Pagina 8 van 9

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: di 08 okt 2019, 22:30
door Rein
^^ Volgens mij riepen we dat hier collectief een jaar of vier / vijf geleden al. ;)

Overigens is de s114 daar niet echt extreem druk en is wat dat betreft 2x2 nog lang niet nodig. Maar goed, de huidige vrije busbaan is eigenlijk helemaal onzinnig, wat dat betreft kan je er inderdaad nog beter 2x2 van maken.

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: di 08 okt 2019, 22:45
door Pino
Ik ben geneigd die busbanen te duiden als (i) voor één keer eens toekomstvast bouwen, dus 2x2, maar (ii) op hetzelfde moment de busbaan als trucje inzetten om de weg feitelijk 2x1 te maken en zo te voorkomen dat mensen massaal 100 gaan rijden zoals op een legere 2x2 gegarandeerd zou gebeuren.

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: wo 09 okt 2019, 1:00
door Durashift
Jackbauer1350 schreef:
di 08 okt 2019, 21:42
(..)

De komende jaren wordt de Bloemendalerpolder en de Krijgsman verder volgebouwd waardoor de P+R dichter bij de bewoonde wereld komt te liggen. Vanaf het punt waar de Hogeweyselaan in Weesp nu die scherpe bocht maakt bij het spoorviaduct komt in de nabije toekomst een nieuwe weg te liggen richting de aansluiting Muiden van de A1. (..)
Aha.. daar is men dus al dat grondwerk voor aan het doen. :top:
Er komt wát zand vanuit het IJsselmeer op die poldergrond bij, zeg. :schrikreactie:

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: wo 09 okt 2019, 20:56
door Vinny
Pino schreef:
di 08 okt 2019, 22:45
Ik ben geneigd die busbanen te duiden als (i) voor één keer eens toekomstvast bouwen, dus 2x2, maar (ii) op hetzelfde moment de busbaan als trucje inzetten om de weg feitelijk 2x1 te maken en zo te voorkomen dat mensen massaal 100 gaan rijden zoals op een legere 2x2 gegarandeerd zou gebeuren.
Het is meer om wat GroenLinkers het gevoel te geven dat het openbaar vervoer niet vergeten wordt in de investering. Als er op zich free-flow verkeer is heeft een busstrook overigens in het geheel geen meerwaarde: dan rijdt de bus net zo hard als de auto. Maar vertel dat maar niet te hard :rofl2:

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: do 10 okt 2019, 7:25
door Mark
Schelpenpaadje schreef:
di 08 okt 2019, 21:55
Toch merkwaardig dat een goed ingepaste snelweg door de polder naast het Naardermeer (al dan niet als tunnel) een brug te ver was, maar dat steden wel vergelijkbare landschappen compleet mogen uitwissen.
Die verbazing had ik ook toen ik hoorde dat er ten zuiden van de A1 bij Muiden flink aantal woningen gebouwd gaan worden (een bron).

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: do 10 okt 2019, 7:40
door Schelpenpaadje
^^ Volgens het kaartje in dat artikel wordt de weg tussen :AS: Muiden en Weesp geen directe verbinding, maar een ringweg om de nieuwe woonwijk.

Een projectontwikkelaar: "In totaal komen er 2.750 woningen in het gebied. Een groot aantal, maar toch wordt slechts een derde deel van het terrein bebouwd. De rest wordt gereserveerd voor water en groen."
Oftewel: Wat een prachtig landschap, laten we het nog mooier maken door er huizen in te bouwen

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: do 10 okt 2019, 9:49
door Chris
Er wordt al grootschalig gewerkt daar. Ten zuiden van de A1 en ten westen van de Vecht.

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: do 10 okt 2019, 10:18
door sanderl
Belachelijk dat er nog zulke open ruimtes worden volgebouwd.

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: do 10 okt 2019, 10:59
door NWH
Die hele polder wordt volgebouwd met huizen en aangelegde natuur. De weg kun je inderdaad zien als een rondweg om de nieuwbouwwijk heen.

