Ontwikkeling infrastructuur in Haarlemmermeer

Discussies over lokale weginfrastructuur, verkeerscirculatieplannen, parkeerbeleid en de relatie met de stedebouwkunde.

Moderator: Moderatoren

Rein
2x3 autosnelweg
Berichten: 8414
Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
Locatie: Haarlemmermeer

Re: Ontwikkeling infrastructuur in Haarlemmermeer

Bericht door Rein » ma 22 okt 2012, 9:06

Groningen schreef:
Semt schreef:Maar als de nieuwe aansluiting op de bennebroekerweg opengaat hoef ik maar 5 verkeerslichten te passeren!

1 keer raden hoe ik ga rijden! (en ik vermoed alle bewoners uit toolenburg binnen 1 week door hebben hoe snel je op de a4 kan zitten, staan we daar weer vast :| )
Echt niet iedereen zal daar langs gaan rijden. Wacht het rustig af en dan zie je vanzelf hoe het zit.
Waar er nu één route vanaf de richting Hoofddorp naar de A4 is, zijn dat er straks drie.
- Verkeer vanaf Heemstede / Cruquius en de wijken Overbos, Floriande Noord en Hoofddorp ten noorden van de Kruisweg zal via de N201 route blijven gaan en bij De Hoek het nieuwe N201 deel naar de A4 opgaan.
- Verkeer vanaf Nieuw Vennep en de wijken Floriande Zuid en een deel van Toolenburg zal via de nieuwe afrit Hoofddorp-Zuid gaan.
- Het restant, verkeer van de andere delen van Hoofddorp zal via de nieuwe Taurusavenue rijden. In mijn ogen zal dit echter een stuk minder verkeer zijn dan wat er nu allemaal over de N201 tussen Hoofddorp en de A4 komt rijden, juist vanwege die twee andere feeders.

Overigens is de kans op vertraging op die middelste route, die Semt wil gaan nemen, ex-ante vrij groot te noemen. Het verkeer moet zich daar tussen het spoorviaduct en de A4 op de smalle Bennebroekerweg persen en bovendien zit er nog een vervelende polder-VRI bij de kruising met de Rijnlanderweg (zie foto). De gemeente heeft weliswaar toegezegd de afstelling van deze VRI te gaan optimaliseren, maar bij mij is de verwachting dat het voorlopig een knelpunt blijft. Pas zodra een nieuwe parallelweg is aangelegd, de verlengde Nieuwe Bennebroekerweg, wordt dit een zeer optimale verbinding.

Hieronder de betreffende VRI bij de Rijnlanderweg. Verkeer naar de nieuwe oprit Hoofddorp Zuid moet hier rechtdoor rijden en kan na een meter of 300 linksafslaan de 2x2 verbindingsweg naar de A4 op.
Afbeelding

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 16333
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland

Re: Ontwikkeling infrastructuur in Haarlemmermeer

Bericht door mavas » ma 22 okt 2012, 20:42

Rein schreef:Afbeelding
Ik had bij het eerste bericht over de aanpassing van Leenderbos toch een hele andere voorstelling van die 'middenberm'. Toch een veel beter resultaat dan ik in eerste instantie verwacht had.
En wellicht wordt er in de eindsituatie nog aan weerszijden van de middenberm een witte lijn getrokken, even afwachten lijkt me.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Rein
2x3 autosnelweg
Berichten: 8414
Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
Locatie: Haarlemmermeer

Re: Ontwikkeling infrastructuur in Haarlemmermeer

Bericht door Rein » vr 23 nov 2012, 21:28

Hoofddorp is soms net een, uhhh, dorp....

Het fenomeen bussluis houdt de politiek in de gemeente Haarlemmermeer inmiddels alweer een aantal jaren bezig. Het gaat dan met name om de bussluis die de wijk Floriande doorsnijdt en een barrière vormt tussen Floriande Noord en de rest van de wijk. Of anders gezegd: bewoners van Floriande Zuid moeten kilometers om rijden om via bubeko wegen elders in Hoofddorp te kunnen komen. Na jaren van verzoeken en protesten is vorig jaar na de zomer besloten de bussluis buiten de ochtend- en avondspits (7:00-9:00 en 17:00-19:00) als proef open te zetten.

Afbeelding

Op zich is de proef geslaagd, behalve dan dat de bussluis er het afgelopen jaar een keer of vijf uit is gereden door lieden die menen dat zij ook tijdens de spits de bussluis over moeten (bijvoorbeeld door achter een bus aan te gaan) maar dan door een omhoog gaande pooler getroffen worden. Maar goed, Inmiddels is de proef voorbij en heeft de gemeente besloten de situatie definitief te maken. Tja, en dan komen de tegenstanders weer stampij maken natuurlijk. Zie het artikel hieronder.

Trouwens in de laatste twee alinea's staat ook nog iets over ontwikkelingen aangaande de 'Ziekenhuisvariant' en de N201.
Hoofddorpse Courant schreef:'Auto's rijden te hard na bussluis Floriande'

HOOFDDORP - Automobilisten die de bussluis in Floriande zijn gepasseerd, rijden vaak veel te hard over de Waddenweg. Dat veroorzaakt vooral 's nachts voor veel overlast in de omgeving. Die klacht uitte bewoonster Kramer donderdagavond tijdens de raadsvergadering.

Afbeelding

De gemeenteraad besprak de evaluatie van de proef om de veelbesproken bussluis op de Waddenweg buiten de spits open te stellen. De resultaten van die proef zijn zodanig dat het college van B en W heeft besloten de sluis gewoon open te laten, behalve 's morgens en 's avonds tijdens de spits.

Eén van de argumenten daarbij is dat er bij de bussluis scholen zijn en dat het voor fietsende scholieren onveilig zou zijn als ze met veel autoverkeer worden geconfronteerd. Forza!-fractieleider Paul Meijer wees erop dat die situatie zich 's avonds niet voordoet en dat de bussluis ook dan bij wijze van proef open zou kunnen.

Wethouder Michel Bezuijen van Mobiliteit was het daarmee niet eens. Volgens hem heeft het college bewust voor de huidige tijden gekozen. Niet alleen om de veiligheid van fietsende scholieren te garanderen, maar ook als tegemoetkoming naar mensen die in de buurt van de bussluis wonen.

Bewoonster Kramer is één van hen. Er is water in de buurt en dat geleidt het lawaai extra, zo vertelde ze aan de raad. Dat brengt veel hinder met zich mee. Meerdere raadsfracties vroegen aandacht voor dit probleem. Wethouder Bezuijen zegde toe met burgemeester Theo Weterings te zullen bespreken hoe de situatie ter plekke het beste kan worden gehandhaafd.

Als uiterste oplossing zou de bussluis in de nacht weer kunnen worden gesloten, zo opperde raadslid Peter van Groenigen (HAP). Wethouder Bezuijen voelde echter niets voor dat idee. "Het college heeft een evenwichtig voorstel gedaan, vind ik." Van Groenigen zei verder de beveiligde schoolzone na de bussluis wel erg sober te vinden. PvdA-fractievoorzitter Tom Horn ging nog iets verder. Volgens hem stelt de zone bij het Braambos niets voor. De wethouder vond dat te ver gaan.

