Willem van Oranjetunnel (spoortunnel Delft)

Praat hier over het openbaar vervoer en haar infrastructuur (spoorlijnen, metrolijnen, tram- en busbanen.

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter
Berichten: 36953
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [SPOORTUNNEL DELFT] Geen 4 maar 2 sporen

Bericht door Vinny » do 17 jan 2008, 20:27

Dat doet niet veel terzake natuurlijk. In mijn appartement is het Vinny-gehalte ook hoog. Maar als het collectieve belang groter is, dan moet mijn pand ook gesloopt worden...
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Ds79m
2x3 autosnelweg
Berichten: 8274
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17

Re: [SPOORTUNNEL DELFT] Geen 4 maar 2 sporen

Bericht door Ds79m » do 17 jan 2008, 22:00

^^ In Nederland gaat het normaal gesproken toch andersom?
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter
Berichten: 36953
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [SPOORTUNNEL DELFT] Geen 4 maar 2 sporen

Bericht door Vinny » do 17 jan 2008, 23:48

Sterker nog, buutbewoners hebben het voorelkaar gekregen om een onogelijk gebouw achter ons tot 'momument' te verklaren. Gevolg: Geen nieuwbouw achter mijn huis, dus voorlopig hebben mijn bovenburen een wijds uitzicht over een kale vlakte met een onoogelijk gebouw. Ik zelf kijk tegen een blinde muur aan... :?
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Medianieuws

Re: [SPOORTUNNEL DELFT] Geen 4 maar 2 sporen

Bericht door Medianieuws » do 24 apr 2008, 14:16

Telegraaf (24-4-2008) schreef:Groen licht voor spoortunnel Delft

DEN HAAG - De bouw van een nieuwe spoortunnel in het centrum van Delft heeft van de Raad van State het groene licht gekregen. Hierdoor kan de spa in de grond voor de 450 miljoen euro kostende tunnel die in 2011 klaar moet zijn. Het hoogste rechtscollege van ons land voor bestuurszaken heeft echter wel kritiek op een onderdeel van het plan, namelijk de appartementen die zijn gepland in de nieuwe Engelsestraat.

Terecht
De raad vindt de bezwaren van enkele bedrijven aan de Abtwoudseweg en de Industriestraat tegen de komst van deze woningen terecht en verwijst dit onderdeel van het plan naar de prullenbak. Dit is een financiële tegenvaller voor het rijk, want met de opbrengst van deze appartementen werd een deel van de tunnel betaald. De ondernemers klaagden dat, als er huizen vlak bij hun zaak zouden worden gebouwd, zij ineens aan veel strengere geluidsnormen zouden moeten voldoen en hun bedrijf wel konden opdoeken. De Raad van State gaf hen daarin gelijk.

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 15490
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland
Contacteer:

Re: [SPOORTUNNEL DELFT] Geen 4 maar 2 sporen

Bericht door mavas » do 24 apr 2008, 18:57

De planning is later begonnen, maar eerder gereed dan de A4 :roll:
Waarom krijgt de spoorverbinding dan groen licht, en de A4 niet?
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Wally
verkeersader
Berichten: 943
Lid geworden op: ma 01 aug 2005, 21:56

Re: [SPOORTUNNEL DELFT] Geen 4 maar 2 sporen

Bericht door Wally » do 24 apr 2008, 19:07

Gaat er nu een 4 of 2-sporige tunnel gebouwd worden?

Peter
2x3 autosnelweg
Berichten: 9275
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
Locatie: Gieten

Re: [SPOORTUNNEL DELFT] Geen 4 maar 2 sporen

Bericht door Peter » do 24 apr 2008, 19:24

Er wordt sowieso een eerst een 2-spoorstunnel gebouwd, grotendeels naast het bestaande viaduct. Een evt tweede tunnel komt dan op de plaats van het viaduct maar dan 2 verdiepingen lager. Dat moet toch in 2 fases.

De vraag is denk ik met name of bij de tunnelmonden (waar meer ruimte is) en het station al direct geanticipeerd moet worden op 4 sporen. Komen er ooit 4 sporen dan spaar je later geld. Komen ze er nooit (of pas over 30 jaar) dan heb je onnodig geld geinvesteerd.

