Het grootste deel van de weg is natuurlijk al open, alleen de laatste schakel t.h.v. station Leidsche Rijn ontbreekt nog. Daar zijn ze nu druk mee bezigVleutensebaan tussen Leidsche Rijn en binnenstad in december open voor verkeer
De Vleutensebaan gaat aanstaande december open voor verkeer. De weg wordt de nieuwe hoofdverbinding tussen Leidsche Rijn Centrum en de Utrechtse binnenstad.
De weg is voor fietsers, busreizigers en automobilisten en komt parallel aan het spoor Utrecht – Woerden te liggen, tussen de (gele) Hogeweidebrug en de Belcampostraat. In december 2016 gaat de Vleutensebaan open voor al het verkeer. De Verlengde Vleutenseweg gaat dan definitief dicht.
De aanleg van de weg gaat de komende tijd nog wel gepaard met enkele omleidingen.
Bron: https://www.duic.nl/algemeen/vleutenseb ... n-verkeer/
Infrastructuur in Utrecht
Moderator: Moderatoren
Re: Utrechtse infrastructuur
Re: Utrechtse infrastructuur
Ik was vandaag in Lunetten en daar viel me de sterke gelijkenis van de infrastructuur met de Bijlmer op. Hier zo'n voorbeeld van een verhoogde weg met fietstunnel: https://www.google.nl/maps/@52.0665951, ... 56!6m1!1e1
Zijn er eigenlijk nog meer voorbeelden van wijken waar alles zo ver gescheiden is? Mag eventueel ook in een afgesplitste draad.
Zijn er eigenlijk nog meer voorbeelden van wijken waar alles zo ver gescheiden is? Mag eventueel ook in een afgesplitste draad.
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10216
- Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
- Locatie: Haarlemmermeer
Re: Utrechtse infrastructuur
Amsterdam noord heeft dat ook wel een beetje met de verhoogde IJdoornlaan.
- keokiracer
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8665
- Lid geworden op: do 10 mar 2011, 3:52
- Locatie: Halsteren
- Contacteer:
Re: Utrechtse infrastructuur
Eindhoven-Centrum, noordzijde van het station.
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
- Jackbauer1350
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7887
- Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
- Locatie: Wijdemeren
- Contacteer:
Re: Utrechtse infrastructuur
In Amsterdam de Gooiseweg, de Cornelis Lelylaan, Henk Sneevlietweg, Plesmanlaan.
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21943
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: Utrechtse infrastructuur
Heel bijzonder vind ik het niet, typisch jaren 70/80. Zoetermeer is ook zo opgebouwd.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
-
- autoweg
- Berichten: 1207
- Lid geworden op: wo 22 okt 2014, 20:21
Re: Utrechtse infrastructuur
Het werd een tijd heel vooruitziend en veilig gevonden. Maar dat is al lang voorbij, het wordt juist vaak afgebroken.
Het nadeel is namelijk dat voetgangers en fietsersroutes minder sociale veiligheid kennen. Je wordt snel betrapt door een onverwachte auto maar kan tijdig vluchten voor fietsers of voetgangers als dader. Er gebeuren dus meer berovingen, aanrandingen en zelfs verkrachtingen. Ook wordt er sneller gepest en gevochten.
De verkeersveiligheid is ook niet enorm veel beter, auto' s gaan gruwlijk hard rijden en dat gaat mis op de paar plekken waar het elkaar wel raakt. En fietsers verwachten dan minder dat ze door scooters nog de weg afgereden kunnen worden.
De relatieve beschutting en het tijdig overzien van verkeer geeft bovendien wildplassers, zwervers, drugsgebruikers, straatdrinkers en blowers en vuurwerkafstekers een bepaald idee van immunititeit. Ze zien politie tijdig en anderen negeren ze.
Het nadeel is namelijk dat voetgangers en fietsersroutes minder sociale veiligheid kennen. Je wordt snel betrapt door een onverwachte auto maar kan tijdig vluchten voor fietsers of voetgangers als dader. Er gebeuren dus meer berovingen, aanrandingen en zelfs verkrachtingen. Ook wordt er sneller gepest en gevochten.
