Infrastructuur in Zwolle
Moderator: Moderatoren
Re: Infrastructuur in Zwolle
Wordt deze hindernis middels borden aangegeven? Kan me voorstellen dat je tijdens een inhaalactie enorm schrikt. Dat iemand voor je bijvoorbeeld er wel vanaf weet en heel rustig z'n gas loslaat en gaat uitrollen, en jij denkt 'hé, rijdt eens door!' En vervolgens aan een inhaalactie begint en dan dit voor je kiezen krijgt.
- Snelwegfreak
- Hoofdmoderator
- Berichten: 18032
- Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02
Re: Infrastructuur in Zwolle
Vreselijk. Degene die hiervoor verantwoordelijk is mogen ze even op het matje roepen. En dit is dan het werk van mijn toekomstige collega's
Enne gojje mins blieft altied leave.
- mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18191
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
- Contacteer:
Re: Infrastructuur in Zwolle
Ik wou net zeggen MhKamp, volgens is dit een meeverende drempel. Een beetje gewicht laat het geval al zakken en dan merk je dus helemaal niks van de drempel.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Re: Infrastructuur in Zwolle
Met mijn auto merkte ik daar in elk geval niks van... Misschien met een bus of vrachtwagen wel.
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17386
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Re: Infrastructuur in Zwolle
Die ventweg is nooit de doorgaande rijksweg 28 geweest, maar rijksweg 31 (t/m RWP 1958) en kortstondig rijksweg 32 (vanaf RWP 1968), tot de weg in 1970 werd vervangen door de naastliggende rijksautosnelweg 32 op de plaats van het vroegere Lichtmiskanaal.Chris schreef:De Hermelenweg is de voormalige rijksweg 28, waar in de jaren '60 de huidige snelweg naast is gelegd. Dit was één van de laatste old school wegen in de gemeente Zwolle. Je mag er maar 60 km/h om sluipverkeer te ontmoedigen, al valt er nog weinig te sluipen sinds de A28 is verbreed naar 2x3 rijstroken.
Het nummer 28 werd pas officieel ingevoerd met het RWP 1984, hoewel de weg daarvoor reeds enkele jaren als A28 op de borden stond.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
Re: Infrastructuur in Zwolle
Chris schreef:4. Dit is wel zo slecht ontworpen. Vlak na een bocht, totaal onaangekondigd, onverlicht... Het zal me niet verbazen als het eens totaal aan gort wordt gereden door een vrachtwagen 's nachts. Je kan hier niet bepaald met de maximumsnelheid overheen... Ik snap het nut er ook niet van, dit is de enige steile drempel op het stuk, terwijl er geen huizen of oversteken zijn, waardoor je het niet verwacht.
Hermelenweg Zwolle-7 por Chriszwolle, en Flickr
Volgens een buurtbewoner is de nieuwe drempel levensgevaarlijk. https://www.weblogzwolle.nl/content/view/42630/55/
Re: Infrastructuur in Zwolle
Aan die gaatjes te zien is het een beweegbare drempel, die inzakt als je er overheen rijdt. Alleen die betonbanden doen het hem. In Ens ligt ook zo'n inzakkende drempel.
- mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18191
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
- Contacteer:
Re: Infrastructuur in Zwolle
Vanaf 2 ton ongeveer zou de drempel moeten meeveren, zodat ook ambulances hiervoor niet hoeven af te remmen.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Re: Infrastructuur in Zwolle
Meet 'ie dat terwijl je rijdt? Mijn voertuig was met belading 1900 kilo.
- mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18191
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
- Contacteer:
Re: Infrastructuur in Zwolle
Dat meet ie niet, daar is het op geconstrueerd. Wellicht dat het dan net iets zwaarder moet zijn dan 2000kg, ik kan het minimaal gewicht voor doorzakken niet echt vinden op http://www.ttsolutions.nl/TTS_NL/FLEX-Drempel.html
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Re: Infrastructuur in Zwolle
Oh dus als je zwaar bent mag je er wel hard overheen maar met een kleiner, lichter en wendbaarder voertuig moet je langzaam doen? Logisch...