Alle fracties steunden de nieuwe openingstijden van de bussluis. Raadslid Van Groeningen vond dat deze beslissing vier jaar eerder had kunnen worden genomen. Volgens hem is het aan VVD en CDA te wijten dat dit niet is gebeurd. CDA-raadslid Ed Koster reageerde na afloop woedend. Volgens hem heeft het CDA 4 jaar lang gehamerd op een proef bij de bussluis, maar is toenmalig VVD-lijsttrekker Michel Bezuijen pas tijdens de verkiezingscampagne voor de raadsverkiezingen 'omgegaan'.

Voorzitter Bram Jansen van de wijkraad Overbos kaartte als inspreker nog een andere kwestie aan. Hij bracht in herinnering dat de raad in 2009 een motie heeft aangenomen om te onderzoeken of er bij het Spaarne Ziekenhuis een extra afslag op de N201 kan komen, de zogeheten ziekenhuisvariant. Dat zou de ontsluiting van de wijk Floriande aanzienlijk verbeteren.

Wethouder Bezuijen zei dat het onderzoek naar deze afslag klaar is, maar dat hij er verder nog niks over wilde zeggen. De gemeente wil de variant eerst met de provincie Noord-Holland bespreken, die niet staat te springen om een nieuwe afslag op de N201 aan te leggen. Bezuijen verwacht begin volgend jaar meer duidelijkheid te kunnen geven over de haalbaarheid van het plan.

Groningen
expressweg
Berichten: 3784
Lid geworden op: vr 03 sep 2010, 13:22
Locatie: Zwolle

Re: Ontwikkeling infrastructuur in Haarlemmermeer

Bericht door Groningen » vr 23 nov 2012, 22:02

^^ Dat eerste deel van je post klinkt als net zo'n kansloos feestje als de 'knip' die in de Zwolse wijk Stadshagen zit. Je moet dus omrijden, tenzij je via de parkeergarage in het winkelcentrum in het midden van de wijk rijdt. Dat is dan ook meer een doorrijgarage dan een parkeergarage, maar daar kan een in Zwolle wonend forumlid je vast meer over vertellen.

Rein
2x3 autosnelweg
Berichten: 8414
Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
Locatie: Haarlemmermeer

Re: Ontwikkeling infrastructuur in Haarlemmermeer

Bericht door Rein » vr 23 nov 2012, 22:15

Als je bij een gesloten bussluis van de ene kant naar de andere kant zou willen (met de auto), hemelsbreed een meter of 5, kan je in deze Hoofddorpse situatie tussen de 7 (als je bibeko via de drempelweg IJweg gaat) en 9 (als je bubeko via de N205 en N201 gaat) kilometer omrijden! Krankjorum natuurlijk. Dan kan je die 5 meter beter per voet doen. ;)
Laatst gewijzigd door Rein op vr 23 nov 2012, 22:26, 1 keer totaal gewijzigd.

Groningen
expressweg
Berichten: 3784
Lid geworden op: vr 03 sep 2010, 13:22
Locatie: Zwolle

Re: Ontwikkeling infrastructuur in Haarlemmermeer

Bericht door Groningen » vr 23 nov 2012, 22:19

^^ :ziek:

Doet me trouwens hier aan denken. Als je dus naar de andere kant van die sluis wil dan krijg je dit...

Rein
2x3 autosnelweg
Berichten: 8414
Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
Locatie: Haarlemmermeer

Re: Ontwikkeling infrastructuur in Haarlemmermeer

Bericht door Rein » za 24 nov 2012, 10:08

Dat zijn peanutsafstanden! ;)

Zie hier (als de link werkt) hoe je volgens TomTom moet rijden als je van hier naar hier wilt. 9,1 kilometer dus. :booooos:

Gebruikersavatar
boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 16769
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Re: Ontwikkeling infrastructuur in Haarlemmermeer

Bericht door boe! » za 24 nov 2012, 12:39

Hoofddorpse Courant schreef:'Auto's rijden te hard na bussluis Floriande'
Dat kan je prima tegengaan door om de 100 meter een bussluis aan te leggen. :duck:

Rein
2x3 autosnelweg
Berichten: 8414
Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
Locatie: Haarlemmermeer

Re: Ontwikkeling infrastructuur in Haarlemmermeer

Bericht door Rein » wo 12 dec 2012, 21:29

Nieuws (van vorige week) over de mogelijke rechtstreekse aansluiting van de Hoofddorpse wijk Floriande (Noord) op de N201 ter hoogte van het Spaarneziekenhuis c.q. de verbindingsweg tussen N201 en N205. Hier dus.

Nieuwsblad Haarlemmermeer schreef:Kans op directe aansluiting Waddenweg naar Kruisweg

Hoofddorp - Verkeerswethouder Michel Bezuijen gaat zo snel mogelijk met het Provinciebestuur in gesprek of er toch een mogelijkheid is om de Waddenweg/Deltaweg rechtstreeks op de Kruisweg te laten aansluiten. Op dit moment legt de Gemeente de laatste hand aan een verkeersonderzoek om via het terrein van het Spaarneziekenhuis die aansluiting mogelijk te maken. De resultaten van dit onderzoek maken het wellicht voor de wethouder mogelijk om de Provincie ervan te overtuigen dat de gewenste ontsluiting, de zogenaamde Ziekenhuisvariant, toch kan worden gerealiseerd. De verbinding tussen de Kruisweg en Waddenweg/Deltaweg is een belangrijk onderdeel in het Gemeentelijk Deltaplan Bereikbaarheid maar het probleem is dat de Kruisweg N201 een Provinciale weg is en al eerder heeft de Provincie aangegeven dat een tweede afrit op die weg de doorstroming van het verkeer Haarlem/ Heemstede/Hoofddorp/A4 gaat belemmeren.

Het is een feit dat met name tijdens de spitsuren de drukte op de N201 enorm is en als er weer een extra afslag komt dan is te verwachten dat er meer filevorming gaat ontstaan, zo luidden de eerdere reacties van het Provinciebestuur. Reden waarom toen al is gesuggereerd om elders een uitrit op te heffen maar dat ziet de verkeerswethouder niet als een geschikte optie.
Mocht de Provincie toch het groene licht geven voor een extra uitrit dan zal overigens de Waddenweg/Deltaweg flink onder handen moeten worden genomen want nu al wordt er behoorlijk snel gereden, met name in de spitsuren, dus zullen snelheidsverminderende maatregelen moeten worden getroffen.

Het blijft gissen of het Provinciebestuur zich straks zal laten overtuigen om een extra afslag ter hoogte van het Spaarne-ziekenhuis goed te keuren want ook de verkeersveiligheid moet niet in gevaar komen. De suggestie om Floriandebewoners via de Deltaweg/Waddenweg en de Nieuwe Bennebroekerweg naar de nieuwe afslag op de A4 te laten rijden, is niet ideaal omdat er veel wijkbewoners zijn die dagelijks richting Haarlem, Amsterdam en Schiphol moeten.

