De bouw van deze LGV is dan ook officieël begonnen en de eerste sporen liggen er al!vynkce schreef:Kaartje:
TGV-projecten in Frankrijk
Moderator: Moderatoren
-
- zandpaadje
- Berichten: 2
- Lid geworden op: di 14 apr 2009, 19:32
Re: TGV-projecten in Frankrijk
Re: TGV-projecten in Frankrijk
Ook de plannen voor de TGV-PACA krijgen vorm (Provence-Alpes-Côte d'Azur):
Re: TGV-projecten in Frankrijk
Gezien het geaccidenteerde terrein gaat dat een vermogen kosten... hock:
Re: TGV-projecten in Frankrijk
De kosten worden geschat op €11,5 miljard(!) voor het hele traject. De werken starten in 2015 en een oplevering is gepland in 2020. Vanaf dan wordt het mogelijk om in 3h50 van Parijs naar Nice te reizen.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21983
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: TGV-projecten in Frankrijk
Nah in Nederland bouwen we voor de helft een 15 km lange lightrail tussen Amsterdam en Almere
Overigens is dit voor Franse begrippen gigaduur, de LGV Est (400 kilometer) kostte maar 4 miljard.
Overigens is dit voor Franse begrippen gigaduur, de LGV Est (400 kilometer) kostte maar 4 miljard.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: TGV-projecten in Frankrijk
Maar wel nodig, want van Marseille naar Nice schiet het nu niet echt op.Hajo schreef:Gezien het geaccidenteerde terrein gaat dat een vermogen kosten... hock:
Re: TGV-projecten in Frankrijk
Op zich is Nice goed bereikbaar via het vliegveld, dat vlakbij het centrum ligt.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: TGV-projecten in Frankrijk
Binnen Frankrijk is het vliegtuig nou niet de meest logische manier van vervoer, zelfs niet voor een rit van Parijs naar Nice. Als de TGV straks nog sneller kan zou dat mooi zijn. En als er dan wat frequenter en vooral regelmatiger treinen naar Nice gaan rijden wordt het helemaal goed! Nu is de verbinding van Nice naar het westen vrij matig; soms duurt het meer dan twee uur voor de volgende trein richting Marseille gaat!
Ik hoop alleen niet dat de SNCF de aanleg van deze hogesnelheidslijn gaat aangrijpen om de nachttreinen van Parijs naar Nice en van Luxemburg naar Nice op te heffen. Want nachttreinen bedienen een heel ander publiek dan snelle dagtreinen; helaas zien sommige spoorwegmaatschappijen dat niet altijd in. Daarmee doel ik vooral op RENFE in Spanje, maar in mindere mate ook de SNCF die al veel geschrapt heeft.
Ik hoop alleen niet dat de SNCF de aanleg van deze hogesnelheidslijn gaat aangrijpen om de nachttreinen van Parijs naar Nice en van Luxemburg naar Nice op te heffen. Want nachttreinen bedienen een heel ander publiek dan snelle dagtreinen; helaas zien sommige spoorwegmaatschappijen dat niet altijd in. Daarmee doel ik vooral op RENFE in Spanje, maar in mindere mate ook de SNCF die al veel geschrapt heeft.
Re: TGV-projecten in Frankrijk
Dat is dus niet het publiek waar de spoorwegmaatschappijen het van moeten hebben. Drugsdealers en ander paupervolk. Het schijnt de reguliere nachttrein Amsterdam - Parijs de nek om te hebben gedaan, nadat alle zakenreizigers eruit vertrokken waren.Want nachttreinen bedienen een heel ander publiek dan snelle dagtreinen
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: TGV-projecten in Frankrijk
Vinny, ben jij de afgelopen jaren wel eens met een nachttrein gegaan, afgezien van je tripje naar Wenen? Ik vanaf 2007 16 keer in verschillende landen (soms op een zitplaats, soms in een couchette), waaronder ook met de Franse Corail Lunéa-nachttreinen van Luxemburg naar Nice (in beide richtingen) en van Nice naar Parijs. Dat was niet eens in het hoogseizoen, en toch waren die treinen goed gevuld, met normale reizigers. Sowieso, in de couchetterijtuigen en slaaprijtuigen zitten vaak niet de 'drugsdealers' en 'paupervolk'.Vinny schreef:Dat is dus niet het publiek waar de spoorwegmaatschappijen het van moeten hebben. Drugsdealers en ander paupervolk. Het schijnt de reguliere nachttrein Amsterdam - Parijs de nek om te hebben gedaan, nadat alle zakenreizigers eruit vertrokken waren.
