Omdat dat station er niet bepaald representatief uitziet. Breda moet een station krijgen met allure, en dat heeft dit station niet.Palance schreef:Waarom moet dat station van Breda vernieuwd worden? Het is een paar jaar geleden al verbouwd. Een beetje zonde, lijkt mij.
Nieuwe Centraal Stations
Moderator: Moderatoren
- Palance
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 31594
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: Паланцедрецхт
- Contacteer:
Een calimero-effect dus. Maar goed, als dat al een legitieme reden zou zijn, waarom is het dan een paar jaar geleden niet meteen goed gedaan en zadel je reizigers op met dubbele verbouwingsperikelen?
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Autosnelwegen.net
Autosnelwegen.net
- nielske1990
- autoweg
- Berichten: 1999
- Lid geworden op: di 05 jul 2005, 19:54
- Locatie: Helmond
Omdat ik dan de bouwwerkzaamheden niet kan volgen Volgend jaar naar de NHTV en dan kan ik dagelijks de vorderingen zien... :PPalance schreef:Maar goed, als dat al een legitieme reden zou zijn, waarom is het dan een paar jaar geleden niet meteen goed gedaan en zadel je reizigers op met dubbele verbouwingsperikelen?
La meccanica delle emozioni op A67/A270/N270/N279
- mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18216
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
- Contacteer:
Een paar jaar geleden? Je bedoelt vorig jaar, toen het 3e perron er bij kwam.Palance schreef:Een calimero-effect dus. Maar goed, als dat al een legitieme reden zou zijn, waarom is het dan een paar jaar geleden niet meteen goed gedaan en zadel je reizigers op met dubbele verbouwingsperikelen?
Het derde perron is seer sober uitgevoerd omdat de definitieve plannen voor het nieuwe station nog niet klaar waren. Dat is juist een goede zet geweest.
En ik ben blij dat die spuuglelijke blokkendoos verandert in iets beters
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
- Jeroen
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6393
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
Ik vind het station er anders niet echt verkeerd uit zien. Je hebt tenminste nog echt het gevoel op een station te staan, zeg maar. Kijkt misschien een beetje open en kil, maar dat vond ik vroeger ook altijd wel lekker, zeker als er bijvoorbeeld weer een goederentrein voorbij denderde. Het stadsbusstation is iets waar m.i. zeker wat aan gedaan moet worden, want dat is een zooitje. Maar voor de rest had het station zo nog wel een jaartje of 10, 20 mee gekunnen.
Overigens mogen ze die "kerstverlichting" op die betonnen blokken wel eens weghalen. Of heeft dat verder nog een functie?
Overigens mogen ze die "kerstverlichting" op die betonnen blokken wel eens weghalen. Of heeft dat verder nog een functie?
De laatste fysieke verbouwing in de stationshal was het verdwijnen van de loketten en het bouwen van de winkelstraat. Je kan gewoon zien dat het station daardoor ondermaats is. Een fatsoenlijk station kan die zaken ruim huisvesten, maar in Breda is het allemaal op miniformaat en dan past het nog maar net.
Het station van Breda is een verschrikkelijk station. Zelfs mijn ouders vonden het daar een onveilig uitziend zooitje. Vandaar dat het dus verbouwd moet worden. Of dat nou meteen moet betekenen dat daar een paleis moet komen weet ik niet, maar een opknapbeurt heeft het wel nodig. Dat heeft weinig met het calimero-effect te maken.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
- Palance
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 31594
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: Паланцедрецхт
- Contacteer:
Nee, echt een paar jaar geleden. De stationshal is vernieuwd net na 1997 (toen ik afstudeerde aan de NHTV). Dat 3e perron heb ik nooit meegemaakt.mavas schreef:Een paar jaar geleden? Je bedoelt vorig jaar, toen het 3e perron er bij kwam.Palance schreef:Een calimero-effect dus. Maar goed, als dat al een legitieme reden zou zijn, waarom is het dan een paar jaar geleden niet meteen goed gedaan en zadel je reizigers op met dubbele verbouwingsperikelen?
Het derde perron is seer sober uitgevoerd omdat de definitieve plannen voor het nieuwe station nog niet klaar waren. Dat is juist een goede zet geweest.
En ik ben blij dat die spuuglelijke blokkendoos verandert in iets beters
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Autosnelwegen.net
Autosnelwegen.net
- Jeroen
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6393
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
Wat is er onveilig aan? Het kijkt misschien niet meer supermodern, maar zo'n verschrikking is het toch ook weer niet? Station Tilburg, dat vind ik bijvoorbeeld persoonlijk toch 10x erger. Daar is het echt een zooitje, maar dat komt ook deels door die werkzaamheden daar. Breda is misschien krap gebouwd, maar de belangrijkste voorzieningen zijn er wel, en staan duidelijk aangegeven.Het station van Breda is een verschrikkelijk station. Zelfs mijn ouders vonden het daar een onveilig uitziend zooitje. Vandaar dat het dus verbouwd moet worden. Of dat nou meteen moet betekenen dat daar een paleis moet komen weet ik niet, maar een opknapbeurt heeft het wel nodig. Dat heeft weinig met het calimero-effect te maken.