Afbeelding

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: do 10 okt 2019, 11:25
door Palance
Goed voor de files :top:

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: do 10 okt 2019, 11:33
door Schelpenpaadje
^^ Gelukkig kunnen die nieuwe bewoners de P+R opdraaien nog voor ze de snelweg opgaan :rofl2:

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: do 10 okt 2019, 11:44
door Ds79m
Het wachten is op de "Zie je wel, nieuw asfalt lost de files niet op"-reactie over een paar jaar.

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: do 10 okt 2019, 16:22
door CasablancaMarocco
Inderdaad belachelijk.

Iemand ooit Londen gezien bovenaf met google earth?
Kilometers buiten de stad van eindeloze nietszeggende woonsteden, allemaal laagbouw (rijtjeshuizen)

Nederland is juist een prachtig land omdat we hier zoveel prachtige doorkijkjes hebben de polder in.
Nu snap ik dat woningnood zeer urgent is bestreden moet worden, maar bouw dan in de stad in hoge dichtheden.

Ik heb liever woontorens met een parkeerdek onderin, en op steenworp afstand natuur, dan dat alles een grote 30km zone wordt, met drempeltjes en kneuterige rijtjes.

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: do 10 okt 2019, 18:14
door Piles
CasablancaMarocco schreef:
do 10 okt 2019, 16:22
Ik heb liever woontorens met een parkeerdek onderin, en op steenworp afstand natuur, dan dat alles een grote 30km zone wordt, met drempeltjes en kneuterige rijtjes.
Om naar te kijken: ja, liever woontorens
Om in te wonen: nee,dan liever een rijtjeshuis met tuin
En zo denken heel veel mensen er over vermoed ik ;)

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: do 10 okt 2019, 20:16
door RikB
Ik kies ook de rijtjeshuizen met ruime opzet en een parkje in de buurt boven een flat, ook al is vanaf die laatste de echte natuur misschien iets verder weg.

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: do 10 okt 2019, 22:39
door Durashift
NWH schreef:
do 10 okt 2019, 10:59
Die hele polder wordt volgebouwd met huizen en aangelegde natuur. De weg kun je inderdaad zien als een rondweg om de nieuwbouwwijk heen.
(..)
Gelukkig is de weg over niet al te lange tijd al klaar.

Ik begrijp de keuze voor het gebied wel.
Waar anders zou Weesp moeten uitbreiden? Ten zuiden? Geeft alleen maar meer druk op de uitvalswegen richting A1/A9.
Deze polder is dichtbij de snelweg.. het spoor etc.. Denk dat het, qua ontsluiting, nog wel eens beduidend beter geregeld kan zijn dan menig vinex wijk op dit moment. (ik denk aan Leidsche Rijn.. da's toch ook drama op dit moment én dan moeten er nog wat woningen en kantoren bij komen.. :facepalm: )

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: do 10 okt 2019, 22:45
door Schelpenpaadje
^^ Je slaat de vragen over óf Weesp moet groeien, en of dat dan per se buiten de bestaande kom moet gebeuren.

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: do 10 okt 2019, 23:05
door Durashift
Ben je bekend met de bestaande kom?

Heul veel ruimte is daar niet.. vind ik.(tja, een sjabby industriegebied zou je plat kunnen 'gooien' en opnieuw opbouwen.. maar wat voor vuiligheid zal er wel niet in die grond zitten.. als er dan ooit een moestuin moet groeien en bloeien. ;)

Dat Weesp moet uitbreiden.. lijkt mij wel als A'dam steeds duurder wordt.. én er ligt nu een prachtig brede snelweg naast de deur. :D

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: do 10 okt 2019, 23:28
door NWH
Weesp is over een aantal jaar ook gewoon (gemeente) Amsterdam.

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: do 10 okt 2019, 23:41
door Schelpenpaadje
Langs de N236 zou je de wijk Zuid (deels) kunnen vernieuwen door woningen te vervangen door enkele nieuwe duurzame gebouwen met appartementen.

