Pagina 6 van 9

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: di 23 jul 2019, 18:47
door waldo79
Amsterdam heeft met permissie wel een andere uitstraling dan die andere steden.

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: di 23 jul 2019, 19:18
door Pino
Belangrijker is wellicht dat Amsterdam Centrum niet de wegen heeft die heel grote aantallen bezoekers kunnen opvangen. Dat onderscheidt Amsterdam negatief van de genoemde andere steden, terwijl het én meer toeristen trekt én een centrumfunctie vervult voor een Noordvleugel Randstad die wel wat meer inwoners heeft dan Marseille, Birmingham en Brussel.

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: za 03 aug 2019, 18:40
door Steyn_E
waldo79 schreef:
di 23 jul 2019, 18:47
Amsterdam heeft met permissie wel een andere uitstraling dan die andere steden.
Nou, Amsterdam en Brussel zijn toch wel redelijk vergelijkbaar. Rijke geschiedenis, grootte, oude binnenstad, toeristisch. Goed, de staat van onderhoud is in Brussel niet zo best meer (zeker de infra, maar ook een aantal monumenten). Maar Brussel heeft zeker een vergelijkbare uitstraling en functie als Amsterdam.

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: za 03 aug 2019, 20:51
door Moshi
Steyn_E schreef:
za 03 aug 2019, 18:40
waldo79 schreef:
di 23 jul 2019, 18:47
Amsterdam heeft met permissie wel een andere uitstraling dan die andere steden.
Nou, Amsterdam en Brussel zijn toch wel redelijk vergelijkbaar. Rijke geschiedenis, grootte, oude binnenstad, toeristisch. Goed, de staat van onderhoud is in Brussel niet zo best meer (zeker de infra, maar ook een aantal monumenten). Maar Brussel heeft zeker een vergelijkbare uitstraling en functie als Amsterdam.
Ik vind Brussel een verschrikking in veel opzichten, maar dat is persoonlijk. Amsterdam is wel veel populairder onder internationale toeristen met ~3 keer meer bezoekers: https://en.m.wikipedia.org/wiki/List_of ... l_visitors

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: di 20 aug 2019, 12:57
door Schelpenpaadje
Haven-Stad, "een nieuwe stad aan de Ring ter grootte van Leiden", moet volgens de Gemeente Amsterdam zo autoluw mogelijk worden, zodat het autoverkeer er niet toeneemt.

Het minimaliseren van het autobezit en -gebruik wil men onder meer stimuleren met een parkeernorm van 0,2, 'mobiliteitshubs' aan de randen, het uit het zicht nemen van de auto (o.a. door parkeren in gebouwen), deelauto's, 'state-of-the-art' fietsvoorzieningen en een buslijn tussen Sloterdijk en Centraal. Concrete plannen voor HOV en nieuwe oeververbindingen en metrolijnen bestaan (nog) niet.

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: di 20 aug 2019, 13:11
door mavas
^^ ER is hier ook een apart onderwerp over: viewtopic.php?f=85&t=21039

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: wo 02 okt 2019, 16:21
door Hajo
De NOS meldt:

Amsterdam wil auto nog meer weren en komt met gratis OV voor kinderen - https://nos.nl/l/2304365

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: wo 02 okt 2019, 16:24
door Audifanaticus
Hajo schreef:
wo 02 okt 2019, 16:21
De NOS meldt:

Amsterdam wil auto nog meer weren en komt met gratis OV voor kinderen - https://nos.nl/l/2304365
De plannen zullen naar verwachting 500 tot 700 miljoen euro kosten.

Doorgedraaide waanzin. :ziek:

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: wo 02 okt 2019, 17:56
door Palance
Gratis OV voor kinderen bestaat al jaren in Rotterdam. Geen spectaculair idee dus.