En dan natuurlijk die stukken beton in het midden, als je die met je linkse voorwiel raakt kan dat lelijk aflopen.
En dan natuurlijk die stukken beton in het midden, als je die met je linkse voorwiel raakt kan dat lelijk aflopen.
-
- Penningmeester
- Berichten: 7088
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
- Contacteer:
Re: Infrastructuur in Zwolle
Ach, je kunt er tenminste nog fatsoenlijk omheen. In Bodegraven hebben ze op de brug in het centrum de paaltjes zo geplaatst dat er in het midden nog maar één auto door kan. Dat leidt geregeld tot een gridlock.
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.
Re: Infrastructuur in Zwolle
Ze hebben het in de brochure over voertuigen van 10 ton.mavas schreef:ik kan het minimaal gewicht voor doorzakken niet echt vinden op http://www.ttsolutions.nl/TTS_NL/FLEX-Drempel.html
Re: Infrastructuur in Zwolle
Wat raar dat een zware vrachtwagen wel met volle snelheid kan blijven rijden, terwijl die juist een langere remweg heeft.
Re: Infrastructuur in Zwolle
Er gaat inderdaad een buslijn over die weg. Plus een boel sluipverkeer aan vrachtwagens naar het distributiecentrum van Kuehne+Nagel.
Maar los van dat, de locatie van deze drempel is totaal onlogisch. Er is geen reden om precies daar die drempel aan te leggen, op het enige stuk waar over grotere afstand geen boerderijen of aansluitingen en oversteken zijn. Elders zitten nog wat plateau's waar je gewoon met 60 overheen kan, maar als je hier met 60 overheen gaat wordt je gelanceerd.
Maar los van dat, de locatie van deze drempel is totaal onlogisch. Er is geen reden om precies daar die drempel aan te leggen, op het enige stuk waar over grotere afstand geen boerderijen of aansluitingen en oversteken zijn. Elders zitten nog wat plateau's waar je gewoon met 60 overheen kan, maar als je hier met 60 overheen gaat wordt je gelanceerd.
Re: Infrastructuur in Zwolle
Met de komst van het fietspad had het natuurlijk een GOW ipv een ETW moeten worden. Ook vreemd dat je wel met volle snelheid over de plateaus kan rijden terwijl daar juist een lagere snelheid gewenst is.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32134
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Infrastructuur in Zwolle
Ik ben gisteren van De Lichtmis naar Zwolle over de Hermelenweg gekomen, ik had er nog niet eerder gereden sinds de reconstructie. Wat een drama! Bij de beruchte drempel met de betonblokken in het midden staan nu (tijdelijke) plastic paaltjes die je ook bij werkzaamheden wel ziet, maar eerder is er al (komende vanaf De Lichtmis) een drempel die vlak na een bocht zit. Dan rij je daar dus met 60 km/u en klap je ineens over een drempel heen, die je daar absoluut niet vewacht.
Echt te gek voor woorden.
Echt te gek voor woorden.
Re: Infrastructuur in Zwolle
'Dodelijke' drempel Hermenlenweg vervangen
De flexibele verkeersdrempel op de Hermenlenweg wordt vervangen voor een gewone verkeersdrempel.
De rest op https://www.weblogzwolle.nl/content/view/46425/55/
De flexibele verkeersdrempel op de Hermenlenweg wordt vervangen voor een gewone verkeersdrempel.
De rest op https://www.weblogzwolle.nl/content/view/46425/55/
HiddenPlaces.nl
Artistic & Creative Photography
Artistic & Creative Photography
Re: Infrastructuur in Zwolle
Dus als er een reguliere drempel ligt, rijden automobilisten niet meer over het fietspad? Vreemde redenatie.Na de aanleg ... werd duidelijk dat automobilisten de drempel vermijden en liever over het fietspad rijden. Daarom is ... besloten om de proef te stoppen en de flexibele drempel te vervangen voor een reguliere drempel.