Uitdagingen voor dergelijke inbreiding zijn verwerving van grond en het afschrijven van bestaande bebouwing. Het omzetten van landbouwgrond naar een nieuwe wijk is eenvoudiger en winstgevender.

Het zijn uiteindelijk gemeenten die plannen mogelijk maken. Zij keuren bestemmingsplannen voor nieuwe wijken of vernieuwingen goed. Ik gun iedereen een betaalbaar huis met een tuin op de plek waar je het liefst wilt wonen. Als de ruimte daar opraakt dwingt dat mensen, overheden en ontwikkelaars tot andere keuzes. Een wijk als nu bij Weesp wordt gebouwd is gewoon uitstel van de noodzaak om vraag en aanbod te veranderen. De grondmonster van de stad zal ergens en ooit moeten stoppen.

Laten we wel wezen: hoeveel maakt het uit om in Weesp of Almere te wonen als je georiënteerd bent op Amsterdam maar daar niet wilt of kunt wonen? Als je ruimte belangrijker vindt, waarom dan niet nog iets verder zoeken naar een plek waar je die nog echt vindt, voor een betaalbare prijs? En als ik naar het bestaande deel van Weespersluis kijk, waar amper tuinen en groene ruimte te vinden zijn, maakt het niet meer uit of je nu naast of ook boven elkaar woont.

Wanneer je woningen stapelt blijft er ook meer ruimte over voor groen, water en infrastructuur.

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: vr 11 okt 2019, 10:15
door mavas
Inderdaad. Kijk eens naar de gemiddelde tuin bij rijtjeshuizen. Daar vind je bijna geen groen meer in hoor. Vooral steen. Iedereen kan in zijn eigen voortuin of achtertuin daar nu de auto op kwijt ;)

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: vr 11 okt 2019, 10:20
door jelger
Mensen die een tuin vol met tegels plakken en er niets meer mee doen dan een koffiestoeltje kunnen net zo goed op 10 hoog wonen.

In Nederland zou wat meer creatief in de hoogte gebouwd mogen worden met meer buitenruimte meters (terrassen, brede lange balkons) zodat mensen die buitenruimte willen hebben om lekker buiten te hangen met ruimte voor wat groen er bij niet perse naar een huis/tuin combinatie hoeven te vluchten.

Zeker voor de bovenmodale (twee inkomen) gezinnen is dit haalbaar met de juiste ontwerp insteek. In Spanje zag ik daar mooie voorbeelden van.

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: do 17 okt 2019, 9:40
door Jackbauer1350
Schelpenpaadje schreef:
do 10 okt 2019, 23:41
Langs de N236 zou je de wijk Zuid (deels) kunnen vernieuwen door woningen te vervangen door enkele nieuwe duurzame gebouwen met appartementen.
In Zuid worden momenteel nieuwe panden gebouwd op het Van Houten Industriepark langs de Verlengde Rijnkade. Er stonden daar in het verleden panden die zijn jaren geleden alweer gesloopt. Ook de weg die daar over het terrein liep is deels verwijderd maar de lichtmasten zijn blijven staan. https://goo.gl/maps/atZh4vh73EYip8c37

Verder had de wijk Aetsveld oorspronkelijk groter moeten worden. Er waren nog niet zo lang geleden nog ideeën om deze hoek nog vol te bouwen

Vond bij het struinen op Google dit document: Structuurvisie Weesp 2030. Die is dan wel uit 2001, maar best geinig om door te kijken.

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: do 17 okt 2019, 22:23
door Rein
De gemeente Amsterdam heeft vandaag een nieuwsbericht gepubliceerd aangaande werkzaamheden aan de Michiel de Ruijtertunnel en de Piet Heintunnel.

De Michiel de Ruijtertunnel wordt vanaf oktober 2020 gedurende negen maanden in de avond en nacht afgesloten voor het aanbrengen van brandwerende platen. Dit in verband met de brandwerendheid van het beton in de tunnel dat onvoldoende is.