De verkeersveiligheid is ook niet enorm veel beter, auto' s gaan gruwlijk hard rijden en dat gaat mis op de paar plekken waar het elkaar wel raakt. En fietsers verwachten dan minder dat ze door scooters nog de weg afgereden kunnen worden.
De relatieve beschutting en het tijdig overzien van verkeer geeft bovendien wildplassers, zwervers, drugsgebruikers, straatdrinkers en blowers en vuurwerkafstekers een bepaald idee van immunititeit. Ze zien politie tijdig en anderen negeren ze.
Re: Infrastructuur in Utrecht
De Amsterdamsestraatweg blijft een lastig punt in Utrecht. Er zijn nu 3 ontwerpen gemaakt door de gemeente: https://www.utrecht.nl/index.php?id=64886
Ik ben benieuwd wat jullie van de ontwerpen vinden...
Ik ben benieuwd wat jullie van de ontwerpen vinden...
Re: Infrastructuur in Utrecht
Ik zou B sowieso niet doen, daarvoor rijden er teveel fietsers op de Amsterdamsestraatweg. Dan krijg je een soort veredeld fietspad waar auto's welkom zijn.
- mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18216
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
- Contacteer:
Re: Infrastructuur in Utrecht
Ik zou voor de duidelijkheid gewoon voor optie A gaan. Maar wel graag met middenmarkering.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Re: Infrastructuur in Utrecht
https://www.utrecht.nl/wonen-en-leven/b ... s/#c310092
28 november opent de Vleutenseweg langs het spoor en Leidsche Rijn Centrum, evenals de busbaan door LRC. De Verlengde Vleutenseweg wordt dan afgesloten.
Waar ik onlangs toevallig tegen aan liep is dit onderzoek:
https://www.utrecht.nl/fileadmin/upload ... eb2014.pdf
Men wil de Vleutenseweg/baan dus gaan ontmoedigen voor verkeer de stad in, en de stad uit! Dit dmv doseren met verkeerslichten.
28 november opent de Vleutenseweg langs het spoor en Leidsche Rijn Centrum, evenals de busbaan door LRC. De Verlengde Vleutenseweg wordt dan afgesloten.
Waar ik onlangs toevallig tegen aan liep is dit onderzoek:
https://www.utrecht.nl/fileadmin/upload ... eb2014.pdf
Men wil de Vleutenseweg/baan dus gaan ontmoedigen voor verkeer de stad in, en de stad uit! Dit dmv doseren met verkeerslichten.
- captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8713
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
- Contacteer:
Re: Infrastructuur in Utrecht
Zag vandaag ineens tekstkarren staan (staan er misschien al langer, aangezien ik toevallig deze week 3x met het OV naar de stad ben gekomen). Moet nog even gaan kijken hoe ik straks het beste naar JDE ga rijden, waar ik momenteel bijna dagelijks moet zijn. Rot is dat je voor de nieuwe route door de A2 tunnel heen moet met doseren en dat hoefde voorheen niet. Andere optie is door Oog en Al heen rijden of via Stadsbaantunnel en dan via Terwijdesingel naar de nieuwe weg. Ook al lekker is dat het P+R terrein wordt gesloten, dus dat wordt ook nog een parkeerchaos in die wijk daar denk ik. Momenteel is het ook al een poosje een puinzooi, omdat het Thomas a Kempisplantsoen al een tijd dicht is vanwege de spoorverdubbeling. Daardoor loopt iedere keer de kruising Vleutenseweg / Spinozaweg / Thomas a Kempisweg compleet vast.
Re: Infrastructuur in Utrecht
Het is de laatste weken inderdaad elke keer raak in de spits, er zit geen beweging in. En dat ligt niet alleen aan de bouwwerkzaamheden voor de spoortverdubbeling, want ook het kruispunt heeft 's ochtends rond 7:00u al lange wachtrijen. Verkeerslichtdosering lijkt me dus echt een onzalig plan. Het verkeer moet juist zo snel mogelijk doorstromen richting de A2, sinds de aansluiting in 2007 verwijderd is...
Re: Infrastructuur in Utrecht
Er is een concept-ontwerp voor de busbaan Dichterswijk, een van de schakels van het HOV-net. Het gaat om de Van Zijstweg-Tellegenlaan.