Rein
2x3 autosnelweg
Berichten: 8414
Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
Locatie: Haarlemmermeer

Re: Ontwikkeling infrastructuur in Haarlemmermeer

Bericht door Rein » ma 17 dec 2012, 15:10

Leuk idee van de Wijkraad in de eerste alinea van het volgende artikel, maar hoe kan een gemiddelde bewoner van een woonwijk nu inschatten in hoeverre de doortrekking van een weg, nl. het uitvoeren van de Ziekenhuisvariant, nu leidt tot extra verkeer? In mijn ogen krijg je overigens voornamelijk een verschuiving van verkeersstromen (van op dit moment het noordelijke stuk van Leenderbos dat aansluit op de N201 naar het noordelijke deel van de Waddenweg), want ik zie niet in waar dat extra verkeer vandaan moet komen en heen zou moeten gaan. Maar goed. Hier een overzichtkaart, het gaat specifiek om het al dan niet doortrekken van de Waddenweg naar de N201 ter hoogte van de Driemerenweg.
hoofddorpsecourant.nl schreef: Wijkraad Floriande bang voor toename verkeer bij doortrekken Waddenweg

HOOFDDORP - De wijkraad Floriande in Hoofddorp is bang dat het doortrekken van de Waddenweg naar de N201, de zogeheten ziekenhuisvariant, voor veel extra verkeer zal zorgen in de wijk. Daarom moet aan inwoners worden gevraagd wat ze van deze optie vinden. Dat kreeg de PvdA-fractie zaterdag te horen tijdens een werkbezoek aan Floriande. De politiek is voorstander van het doortrekken van de Waddenweg om Floriande beter te ontsluiten.

Belangrijkste onderwerp van gesprek tijdens het werkbezoek was verkeersveiligheid. De wijkraad verwijt de gemeente op te beperkte schaal naar de verkeersstromen te kijken. Zo is ook de situatie in deze wijk met de twee bussluizen ontstaan. En ook bij de besluitvorming over de IJweg is te weinig rekening gehouden met de effecten daarvan voor de gehele wijk. Alhoewel de PvdA-fractie dat bestreed, gaf zij wel toe dat de gewenste effecten niet altijd uitkomen. Men is overigens blij met de openstelling van de bussluis in de Waddenweg, maar er dienen nog wel wat aanpassingen te worden uitgevoerd.

De wijkraad in Floriande vindt verder dat de schoolzones maar voor een deel functioneren. Auto's kunnen sowieso niet hard doorrijden als de scholen in- of uitgaan, maar er zou meer aandacht besteed kunnen worden aan het attenderen dat de automobilist een schoolzone binnenrijdt. De wijkraad doet de suggestie om het wegdek van een kleur te voorzien of matrixborden te gebruiken. PvdA-fractievoorzitter Tom Horn: "Schoolzones zijn zeker nuttig, maar ook wij hebben over de uitvoering eerder kritische geluiden laten horen."

Het bestuur van de wijkraad is tevreden over de nieuwe manier van het uitvoeren van beheer en onderhoud van de openbare buitenruimte. Door met beeldbestekken te werken, is de kwaliteit vooruitgegaan. Wel plaatste het bestuur daarbij een kanttekening. Als bijvoorbeeld het stuk openbaar groen in jouw straat er gemiddeld goed bijligt, voldoet de aannemer aan de opgedragen kwaliteit, terwijl nou net die boom voor jouw huis aan het afsterven is. Dan ben je als specifieke bewoner in die straat minder tevreden. Daarvoor zou in dit beleid meer oog moeten komen, vindt de wijk. Ook vroeg de wijkraad aandacht voor aannemers die met te grof gereedschap in het groen werken en daarbij zware sporen achterlaten. De PvdA-fractie heeft toegezegd daar opnieuw aandacht voor te vragen bij de wethouder.

Het bestuur van de wijkraad heeft de PvdA-fractie ook de boodschap meegegeven dat ondanks het participatiebeleid en de convenanten er toch vaak te weinig of te laat wordt geparticipeerd. Er staat weliswaar in elk raadsvoorstel een communicatieparagraaf, maar daarin wordt niet altijd gewag gemaakt van participatie.

Rein
2x3 autosnelweg
Berichten: 8414
Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
Locatie: Haarlemmermeer

Re: Ontwikkeling infrastructuur in Haarlemmermeer

Bericht door Rein » wo 30 jan 2013, 21:45

De ziekenhuisvariant, de 'extra' aansluiting op de N201 bij het Spaarneziekenhuis in Hoofddorp, lijkt het niet te gaan worden.
Nieuwsblad Haarlemmermeer schreef:Kans groot dat Waddenweg niet zal aansluiten op N201

hoofddorp - Het bestuur van wijkraad Floriande houdt er serieus rekening mee dat de Waddenweg in de toekomst niet op de Kruisweg N201 wordt aangesloten. Die conclusie trekt het bestuur omdat er nog steeds geharrewar is tussen de Gemeente Haarlemmermeer en de Provincie Noord-Holland of deze aanpassing wel noodzakelijk is. Eerder stelde het Provinciebestuur al dat een extra afslag filevormend gaat werken. Reden waarom de Wijkraad haar kaarten thans zet op een andere oplossing, namelijk het aanpassen van de kruising Leenderbos/Kruisweg.

Die verbreding en aanpassing van het verkeerslichtensysteem, zou ook een oplossing vormen om het forenzenverkeer 's morgens en 's avonds via deze Leenderbos afslag te laten rijden. Daarmee zou de zogenaamde Ziekenhuisvariant achter Het Spaarneziekenhuis dan niet nodig zijn. Of die optie haalbaar is valt nog te bezien maar besprekingen hierover zijn inmiddels gestart.

Appartementencomplex
Het Provinciebestuur investeert in Haarlemmermeer al geruime tijd om de doorstroming van het verkeer in goede banen te leiden. Reden waarom het geen extra aftak- king vanaf de N201 wil ter hoogte van de Waddenweg die thans nog met een bocht richting het Leenderbos loopt. Maar honorering van de vraag om de Waddenweg door te trekken houdt ook in dat er een busviaduct moet worden aangelegd voor de Zuidtangent die al enkele jaren over een vrije busbaan rijdt. Die busbaan zal moeten worden verhoogd wanneer de Waddenweg zou worden aangesloten op de N201.
Zoiets gaat de Provincie een paar miljoen euro kosten en daar heb- ben de bestuurders in Haarlem geen interesse in. Daar komt nog bij dat ook het ziekenhuisbestuur niet staat te springen om op zijn terrein nieuwe verkeerssituaties te realiseren.

Een ander probleem blijkt ook de locatie van het appartementencomplex aan het eind van de Waddenweg. Want als deze weg zou worden doorgetrokken dan loopt het nieuwe gedeelte wel erg dicht langs dit gebouw en daar zitten de bewoners nu ook niet echt op te wachten. Doortrekking zal ook inhouden dat eilandbewoners daar meer last van verkeerslawaai krijgen alsmede de leerlingen in de school aldaar. Vooralsnog houdt verkeerswethouder Michel Bezuijen dit dossier scherp in het oog en hoopt hij op termijn met de Provinciebestuurders tot een passende oplossing te komen.

Rein
2x3 autosnelweg
Berichten: 8414
Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
Locatie: Haarlemmermeer

Re: Ontwikkeling infrastructuur in Haarlemmermeer

Bericht door Rein » ma 04 mar 2013, 10:08

Nu de omlegging van de A9 bij Badhoevedorp binnenkort van start gaat, is de gemeente druk bezig om plannen te smeden om het dorp her in te richten. Dit heeft ook betrekking op lokale infrastructuur en het sturen van verkeersstromen. Bedoeling is dat de Schipholweg (nu N232) dé toegangsweg voor Badhoevedorp gaat worden (in plaats van de Robert Kochstraat die nu deze functie vervult) waarvandaan verkeer via vijf wegen Badhoevedorp in kan. De Schipholweg wordt, als de plannen doorgaan tenminste, bibeko getrokken en de Vmax gaat als het aan de gemeente ligt uiterlijk in 2016 omlaag van 80 naar 50 km/h. Op lange termijn (na 2040) is de bedoeling dat er een knip in de Schipholweg komt ter hoogte van het aan te leggen viaduct van de omgelegde A9, waarna de doorgaande functie (m.u.v. lijnbussen) komt te vervallen. Doorgaand verkeer moet dan via een zuidelijker aan te leggen verbinding (verlengde T106, opgewaardeerde Tweeduizend El (bij de Zwanenburgbaan) en een slinger terug naar het noorden langs de A4) en maakt een flinke omweg.

