[MARKTWERKING OV] "Beter OV tegen lagere kosten"

Praat hier over het openbaar vervoer en haar infrastructuur (spoorlijnen, metrolijnen, tram- en busbanen.

Moderator: Moderatoren

Remco
stadsweg
Berichten: 489
Lid geworden op: di 06 mar 2007, 18:00

Re: [MARKTWERKING OV] "Beter OV tegen lagere kosten"

Bericht door Remco » di 05 mar 2013, 20:14

Rene schreef:
Alfa schreef:Hoe komt het de kosten voor OV zo gestegen zijn de laatste jaren? Ik dacht dat marktwerking de toveroplossing was?
Waarom is brood duurder geworden ? En diesel ?
Maar waarom kost het versturen van een brief in Nederland zoveel minder dan in België ? Marktwerking.

Zonder die marktwerking was het OV nog heel veel duurder geweest dan nu.
Dat laatste kun je niet onderbouwen en is borrelpraat.

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 35279
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Marktstad Purmerend
Contacteer:

Re: [MARKTWERKING OV] "Beter OV tegen lagere kosten"

Bericht door Rene » di 05 mar 2013, 20:47

^^
Dat is geen borrelpraat, dat is een feit. Als je kijkt naar de kosten van OV op plekken waar geen marktwerking heeft plaatsgevonden, dan zie je duidelijk een sterk stijgende lijn (vaak ook nog in combinatie met een teruglopend aanbod), terwijl in de marktwerkingsgebieden duidelijk de kosten minder stegen (bij vaak ook nog een hoger aantal geleverde ritten).
Cornelis Lely, niet alleen ingenieur, minister van Waterstaat en de naamgever van Lelystad, maar ook de conceptuele bedenker van de autosnelweg.
Anno 1906.

rene154
stadsweg
Berichten: 378
Lid geworden op: vr 22 jun 2007, 13:47

Re: [MARKTWERKING OV] "Beter OV tegen lagere kosten"

Bericht door rene154 » di 05 mar 2013, 20:56

captain007 schreef:
nu.nl schreef:'Kosten openbaar vervoer verdubbeld'
De rijkssubsidie voor het openbaar vervoer is de afgelopen jaren verdubbeld terwijl het aantal reizigers nauwelijks is gestegen.

De uitgaven aan het openbaar vervoer (met uitzondering van de trein) stegen van 2004 tot 2010 met 105 procent tot 1,9 miljard euro.

Het aantal kilometers dat alle reizigers samen met bus, tram en metro aflegden steeg met maar vijf procent, blijkt volgens het Financieele Dagblad uit een studie van SEO Economisch Onderzoek.
Misschien toch ook maar eens de stofkam door het OV halen en stoppen met al die extra's die alleen maar meer kosten en nauwelijks effect hebben op het aantal reizigers.
Onjuiste feiten over kosten bus en tram (http://www.stadsregioamsterdam.nl/@5197 ... -feiten-0/)
Persverklaring
5 maart 2013

In het Financieele Dagblad van 5 maart staat een artikel over de hoge kosten van het openbaar vervoer. Het artikel stelt dat tussen 2004 en 2009 het aantal kilometers dat reizigers afleggen in het openbaar vervoer is toegenomen met 5% terwijl de kosten zijn toegenomen met 105%. Het bericht is ook door andere media overgenomen.

In het onderzoek en het artikel is echter een verkeerde vergelijking gemaakt tussen budget uit 2004 en de jaren daarna, waardoor de conclusie onjuist is.

Er zijn foutieve aannames gedaan waardoor appels met peren worden vergeleken.
Het SEO Economisch Onderzoek heeft in zijn berekeningen ten onrechte het subsidiegeld voor Openbaar Vervoer uit 2004 vergeleken met de gebundelde uitkeringen Verkeer en Vervoer uit latere jaren. Deze samengestelde uitkering - Brede Doeluitkering - bestaat sinds 2005 uit diverse subsidies, waaronder Verkeersveiligheid en Infrastructuur. Het bedrag van 2004 kan dus niet worden vergeleken met het bedrag uit 2013.