Uitgangspunten:
- 2x1 voor gemotoriseerd verkeer
- HOV-baan in het midden
- aan weerszijden tweerichtings fietspad
- Vmax 30
Uitgangspunten:
- 2x1 voor gemotoriseerd verkeer
- HOV-baan in het midden
- aan weerszijden tweerichtings fietspad
- Vmax 30
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36666
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Re: Infrastructuur in Utrecht
Autoverkeer 30 km/h naast een busbaan waar 50 km/h mag worden gereden is puur autootje pesten.
Met verkeersveiligheid, geluid of emissies heeft dat helemaal niets meer te maken.
Utrecht is als gemeente echt afgezakt tot een extreem laag niveau.
Met verkeersveiligheid, geluid of emissies heeft dat helemaal niets meer te maken.
Utrecht is als gemeente echt afgezakt tot een extreem laag niveau.
- Snelwegfreak
- Hoofdmoderator
- Berichten: 18065
- Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02
Re: Infrastructuur in Utrecht
Te gek voor woorden. Maar wat wil je met zo'n gemeenteraad? Groen populisme ten top.
Enne gojje mins blieft altied leave.
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36666
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Re: Infrastructuur in Utrecht
Tja, stelletje autofoben daar...
Ze zijn blijkbaar tegen diversiteit in het wegverkeer en discrimineren groepen weggebruikers enkel en alleen op uiterlijk van hun voertuig.
Wat een abjecte vertoning !
Vast en zeker dat in de gemeenteraad iemand ooit heeft geroepen "wilt u minder auto's ? Nou, dat gaan we dan regelen".
Waarna de aanwezigen allemaal in koor "minder minder" gingen roepen. Die bedoelden natuurlijk "minder vervuilende auto's", maar ja, dat is nooit gezegd...
Ze zijn blijkbaar tegen diversiteit in het wegverkeer en discrimineren groepen weggebruikers enkel en alleen op uiterlijk van hun voertuig.
Wat een abjecte vertoning !
Vast en zeker dat in de gemeenteraad iemand ooit heeft geroepen "wilt u minder auto's ? Nou, dat gaan we dan regelen".
Waarna de aanwezigen allemaal in koor "minder minder" gingen roepen. Die bedoelden natuurlijk "minder vervuilende auto's", maar ja, dat is nooit gezegd...
-
- Penningmeester
- Berichten: 7088
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
- Contacteer:
Re: Infrastructuur in Utrecht
Voor mij is het niet zo'n ingewikkeld verhaal. Utrecht wil niets met auto's te maken hebben, dus kunnen de aansluitingen 16 t/m 18 van de A12, 7 t/m 8a van de A2, 30 en 31 van de A27 en 2 van de A28 worden opgedoekt. Potverdorie, wat zal dát lekker doorrijden voor het doorgaand verkeer.
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.
Re: Infrastructuur in Utrecht
30 kmh geldt ook voor de busbaan. Automobilisten zullen zich al nauwelijks daaraan houden en ik verwacht buschauffeurs al helemaal niet. Ben ook benieuwd of de politie hier capaciteit voor vrij gaat maken. Al met alRene schreef:Autoverkeer 30 km/h naast een busbaan waar 50 km/h mag worden gereden is puur autootje pesten.
Re: Infrastructuur in Utrecht
In het Integraal programma van eisen en functioneel ontwerp, p 14, lees ik toch
De maximum snelheid van de bus is vanuit oogpunt van verkeersveiligheid gelijkgesteld aan de maximum snelheid van de auto: 30 km/uur. In de NvU werd uitgegaan van een maximum snelheid voor de bus van 50 km/uur.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5834
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Re: Infrastructuur in Utrecht
Een busbaan met vmax 30? Dat is wat je noemt Hoogwaardig Openbaar Vervoer
@RSK Dat idee komt me bekend voor
@RSK Dat idee komt me bekend voor
Re: Infrastructuur in Utrecht
In Leidsche Rijn ligt ook een stuk busbaan waar de bus maar 30 km/u mag en ik heb er volgens mij nog wel een paar gezien elders in het land.