Re: Infrastructuur in Zwolle
Vrijliggend fietspad bij een weg leggen en vervolgens drempels invoeren om een Vmax van 60 af te dwingen is sowieso belachelijk. Met een vrijliggend fietspad moet je die weg gewoon lekker 80km/h laten. En drempels en dergelijke onzin heb je ook niet nodig.
Re: Infrastructuur in Zwolle
Iemand de nieuwe drempel al bekeken? Anders ga ik vanavond wel even die kant op.
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21917
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: Infrastructuur in Zwolle
Ik wist niet dat er een juridische basis was voor een maximum snelheid of wegcategorie...Wat juridisch gezien niet eens een 60-zone mag zijn
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
-
- verkeersader
- Berichten: 655
- Lid geworden op: wo 22 okt 2014, 11:40
Re: Infrastructuur in Zwolle
Rona markering een Vmax 80 en je was klaar geweest, het is een recht stuk, en op zo'n weg zou er in Duitsland bijna met zekerheid 100 gereden mogen worden, maar hier moet alles zo moeilijk mogelijk gemaakt worden voor de automobilist, het liefst met drempels, rechts in de voorrang en de kas spekken met het flitsen..
Blijf het beleid oprecht jammer vinden, al is het per provincie verschillend, heb het idee dat er in Gelderland en Drenthe op veel provinciale wegen tenminste nog ingehaald mag worden.
Blijf het beleid oprecht jammer vinden, al is het per provincie verschillend, heb het idee dat er in Gelderland en Drenthe op veel provinciale wegen tenminste nog ingehaald mag worden.
Re: Infrastructuur in Zwolle
De zone mag alleen toegepast worden indien men voldoet aan de criteria.
Re: Infrastructuur in Zwolle
Bord A1 (30 km/h binnen en buiten de bebouwde kom en 60 km/h buiten de bebouwde kom) mag op wegvakken slechts worden toegepast indien wordt voldaan aan de volgende eisen:
-
iedere weg in het betrokken gebied heeft voornamelijk een verblijfsfunctie;
-
om te voorkomen dat de verblijfsfunctie wordt aangetast door een relatief hoge intensiteit van het gemotoriseerde verkeer, is de weg met zijn omgeving waar nodig aangepast;
-
met het oog op snelheidsbeperking en attentieverhoging is extra aandacht besteed aan potentieel gevaarlijke punten, zoals:
a. plaatsen waar voetgangers, in het bijzonder schoolkinderen en bejaarden, plegen over te steken;
b. kruispunten met een hoofdroute voor fietsers en eventueel bromfietsers;
c. kruispunten waar de voorrang door middel van borden geregeld is;
-
de overgangen naar een andere maximumsnelheid zijn door de constructie duidelijk herkenbaar;
-
indien de overgang naar een hogere maximumsnelheid binnen 20 meter van een kruisende weg ligt, dan is de voorrang geregeld door middel van verkeerstekens of een in- en uitritconstructie, tenzij de kruisende weg geschikt is om in het betrokken gebied opgenomen te worden.
-
- Penningmeester
- Berichten: 7088
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
- Contacteer:
Re: Infrastructuur in Zwolle
Die weg heeft als je het mij vraagt absoluut geen verblijfsfunctie.
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.
Re: Infrastructuur in Zwolle
Inderdaad. Afgezien van een enkele erfaansluiting, absoluut geen verblijfsfunctie. Zeker gezien men vorig jaar een vrijliggend fietspad heeft gerealiseerd. De weg zal heus niet als sluiproute worden gebruikt nu de A28 is verbreed naar drie rijstroken en de wegwerkzaamheden al enige tijd zijn afgerond.