Het budget voor openbaar vervoer is in de periode 2004 tot 2010 met slechts 4% gestegen in plaats van de genoemde 105% in het artikel. De investeringen in het openbaar vervoer hebben geleid tot 5% meer reizigers en 20% meer ritkilometers. Dat is een primaat.
Tja, geeft toch een heel ander beeld.

Groningen
expressweg
Berichten: 3784
Lid geworden op: vr 03 sep 2010, 13:22
Locatie: Zwolle

Re: [MARKTWERKING OV] "Beter OV tegen lagere kosten"

Bericht door Groningen » di 05 mar 2013, 21:07

Als je ziet wat de NS destijds klaarspeelde op de Noordelijke Nevenlijnen (en ze derhalve wou sluiten) en wat Arriva na aanbesteding klaarspeelt, geeft wel een indicatie van hoe het zou kunnen gaan...

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 35279
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Marktstad Purmerend
Contacteer:

Re: [MARKTWERKING OV] "Beter OV tegen lagere kosten"

Bericht door Rene » di 05 mar 2013, 23:27

Die 20% extra ritkilometers zijn overigens nog geen reizigerskilometers. Sterker nog: de gemiddelde bezettingsgraad is blijkbaar wat gedaald.

Overigens mag je gerust vraagtekens zetten bij al dat geld wat besteed wordt aan busvoorkruipstroken en zo.
Cornelis Lely, niet alleen ingenieur, minister van Waterstaat en de naamgever van Lelystad, maar ook de conceptuele bedenker van de autosnelweg.
Anno 1906.

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter
Berichten: 36071
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [MARKTWERKING OV] "Beter OV tegen lagere kosten"

Bericht door Vinny » wo 06 mar 2013, 0:55

Veel van die 20% uitbreiding betreft het gewoon in de dienstregeling opnemen van garageritten. Op zich ben ik daar wel blij mee, zo onstaat ook in de tegenspitsrichting een goed openbaarvervoersaanbod, zonder dat het de vervoerders echt geld kost. In Zürich wordt dan ook de routevariant als bijv. 31a gereden. Heerlijk :) Als je net na de spits rijdt kun je genieten van een snelle, comfortabele verbinding die ook nog eens vrij rustig is. Moeten ze in Nederland ook doen.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Peter
2x3 autosnelweg
Berichten: 8704
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
Locatie: Gieten

Re: [MARKTWERKING OV] "Beter OV tegen lagere kosten"

Bericht door Peter » wo 06 mar 2013, 9:00

De Haagse trams hadden vroeger ook veelal remiseritten (dus niet de hele rit afmaken). Dat is juist teruggelopen of afgeschaft omdat denk ik de halteinformatie te complex werd.

Wat betreft de Noordelijke Nevenlijnen: De betere dienstverlening en reiscomfort zijn door behoorlijke provinciale subsidies bewerkstelligd en door het afschaffen van enkele buslijnen die concurreerden met de trein (en een betere aansluiting bus-trein). Arriva heeft een tijd zowel bus als treinverkeer gehad, en zat ook niet op eigen concurrentie te wachten. Daarnaast mag de klant een deel van de rekening betalen door een hoger km-tarief.

Op zich niet verkeerd, maar ik kan mij voorstellen dat NS er zonder extra (provinciale en reizigers) inkomsten niet in was geinteresseerd.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...

Gebruikersavatar
Via
2x4 autosnelweg
Berichten: 14198
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09

Re: [MARKTWERKING OV] "Beter OV tegen lagere kosten"

Bericht door Via » za 13 dec 2014, 11:54

Morgen gaat heel Brabant over naar Arriva. Ik denk dat er behalve de logo's op de bussen en de pakken van de chauffeurs weinig gaat veranderen. Er is wel in een aantal buslijnen gesnoeid, maar dat hangt samen met de concessie en is geen specifiek Arriva-dingetje.