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: wo 02 okt 2019, 17:56
door Chrysa
En in Brabant, maar toch rijden we hier meer auto dan in beide steden. :dyn_hyp:

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: wo 02 okt 2019, 18:25
door Palance
Toch is het wel vreemd dat je het autoverkeer wilt verminderen door kinderen gratis met het OV wil laten reizen. Rijden er zoveel kinderen rond in Amsterdam dan?

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: wo 02 okt 2019, 18:26
door Seat Ibiza
Audifanaticus schreef:
wo 02 okt 2019, 16:24
Doorgedraaide waanzin. :ziek:
Iets meer onderbouwing van je mening zou niet verkeerd zijn...

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: wo 02 okt 2019, 18:35
door Rein
Palance schreef:
wo 02 okt 2019, 18:25
Toch is het wel vreemd dat je het autoverkeer wilt verminderen door kinderen gratis met het OV wil laten reizen. Rijden er zoveel kinderen rond in Amsterdam dan?
☝🏻

Ik reed vorige week nog voor (en nadat hij me vol gas had ingehaald via een voorsorteerstrook erachter) een gassie die naar ik inschat net 16 kaarsjes heeft uitgeblazen. Eenmaal op de A10 reed hij weer niet harder dan 50. 🤨

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: wo 02 okt 2019, 18:50
door Piles
Palance schreef:
wo 02 okt 2019, 18:25
Toch is het wel vreemd dat je het autoverkeer wilt verminderen door kinderen gratis met het OV wil laten reizen. Rijden er zoveel kinderen rond in Amsterdam dan?
Misschien het idee dat ouders en kinderen dan met OV naar school en werk gaan, in plaats van met de auto?
En als het bakfietsen scheelt, is dat ook een win :lol:

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: wo 02 okt 2019, 19:27
door Basjuh1981
Seat Ibiza schreef:
wo 02 okt 2019, 18:26
Audifanaticus schreef:
wo 02 okt 2019, 16:24
Doorgedraaide waanzin. :ziek:
Iets meer onderbouwing van je mening zou niet verkeerd zijn...
Waarom? Iets wat 500 à 700 miljoen gemeenschapsgeld kost is toch waanzin.

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: wo 02 okt 2019, 20:22
door sven_engelen
Rein schreef:
wo 02 okt 2019, 18:35
Palance schreef:
wo 02 okt 2019, 18:25
Toch is het wel vreemd dat je het autoverkeer wilt verminderen door kinderen gratis met het OV wil laten reizen. Rijden er zoveel kinderen rond in Amsterdam dan?
☝🏻

Ik reed vorige week nog voor (en nadat hij me vol gas had ingehaald via een voorsorteerstrook erachter) een gassie die naar ik inschat net 16 kaarsjes heeft uitgeblazen. Eenmaal op de A10 reed hij weer niet harder dan 50. 🤨
Moet wel Groen en Links blijven! :dyn_hyp:

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: wo 02 okt 2019, 20:37
door Vinny
Palance schreef:
wo 02 okt 2019, 18:25
Toch is het wel vreemd dat je het autoverkeer wilt verminderen door kinderen gratis met het OV wil laten reizen. Rijden er zoveel kinderen rond in Amsterdam dan?
Nee, en dat is precies het probleem dat ik met dit plan heb. Kinderen worden nu nog overwegend per bakfiets vervoerd op de Grachtengordel.

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: wo 02 okt 2019, 20:50
door Piles
Ik woon er niet en kom er nooit, dus ik maak me er niet zo druk om. 36% van de Amsterdammers hebben op GL of D'66 gestemd, dus ze zullen er zelf wel blij van worden :top:

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: wo 02 okt 2019, 21:22
door Coen Tunnel
Vinny schreef:
wo 02 okt 2019, 20:37
Nee, en dat is precies het probleem dat ik met dit plan heb. Kinderen worden nu nog overwegend per bakfiets vervoerd op de Grachtengordel.
Er is best wat voor te zeggen om het aantal bakfietsen te verminderen. :duck:

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: wo 02 okt 2019, 21:50
door sven_engelen
Dit is gewoon een bullshit manier en reden om de auto de stad uit te pesten. Ik hoop dat het kabinet wederom keihard ingrijpt.