De vraag wordt belangrijker als de eerste tunnel klaar is en het viaduct kan worden afgebroken. Als je dan kiest voor herinrichting (met gracht) gooi je echt geld weg als je dan 5 jaar later de boel weer gaat openbreken.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...

Rogier
expressweg
Berichten: 3657
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54

Re: [SPOORTUNNEL DELFT] Geen 4 maar 2 sporen

Bericht door Rogier » do 24 apr 2008, 22:15

Peter schreef:Er wordt sowieso een eerst een 2-spoorstunnel gebouwd, grotendeels naast het bestaande viaduct. Een evt tweede tunnel komt dan op de plaats van het viaduct maar dan 2 verdiepingen lager. Dat moet toch in 2 fases.

De vraag is denk ik met name of bij de tunnelmonden (waar meer ruimte is) en het station al direct geanticipeerd moet worden op 4 sporen. Komen er ooit 4 sporen dan spaar je later geld. Komen ze er nooit (of pas over 30 jaar) dan heb je onnodig geld geinvesteerd.

De vraag wordt belangrijker als de eerste tunnel klaar is en het viaduct kan worden afgebroken. Als je dan kiest voor herinrichting (met gracht) gooi je echt geld weg als je dan 5 jaar later de boel weer gaat openbreken.
Beide tunnelbuizen zullen meteen gebouwd gaan worden. De tweede buis zal echter niet afgebouwd gaan worden, hoewel er nieuwe plannen klaar liggen om het spoor tussen Rijswijk en Rotterdam CS te verdubbelen.

Peter
2x3 autosnelweg
Berichten: 9275
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
Locatie: Gieten

Re: [SPOORTUNNEL DELFT] Geen 4 maar 2 sporen

Bericht door Peter » vr 25 apr 2008, 10:34

Hoe wou je in één keer een vierspoors tunnel bouwen aan de Westvest / Phoenixstraat, Rogier ? Boven elkaar ? Onder de paalfunderingen van het viaduct ?

Alleen nabij het nieuwe station en richting Delft Zuid kan je 4 spoors bouwen. Dat laat de mogelijk om Delft-Schiedam (of Delft-Delft-Zuid) wel 4 spoors te maken (en 4 sporen op Delft station) en Delft-Rijswijk 2-spoors te laten.

Misschien heb je gelijk, maar ik kan het niet matchen met de plannen die ik eerder gezien heb.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...

Rogier
expressweg
Berichten: 3657
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54

Re: [SPOORTUNNEL DELFT] Geen 4 maar 2 sporen

Bericht door Rogier » vr 25 apr 2008, 19:30

^^
Ik bedoel dat beide tunnelbuizen meteen achter elkaar gebouwd gaan worden. Het bestaande viaduct zal gesloopt gaan worden, zodra 1 van de tunnelbuizen klaar is. Daarna wordt de tweede tunnelbuis gebouwd. Deze buis zal volgens de huidige plannen niet afgebouwd gaan worden (inrichting).

Wouter N14
Moderator
Berichten: 18021
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: [SPOORTUNNEL DELFT] Geen 4 maar 2 sporen

Bericht door Wouter N14 » do 15 mei 2008, 9:31

[url=http://www.ad.nl/denhaag/2291541/Spoortunnel_Delft_zo_goed_als_zeker.html]www.ad.nl[/url] op 14 mei 2008 schreef: Spoortunnel Delft zo goed als zeker

DELFT - Delft krijgt definitief zijn zo gewenste spoortunnel.
De gemeente en Prorail verwachten volgende maand de bouwer bekend te kunnen maken van de tunnel die het oude treinviaduct, dat de stad nu nog in tweeën deelt, moet gaan vervangen.

De spoortunnel krijgt twee tunnelbuizen: één voor twee kant-en-klare rails en één die wordt klaargemaakt voor nog eens twee rails. Deze rails kunnen worden aangelegd, zodra het rijk besluit om tussen Rotterdam en Den Haag het spoor te verdubbelen.