Dat station is echt niet meer van deze tijd. De perrons en de overkapping gaan nog, maar de tunnel en de stationshal zijn veel te krap. Over het busstation hoeven we het helemaal niet te hebben. Een schitterende stad zoals Breda, met trouwens ook 170.000 inwoners, verdient echt een mooier en beter station. Met de komst van de HSL zal het station toch ook wel wat meer reizigers te verwerken krijgen. Daarvoor zijn de stationshal en -tunnel echt niet toereikend. Echt onveilig heb ik het er nooit gevonden, maar het maakt wel een beetje een vervallen indruk.
Als ik dat vergelijk met Amersfoort (een minder grote stad, maar wel een belangrijker station) dan zie je wat een beetje vernieuwing van een stationsgebied kan doen...
Als ik dat vergelijk met Amersfoort (een minder grote stad, maar wel een belangrijker station) dan zie je wat een beetje vernieuwing van een stationsgebied kan doen...
Rainier
In dat geval verbreed al toch de tunnel en bouw je een grotere stationshal. Daarvoor hoeven toch niet de perronkappen en de perrons zelf te vervangen. Overigens verwacht ik dat tijdens de verbouwing perron 3 niet veranderd gaat worden. Waarschijnlijk wordt er alleen een overkapping over het perron geplaatst. Het straatwerk blijft gewoon liggen.Riva schreef:Dat station is echt niet meer van deze tijd. De perrons en de overkapping gaan nog, maar de tunnel en de stationshal zijn veel te krap. Over het busstation hoeven we het helemaal niet te hebben. Een schitterende stad zoals Breda, met trouwens ook 170.000 inwoners, verdient echt een mooier en beter station. Met de komst van de HSL zal het station toch ook wel wat meer reizigers te verwerken krijgen. Daarvoor zijn de stationshal en -tunnel echt niet toereikend. Echt onveilig heb ik het er nooit gevonden, maar het maakt wel een beetje een vervallen indruk.
Als ik dat vergelijk met Amersfoort (een minder grote stad, maar wel een belangrijker station) dan zie je wat een beetje vernieuwing van een stationsgebied kan doen...
Het hele boeltje komt onder een grote nieuwe glazen kap te liggen. De perrons krijgen een marmerachtige bestrating...Rogier schreef:In dat geval verbreed al toch de tunnel en bouw je een grotere stationshal. Daarvoor hoeven toch niet de perronkappen en de perrons zelf te vervangen. Overigens verwacht ik dat tijdens de verbouwing perron 3 niet veranderd gaat worden. Waarschijnlijk wordt er alleen een overkapping over het perron geplaatst. Het straatwerk blijft gewoon liggen.Riva schreef:Dat station is echt niet meer van deze tijd. De perrons en de overkapping gaan nog, maar de tunnel en de stationshal zijn veel te krap. Over het busstation hoeven we het helemaal niet te hebben. Een schitterende stad zoals Breda, met trouwens ook 170.000 inwoners, verdient echt een mooier en beter station. Met de komst van de HSL zal het station toch ook wel wat meer reizigers te verwerken krijgen. Daarvoor zijn de stationshal en -tunnel echt niet toereikend. Echt onveilig heb ik het er nooit gevonden, maar het maakt wel een beetje een vervallen indruk.
Als ik dat vergelijk met Amersfoort (een minder grote stad, maar wel een belangrijker station) dan zie je wat een beetje vernieuwing van een stationsgebied kan doen...
-
- expressweg
- Berichten: 3409
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 23:21
- Locatie: Het Bosch van de Hertog
Zeg Chris, je moet niet de betweter uit gaan hangen.Chris schreef:137.000Riva schreef:Breda, met trouwens ook 170.000 inwoners.
Even googlen en dan kom ik op dit getal: 169.709 (per 01-01-2006).
http://home.planet.nl/~pagklein/gemprov.html
Dus wel even je bronnen raadplegen als je iemand gaat corrigeren.
Ik weet niet hoe je aan de 137.000 komt, maar ik vermoed dat je het aantal kiesgerechtigde inwoners hebt geteld.
Nee. 137.000 is het aantal inwoners van de stad Breda. De gemeente telt wel 170.000 inwonerskees schreef:Zeg Chris, je moet niet de betweter uit gaan hangen.Chris schreef:137.000Riva schreef:Breda, met trouwens ook 170.000 inwoners.
Even googlen en dan kom ik op dit getal: 169.709 (per 01-01-2006).
http://home.planet.nl/~pagklein/gemprov.html
Dus wel even je bronnen raadplegen als je iemand gaat corrigeren.
