Palance schreef:Ik heb wel eens het voorbeeld gegeven van mijn buurman (aannemer) die naar Schiphol moest voor een klus in de bouw, terwijl er in de bouw tegenover mij een stel aannemers uit Hoofddorp kwamen werken. Dat geeft de krankzinningheid aan: Elk weldenkend mens weet dat dit totale onzin is, dat hierover niet nagedacht is, en tóch is het iets dat je niet tegen kunt houden.
Zolang je niet weet wat de achtergronden zijn bij zo'n individuele beslisissing kun je daar niets zinnigs over zeggen. Ik werk in het transport (momenteel distributie bij een groothandel), en je wilt niet weten hoeveel in theorie 'onnodige' ritten daar gemaakt worden. Bestellingen die niet kloppen, naleveringen, soms met meerdere auto's naar één klant... Dat is echt geen onwil. Er zijn zo verschrikkelijk veel zaken die daarin meespelen dat je daar als buitenstaander gewoon weinig over kunt zeggen.
Voorbeeld 1:
De meeste groothandels hebben een zeer ruim assortiment, zodat ze eigenlijk bijna alles wat maar denkbaar is kunnen leveren aan horecabedrijven. Toch laten veel klanten hun groenten bezorgen door de groenteboer, het vlees door de slager, de vis door de visboer en weer wat spul bij misschien wel een andere groothandel. Ondanks dat wij dat ook allemaal kunnen leveren. Tsja, als de klant elders een betere prijs/kwaliteitverhouding voor zijn producten krijgt...
Voorbeeld 2:
Wij rijden vanuit Rotterdam naar enkele klanten in onder meer Almere, Arnhem en Tilburg. Natuurlijk zijn er leveranciers die véél dichter in de buurt zitten, toch worden zij door ons geleverd. Reden => contracten met grote horecaconcerns die meerdere vestigingen verspreid over het land hebben.
Voorbeeld 3:
Veel binnensteden maken het onmogelijk om klanten met grote auto's te beleveren. Grotere bedrijven als HEMA, bijenkorf of V&D hebben meestal nog wel enigszins laadruimte om met (city)trailers te kunnen lossen, maar voor veel kleinere centrumbedrijven gaat dat niet op. Met kleinere auto's rijden betekent meer ritten en dus meer kms, maar het gaat nu eenmaal niet anders. Kostenefficiente alternatieven zijn er meestal niet, of als ze er al zijn moeten er bakken gemeenschapsgeld bij (zoals bv. de bierboot in Utrecht).