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: wo 02 okt 2019, 21:53
door Chris
Het kabinet gaat niet over dit soort gemeentelijk beleid.

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: wo 02 okt 2019, 22:16
door Mark
sven_engelen schreef:
wo 02 okt 2019, 21:50
Dit is gewoon een bullshit manier en reden om de auto de stad uit te pesten. Ik hoop dat het kabinet wederom keihard ingrijpt.
De stemgerechtigden van Amsterdam willen dit kennelijk. En als ze dit niet willen, aan hun de schone taak om in protest te komen of anders te stemmen bij de volgende gemeenteraadsverkiezingen.

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: wo 02 okt 2019, 22:33
door Pino
Piles schreef:
wo 02 okt 2019, 18:50
Palance schreef:
wo 02 okt 2019, 18:25
Toch is het wel vreemd dat je het autoverkeer wilt verminderen door kinderen gratis met het OV wil laten reizen. Rijden er zoveel kinderen rond in Amsterdam dan?
Misschien het idee dat ouders en kinderen dan met OV naar school en werk gaan, in plaats van met de auto?
En als het bakfietsen scheelt, is dat ook een win :lol:
Ik ben zeker voorstander van het laatste. Maar goed, ik vermoed eerlijk gezegd geen heel grote verschuiving op weg naar school. Dat is nogal specifiek en levert met name in de binnenstad weinig parkeerruimte in.

Maar ik hoorde pas wel het verhaal van iemand uit de straat, die voor de simpele tramrit met vier man heen en terug naar de binnenstad (twee volwassenen, kinderen van 8 en 11) ongeveer hetzelfde kwijt was als de kosten van de Bijenkorf-parkeergarage voor 2.5 uur - wat ongeveer de tijd was die ze in de stad nodig hadden. Drie keer raden hoe deze familie de volgende keer naar de stad gaat: sneller uit en thuis, en voor hetzelfde bedrag klaar. Je kunt je voorstellen dat men dat soort familie-bezoeken aan de binnenstad wat probeert naar het OV te krijgen met deze maatregel. Die zowel de Amsterdamse families zou kunnen stimuleren als mensen van buiten vanaf P+R's. De grotere vraag is hoeveel daadwerkelijke verlichtinghet nu gaat brengen ...

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: wo 02 okt 2019, 23:02
door sven_engelen
Chris schreef:
wo 02 okt 2019, 21:53
Het kabinet gaat niet over dit soort gemeentelijk beleid.
Nou, het kabinet heeft Amsterdam anders wel teruggefloten over hun 2030 beleid...

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: do 03 okt 2019, 3:10
door CasablancaMarocco
De grachten en straten groeien niet mee naar het aantal voetgangers en fietsers die Amsterdam anno 2019 te verwerken krijgt.

De ruimte is nou eenmaal zeer beperkt in het centrum, de stoep is op veel plaatsen niet wandelbaar door de vele fietsen die neergegooid zijn..
Taxi's bezorgscooters, en hordes toeristen die op de weg wandelen...

Ik ben meestal pro auto, maar in ik vind dit een goed besluit.
Mits er uitstekende alternatieven zijn zoals voldoende en snelle P+R

Bied bewoners mogelijkheid tot parkeren elders in garages.

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: do 03 okt 2019, 10:30
door Audifanaticus
Seat Ibiza schreef:
wo 02 okt 2019, 18:26
Audifanaticus schreef:
wo 02 okt 2019, 16:24
Doorgedraaide waanzin. :ziek:
Iets meer onderbouwing van je mening zou niet verkeerd zijn...
Het is gewoon veel te duur. Gratis kost de maatschappij alleen maar.