Ik weet niet hoe je aan de 137.000 komt, maar ik vermoed dat je het aantal kiesgerechtigde inwoners hebt geteld.
- nielske1990
- autoweg
- Berichten: 1999
- Lid geworden op: di 05 jul 2005, 19:54
- Locatie: Helmond
Ach ja, ik krijg toch een OV-jaarkaart :PRené schreef:Ach, zolang er een 'marmer-toeslag' van € 2,- komt op elk OV-kaartje van, naar of via Breda vind ik het eigenlijk wel best.
Ik vind allebei de stations (Tilburg en Breda) niks. Ben er nog niet echt veel geweest, maar toch denk ik dat ze flink zijn te verbeteren...
La meccanica delle emozioni op A67/A270/N270/N279
Volgens mij houden de perrons hun 30 bij 30 tegeltjes. De perrons van Rotterdam krijgen ook geen natuurstenen vloer.mac0162 schreef:Het hele boeltje komt onder een grote nieuwe glazen kap te liggen. De perrons krijgen een marmerachtige bestrating...Rogier schreef:In dat geval verbreed al toch de tunnel en bouw je een grotere stationshal. Daarvoor hoeven toch niet de perronkappen en de perrons zelf te vervangen. Overigens verwacht ik dat tijdens de verbouwing perron 3 niet veranderd gaat worden. Waarschijnlijk wordt er alleen een overkapping over het perron geplaatst. Het straatwerk blijft gewoon liggen.Riva schreef:Dat station is echt niet meer van deze tijd. De perrons en de overkapping gaan nog, maar de tunnel en de stationshal zijn veel te krap. Over het busstation hoeven we het helemaal niet te hebben. Een schitterende stad zoals Breda, met trouwens ook 170.000 inwoners, verdient echt een mooier en beter station. Met de komst van de HSL zal het station toch ook wel wat meer reizigers te verwerken krijgen. Daarvoor zijn de stationshal en -tunnel echt niet toereikend. Echt onveilig heb ik het er nooit gevonden, maar het maakt wel een beetje een vervallen indruk.
Als ik dat vergelijk met Amersfoort (een minder grote stad, maar wel een belangrijker station) dan zie je wat een beetje vernieuwing van een stationsgebied kan doen...
Je kunt wel met beton een mooie verharding maken, dat onderhoudsvriendelijk is en lang meegaat (donkere kleur, om vervuiling minder zichtbaar te maken).
Tilburg wordt wel aangepast als de noordzijde van het station herontwikkeld wordt. De bestaande voetgangerstunnel wordt naar het noorden verlengd en er komt een tweede bij.nielske1990 schreef:Ach ja, ik krijg toch een OV-jaarkaart :PRené schreef:Ach, zolang er een 'marmer-toeslag' van € 2,- komt op elk OV-kaartje van, naar of via Breda vind ik het eigenlijk wel best.
Ik vind allebei de stations (Tilburg en Breda) niks. Ben er nog niet echt veel geweest, maar toch denk ik dat ze flink zijn te verbeteren...
Er komt een ICE toeslag van 2 euro op de treinen van/naar Breda (uit Amsterdam). Dáárom moet het perron van marmer. Omdat de zakenmensen gewone stoeptegels te min vinden...Ach, zolang er een 'marmer-toeslag' van € 2,- komt op elk OV-kaartje van, naar of via Breda vind ik het eigenlijk wel best.
MAAR als je eerste klas reist heb je wel weer recht op gratis bier in de lounge van Amsterdam Centraal. Voor degenen die willen weten waar het overtollige OV budget in verdwijnt...
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32171
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Ja, en? Dan tel je dus dorpen als Bavel, Prinsenbeek, Ulvenhout en Teteringen niet mee, die wel nagenoeg tegen Breda aan liggen. Al die mensen maken gebruik van het station van Breda. Met alle nieuwbouwplannen die op stapel staan worden in ieder geval Teteringen en Bavel onderdeel van de bebouwde kom van Breda (de tussenliggende open gebieden worden bebouwd.Chris schreef:Nee. 137.000 is het aantal inwoners van de stad Breda. De gemeente telt wel 170.000 inwoners
Rainier
Ik vind dat mensen niet zo negatief moeten doen. Heeft het geen uitstraling, dan is het niet goed, krijgt het eens allure dan is het ook niet goed. Wat dat betreft kan niemand het ooit goed doen bij de Autoknuffelaars. Een station met allure, grandeur en uitstraling is nu eenmaal een trekpleister in je stad. Bovendien is het niet zomaar een station, men kan er ook wonen en er hangt ook nog een zakelijke functie aan. Vergeet niet dat er straks ook een HSL stopt. Ik zou als HSL reiziger ook geen genoegen nemen met een tochtig perronnetje, en dan heeft de gemeente Breda en de NS dit keer goed begrepen.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32171
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