Maar er verandert (als het aan de gemeente ligt) nog veel meer. Vanaf vorige week liggen de volgende documenten ter inzage:
1. het ontwerp bestemmingsplan Badhoevedorp–Lijnden-Oost
2. actualisatie 2013 verkeersstructuurplan Badhoevedorp
3. ontwerp groenstructuurplan en ontwerp beheerplan Badhoevedorp en Lijnden-Oost
4. ontwerp waterstructuurplan Badhoevedorp
5. Milieueffenrapportage (MER) en
6. voortgangsrapportage omlegging A9 en Gebiedsontwikkeling Badhoevedorp
Gemeente Haarlemmermeer schreef:Het nieuwe Badhoevedorp is in wording - Toekomstbepalende plannen zes weken lang ter inzage

Enkele plannen die zeer bepalend zijn voor de toekomst van Badhoevedorp worden met ingang van 28 februari 2013 gedurende een periode van zes weken ter inzage gelegd voor inwoners, bedrijven en andere geïnteresseerden. Het college van burgemeester en wethouders heeft hiervoor onlangs het licht op groen gezet. Het gaat om het ontwerp bestemmingsplan Badhoevedorp–Lijnden-Oost (1), actualisatie 2013 verkeersstructuurplan Badhoevedorp (2), ontwerp groenstructuurplan en ontwerp beheerplan Badhoevedorp en Lijnden-Oost (3), ontwerp waterstructuurplan Badhoevedorp (4), Milieueffenrapportage (MER) (5) en voortgangsrapportage omlegging A9 en Gebiedsontwikkeling Badhoevedorp (6).

Deze stukken, mede tot stand gekomen door bijdragen vanuit de Badhoevedorpse samenleving tijdens intensieve participatierondes, zijn voorname stappen op de weg naar het nieuwe Badhoevedorp, dat als gevolg van de omlegging van de A9 een metamorfose ondergaat. Deze rijksweg wordt tussen het knooppunt Raasdorp en het knooppunt Badhoevedorp in zuidelijke richting verlegd. De leefbaarheid in Badhoevedorp komt hierdoor op een hoger niveau te liggen evenals de bereikbaarheid in de regio.

Op de schop
,,Zelfs bij een buitenstaander’’, zegt wethouder Michel Bezuijen (Ruimtelijke Ordening, Sport en Mobiliteit) namens het college, ,,moet nu wel de indruk ontstaan dat Badhoevedorp zo’n beetje in zijn geheel op de schop gaat. En die indruk klopt. Er is een nieuw Badhoevedorp in wording.’’

De besluitvorming in het college volgt op het onherroepelijk worden van het Tracébesluit omlegging A9 bij Badhoevedorp dat in april van 2012 in Badhoevedorp is ondertekend door minister van Infrastructuur en Milieu, M. Schultz van Haegen. Eveneens van recente datum is dat Rijkwaterstaat het contract voor de uitvoering van de omlegging van de rijksweg aan de aannemerscombinatie Badhoeverbogen heeft gegund. In het najaar van 2013 beginnen de werkzaamheden van dit bij voorbaat historische project. Naar verwachting gaat de omgelegde A9 in 2017 open voor het verkeer.

Wethouder Michel Bezuijen (Ruimtelijke Ordening, Mobiliteit en Sport): ,,Langzaam maar zeker staat nu alles in de steigers om van Badhoevedorp een nieuw, in veel opzichten beter en leefbaarder dorp te maken.’’

Ruimte voor nieuwe ontwikkelingen
De A9 vormt nu nog een barrière tussen de twee dorpshelften maar als de rijksweg is omgelegd kunnen deze als het ware weer aan elkaar worden gelijmd want op het bestaande tracé ontstaat vanaf 2018 ruimte voor nieuwe ontwikkelingen.

De feitelijke omlegging van de A9 is de verantwoordelijkheid van het ministerie van Infrastructuur en Milieu en Rijkswaterstaat. De gemeente Haarlemmermeer is verantwoordelijk voor de gebiedsontwikkeling in Badhoevedorp. Samen met Bohemen en AM (Badhoevebuurt C.V.) is zij bezig met de ontwikkeling van de deelgebieden Quatrebras en Schuilhoeve (voornamelijk woongebieden), Lijndenhof (bedrijventerrein) en De Veldpost (sport en recreatie). Ook krijgt Badhoevedorp een nieuw (winkel)centrum en een dorpshuis.

Groen
Juist omdat er zo veel gaat veranderen in Badhoevedorp, moet er ook aandacht uitgaan naar zaken die juist behouden moeten blijven. Dat is de filosofie achter het plan voor de groenstructuur van Badhoevedorp. Er wordt ruimte gecreëerd voor circa 1500 woningen en dus moet er groen bij. ,,Het is nadrukkelijk de bedoeling dat de Badhoevedorpse norm van 38,6 vierkante meter groen per inwoner, de hoogste van geheel Haarlemmermeer, overeind blijft. Want alleen zo blijft de luxe, dorpse woonsfeer behouden’’, aldus wethouder Michel Bezuijen.

Verkeersstructuur
De verplaatsing heeft grote gevolgen voor het dorp Badhoevedorp maar ook voor het onderliggende wegennet van provinciale en gemeentelijke wegen. Zo moet de Schipholweg, nu nog een provinciale weg met een maximumsnelheid van 80 km per uur veranderen in een lokale ontsluitingsweg met een maximumsnelheid van 50 km per uur. ,,De Schipholweg moet de nieuwe dorpsentree worden’’, aldus wethouder Michel Bezuijen. ,,Het college blijft zich hiervoor inzetten.’’

Wieg
Hij noemt het project ingrijpend, gecompliceerd en omvangrijk. Dat was al duidelijk toen de gemeenteraad van Haarlemmermeer in 2005 instemde met de zogenaamde Bestuursovereenkomst Omlegging A9 bij Badhoevedorp. Een uniek onderdeel van deze overeenkomst is dat de gemeente Haarlemmermeer zelf tientallen miljoenen euro’s investeert in de omlegging van de rijksweg. Een deel van de gemeentelijke bijdrage aan de omlegging van de A9 wordt gefinancierd door de herontwikkeling van het huidige wegtracé en omgeving. De oude dorpsstructuren van weleer keren terug en de twee dorpshelften worden als het ware weer aan elkaar gelijmd. ,,Het besluit om dit allemaal met Badhoevedorp te doen, genomen op 31 oktober 2005, is de wieg van dit enerverende project. Voor Badhoevedorp liggen er veel en grote verbeteringen in het verschiet. Dat is mijn vaste overtuiging. Ik ben verheugd dat er nu op verschillende fronten flinke stappen zijn gezet’’, aldus wethouder Michel Bezuijen.
Laatst gewijzigd door Rein op ma 04 mar 2013, 15:34, 4 keer totaal gewijzigd.