Een groot voordeel is dat de tweede tunnelbuis alvast kan worden uitgegraven. Dat betekent dat de stad veel minder hinder gaat ondervinden, als er in de toekomst inderdaad extra spoor komt. Alleen de rails en de bovenleiding hoeven dan nog te worden aangelegd. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft mede hiervoor het afgelopen jaar zestig miljoen euro extra toegezegd. Het totale budget voor de tunnel beloopt vele honderden miljoenen euro’s.

Voor Delft is er meer goed nieuws. Zo loopt Delft slechts beperkte financiële risico’s bij de aanleg van de spoortunnel. Tijdens de bouw zal er altijd een verzekeraar aanwezig zijn. Bovendien hebben de gemeente en Prorail bij de aanbesteding bijzonder veel eisen gesteld, maar laten zij het ontwerp en de methode van de bouw volledig over aan het bouwbedrijf. Dit heeft onder meer als voordeel dat deze extra kosten niet gemakkelijk op de gemeente kan afwentelen.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Gebruikersavatar
Palance
4x4 autosnelweg
Berichten: 27040
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
Locatie: Паланцедрецхт
Contacteer:

Re: [SPOORTUNNEL DELFT] Geen 4 maar 2 sporen

Bericht door Palance » do 15 mei 2008, 9:55

Waarom pas later rails bouwen en het gewoon niet meteen goed doen?
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk

Gebruikersavatar
Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 6147
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Re: [SPOORTUNNEL DELFT] Geen 4 maar 2 sporen

Bericht door Jeroen » do 15 mei 2008, 10:08

Omdat dat nu nog nauwelijks meerwaarde zou bieden zolang Delft - Schiedam niet verdubbeld wordt.

Gebruikersavatar
Palance
4x4 autosnelweg
Berichten: 27040
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
Locatie: Паланцедрецхт
Contacteer:

Re: [SPOORTUNNEL DELFT] Geen 4 maar 2 sporen

Bericht door Palance » do 15 mei 2008, 10:18

Akkoord, maar je kan je er al wel op voorbereiden. En je kan Delft dan ook als 'inhaalstation' gebruiken in beide richtingen (nu gebeurt dat alleen nog richting Rotterdam).
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk

Gebruikersavatar
Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 6147
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Re: [SPOORTUNNEL DELFT] Geen 4 maar 2 sporen

Bericht door Jeroen » do 15 mei 2008, 11:13

Palance schreef:Akkoord, maar je kan je er al wel op voorbereiden.
Dat wordt nu dus ook gedaan. ;)

Wally
verkeersader
Berichten: 943
Lid geworden op: ma 01 aug 2005, 21:56

Re: [SPOORTUNNEL DELFT] Geen 4 maar 2 sporen

Bericht door Wally » do 15 mei 2008, 13:23

Ik ben blij dat men voorbereid op verdubbeling en dus niet alleen aan de korte termijn (kosten) denkt.

Het zou me niets verbazen dat men tijdens de bouw nog besluit om ook in de tweede buis rail en bovenleiding aan te leggen, omdat tegen die tijd het besluit voor verdubbeling ook is genomen. Of ben ik dan te optimistisch?

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter
Berichten: 36953
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [SPOORTUNNEL DELFT] Geen 4 maar 2 sporen

Bericht door Vinny » do 15 mei 2008, 14:04

omdat tegen die tijd het besluit voor verdubbeling ook is genomen
Het is moeilijk om in de toekomst te kijken, maar veel hangt af van de treinpaden die Hispeed denkt nodig te hebben voor haar 'feeder' van Den Haag naar Rotterdam. Idealitair wordt dat ding gewoon opgenomen in het IC net zodat je t.h.v. Delft het volgende uurpatroon hebt:
(Amsterdam Centraal) - Den Haag HS - Delft - Schiedam - (Vlissingen): 00 - 30
Den Haag Centraal - Den Haag HS - Delft - Schiedam - (Venlo): 10 - 40
Den Haag Centraal - Den Haag HS - Delft - Schiedam - (Breda/Brussel): 20 - 50
Sprinter: DH CS - HS - Moerwijk - Delft - -Zuid - S'dam Ketel - -Centrum - Rotterdam - Dordrecht: 05 - 35
Sprinter: DH CS - HS - Moerwijk - Delft - -Zuid - S'dam Ketel - -Centrum - Rotterdam - Roosendaal: 15 - 45
Sprinter: Leiden - HS - Moerwijk - Delft - -Zuid - S'dam Ketel - -Centrum - Rotterdam - Breda: 25 - 55