Drugsdealers en ander paupervolk heb ik de laatste tijd echter wel vaak in de drukke stoptrein van Maastricht naar Luik gezien. Vooral op zaterdag zitten er veel jongeren in die even een voorraadje drugs in Maastricht hebben gehaald... Ook in de Thalys van Parijs naar Amsterdam heb ik het meegemaakt dat er Franse en Belgische jongeren in zaten, die duidelijk spraken over het aanschaffen van drugs in Amsterdam... Kortom, als die vroeger met de nachttrein reisden, dan doen ze dat nu met de Thalys.
Re: TGV-projecten in Frankrijk
Hehehe, ik heb de tijden van de nachttrein Amsterdam-Parijs niet meer meegemaakt. Deze trein was in Nederland als reguliere intercity geklassificeerd (spoorboekje 1989) en derhalve niet toeslagplichtig. Overigens neemt dit 'volk' nu de Beneluxtrein. Daar heerste tot voor kort een 'rokerige' atmosfeer...
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: TGV-projecten in Frankrijk
In het laatste jaar dat-ie reed was het een internationale sneltrein (D-trein) met reserveringsplicht.Vinny schreef:Deze trein was in Nederland als reguliere intercity geklassificeerd (spoorboekje 1989) en derhalve niet toeslagplichtig.
Re: TGV-projecten in Frankrijk
In Frankrijk is definitieve goedkeuring gegeven tot aanleg van het tweede deel van de TGV-Est tussen Parijs en Straatsburg. Het gaat om het 106km lange stuk voor Straatsburg. Op dit moment doen de treinen nog 2h20 over het stuk tussen beide steden, maar dat wordt na de opening 1h50. Eind maart 2010 gaan de werken van start en een indienstneming is voorzien voor begin 2016. De kosten worden geschat op € 2miljard en er zullen in totaal meer dan 6500 mensen betrokken worden bij de aanleg.
- mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18216
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
- Contacteer:
Re: TGV-projecten in Frankrijk
Is er ook al zicht op een verbinding met Italie via HSL?
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Re: TGV-projecten in Frankrijk
Er staat een gemixte goederen/HSLverbinding op de planning van Lyon via Chambéry naar Turijn dwars door de Alpen. Hiervoor zal een 54km lange tunnel geboord moeten worden onder de grens. In Frankrijk komt hier waarschijnlijk nog een 20km lange tunnel bij. Het is de bedoeling dat de hele lijn tegen 2023 klaar voor gebruik is. Dit houdt in dat het begin van de werken niet zo lang meer uitgesteld mag worden omwille van de lange uitvoeringstermijn (12 jaar). De kosten voor het gemeenschappelijke deel worden geschat op € 7,5 miljard.
Gedetailleerdere (en grote) kaarten kan je hier vinden:
http://www.transports.equipement.gouv.f ... 1571e2.jpg
http://ferroutage.chez-alice.fr/carte2.jpg
Gedetailleerdere (en grote) kaarten kan je hier vinden:
http://www.transports.equipement.gouv.f ... 1571e2.jpg
http://ferroutage.chez-alice.fr/carte2.jpg
Re: TGV-projecten in Frankrijk
Enkel het deel tussen Lyon en Chambéry waar het goederenspoor een ander tracé krijgt dan de HSL. Ten oosten van Chambéry is het de bedoeling dat beide sporen terug samenkomen. Op welke plaats dit gaat gebeuren staat nog ter discussie.
Re: TGV-projecten in Frankrijk
In Frankrijk werd afgelopen week de zone van 1000m goedgekeurd waarbinnen de TGV-lijnen Bordeaux - Toulouse en Bordeaux - Spanje gaan lopen.
