Ik tel vijf rechtstreekse treinen per uur tussen Antwerpen en Brussel (twee IC's, twee IR's en één stoptrein) op dit moment (een namiddag in de week dus). In de spits rijden er natuurlijk nog wat piekuurtreinen.Jeroen schreef:Dat is eigenlijk nog bijzonder weinig voor twee van zulke grote agglomeraties op relatief korte afstand. Confused Ga je maar eens na op hoeveel manieren je in NL van Rotterdam naar Amsterdam kunt komen.
Op minder drukke lijnen kan je doorgaans wel meermaals per uur een trein nemen; het risico dat je op je reis ergens moet overstappen is natuurlijk wel groter dan in NL door de lagere frequentie van de verbindingen.
Voorbeeld: reizigers kunnen drie maal per uur per IC van Oostende naar Gent-Sint-Pieters, maar een van de opties is met overstap in Brugge. Meer is ook niet nodig tussen deze steden.
In het Brusselse heb je natuurlijk ettelijke viersporige lijnen. Maar wat betreft lange-afstandlijnen denk ik aan:Zijn er in Belgie eigenlijk ook veel 4-sporige trajecten? (dus tussen minimaal 2 stations, en excl. (pre-)metro) Het verschil tussen 2 en meer sporen zie je namelijk niet op die kaarten.
- Brussel-Antwerpen (lijn 25 en 27, liggen vlak langs elkaar)
- Brussel-Leuven (lijn 36)
- Brussel-Halle (lijn 96)
Verder heb je naar Gent een rechtstreekse lijn (50) naast de lijn langs Aalst (lijn 50). En tussen Leuven en Luik ligt de HSL (lijn 2) ook min of meer parallel aan de oude spoorlijn door Tienen en Landen (lijn 36).