Bovengenoemd schema is een vrij traag schema; maar het zou wel net op doorgaand dubbelspoor kunnen worden afgewerkt (1 minuut speling), uitgaande dat de sprinter in Schiedam Centrum op een ander spoor kan worden afgewerkt als de IC, dus de treinen van de Hoekse lijn laten verdwijnen.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Wally
verkeersader
Berichten: 943
Lid geworden op: ma 01 aug 2005, 21:56

Re: [SPOORTUNNEL DELFT] Geen 4 maar 2 sporen

Bericht door Wally » do 15 mei 2008, 15:21

Dat laatste (Hoekselijn aansluiten op metro) gaat gebeuren. Vanuit de stadsregio spreekt men over ombouw vanaf eind 2010, waarbij men inschat dat de werkzaamheden 9 maanden duren.

Gebruikersavatar
Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 6147
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Re: [SPOORTUNNEL DELFT] Geen 4 maar 2 sporen

Bericht door Jeroen » do 15 mei 2008, 15:24

Vinny schreef:Het is moeilijk om in de toekomst te kijken, maar veel hangt af van de treinpaden die Hispeed denkt nodig te hebben voor haar 'feeder' van Den Haag naar Rotterdam.
Die zou toch maar één keer per uur gaan rijden? (16 treinen per dag?)

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter
Berichten: 36953
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [SPOORTUNNEL DELFT] Geen 4 maar 2 sporen

Bericht door Vinny » do 15 mei 2008, 15:36

In ieder geval voorlopig wel. Maar het gaat natuurlijk om de lange termijn. Eigenlijk past die totaal niet in het schema en het maakt het onmogelijk om een gecadaniseerde 10 minuten IC dienst tussen Den Haag en Rotterdam op te zetten; een plan dat expliciet is benoemd door de NS in het kader van hun 'spoorboekjeloos rijden'. In 2010 zal er gewoon een kwartiersdienst rijden aangevuld met eens per twee uur de shuttle Den Haag - Brussel... :)
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 15490
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland
Contacteer:

Re: [SPOORTUNNEL DELFT] Geen 4 maar 2 sporen

Bericht door mavas » zo 06 jul 2008, 16:00

Mijlpaal voor spoortunnel
DELFT - Het ene na het andere compliment konden wethouder Anne Koning (PvdA, ruimtelijke ordening) en haar spoortunnelambtenaren donderdagavond in hun zak steken.
Deze zomer nog geven Delft en ProRail de opdracht voor de bouw van de spoortunnel die het lelijke viaduct moet vervangen.
De coalitiepartijen staken hun bewondering niet onder stoelen of banken. Zelfs oppositiepartijen deelden in de feestvreugde en al met al gaf een flinke meerderheid van de raad haar ja-woord aan een extra bedrag van vijf miljoen voor de ondergrondse spoortunnel en de bovengrondse bebouwing. ’Een mijlpaal’, sprak de wethouder vol trots.
Er zijn drie redenen voor Delft om blij te zijn. Allereerst is de financiering rond. Er is een bouwer gevonden die de klus voor het beschikbare budget, bijna 600 miljoen euro, wil klaren. Zijn naam wordt stilgehouden, omdat de laatste puntjes van het contract nog op de i moeten worden gezet.
Ten tweede maken de extra bijdragen van het rijk (60 miljoen euro) een tunnel mogelijk zoals Delft zich die wenst. Met een dubbele tunnelbuis, waarvan de tweede kant en klaar wordt opgeleverd. Als het rijk besluit het spoor tussen Rotterdam en Den Haag te verdubbelen, hoeft - grof gezegd- alleen de rails nog te worden neergelegd. De stad gaat dan niet voor een tweede keer totaal op de schop.
De laatste reden is wellicht de belangrijkste en donderdagavond bovendien de meest becommentarieerde. Vlak voor de raadsvergadering kreeg de politiek meer informatie. Delft loopt nu nog ten hoogste een risico van vijf miljoen euro, zo zou de gemeente hebben afgesproken. Een prestatie van formaat, want om de honderden miljoenen rijksgeld binnen te halen, sloot Delft eerder de geheime deal om alle kostenoverschrijdingen voor eígen rekening te nemen.
Hoe het precies zit met de risico’s is nog onbekend. Volgens SP-raadslid Martijn Sipkema zijn lang niet alle risico’s afgedekt. Voor Onafhankelijk Delft, Leefbaar Delft en de SP reden om zich tegen het voorstel te keren. De drie partijen hekelden ook de geheimzinnigheid rond het project. Zo heeft de politiek geen idee met welke bouwer Delft en ProRail in zee willen gaan. En weet niemand hoe het contract van bijna 600 miljoen euro er precies uit gaat zien. Daar heeft de raad ook geen enkele invloed op.
„Er is niet eens een risicoanalyse,’’ mopperde Sipkema die net als De Wit van Leefbaar Delft nog altijd hoge extra kosten vreest. „Wie is er dan zo gek om wel te betalen,’’ vroeg de laatste zich af. De andere overheden, stelt de gemeente simpel.