Overzichtskaartje:
http://carte.gpso.fr/carte_fuseau_reten ... janv10.pdf
Overzichtskaartje:
http://carte.gpso.fr/carte_fuseau_reten ... janv10.pdf
Re: TGV-projecten in Frankrijk
De geïnteresseerden kunnen via de volgende link trouwens een mooi overzichtskaartje downloaden van het gehele Franse spoorwegennet:
http://www.rff.fr/cartes/pdf/reseau-existant-2009.pdf
http://www.rff.fr/cartes/pdf/reseau-existant-2009.pdf
Re: TGV-projecten in Frankrijk
Ah, dat moet aansluiten op de Spaanse AVE, op de Baskische Y die in 2015 opgeleverd moet worden. Tegen die tijd moet ook Valladolid - Vitoria voltooid zijn.
Internationaal HSL-verkeer gaat dan vanaf Madrid naar Bordeaux via Valladolid, Burgos, Vitoria en San Sebastián. Eigenlijk wel een omweg om via Valladolid te gaan, maar voor Spanje interessanter omdat dit kan aansluiten op de AVE naar León en A Coruña. Op die manier zijn minder nieuwe spoorkilometers nodig. Hetzelfde zie je eigenlijk in Frankrijk waar de TGV Bordeaux - San Sebastián en Bordeaux - Toulouse een eindje samen lopen.
Internationaal HSL-verkeer gaat dan vanaf Madrid naar Bordeaux via Valladolid, Burgos, Vitoria en San Sebastián. Eigenlijk wel een omweg om via Valladolid te gaan, maar voor Spanje interessanter omdat dit kan aansluiten op de AVE naar León en A Coruña. Op die manier zijn minder nieuwe spoorkilometers nodig. Hetzelfde zie je eigenlijk in Frankrijk waar de TGV Bordeaux - San Sebastián en Bordeaux - Toulouse een eindje samen lopen.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: TGV-projecten in Frankrijk
Het is nog altijd korter dan de huidige route via Avila.Chris schreef:Internationaal HSL-verkeer gaat dan vanaf Madrid naar Bordeaux via Valladolid, Burgos, Vitoria en San Sebastián. Eigenlijk wel een omweg om via Valladolid te gaan, maar voor Spanje interessanter omdat dit kan aansluiten op de AVE naar León en A Coruña.
Re: TGV-projecten in Frankrijk
De laatste delen van de tweede fase van de TGV-Est worden toegekend en hier en daar worden de werken langzaam opgestart. Vanaf de zomer gaat alles in een hogere versnelling en zal over de hele lengte gewerkt worden.
Re: TGV-projecten in Frankrijk
Een overzichtstabel in PDF van de stand van de Franse TGV-projecten. (status april 2010):
http://site.voila.fr/projetslgv/tblavan ... rojets.pdf
http://site.voila.fr/projetslgv/tblavan ... rojets.pdf
Re: TGV-projecten in Frankrijk
Ik ben toch van mening dat een verbinding als Bordeaux-Narbonne, waar men volgens mij al met iets van 160 km/h rijdt, al voldoende is uitgebouwd. Als er iets moet gebeuren op deze verbinding, is dat eerder het verbreden van de drukke A61 tussen Toulouse en Narbonne.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen
Re: TGV-projecten in Frankrijk
Heeft iemand een idee waarom Normandie er zo bekaaid vanaf komt?
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: TGV-projecten in Frankrijk
Normandië is vooral op Parijs gericht en zo groot is die afstand niet. Een LGV zal daar minder van belang zijn. Overigens zijn er wel enkele doorgaande TGV's vanaf Normandië naar andere landstreken.
Re: TGV-projecten in Frankrijk
Le Mans en Rennes zijn nou ook niet veel verder dan Rouen en Caen.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Re: TGV-projecten in Frankrijk
Van Parijs naar Caen is het 234 km., naar Rennes bedraagt de afstand 356 km. Scheelt dus nog wel een slordige honderd kilometer.