Rein
2x3 autosnelweg
Berichten: 8414
Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
Locatie: Haarlemmermeer

Re: Ontwikkeling infrastructuur in Haarlemmermeer

Bericht door Rein » ma 04 mar 2013, 10:33

En nog meer Haarlemmermeers nieuws. Tot deze week ligt de Ontwerp-deelstructuurvisie Hoofddorp 2030 ter inzage bij de gemeente Haarlemmermeer. Er staan heel veel plannen in, maar rode draad daarin is dat er de komende 20 jaar nog 5000 tot 11.000 nieuwe woningen gebouwd moeten gaan worden en de plaats doorgroeit tot (ruim) 100.000 inwoners. Daarbij heeft de gemeente tot doelstelling een deel van Hoofddorp verder te verstedelijken. In concreto komt het erop neer dat onder meer in het noord-oosten van Hoofddorp, onder meer waar nu nog het bedrijven- en industrieterrein Noord ligt, veel huizen moeten komen (en dat bedrijventerrein ter plekke volledig opgedoekt wordt), evenals aan de andere kant van de Hoofdvaart waar nu nog veel sportvelden e.d. zijn.

Om deze woningbouw mogelijk te maken, heeft de gemeente in gedachte om de N201 (ter plekke ook wel 'Weg om de Noord' genoemd) om te (laten) leggen en de Weg om de Noord af te waarderen tot een bibeko 50 km/h weg. Op deze weg zou onder meer een (extra) aansluiting moeten komen van de Burgemeester Pabstlaan die zelf doorgetrokken moet worden over de groenstrook die voorheen onderdeel was van de Haarlemmermeerspoorlijn. Vooral tegen het (eventuele) doortrekken van de Pabstlaan (en dus het asfalteren van de groenstrook) bestaat op dit moment veel ophef.

De (huidige) N201 zou (in de plannen van de gemeente) een stuk naar het noorden moeten worden omgelegd en grofweg moeten gaan lopen tussen de N205 bij Vijfhuizen - net onder de Polderbaan langs - en de A5 bij/boven De Hoek. De eerste gedachtes hierover stonden trouwens al een (goed) jaar geleden in het Deltaplan Bereikbaarheid van de gemeente en worden nu langzaam maar zeker geconcretiseerd. Echter, vooralsnog is dit nog uitsluitend een ontwerp structuurvisie en is er absoluut nog geen zekerheid dat deze plannen doorgaan. Overigens is de provincie nog niet overtuigd van een omlegging van de N201, maar neemt ze dit wel (als optionele variant) mee in de thans lopende Corridorstudie N201 West.
Gemeente Haarlemmermeer schreef: Hoofddorp wordt nog meer stad

Hoofddorp is met de komst van winkelcentrum De Vier Meren, het Cultuurgebouw, de wijk Floriande en de groei van het inwoneraantal tot zo’n 73.000 steeds meer een stad aan het worden. Een ontwikkeling die de komende decennia krachtig zal doorzetten. Omdat het de grootste kern van de polder is en omdat er de meeste veranderingen zijn te verwachten, is Hoofddorp apart onder de loep genomen. Vanaf juni 2009 wordt al geparticipeerd over de toekomst van Hoofddorp. Het beeld van Hoofddorp anno 2023 dat we samen voor ogen hebben, wordt vastgelegd in een Structuurvisie. Die dient als inspiratiekader om ontwikkelingen en verandering mogelijk te maken en geeft richting en duidelijkheid aan de ruimte en in de tijd. Er zijn al verschillende stappen doorlopen. Inmiddels ligt er een Ontwerp-deelstructuurvisie Hoofddorp 2030.

Ambitie
Hoofddorp wordt een levendige, duurzame en goed bereikbare stad. Dat is de ambitie voor de toekomst. Hoe?

Er komen nog 5000 tot 11000 woningen bij. Diverse onderzoeken tonen aan dat op langere termijn in dit deel van de Randstad nog zeer veel woningen nodig zijn. Met name is er behoefte aan centrum stedelijk wonen. Daar kan Hoofddorp deels een invulling aan geven. Vooral in het zuiden van Hoofddorp en in het centrum. Als de woningmarkt het toelaat, kan Hoofddorp uitgroeien tot een stad met 100.000 inwoners.

Beukenhorst (west) en bedrijventerreinen worden 'getransformeerd'. Verouderde en leegstaande kantoren- en bedrijventerreinen, als gevolg van de economische crisis en een veranderende vraag, kunnen een oplossing bieden voor een belangrijk deel van de woningbouwopgave. Het college vindt het verstandig om de kantoren en bedrijvengebieden die buiten de geluidscontour van Schiphol (20Ke) liggen, en waar dus ook woningen gebouwd kunnen worden -deels- om te vormen tot woongebied.

Hoofddorp krijgt een groter en aantrekkelijk stadscentrum met een stadspark. Het huidige centrum ontbeert nu nog een goede verbinding naar het station en de levendigheid (horeca) van een echte stad. Met name de transformatie van Beukenhorst biedt kansen om het gebied tussen het station en het centrum te ontwikkelen en te verlevendigen. Onderdeel hiervan is de omvorming van het wandelbos en een deel van de fruittuinen tot Stadspark voor Hoofddorp. Bij deze ontwikkeling willen we omwonenden en andere belanghebbenden goed betrekken.

Een goede bereikbaarheid en ontsluiting van zowel het stadscentrum als de (extra) woningen. In de Structuurvisie Haarlemmermeer 2030 en het Deltaplan Bereikbaarheid is hiervoor een aantal voorstellen gedaan. Zowel voor de bereikbaarheid over de weg, met het (hoogwaardig) openbaar vervoer als met de fiets.

Duurzame voorzieningen voor Hoofddorpers komen op logische ontmoetingsplekken. Voorzieningen zijn essentieel om inwoners zich sociaal en fysiek verbonden te laten voelen met elkaar en hun omgeving. Op logische plekken waar mensen elkaar al ontmoeten, zoals knooppunten van vervoer en wijkcentra, kunnen meer activiteiten gecombineerd worden. Hierdoor worden die plekken tegelijkertijd aantrekkelijker en levendiger.

Grote sportcomplexen kunnen op termijn naar Park21, kleine complexen blijven of komen dicht bij bewoners.

Een betere samenhang, bereikbaarheid en beleving van het openbaar groen in en tussen de Hoofddorpse wijken.

Het versterken van ondernemerschap in de wijk. De combinatie van wonen en werken maakt een wijk levendiger. Het inzetten op de leefbaarheid (prettig werkklimaat) in de wijk geeft een gunstig effect op het vestigingsklimaat voor kleine bedrijven.

Knooppunten zijn logische plekken waar mensen samenkomen en elkaar kunnen ontmoeten. Hier gebeurt wat. Het zijn entrees van Hoofddorp. Door knooppunten waar mogelijk te verrijken met voorzieningen, woningen, horeca en werkplekken voor ZZP-ers en thuiswerkers, worden het meer dan overstap-punten.

Historische panden en wegen worden behouden en hergebruikt om de identiteit en herkenbaarheid van Hoofddorp te versterken.

Meer waterberging maken, vooral door het bestaande water groter te maken. Zo kunnen de gevolgen van klimaatverandering worden opgevangen op een manier die de kwaliteit en beleving van de openbare ruimte vergroot.
Het volledige document is ook te downloaden (Zie ook).