Het aftandse bussen-debacle in regio Brabant-Noord van de vorige aanbesteding zal niet meer voorkomen. :)

Gebruikersavatar
nielske1990
autoweg
Berichten: 1954
Lid geworden op: di 05 jul 2005, 19:54
Locatie: Helmond

Re: [MARKTWERKING OV] "Beter OV tegen lagere kosten"

Bericht door nielske1990 » za 13 dec 2014, 12:38

Via schreef:Morgen gaat heel Brabant over naar Arriva.
Nee, alleen de regio's West-, Midden- en Noordoost-Brabant, waarbij laatst genoemden vanaf nu in één grote concessie vallen. De regio Zuidoost-Brabant blijft voorlopig bij Hermes, omdat ze nog 2 jaar verlenging hebben gekregen vanwege de goede prestaties.
Cuore Sportivo / La meccanica delle emozioni op de N270/A270/A2/N279 - N612/A67/A73/N272/N615 - A50/A58.

Gebruikersavatar
Via
2x4 autosnelweg
Berichten: 14198
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09

Re: [MARKTWERKING OV] "Beter OV tegen lagere kosten"

Bericht door Via » ma 15 dec 2014, 18:13

Je hebt gelijk, ik ging iets te kort door de bocht. Dat is overigens ook de enige concessie waar in Brabant de bushalteborden nog geel zijn i.p.v. blauw.

Gebruikersavatar
Mark
Forumbeheerder
Berichten: 9602
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 21:11
Locatie: Spijkenisse
Contacteer:

Re: [MARKTWERKING OV] "Beter OV tegen lagere kosten"

Bericht door Mark » di 10 feb 2015, 15:38

Abellio heeft de concessie in Limburg gewonnen en laat Veolia en Arriva achter zich. Het opmerkelijke hieraan is, is dat Abellio een NS-dochter is wat voor de nodige kritiek zorgt.
Volg je het Wegenforum al op Twitter?
Wegenforum updatesHeralder.net

Seat Ibiza
2x2 autosnelweg
Berichten: 5600
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 22:05
Locatie: Ibiza ;-)

Re: [MARKTWERKING OV] "Beter OV tegen lagere kosten"

Bericht door Seat Ibiza » di 10 feb 2015, 16:00

Mark schreef:Abellio heeft de concessie in Limburg gewonnen en laat Veolia en Arriva achter zich.
Veolia bracht een ongeldige bieding uit en werd uitgesloten.

RSK
Penningmeester
Berichten: 6945
Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
Locatie: Knooppunt Bodegraven

Re: [MARKTWERKING OV] "Beter OV tegen lagere kosten"

Bericht door RSK » di 10 feb 2015, 16:13

^^ Vanuit de buitenlandse gebieden waar Abellio rijdt, komen doorgaans positieve geluiden. Zou toch een grap zijn als de NS straks een dochter in het land heeft die het beter doet dan NS zelf. :lol:
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 35279
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Marktstad Purmerend
Contacteer:

Re: [MARKTWERKING OV] "Beter OV tegen lagere kosten"

Bericht door Rene » di 10 feb 2015, 16:15

Met wat voor treinen gaat Abellio op de Maaslijn rijden ??
Zijn er emissie-eisen gesteld ? Zou DM90 er zijn rentree mogen doen ?
Cornelis Lely, niet alleen ingenieur, minister van Waterstaat en de naamgever van Lelystad, maar ook de conceptuele bedenker van de autosnelweg.
Anno 1906.

Gebruikersavatar
Mark
Forumbeheerder
Berichten: 9602
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 21:11
Locatie: Spijkenisse
Contacteer:

Re: [MARKTWERKING OV] "Beter OV tegen lagere kosten"

Bericht door Mark » di 10 feb 2015, 16:21

Volgens de tweets van OV_Magazine wordt er eerst gereden met tijdelijk materieel, mogelijk van Veolia. Daarna materieel van Stadler want de Maaslijn wordt geëlektrificeerd.
Volg je het Wegenforum al op Twitter?
Wegenforum updatesHeralder.net

Gebruikersavatar
EtienneM
Moderator
Berichten: 827
Lid geworden op: vr 12 okt 2012, 22:08
Locatie: ↓↓

Re: [MARKTWERKING OV] "Beter OV tegen lagere kosten"