De Piet Heintunnel wordt vanaf april 2021 zelfs 15 maanden volledig afgesloten voor een grootschalige renovatie. Deze afsluiting zal behoorlijk wat verkeersoverlast geven zo is de verwachting.
Gemeente Amsterdam schreef:
Amsterdam vanaf 2020 aan de slag met wegtunnels

Amsterdam wordt steeds drukker. Het is daarom erg belangrijk dat we zorgen dat de stad bereikbaar blijft. Tunnels spelen daarbij een grote rol. Maar: die moeten aan steeds strengere wettelijke eisen voldoen. Daarom moeten sommige tunnels worden gerenoveerd. In oktober 2020 starten we met de werkzaamheden aan de Michiel de Ruijtertunnel en in april 2021 met de renovatie van de Piet Heintunnel.

De Michiel de Ruijtertunnel zal 9 maanden lang elke avond en nacht gesloten zijn. De Piet Heintunnel is van april 2021 tot en met juni 2022 dicht voor al het wegverkeer. De werkzaamheden gaan gevolgen hebben voor de bereikbaarheid van de stad.

Verbeteren brandwerendheid

Het beton van de Michiel de Ruijtertunnel voldoet niet aan de nieuwe eisen voor brandwerendheid. Daarom moeten er aanvullende maatregelen worden genomen. Gebruikers van de tunnel lopen geen gevaar, maar aangezien het gaat om een bijzondere locatie (boven de Noord/Zuidlijn en onder het busstation en de hal van het Centraal Station) en de tunnel een cruciale schakel in het wegverkeer is, moet op korte termijn aan de eisen worden voldaan.

Aan de binnenzijde van de tunnel wordt hittebestendige bekleding aangebracht. Daarnaast nemen we maatregelen om de beschikbaarheid en veiligheid van de tunnel te verbeteren. De werkzaamheden aan de Michiel de Ruijtertunnel geven hinder tijdens de avonden en nachten. Het verkeer wordt dan omgeleid via de centrumring. Overdag is de tunnel open voor al het verkeer.

Toe aan renovatie

De Piet Heintunnel is na ruim 20 jaar toe aan renovatie. Daarnaast moet ook deze tunnel voldoen aan nieuwe wetgeving. Er is groot onderhoud nodig aan de technische installaties in de tunnels en de besturing daarvan. De werkzaamheden vinden plaats van april 2021 tot en met juni 2022. In die periode is de tunnel dicht voor al het wegverkeer. De renovatie van de Piet Heintunnel heeft geen gevolgen voor tram 26. Die blijft gewoon rijden volgens dienstregeling.

Reisadvies

De renovatie van de Piet Heintunnel heeft veel impact op de bereikbaarheid van de stad. Zeker op werkdagen tijdens de spits, zal er verkeershinder zijn. Verkeer kan gebruikmaken van verschillende omleidingsroutes (via de S112 en de S116). Google Maps, Waze en Flitsmeister zullen over de juiste informatie beschikken om de snelste route te kunnen aangeven.

De komende periode vinden er ook nog gesprekken plaats met alle belanghebbenden, waaronder omwonenden, ondernemers uit de buurt en vertegenwoordigers van weggebruikers.

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: vr 18 okt 2019, 8:04
door Pino
Piet Heintunnel wordt wel heftig ja. Dat vang je niet 'even' op via de Amsterdamsebrug. Vind zo'n lange afsluiting ook wel opvallend. De IJtunnel kon in twee zomers (is korter, maar ook veel ouder), de Maastunnel ging buis voor buis om de overlast te beperken. Maar ongetwijfeld heeft het Politbureau mede besloten dat dit hét moment wordt dat iedereen definitief voor OV-oplossingen zal vallen.

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: vr 18 okt 2019, 8:37
door Basjuh1981
^^ Misschien plannen ze het wat langer in zodat ze, als de werkzaamheden vlotter gaan, ze de tunnel eerder kunnen vrijgeven. Dat hadden ze ook bij de verbouwing van de Koningstunnel in Den Haag gedaan.