Procedure
De Ontwerp-deelstructuurvisie Hoofddorp 2030 ligt vanaf 24 januari 2013 zes weken te inzage in het Raadhuis. Daarna legt het college het ontwerp - al dan niet gewijzigd - voor aan de gemeenteraad ter vaststelling.

evos
verkeersader
Berichten: 718
Lid geworden op: za 05 jul 2008, 10:12
Locatie: Hoofddorp

Re: Ontwikkeling infrastructuur in Haarlemmermeer

Bericht door evos » ma 04 mar 2013, 12:39

De N201 in de Haarlemmermeer wordt zo wel lelijk in 3 stukken geknipt. Het wordt nu al steeds meer een slingerweg, maar dan kan je helemaal niet meer spreken van een doorgaande route. Had men ooit de A80 maar aangelegd...
Wet van Hofstadter: Het duurt altijd langer dan je denkt, zelfs al houd je rekening met de Wet van Hofstadter (uit Gödel, Escher, Bach).

Gebruikersavatar
harry
Wegnummerfotograaf
Berichten: 19738
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
Locatie: Leipendam

Re: Ontwikkeling infrastructuur in Haarlemmermeer

Bericht door harry » ma 04 mar 2013, 14:52

evos schreef:dan kan je helemaal niet meer spreken van een doorgaande route.
Dat is ook helemaal niet nodig...
https://wegnummers.nl foto's van genummerde wegen in Europa (o.a. NBA: https://wegnummers.nl/nba)
http://borden.plaatsengids.nl foto's van plaatsnaamborden
--Harry.

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 16333
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland

Re: Ontwikkeling infrastructuur in Haarlemmermeer

Bericht door mavas » ma 04 mar 2013, 19:36

Er is helemaal geen noodzaak tot het omleggen van de N201. De provincie wil in de toekomst de weg tussen Heemstede en de A4 opwaarderen, omdat deze een belangrijke functie vervult in het netwerk tussen Zuid-Kennemerland en de A4.

Ik begrijp niet waarom de gemeente uberhaupt de N201 wil laten omleggen. En nog iets, als de gemeente dat zo graag wil, mag ze dat ook zelf gaan betalen lijkt me, het is namelijk behoorlijk duur om de N201 op een geheel nieuw trace neer te leggen.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Rein
2x3 autosnelweg
Berichten: 8414
Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
Locatie: Haarlemmermeer

Re: Ontwikkeling infrastructuur in Haarlemmermeer

Bericht door Rein » ma 04 mar 2013, 20:44

De voornaamste reden dat de gemeente die weg wil omleggen is dat men ca 5000 woningen nagenoeg aan weerszijden van de huidige weg wil aanleggen, omdat dit tezamen met nog wat andere, met name kleinere, plekken de enige plaats is waar binnen Hoofddorp nog redelijk wat woningen kunnen komen, gegeven met name de geluidsnormen van Schiphol. Aan de zuidkant kan men vanwege de Spijkerboorroute van de Kaagbaan bijvoorbeeld niet verder bouwen dan bij de Nieuwe Bennebroekerweg. Tot aan die weg wordt het overigens wel helemaal volgebouwd het komende decennium.

Rein
2x3 autosnelweg
Berichten: 8414
Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
Locatie: Haarlemmermeer

Re: Ontwikkeling infrastructuur in Haarlemmermeer

Bericht door Rein » di 09 apr 2013, 16:46

Informeer schreef:Aanleg Taurusavenue met nieuwe verbinding naar A4 vordert

HOOFDDORP-BEUKENHORST – Met groot materieel werkt KWS Infra dagelijks aan de aanleg van de nieuwe Taurusavenue vlak achter de grote Zuidtoren bij station Hoofddorp. Sinds een maand rijdt gemotoriseerd verkeer tijdelijk niet meer over de noordbaan, maar over de nieuwe zuidbaan.

De Taurusavenue wordt één van de twee nieuwe verbindingen met de A4 en krijgt twee rijbanen met elk twee rijstroken. De avenue komt tussen de A4 en de Van Heuven Goedhartlaan. Op 4 september vorig jaar gaf minister Melanie Schultz-van Haegen het startsein voor de aanleg van de nieuwe verbindingsweg. Sindsdien is er veel gedaan. Niet alleen de riolering en verharding van de nieuwe zuidbaan van de Taurusavenue zijn gerealiseerd. Ook de kruising Rijnlanderweg en de wegvakken bij de bruggen zijn geasfalteerd. De huidige rijbaan langs Park 20|20 in Beukenhorst-Zuid wordt nu aangepakt. Fietsers en voetgangers kunnen gebruikmaken van het bestaande fiets- en voetpad langs de kade voor Irdeto, TNT, Asics en Schneider. Dit blijft zo.

Drooglegging waterpartij
Inmiddels zijn ook de fiets- en voetgangersbruggen over de waterpartij grenzend aan de Scorpius weggehaald en verhuisd naar Dierenpark Emmen. De waterpartij is tijdelijk drooggelegd om de damwand te kunnen verwijderen en om twee betonnen duikers te kunnen verlengen. In het water leefden grote palingen. Deze zijn levend overgebracht naar het kanaal langs de Liniedijk en kunnen daar hun leven voortzetten.

Tien minuten sneller
Na openstelling van de nieuwe verbinding die, afhankelijk van de provinciale werkzaamheden, eind 2013 staat gepland, komt er een einde aan de grote verkeersdrukte en files tijdens de spits op de Kruisweg. Hoofddorp wordt beter en sneller bereikbaar. In de spits scheelt het straks dagelijks tien minuten om Hoofddorp via de A4 in en uit te komen. De aanleg van de Taurusavenue is één van de projecten van het Haarlemmermeerse Deltaplan Bereikbaarheid. Het zijn allemaal infrastructurele projecten die – ongeacht de keuze voor een vervoermiddel (auto, fiets, bus, trein) en het moment van de dag – de bereikbaarheid in Haarlemmermeer verbeteren. http://www.beukenhorstzuid.nl/beukenhor ... savenue.nl

Rein
2x3 autosnelweg
Berichten: 8414
Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
Locatie: Haarlemmermeer

Re: Ontwikkeling infrastructuur in Haarlemmermeer

Bericht door Rein » zo 19 mei 2013, 19:30

Wat foto's van de Taurusavenue in aanleg. Deze weg zal de nieuwe entree worden voor het oosten en het centrum van Hoofddorp als de nieuwe A4 aansluiting Hoofddorp gereed is. De weg wordt 2x2, maar hij lijkt wel erg smal. Overigens zal het grootste deel van Hoofddorp ofwel beter bereikbaar zijn via de N201, die bij de A4 direct afsplitst, ofwel via de nieuwe A4 afrit Hoofddorp-Zuid. Aan weerszijde van de Taurusavenue ligt overigens een hoogwaardig bedrijventerrein met diverse multinationals en hoofdkantoren (oa TNT, Irdeto, Fox Reizen, Fifpro).

De toekomstige rijbaan stad uit, nu nog een 1x2 weg.

Afbeelding

Het verlengde hiervan richting A4.

Afbeelding

De toekomstige rijbaan stad in, komend vanaf de A4.

Afbeelding

En het verlengde hiervan richting Hoofddorp.