Ik ben absoluut geen FVD-er en nog véél minder een PVV-er, maar die anti-automanie begint nu toch écht wel belachelijke vormen aan te nemen.

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: do 03 okt 2019, 11:07
door Schelpenpaadje
De maatregel is bedoeld om meer mensen gebruik te laten maken van het openbaar vervoer in de stad.
De gedachte is dat als je meer gezinnen kennis laat maken met het OV in de stad, zij hier ook méér gebruik van gaan maken op momenten dat er wel betaald moet worden voor kinderen.

De kosten zijn beperkt: het betreft alleen kinderen (begeleiders moeten nog steeds gewoon een kaartje kopen), het is een beperkt deel van de week en ik neem aan dat de verwachte groei op te vangen is binnen de bestaande capaciteit (of dat uitbreiding deels gedekt kan worden uit extra inkomsten).

Er zijn de afgelopen decennia miljarden geïnvesteerd in het Amsterdamse OV, ook door het rijk. Het lijkt me niet vreemd dat een gemeente zich inspant om te proberen zo veel mogelijk mensen gebruik te laten maken van deze voorzieningen en investeringen uit het verleden beter te laten renderen.

Het is wel zaak om bij dit soort maatregelen na verloop van tijd te evalueren of ze het beoogde effect hebben.

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: do 03 okt 2019, 11:11
door keokiracer
Schelpenpaadje schreef:
do 03 okt 2019, 11:07
De kosten zijn beperkt:
Wij hebben duidelijk een andere definitie van beperkt.
Audifanaticus schreef:
wo 02 okt 2019, 16:24
De plannen zullen naar verwachting 500 tot 700 miljoen euro kosten.

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: do 03 okt 2019, 11:20
door Audifanaticus
Schelpenpaadje schreef:
do 03 okt 2019, 11:07
De maatregel is bedoeld om meer mensen gebruik te laten maken van het openbaar vervoer in de stad.
De gedachte is dat als je meer gezinnen kennis laat maken met het OV in de stad, zij hier ook méér gebruik van gaan maken op momenten dat er wel betaald moet worden voor kinderen.

De kosten zijn beperkt: het betreft alleen kinderen (begeleiders moeten nog steeds gewoon een kaartje kopen), het is een beperkt deel van de week en ik neem aan dat de verwachte groei op te vangen is binnen de bestaande capaciteit (of dat uitbreiding deels gedekt kan worden uit extra inkomsten).

Er zijn de afgelopen decennia miljarden geïnvesteerd in het Amsterdamse OV, ook door het rijk. Het lijkt me niet vreemd dat een gemeente zich inspant om te proberen zo veel mogelijk mensen gebruik te laten maken van deze voorzieningen en investeringen uit het verleden beter te laten renderen.

Het is wel zaak om bij dit soort maatregelen na verloop van tijd te evalueren of ze het beoogde effect hebben.
Het openbaar vervoer krijgt al miljarden per jaar.

Het moet een keuze blijven, iets opdringen heeft bij mijn weten nog nooit gewerkt.

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: do 03 okt 2019, 11:46
door Schelpenpaadje
keokiracer schreef:
do 03 okt 2019, 11:11
Schelpenpaadje schreef:
do 03 okt 2019, 11:07
De kosten zijn beperkt:
Wij hebben duidelijk een andere definitie van beperkt.
Audifanaticus schreef:
wo 02 okt 2019, 16:24
De plannen zullen naar verwachting 500 tot 700 miljoen euro kosten.
Ik reageerde specifiek op gratis OV voor kinderen.

Die 500-700 miljoen omvat een veel breder pakket. Waarvan fysieke maatregelen, zoals het uitbreiden van P+R's, het duurste zullen zijn.

Overigens plannen die worden gemaakt en goedgekeurd door het college en de raad die door de inwoners van Amsterdam zelf is gekozen...