Bericht door EtienneM » di 10 feb 2015, 16:47

Mark schreef:Volgens de tweets van OV_Magazine wordt er eerst gereden met tijdelijk materieel, mogelijk van Veolia. Daarna materieel van Stadler want de Maaslijn wordt geëlektrificeerd.
Langzaam komt er meer duidelijkheid via het Twitteraccount. Mogelijk gaan op de Maaslijn ook LINTS rijden, om het bestaande materieel aan te vullen. Of ze van Syntus zijn is nog maar de vraag.
Flickr • EtienneMuis
Lidnummer 0016

RSK
Penningmeester
Berichten: 6945
Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
Locatie: Knooppunt Bodegraven

Re: [MARKTWERKING OV] "Beter OV tegen lagere kosten"

Bericht door RSK » di 10 feb 2015, 16:59

Rene schreef:Zou DM90 er zijn rentree mogen doen ?
De kans dat DM'90 ooit nog ander emplooi dan oud ijzer krijgt is miniem te noemen. Het is de laatste generatie reizigersmaterieel zonder gelijkvloerse instap, terwijl die tegenwoordig wel overal geëist wordt. Gevalletje jammer.

Edit: en dat is niet het enige. Hier een greep uit de conversievoorwaarden waar DM'90 op nat gaat.
Provincie Limburg schreef:D.4.23 Dieseltreinstellen (DMU) die worden ingezet tussen december 2016 tot december 2020 (en eventueel in overgangsjaar 2021, zie artikel D.4.17) moeten tenminste voldoen aan wettelijke milieueisen en gebouwd en voor het eerst ingezet zijn na 2000.

D.4.30 De Concessiehouder dient ervoor te zorgen dat Reizigers (in ieder geval binnen Nederland) veilig, zelfstandig toegankelijk en gelijkvloers het Treinstel kunnen betreden en verlaten.
• Zelfstandig toegankelijke in- en uitstap betekent dat de kloof tussen Treinstel en een toegankelijk perron maximaal 50mm x 50-75mm is (verticaal x horizontaal);
• Toegankelijke perrons zijn perrons die door ProRail voor instap zijn gereedgemaakt in kader van Programma Toegankelijkheid dat ProRail uitvoert in opdracht van het ministerie van I&M;
• Ieder Treinstel is voorzien van een zelfstandig toegankelijke automatisch uitschuifbare trede onder de deuren, die te allen tijde functioneert bij het halteren bij stations en op de toegankelijke perrons zorg draagt voor de omschreven zelfstandig toegankelijke instap.
Overigens is met de concessie zo'n 2 miljard gemoeid, ofwel €135 miljoen per jaar. Dat is ruim €120 per jaar per inwoner van de provincie Limburg!
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter
Berichten: 36071
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [MARKTWERKING OV] "Beter OV tegen lagere kosten"

Bericht door Vinny » di 10 feb 2015, 20:48

RSK schreef:^^ Vanuit de buitenlandse gebieden waar Abellio rijdt, komen doorgaans positieve geluiden. Zou toch een grap zijn als de NS straks een dochter in het land heeft die het beter doet dan NS zelf. :lol:
Ik hoop dat de NS geleerd heeft van haar eerder dochter: NS Hispeed. Dat was een grote mislukking... :nothanks:
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
captain007
2x3 autosnelweg
Berichten: 7859
Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
Locatie: Beneden-Leeuwen
Contacteer:

Re: [MARKTWERKING OV] "Beter OV tegen lagere kosten"

Bericht door captain007 » di 10 feb 2015, 22:26

Ik vind het toch echt werkelijk van de zotte dat bij iedere nieuwe concessie er weer nieuwe bussen en treinen moeten worden aangeschaft :facepalm: Hebben die politici aandelen in treinen en busfabrikanten ofzo?

Gebruikersavatar
Mark
Forumbeheerder
Berichten: 9602
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 21:11
Locatie: Spijkenisse
Contacteer:

Re: [MARKTWERKING OV] "Beter OV tegen lagere kosten"

Bericht door Mark » di 10 feb 2015, 22:49

De elektrische GTWs worden volgens mij gewoon overgenomen. Het nieuwe materieel is met name voor de Maaslijn wat ik ervan heb gelezen. Hoe het met bussen zit weet ik niet.
Volg je het Wegenforum al op Twitter?
Wegenforum updatesHeralder.net

Davy
expressweg
Berichten: 4184
Lid geworden op: vr 11 sep 2009, 3:06
Locatie: Sluis (Zeeuws-Vlaanderen)