Ad Den Haag: http://www.ad.nl/
vrijdag 27 juni 2008
Tsss ongehoord. En intussen niks investeren in de A4 :shoot:
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Schenker
verkeersader
Berichten: 869
Lid geworden op: zo 19 nov 2006, 15:39
Locatie: Haag van de Graaf

Re: [SPOORTUNNEL DELFT] Geen 4 maar 2 sporen

Bericht door Schenker » di 08 jul 2008, 10:34

Waar slaat dat laatste op? Er ligt veel meer geld klaar voor de A4 dan voor deze tunnel.

Fijn dat men niet transparant werkt, eerdere ervaringen met spoortunnels pakten financieel fantastisch uit (tramtunnel Den Haag). Weet iemand hoe het financieel zat bij de tunnelbuizen voor Schiphol, gingen die ook ruim over hun geschatte kosten heen?

kees
expressweg
Berichten: 3069
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 23:21
Locatie: Het Bosch van de Hertog

Re: [SPOORTUNNEL DELFT] Geen 4 maar 2 sporen

Bericht door kees » di 08 jul 2008, 12:19

Schenker schreef: Weet iemand hoe het financieel zat bij de tunnelbuizen voor Schiphol, gingen die ook ruim over hun geschatte kosten heen?
Even googlen....
NOS Nieuws schreef: Schikking in fraudezaak Schipholtunnel
De doorslag voor de installatie van de parlementaire enquêtecommissie was een opmerkelijke schikking die het Openbaar Ministerie trof met drie bouwbedrijven die hadden gefraudeerd bij de aanleg van de Schipholtunnel. Het OM wilde Hollandsche Beton en Waterbouw, Strukton Betongroep en de Kombinatie Schipholtunnel vervolgen wegens fraude bij de bouw van de Schipholtunnel tussen 1990 en 1998. De drie bouwbedrijven kopen vervolging af en betalen elk een schikkingsbedrag van een miljoen gulden.

De bouwers zijn volgens justitie schuldig aan het vervalsen van facturen, opdrachtbonnen en financiële overzichten. Volgens de persofficier maakten zij facturen voor werkzaamheden die nooit zijn verricht, of voor een lagere prijs dan werd opgegeven. De NS is door de fraude voor twintig miljoen gulden benadeeld. Dat geld wordt terugbetaald. Op haar beurt moet de NS een deel van de rijkssubsidie voor de aanleg terugbetalen aan minister Netelenbos: een bedrag van vijftig miljoen gulden.

