Infrastructuur in Utrecht

Discussies over lokale weginfrastructuur, verkeerscirculatieplannen, parkeerbeleid en de relatie met de stedebouwkunde.

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Hajo
2x2 autosnelweg
Berichten: 7090
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
Locatie: Zeist

Re: Infrastructuur in Utrecht

Bericht door Hajo » za 20 mar 2021, 12:41

Volgens mij is de vmax op de Marnixlaan en Einsteindreef in Utrecht verlaagd van 70 naar 50 km/h. Ik weet zeker dat het daar 70 was, wat ook door borden werd aangegeven, maar die borden hangen er niet meer. Ik heb ze althans niet gezien.
Donateur Vereniging Wegenforum

Gebruikersavatar
Jackbauer1350
2x2 autosnelweg
Berichten: 6856
Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
Locatie: Wijdemeren

Re: Infrastructuur in Utrecht

Bericht door Jackbauer1350 » za 20 mar 2021, 18:10

De Einsteindreef was iig al in 2017 50 km/u: https://goo.gl/maps/8x6NcnAcbqvsrbgg7.

Bij de Marnixlaan waren de 70 km/u borden al in september 2016 verdwenen: https://goo.gl/maps/zQqZpSynwafY2WGg6

Gebruikersavatar
Hajo
2x2 autosnelweg
Berichten: 7090
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
Locatie: Zeist

Re: Infrastructuur in Utrecht

Bericht door Hajo » zo 21 mar 2021, 10:03

^^ Misschien ben ik in de war met de Franciscusdreef.
Donateur Vereniging Wegenforum

Jeff
autoweg
Berichten: 1483
Lid geworden op: za 12 mei 2018, 10:48

Re: Infrastructuur in Utrecht

Bericht door Jeff » vr 09 apr 2021, 17:15

RTV Utrecht schreef:
De NRU speelt in de verkeersplannen van dit college een belangrijke rol. De gemeente wil dat verkeer niet meer door de stad rijdt, maar er omheen. Zo worden belangrijke binnenstedelijke routes afgewaardeerd. De zogenoemde stadsboulevards worden versmald van vier rijbanen naar twee rijbanen. De gedachte is dat het verkeer dat dan niet meer over die route rijden kan, uitwijkt naar de ring om Utrecht. De NRU is een belangrijke schakel in die ring. Wat de gevolgen van 'spoor 2' zijn voor de verkeersdrukte op onder meer de stadsboulevards, is onduidelijk.
en
Op alle wegen van Overvecht zou in de toekomst nog maar 30 km/u gereden mogen worden. De plannen moeten een alternatief zijn voor de opwaardering van de NRU, want daar is onvoldoende geld voor.
Oftewel: autootje pesten, maar geen geld. Dus voorlopig status quo (er veranderd niets) :top:

Aan andere kant heeft de Gemeente Utrecht de ambitie om de NRU volledig verdiept aan te leggen en heeft bij het rijk aangeklopt voor extra middelen. Het binnenhof heeft aangegeven dat de Gemeente Utrecht de meerwensen zelf mag betalen.

Gebruikersavatar
koef
verkeersader
Berichten: 726
Lid geworden op: di 14 aug 2007, 21:31
Locatie: Eindhoven

Re: Infrastructuur in Utrecht

Bericht door koef » vr 09 apr 2021, 18:09

Mooi project voor het Wopke-Wiebes fonds toch?

Seat
autoweg
Berichten: 1164
Lid geworden op: do 09 apr 2009, 16:26
Locatie: Utrecht

Re: Infrastructuur in Utrecht

Bericht door Seat » wo 14 apr 2021, 15:03

In Utrecht lopen de gemoederen in de gemeenteraad hoog op nu de stad kansloos bleek in een verzoek om 2,1 miljard euro voor een extra intercitystation bij Lunetten en nieuwe trambanen van niets naar nergens. Het lokale bestuur van D66 en GroenLinks zit zo vastgedraaid in hun verzet tegen de verbreding van de A27 en de bebouwing van Rijnenburg, dat ook hun stadsboulevards en ov-plannen eraan ten onder gaan. Met als resultaat dat niemand z'n zin krijgt en ook het Wopke-Wiebes fonds aan hun neus voorbij gaat...

Schelpenpaadje
expressweg
Berichten: 3196
Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54

Re: Infrastructuur in Utrecht

Bericht door Schelpenpaadje » wo 14 apr 2021, 16:03

^^ Een bijbehorend nieuwsbericht:
https://www.duic.nl/politiek/zo-goed-al ... jard-euro/
koef schreef:
vr 09 apr 2021, 18:09
Mooi project voor het Wopke-Wiebes fonds toch?
Is dat fonds niet bedoeld voor extra investeringen in Nederland?

De NRU is al een heel oud project dat in principe niet afhankelijk is van extra fondsen - als Utrecht tenminste geen absurde eisen blijft stellen.