Re: [MARKTWERKING OV] "Beter OV tegen lagere kosten"

Bericht door Davy » di 10 feb 2015, 22:59

captain007 schreef:Ik vind het toch echt werkelijk van de zotte dat bij iedere nieuwe concessie er weer nieuwe bussen en treinen moeten worden aangeschaft :facepalm: Hebben die politici aandelen in treinen en busfabrikanten ofzo?
Dat dacht ik dus ook...
En met het huidige systeem vind ik het ook compleet van de zotte dat een mogelijk uitstekend draaiend OV-bedrijf zomaar de concessie kan verliezen na x aantal jaar aan een ander bedrijf die het voor een eurocent goedkoper doet maar de dienstverlening waardeloos wordt...

Ik ben sowiso nogal kritisch t.o.v. de privatiseringsmirakel, maar als het toch gebeurt, laat dan dat bedrijf de zaken leiden zolang ze het goed doen.

RSK
Penningmeester
Berichten: 6945
Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
Locatie: Knooppunt Bodegraven

Re: [MARKTWERKING OV] "Beter OV tegen lagere kosten"

Bericht door RSK » di 10 feb 2015, 23:11

^^ Privatiseren kan prima, maar dan moet de overheid het ook echt los durven laten. Verder leent het spoor zich niet echt voor concurrentie. Op een busdienst kun je makkelijker concurreren met meer of minder haltes, snellere routes etc. Op het spoor heb je die ruimte niet, omdat je nu eenmaal niet zomaar om een ander voertuig heen kunt. Daarom kiest men voor het concessie-systeem, wat ik geen marktwerking zou durven noemen. Dat is gewoon de overheid die iets regelt en voor de kale benodigde uitvoering een externe partij inhuurt.
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.

waldo79
Secretaris
Berichten: 16047
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: Tiel

Re: [MARKTWERKING OV] "Beter OV tegen lagere kosten"

Bericht door waldo79 » di 10 feb 2015, 23:14

^^ Davy, Veolia heeft als bedrijf financieel niet sterk gehandeld en de provincie met een behoorlijke fiasco opgezadeld.
Contactgegevens vereniging: wegenforum at (@) gmail.com.

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 35279
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Marktstad Purmerend
Contacteer:

Re: [MARKTWERKING OV] "Beter OV tegen lagere kosten"

Bericht door Rene » di 10 feb 2015, 23:19

^^
Tja, zo was de keuze voor EBS in Waterland ook allesbehalve gelukkig.
Feitelijk is EBS nu een privaat deel van het GVB geworden...
Cornelis Lely, niet alleen ingenieur, minister van Waterstaat en de naamgever van Lelystad, maar ook de conceptuele bedenker van de autosnelweg.
Anno 1906.

waldo79
Secretaris
Berichten: 16047
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: Tiel

Re: [MARKTWERKING OV] "Beter OV tegen lagere kosten"

Bericht door waldo79 » wo 11 feb 2015, 10:29

Het kan ook zijn dat de provincies weinig kaas gegeten hadden van aanbesteden en dat partijen als Veolia nogal laag hebben ingeschreven. Dan kom je vanzelf in een juridisch moeras terecht :yes:
Contactgegevens vereniging: wegenforum at (@) gmail.com.

Davy
expressweg
Berichten: 4184
Lid geworden op: vr 11 sep 2009, 3:06
Locatie: Sluis (Zeeuws-Vlaanderen)

Bericht door Davy » wo 11 feb 2015, 12:09

Mijn opmerking was meer algemeen bedoeld, voor hetzelfde geld had Veolia het uitstekend gedaan. Dan ben ik eerder voor een systeem dat vanaf een bepaald kwaliteits-, tevredenheidscijfer op langere termijn (geen momentopname) automatisch een verlenging van de concessie kan krijgen.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
4x3 autosnelweg
Berichten: 24324
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: ¯\_(ツ)_/¯

Re: [MARKTWERKING OV] "Beter OV tegen lagere kosten"