Het OM gaat tot de schikking over om drie redenen. Allereerst hebben de drie bedrijven op deze manier het slachtoffer van de fraude (Verkeer en Waterstaat) een belangrijk gedeelte van de schade terugbetaald. De bedrijven betalen vijftig miljoen gulden aan onterecht ontvangen subsidie terug. De tweede reden is dat bedrijven zogenaamde rechtspersonen zijn en die kun je geen gevangenisstraf geven, maar alleen een boete opleggen. In dit geval gaat het om valsheid in geschrifte, waarvoor de maximale boete één miljoen gulden is. Ten derde hebben de bedrijven maatregelen getroffen om herhaling te voorkomen.

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter
Berichten: 36953
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [SPOORTUNNEL DELFT] Geen 4 maar 2 sporen

Bericht door Vinny » di 08 jul 2008, 12:59

De donkere dagen van de bouwfraude waren dat. Dat is nu gelukkig een heel stuk minder. Overigens zijn de bouwprijzen wel significant en zichtbaar hoger geworden: aannemers willen toch winst maken. Dit is echter helder en transparanter geworden, terwijl de markt nu ook eerlijker verloopt.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 15490
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland
Contacteer:

Re: [SPOORTUNNEL DELFT] Geen 4 maar 2 sporen

Bericht door mavas » di 08 jul 2008, 14:24

Schenker schreef:Waar slaat dat laatste op? Er ligt veel meer geld klaar voor de A4 dan voor deze tunnel.
Betaalt de gemeente dan ook mee aan de A4? :dontknow:
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter
Berichten: 36953
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [SPOORTUNNEL DELFT] Geen 4 maar 2 sporen

Bericht door Vinny » di 08 jul 2008, 14:51

De gemeente Delft heeft nog geen mening over de A 4. De reden dat de gemeente wel meebetaald aan de spoortunnel lijkt me evident: door het ondergronds aanleggen van de treinsporen wordt zowel de leefbaarheid als de historische waarde van de binnenstad vergroot. Voor de A 4 geldt dat minder, aangezien de A 13 grotendeels buiten de stad loopt.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Schenker
verkeersader
Berichten: 869
Lid geworden op: zo 19 nov 2006, 15:39
Locatie: Haag van de Graaf

Re: [SPOORTUNNEL DELFT] Geen 4 maar 2 sporen

Bericht door Schenker » wo 09 jul 2008, 11:57

mavas schreef:
Schenker schreef:Waar slaat dat laatste op? Er ligt veel meer geld klaar voor de A4 dan voor deze tunnel.
Betaalt de gemeente dan ook mee aan de A4? :dontknow:
En wat dan nog, dat is nergens voor nodig omdat het rijk al heel veel geld heeft klaarliggen. Een gemeentelijke bijdrage zou volgens mij niks toevoegen. Voor meer dan €100 miljoen/km moet je toch een leuke snelweg aan kunnen leggen lijkt me.

Wel apart dat men daar geen mening heeft over de A4, het zal de Delftse bereikbaarheid verbeteren.

kees
expressweg
Berichten: 3069
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 23:21
Locatie: Het Bosch van de Hertog

Re: [SPOORTUNNEL DELFT] Geen 4 maar 2 sporen

Bericht door kees » wo 09 jul 2008, 12:37

Vinny schreef:De gemeente Delft heeft nog geen mening over de A 4.
Het artikel, waar je naar verwijst, stamt uit september 2007. Ik weet het niet, maar het zou zomaar kunnen zijn dat de gemeente ondertussen wel een mening heeft. :dontknow:

Schenker
verkeersader
Berichten: 869
Lid geworden op: zo 19 nov 2006, 15:39
Locatie: Haag van de Graaf

Re: [SPOORTUNNEL DELFT] Geen 4 maar 2 sporen

Bericht door Schenker » wo 09 jul 2008, 13:38

^^ Ik denk het niet, want dat zou betekenen dat men na ruim 40 jaar ineens wel een mening heeft ;).

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter
Berichten: 36953
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [SPOORTUNNEL DELFT] Geen 4 maar 2 sporen

Bericht door Vinny » wo 09 jul 2008, 20:27

Ze hebben geen recentere artikelen op hun website ;)
(Ambtelijke molens draaien niet zo snel)
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Plaats reactie