Afbeelding

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 16333
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland

Re: Ontwikkeling infrastructuur in Haarlemmermeer

Bericht door mavas » zo 19 mei 2013, 22:58

Ai, zwarte achterkanten van de achtergrondschilden. Daar is iets met het bestek verkeerd gegaan.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Gebruikersavatar
Snelwegfreak
Hoofdmoderator
Berichten: 16281
Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02

Re: Ontwikkeling infrastructuur in Haarlemmermeer

Bericht door Snelwegfreak » zo 19 mei 2013, 23:17

^^ Inderdaad, hoewel je dat nog steeds érg vaak nieuw ziet gebeuren...
Enne gojje mins blieft altied leave.

Rein
2x3 autosnelweg
Berichten: 8414
Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
Locatie: Haarlemmermeer

Re: Ontwikkeling infrastructuur in Haarlemmermeer

Bericht door Rein » wo 24 jul 2013, 13:26

Bijgaand enkele foto's van vandaag van de Taurusavenue. Deze verbrede en doorgetrokken weg zal in de nabije toekomst de belangrijkste ontsluitingsweg worden vanuit Hoofddorp met de A4.
SPOILER: TOON

Als je op de Van Heuven Goedhartlaan in Hoofddorp onder het spoor doorgaat nader je een kruising waar de Taurusavenue begint. Rechtsaf de Taurausavenue op zijn nu twee opstelstroken.

Afbeelding

De verdubbelde rijbaan van de Taurusavenue op het bedrijventerrein Beukenhorst Zuid.

Afbeelding

Kruising met de Rijnlanderweg. Onlangs is de voorrangsregeling hier gewijzigd.

Afbeelding

Afbeelding

Het nieuwe stuk Taurusavenue dat uitkomt bij de nieuwe N201 aansluitingen bij de nieuwe afrit Hoofddorp op de A4.

Afbeelding

Na een bocht aan het einde van de weg nader je de kruising met de nieuwe N201. Verkeer komend vanaf de Taurusavenue kan, voorzover ik het kon overzien, alleen via de twee rechterstroken de A4 parallelbaan zuid op (richting Hoofddorp Zuid en Rotterdam) of via de twee linkerstroken de N201 op richting Aalsmeer (en eventueel nog afslaan voor de A4 richting Amsterdam of de A5). Het verkeer kan van hieruit dus niet richting De Hoek of de N201 op richting Heemstede.

Afbeelding

Kruising met de Rijnlanderweg de andere kant op (richting Hoofddorp)

Afbeelding

Afbeelding

Rein
2x3 autosnelweg
Berichten: 8414
Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
Locatie: Haarlemmermeer

Re: Ontwikkeling infrastructuur in Haarlemmermeer

Bericht door Rein » di 08 okt 2013, 11:20

Binnenkort starten de werkzaamheden aan de kruising Bennebroekerweg / Rijnlanderweg. Dit is een echte ouderwetse polderkruising die (voor zo'n kruising) met name in de spits erg zwaar belast is met verkeer van/naar de N201 en de A4. De belasting gaat echter nog veel groter worden als eind dit jaar de nieuwe afrit Hoofddorp-Zuid van de A4 opengaat. Deze afrit wordt uitsluitend ontsloten door de Bennebroekerweg en deze kruising ligt hier vlakbij en zal dan naar verwachting nog veel meer verkeer gaan verwerken. Omdat vanuit alle richtingen nu nog voorsorteervakken ontbreken, heeft de VRI een cyclus van vijf standen (of hoe dat ook mag heten): de vier richtingen die op de kruising zijn aangesloten en de twee fietsoversteken (samen) hebben apart groen licht. Met de werkzaamheden worden linksaf stroken aangelegd op beide hoofdrichtingen waardoor de rechtdoorgaande hoofdrichtingen tegelijk (en langer) groen kunnen krijgen. Dat men deze werkzaamheden aan de kruising moest gaan doen wist de gemeente Haarlemmermeer al jaren. Ik vind het vrij onbegrijpelijk dat het nog in zo'n late fase moet gaan plaatsvinden waarbij er ook nog het risico is dat het asfalteren niet tijdig gaat lukken in verband met winterse omstandigheden.

Het gaat om deze kruising:


Afbeelding

En hierbij het bericht van de gemeente:
Gemeente Haarlemmermeer schreef:
Op 15 oktober a.s. starten wij met de uitvoering van de werkzaamheden aan de Bennebroekerweg tussen de Spoorlaan en de nieuwe aansluiting 'Hoofddorp-Zuid'. De werkzaamheden worden door aannemer MNO Vervat B.V. uitgevoerd tussen 15 oktober en de kerst 2013. Om de bereikbaarheid van woningen en panden voor bewoners, leveranciers en anderen zo min mogelijk te hinderen, wordt het werk in gedeeltes uitgevoerd. Gedurende de hele periode van werkzaamheden gaat de Bennebroekerweg dicht voor al het verkeer. Voor (brom)fietsers en het gemotoriseerd verkeer worden omleidingsroutes ingesteld. Deze routes staan met borden langs de kant van de weg aangegeven.

Het kruispunt Bennebroekerweg - Rijnlanderweg
Onderdeel van de reconstructie is de aanleg van linksaf vakken op de Bennebroekerweg. Tussen maandagochtend 2 en vrijdagavond 6 december a.s. wordt de kruising voor al het verkeer afgesloten. Het asfalt wordt in lagen aangebracht. De aannemer streeft ernaar de toplaag vóór 21 december a.s. aan te brengen. De kans bestaat dat dit door een te lage temperatuur niet uitgevoerd kan worden. In dat geval zal in februari of maart 2014 een weekeindafsluiting ingepland worden om de toplaag aan te brengen. Vanaf 10 oktober a.s. kunt u alle informatie over dit project terugvinden op http://www.haarlemmermeer.nl/projectenverkeer onder het thema 'Reconstructie Bennebroekerweg'. Voor vragen over dit project kunt u contact opnemen met de toezichthouder van dit werk, de heer Johan Wijnen of de directievoerder de heer Ton Schoone. Beiden bereikbaar via telefoonnummer 0900 1 852 of e-mail info@haarlemmermeer.nl onder vermelding van 'Reconstructie Bennebroekerweg'.

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 16333
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland

Re: Ontwikkeling infrastructuur in Haarlemmermeer

Bericht door mavas » di 08 okt 2013, 14:26

Dat gaat heel wat verkeersopstoppingen veroorzaken. Er zit namelijk veel sluipverkeer op.
In het bericht staat dat de Bennebroekerweg dicht is tijdens de werkzaamheden. Geldt dat dan niet voor de Rijnlanderweg? Is deze dan alleen noord-zuid te berijden?
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Rein
2x3 autosnelweg
Berichten: 8414
Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
Locatie: Haarlemmermeer

Re: Ontwikkeling infrastructuur in Haarlemmermeer

Bericht door Rein » di 08 okt 2013, 16:39

mavas schreef:Dat gaat heel wat verkeersopstoppingen veroorzaken. Er zit namelijk veel sluipverkeer op.
Wat is sluipverkeer? Voor grote delen van Hoofddorp en Nieuw Vennep is rijden via de Bennebroekerweg en de Rijnlanderweg gewoon de kortste en snelste weg richting A4. Is dat dan direct sluipverkeer?
Maar inderdaad zal dat erg veel problemen opleveren. En de verkeersdruk in die hoek is al zo groot in (met name) de ochtendspits. Zoveel oost-west verbindingen heb je bovendien niet in de noordelijke helft van de Haarlemmermeer. Eigenlijk alleen de A9 en N232 boven Schiphol en de N201 en de Bennebroekerweg ten zuiden van Schiphol.
mavas schreef: In het bericht staat dat de Bennebroekerweg dicht is tijdens de werkzaamheden. Geldt dat dan niet voor de Rijnlanderweg? Is deze dan alleen noord-zuid te berijden?
De Bennebroekerweg wordt tussen de spoorlijnen en de A4 blijkbaar ook helemaal opnieuw ingericht en zal die hele periode dus dicht zijn. De kruising zelf zal maar kort dicht zijn. Blijkbaar kan je in de overige tijd nog wel van noord naar zuid over de Rijnlanderweg blijven rijden. Vooral voor bepaalde delen van Nieuw-Vennep kan dit nog een verlichting geven.