Re: Infrastructuur in Utrecht
Tussen het gebied begrensd door ruwweg de Jaarbeurs en de Meubelboulevard worden de komende jaren veel nieuwe woningen gebouwd. Hoofdzakelijk voor starters en studenten, aldus RTV Utrecht.
Zij wisten verder te melden dat de gemeente heeft besloten daar geen extra wegen voor aan te gaan leggen. De bestaande wegen worden ook niet uitgebreid. In plaats daarvan wordt er fors geïnvesteerd in OV en fietsroutes.
De gemeente beseft dat de bestaande wegen hierdoor aanzienlijk drukker zullen worden, maar daardoor zullen de mensen de auto laten staan en overstappen op OV en de fiets. De gemeente is hier trots op en is van mening dat dit een uitstekende oplossing is.
Bron: RTV Utrecht.
Zucht...
Zij wisten verder te melden dat de gemeente heeft besloten daar geen extra wegen voor aan te gaan leggen. De bestaande wegen worden ook niet uitgebreid. In plaats daarvan wordt er fors geïnvesteerd in OV en fietsroutes.
De gemeente beseft dat de bestaande wegen hierdoor aanzienlijk drukker zullen worden, maar daardoor zullen de mensen de auto laten staan en overstappen op OV en de fiets. De gemeente is hier trots op en is van mening dat dit een uitstekende oplossing is.
Bron: RTV Utrecht.
Zucht...
Re: Infrastructuur in Utrecht
Tja, congestie als een manier om verkeersgroei te beperken, het komt vaker voor en zorgt alleen maar voor slechte bereikbaarheid.
Re: Infrastructuur in Utrecht
Hoe heet ze ook alweer? Lot? Lotje? Lotje Getikt?
Moest vanochtend in Utrecht zijn. Het eerste deel van het verbouwde Hoog Catharijne is nu klaar. Ziet er prachtig en luxe uit. Is echt mooi geworden!
Daar waar vroeger de Catharijnebaan lag, ligt nu een immense, splinternieuwe ondergrondse parkeergarage met vijf verdiepingen. Heel wit interieur en je kunt de verf nog ruiken. Het tarief is aan de forse kant: 50 cent per 7 minuten. Dat is omgerekend en afgerond dus € 4,30 per uur. Mijn parkeerduur bedroeg 1 uur en 5 minuten, wat mij dus 5 euro kostte.
Moest vanochtend in Utrecht zijn. Het eerste deel van het verbouwde Hoog Catharijne is nu klaar. Ziet er prachtig en luxe uit. Is echt mooi geworden!
Daar waar vroeger de Catharijnebaan lag, ligt nu een immense, splinternieuwe ondergrondse parkeergarage met vijf verdiepingen. Heel wit interieur en je kunt de verf nog ruiken. Het tarief is aan de forse kant: 50 cent per 7 minuten. Dat is omgerekend en afgerond dus € 4,30 per uur. Mijn parkeerduur bedroeg 1 uur en 5 minuten, wat mij dus 5 euro kostte.
- Jackbauer1350
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7887
- Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
- Locatie: Wijdemeren
- Contacteer:
Re: Infrastructuur in Utrecht
Ik had in mijn wegenfilmpjes topic een paar dagen geleden een video van de Waterlinieweg gepost. Met de aanvullende info past het ook wel in dit topic.
De Waterlinieweg blijft gelukkig wel 2x2 strooks en de maximumsnelheid 70 km/u. Op een gedeelte worden de vluchtstroken omgebuwd tot busbaan.
Valt in ieder geval nog mee dat die weg niet helemaal vernield wordt tot volledig gelijkvloers of iets dergelijks. Zo'n plan zou mij daar overigens ook niet verbaasd hebben.
De Waterlinieweg blijft gelukkig wel 2x2 strooks en de maximumsnelheid 70 km/u. Op een gedeelte worden de vluchtstroken omgebuwd tot busbaan.
Valt in ieder geval nog mee dat die weg niet helemaal vernield wordt tot volledig gelijkvloers of iets dergelijks. Zo'n plan zou mij daar overigens ook niet verbaasd hebben.