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: vr 18 okt 2019, 8:49
door mavas
Dat wordt sowieso een ramp voor de bereikbaarheid. Door het afsluiten van de doorgaande route ten zuiden van het station, zie je het nu de hele dag vaststaan op de aansluitende wegen, met name op de s116 tussen Ijtunnel en s100.

Door het afsluiten van de doorgaande route ten zuiden van het station is er dus ook geen alternatief meer voor het afsluiten van de Michiel de Ruytertunnel.

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: vr 18 okt 2019, 9:46
door Coen Tunnel
Pino schreef:
vr 18 okt 2019, 8:04
Piet Heintunnel wordt wel heftig ja. Dat vang je niet 'even' op via de Amsterdamsebrug.
Het zal ook niet alleen via de Amsterdamsebrug moeten gebeuren. Voor verkeer vanuit IJburg zal dat de belangrijkste route zijn, en wellicht ook voor interlokaal verkeer richting Zeeburg en het Oostelijk Havengebied maar ik vermoed dat interlokaal verkeer naar het centrum zoveel mogelijk naar de S112 en S116 zal worden geleid, en van de S114 weg wordt gehouden. Ik denk dat er wat tijdelijke verwijzingen naar 'Centrum' komen op de A10 om het verkeer goed te geleiden.

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: vr 18 okt 2019, 10:06
door Pino
^^ Zelfs als ze geen tijdelijke borden plaatsen, zal verkeer tussen 'buiten' en de binnenstad wel met een grote bocht om deze invalsweg heen gaan rijden. Maar IJburg en Zeeburgereiland zijn geen kleine wijken, en dan heb je natuurlijk ook nog de wijken (inclusief flinke kantoren) aan de stadskant van de tunnel. Dat is al met al toch een flinke groep die je niet even de IJtunnel in krijgt of via de Nieuwe Gooiseweg laat rijden. Dat gaat een behoorlijke druk geven op de Amsterdamsebrug.

In de tussentijd kun je natuurlijk ook niet anders zeggen dat het gedurende twee jaar afsluiten van de Maastunnel in zuidelijke richting nog best redelijk kon worden opgevangen door één rijstrook Erasmusbrug en ruime omwegen via de Ring Rotterdam voor verkeer van buiten. Althans dat heeft geen massale verkeersinfarcten opgeleverd. Misschien ben ik in die zin wat negatief. Maar werk aan de winkel is er zeker, want de Amsterdamsebrug kan nu al behoorlijk vastlopen en kan volgens mij niet heel veel extra verkeer behappen.

Re: Infrastructuur in Amsterdam

Geplaatst: vr 18 okt 2019, 10:09
door Rein
Volgens de gemeente zelf zouden er dagelijks ongeveer 30.000 mvt/dag rijden door de Piet Heintunnel. Dat is best een hoop. Op de nabijgelegen alternatieve route via de Amsterdamse brug rijden nog eens 20.000 mvt/dag. Aangezien die route 1x2 is, zal die in ieder geval die 30.000 voertuigen per dag niet op kunnen vangen.

Overigens blijf ik mij verbazen dat men nu nog met de renovatie van de Piet Heintunnel moet beginnen terwijl men al jaren geleden had moeten weten dat hij (eigenlijk) voor 1 mei 2019 aan de Tunnelwet zou moeten voldoen. Heeft men bij de gemeente Amsterdam liggen slapen of is er onvoldoende daadkracht of kennis, wat zou het zijn?

De startdatum van april 2021 is trouwens eigenlijk nog maar een inschatting. Er moet namelijk eerst nog een aannemer worden gezocht en een echte planning worden uitgewerkt.
Gemeente Amsterdam schreef:De aanbesteding is in volle gang en begin 2020 kiezen we een aannemer. Vanaf april 2020 werken we samen met de aannemer de technische plannen uit. Volgens de huidige planning duren de werkzaamheden van het voorjaar 2021 tot de zomer 2022. In die periode is de tunnel dicht voor al het verkeer, behalve voor tram 26. Die blijft gewoon rijden