Bijgaand nog een nader nieuwsbericht van de gemeente.
Gemeente Haarlemmermeer schreef:Reconstructie Bennebroekerweg

Van 22 oktober beginnen werkzaamheden aan de Bennebroekerweg tussen de Spoorlaan en rijksweg 4 (A4). Als alles volgens planning verloopt zijn de werkzaamheden voor Kerstmis klaar. De Bennebroekerweg is in deze periode afgesloten voor al het verkeer.

Wat verandert er aan de Bennebroekerweg?
- Verbreden van de weg.
- Aanbrengen van nieuw asfalt.
- Verplaatsen van het (brom)fietspad in noordelijke richting.
- Aanleggen van twee linksaf vakken op de Bennebroekerweg bij het kruispunt met de Rijnlanderweg.
- Moderniseren van het verkeerslicht op dit kruispunt.
- Aanpassen van het snelheidsregime.

Waarom is de reconstructie nodig?
Over enige maanden wordt de nieuwe afrit 'Hoofddorp-Zuid' op rijksweg A4 opengesteld. De verwachting is dat in de toekomst bijna drie keer zo veel verkeer deze afslag gaat nemen om via de Bennebroekerweg naar Hoofddorp-Zuid, Nieuw-Vennep en de Bollenstreek te rijden en terug. Aanpassingen aan de Bennebroekerweg zijn nodig voor een goed een veilige doorstroming van het verkeer.

Planning
- 22 oktober tot Kerst: Bennebroekerweg afgesloten voor al het verkeer. Omleidingsroutes worden aangegeven met borden langs de weg. (Brom)fietsverkeer tussen Hoofddorp en Rijsenhout kunnen gebruik maken van de route via de onlangs geopende fietsbrug over de A4. De Rijnlanderweg tussen NIeuw-Vennep en Hoofddorp blijft het grootste deel van deze periode open voor verkeer.
- 2 tot en met 6 december: Kruising Bennebroekerweg en Rijnlanderweg afgesloten voor al het verkeer.

Haarlemmermeer beter toegankelijk
Samen met de omgelegde N201, de nieuwe aansluitingen op de A4 en de doorgetrokken en verbrede Taurusavenue zorgt de Bennebroekerweg ervoor dat het verkeer beter verspreid wordt over Haarlemmermeer. Het zijn belangrijke projecten uit het Haarlemmermeerse Deltaplan Bereikbaarheid. Vanaf de nieuwe noordelijke 'knoop' wordt de Taurusavenue de nieuwe toegangsweg naar het centrum van Hoofddorp. Verkeer naar Haarlem en Heemstede kan via de N201 de Kruisweg /Weg om de Noord nemen. De nieuwe zuidelijk 'knoop' is bedoeld voor verkeer met de bestemming Hoofddorp-Zuid, Nieuw-Vennep en verder.
Paar opmerkingen van mijn kant:
- aanpassen van het snelheidsregime: op dit moment mag je nog gewoon :A1-80: , dat zal dan wel :A1-60: vermoed ik. De weg wordt breder etc., maar daarna mag je veel minder snel rijden. :neenee:.
- omdat de weg pas tegen kerst gereed is, vermoed ik dat de aansluiting Hoofddorp-Zuid op de A4 ook niet eerder dan tegen de kerst open gaat. En dus niet op 15 december al vermoed ik.

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 16333
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland

Re: Ontwikkeling infrastructuur in Haarlemmermeer

Bericht door mavas » di 08 okt 2013, 18:52

^^ Wellicht wordt de weg binnen de kom getrokken, zou me niks verbazen. En dan 70 of 50?
Rein schreef:Wat is sluipverkeer? Voor grote delen van Hoofddorp en Nieuw Vennep is rijden via de Bennebroekerweg en de Rijnlanderweg gewoon de kortste en snelste weg richting A4. Is dat dan direct sluipverkeer?
Nou goed, sluipverkeer is misschien een verkeerd woord. Uitwijkend verkeer is misschien beter. Uitwijkend verkeer van de N201 vooral.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 38167
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: Ontwikkeling infrastructuur in Haarlemmermeer

Bericht door Vinny » di 08 okt 2013, 19:21

Dit is een echte ouderwetse polderkruising die (voor zo'n kruising) met name in de spits erg zwaar belast is met verkeer van/naar de N201 en de A4.
Ik heb die kruising nog zonder verkeerslichten en fietspad meegemaakt. Toen was het best gevaarlijk omdat het overzicht op de kruisende weg beperkt is en omdat automobilisten zich wel eens niet aan de voorrangsregels hielden...
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Rein
2x3 autosnelweg
Berichten: 8414
Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
Locatie: Haarlemmermeer

Re: Ontwikkeling infrastructuur in Haarlemmermeer

Bericht door Rein » do 10 okt 2013, 9:16

Rein schreef:Paar opmerkingen van mijn kant:
- aanpassen van het snelheidsregime: op dit moment mag je nog gewoon :A1-80: , dat zal dan wel :A1-60: vermoed ik. De weg wordt breder etc., maar daarna mag je veel minder snel rijden. :neenee:.
Als ik de digitale editie van het Haarlems Dagblad mag geloven wordt de Vmax alleen op de betreffende kruising verlaagd tot :A1-60: en zou de rest dus :A1-80: blijven.
haarlemsdagblad.nl schreef: De maximumsnelheid op de Bennebroekerweg bij de kruising wordt verlaagd naar 60 km per uur. Er komt een drempel om de snelheid te beperken. Om deze drempel en de linksafstroken te kunnen aanleggen, is een reconstructie nodig van de kruising met de Rijnlanderweg. De aannemer maakt damwanden om ruimte te creëren.

Rein
2x3 autosnelweg
Berichten: 8414
Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
Locatie: Haarlemmermeer

Re: Ontwikkeling infrastructuur in Haarlemmermeer

Bericht door Rein » di 15 okt 2013, 22:05

In de gemeentekrant heeft de gemeente bekend gemaakt dat de Vmax van 200 meter voor tot 200 meter na de kruising met de Rijnlanderweg :A1-60: wordt, net als op het stuk tussen de Spoorlaan en de aansluiting met de parallelweg vlak na de spoorviaducten. Het overige deel(tje) krijgt een Vmax van :A1-70: (waar het nu over het hele stuk nog :A1-80: is). Een bubeko Vmax van :A1-70: dus op een kaarsrecht stukje weg zonder gevaarpunten. Een beetje vaag wat mij betreft, maakt dit nu zo'n verschil met :A1-80:?

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 38167
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: Ontwikkeling infrastructuur in Haarlemmermeer

Bericht door Vinny » di 15 okt 2013, 22:26

Het viaduct over de A 4 had vroeger ook een limiet van 70 kan ik me herinneren.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.