Bericht door Coen Tunnel » wo 11 feb 2015, 13:12

Davy schreef:En met het huidige systeem vind ik het ook compleet van de zotte dat een mogelijk uitstekend draaiend OV-bedrijf zomaar de concessie kan verliezen na x aantal jaar aan een ander bedrijf die het voor een eurocent goedkoper doet maar de dienstverlening waardeloos wordt...
De concessies zijn langdurig, dat weet men van tevoren dus daar kan men rekening mee houden bij de aanschaf van het materieel, en de aanbestedingseisen zijn voor alle vervoerders gelijk.
Davy schreef:Mijn opmerking was meer algemeen bedoeld, voor hetzelfde geld had Veolia het uitstekend gedaan. Dan ben ik eerder voor een systeem dat vanaf een bepaald kwaliteits-, tevredenheidscijfer op langere termijn (geen momentopname) automatisch een verlenging van de concessie kan krijgen.
Dat soort opties op verlengingen zijn er soms ook wel, maar het moet niet eeuwigdurend zijn. Op een gegeven moment moet je toch weer kijken of het misschien wel veel goedkoper kan.

De concessie die Abellio nu heeft is voor 15 jaar, voor dat lichte treinmaterieel is dat een mooie cyclus.


Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter
Berichten: 36071
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [MARKTWERKING OV] "Beter OV tegen lagere kosten"

Bericht door Vinny » wo 11 feb 2015, 20:06

waldo79 schreef:Het kan ook zijn dat de provincies weinig kaas gegeten hadden van aanbesteden en dat partijen als Veolia nogal laag hebben ingeschreven. Dan kom je vanzelf in een juridisch moeras terecht :yes:
Ergens is dat natuurlijk merkwaardig. Een aanbesteding van een nieuwe levering vulpotloden op het provinciehuis gaat al sinds de uitvinding van betreffend product op deze manier, maar met busjes en treintjes vergeet men ineens dat men het wiel heeft uitgevonden.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Egbert
autoweg
Berichten: 1116
Lid geworden op: do 27 okt 2011, 8:10

Re: [MARKTWERKING OV] "Beter OV tegen lagere kosten"

Bericht door Egbert » do 12 feb 2015, 7:03

captain007 schreef:Ik vind het toch echt werkelijk van de zotte dat bij iedere nieuwe concessie er weer nieuwe bussen en treinen moeten worden aangeschaft :facepalm: Hebben die politici aandelen in treinen en busfabrikanten ofzo?
Dat is ook niet zo. Het enige materieel dat werkloos kwam te staan na concessievernieuwingen was DM'90. En dat was eigenlijk al niet geschikt op het moment dat het besteld werd.
Voor de concessie Limburg staat in de concessieeisen met zoveel woorden dat de elektrische treinstellen van de Heuvelland lijn overgenomen moeten worden en voor de Maaslijn mogen alleen dieseltreinen gebouwd na 2000 gebruikt worden (dat zijn dus GTW's en Linten die nu ook aanwezig zijn, nieuw bestellen is duur en deze leasen is goedkoper).
@EtienneM: er rijden nu ook al twee Linten. Waarschijnlijk komen er wel wat meer want Abellio geeft zelf aan veel meer kwartiersdiensten te willen rijden.

Van de bussen moet 80% nieuw zijn en mag 20% niet ouder dan 5 jaar zijn en tijdens de concessie mag een bus niet ouder dan 10 jaar zijn. Omdat de huidige concessie 10 jaar zal lopen (van 2006 tot 2016) komt die levensduur ook overeen met die eis.

RSK
Penningmeester
Berichten: 6945
Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
Locatie: Knooppunt Bodegraven

Re: [MARKTWERKING OV] "Beter OV tegen lagere kosten"

Bericht door RSK » do 12 feb 2015, 9:13

Egbert schreef:Het enige materieel dat werkloos kwam te staan na concessievernieuwingen was DM'90. En dat was eigenlijk al niet geschikt op het moment dat het besteld werd.
Dat vind ik iets te kort door de bocht. De treinstellen zijn in 1993 besteld, twee jaar voor men op het lumineuze idee kwam om de spoorsector overhoop te halen. Ik zou dus eerder spreken van 'ingehaald door de ontwikkelingen' dan van 'ongeschikt'.
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.

Plaats reactie