook zonde. De bedoeling van het kaartje is integratie, dat zou ook in de prijs mogen blijken.
Stel dat je van Delft naar Den Haag NOI gaat, en de rechtstreekse trein rijd niet of je hebt henm gemist, dan zou ik het normaal vinden dat een alternatief (trein naar Den Haag Centraal en dan 1 halte met Randstadrail) net zo duur is. Ov wordt immers aantrekkelijker wanneer de frequentie hoger is. Als je dan rekening moet houden met wijzigende tarieven als je reis net iets anders uitpakt...Ik snap het aan de ene kant wel omdat de vervoerders hun deel van buit willen hebben, maar aan de andere kant moet men beseffen dat het systeem als geheel er niet aantrekkelijker op wordt. Zonde.
Ook dit kan ik helemaal onderschrijven. Het systeem zoals het er nu is is log en bureaucratisch, terwijl in andere landen te zien is dat chipkaartsystemen zoveel makkelijker kunnen functioneren. Het is gewoon zonde om te zien hoe een potentieel goed systeem zo slecht wordt uitgewerkt en dat mensen in veel gevallen duurder uit zijn en dat de voorlichting soms buitengewoon slecht is.Palance schreef:En dat is nou juist die doodsteek. Ik ben voor invoering geweeest van de chipkaart omdat dat nou juist de bedoeling geweest zou zijn. Dat je bij het wisselen van een voertuig (tram, bus) of verlaten van een station (metro, trein) moet in- en uitchecken, daar kan ik me nog wel in vinden, maar niet de omslachtige gedoe omdat vervoerders blijkbaar niet goed kunnen (of willen!) samenwerken.Vinny schreef: daarnaast kan het systeem niet overweg met het feit dat je bij één vervoerder incheckt en bij een andere uitcheckt.
De technische functies van de chipzuilen zijn heel anders, omdat het locale OV een totaal andere tariefstructuur heeft dan het treinvervoer in Nederland. Als er iemand iets te verwijten valt, is het de overheid dat een eenduidige tarievenstructuur had moeten vaststellen, waarbij vervoerders alleen de kilometerprijs zouden mogen vaststellen, maar dat alles ingekaderd in bepaalde mogelijkheden.Palance schreef:En dat is nou juist die doodsteek. Ik ben voor invoering geweeest van de chipkaart omdat dat nou juist de bedoeling geweest zou zijn. Dat je bij het wisselen van een voertuig (tram, bus) of verlaten van een station (metro, trein) moet in- en uitchecken, daar kan ik me nog wel in vinden, maar niet de omslachtige gedoe omdat vervoerders blijkbaar niet goed kunnen (of willen!) samenwerken.Vinny schreef: daarnaast kan het systeem niet overweg met het feit dat je bij één vervoerder incheckt en bij een andere uitcheckt.
... alleen niet van de reis per chipkaart (daar moet je heel ver voor zoeken)Coen Tunnel schreef: Overigens wel slecht dat er wel zoiets als een chipkaart is, maar dat de techniek blijkbaar dusdanig beperkt is dat die niet overweg kan met de huidige tariefmogelijkheden; daar waar een website als 9292ov.nl bijvoorbeeld de prijs van een reis gespecificeerd kan geven...
Roze strippenkaart geeft niet 50% korting, maar 35%.Peter schreef:De strippenkaart geeft altijd 50% korting (op een al lagere prijs), de treinkaartjes slechts op bepaalde tijden 40%.