Tilburg: stedelijk knooppunt Het Laar
Moderator: Moderatoren
- mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18191
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
- Contacteer:
Zo had ik het ook in gedachten! hock:René schreef:Gegeven de stedelijke omgeving en de lagere ontwerpsnelheden denk ik dat een oplossing als hieronder wel mogelijk zou moeten zijn. Het bestaande viaduct van Het laar wordt enkel nog stad-in gebruikt. Met één nieuw viaduct noordelijk daarvan zijn de belangrijkste richtingen conflictvrij. Moet volgens mij best nog wel betaalbaar zijn.
http://www.autosnelwegen.nl/asw/forum/hetlaar.jpg
Met de opbrengsten van de verkoop van die gronden kan je ook die fly-overs bekostigen, mits het goed uitgevoerd wordt. "Meer infra-euro's uit de grond."!VH schreef:Voordelen: ruimtebesparend t.o.v. huidige trompet, op vrijgekomen grond bedrijven realiseren. Stedelijke uitstraling met hoogbouw en indrukwekkend knooppunt.
Nadeel: Duur.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36661
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Waar bedoel je dat dan ?Vinny schreef:Als de verkeersintensiteit te groot is dan moet je verkeerslichten plaatsen.
Als je de situatie op de s116 bij de IJdoornlaan bedoelt richting A10-noord: dat is het gevolg van het te dicht op elkaar liggen van de toerit IJdoornlaan en het kruispunt van de aansluiting met de A10, met grote wevende verkeersstromen. Dan heb je zonder VRI een verkeersveiligheidsprobleem. Hadden de toerit en het kruispunt wat verder uit elkaar gelegen, dan had dat best zonder VRI gekund. In die zin is niet de intensiteit primair maatgevend, maar de weeflengte.
Ene vat tegen het andere: "heb jij ook zo'n kater?"
- "Nee, een labrador."
Maar goed, het bouwen van knooppunten die uit meer dan twee niveaus bestaan moet in mijn ogen slechts voorbehouden zijn aan punten waar het ècht nodig is (dus plekken met een hoge intensiteit). Alhoewel: mijn plan voor het Insulindeplein in Eindhoven bestaat ook uit drie niveaus. Welja, het neerleggen van een klaverblad op die plek wordt ook een beetje moeilijk, dunkt me
- "Nee, een labrador."
Maar goed, het bouwen van knooppunten die uit meer dan twee niveaus bestaan moet in mijn ogen slechts voorbehouden zijn aan punten waar het ècht nodig is (dus plekken met een hoge intensiteit). Alhoewel: mijn plan voor het Insulindeplein in Eindhoven bestaat ook uit drie niveaus. Welja, het neerleggen van een klaverblad op die plek wordt ook een beetje moeilijk, dunkt me
zody schreef:Eindelijk is de tijd aangebroken dat het stedelijk- en prehistorische knooppunt 't Laar opgeknapt wordt. Het werd hoog tijd, want soms leek de weg wel aangetast door het oorlogsgeweld van tanks. Vanmorgen zag ik al een geel waarschuwingsbord staan langs de A65 met de tekst "ernstige verkeershinder A58/afslag Goirle".Brabants Dagblad (31-03-2007) schreef: Verkeer zoekt alternatief om verkeerspunt Het Laar te ontwijken
Zaterdag 31 maart 2007 - TILBURG - Vaak tevergeefs probeerde het gemotoriseerd verkeer gisteren een alternatief te bedenken om verkeerspunt Het Laar te ontwijken. In alle vroegte werd op de Baroniebaan begonnen met het verwijderen van het asfalt.
Foto Marie-Thérèse Kierkels/PVE
De werkzaamheden gaan een maand in beslag nemen. Er wordt continu doorgewerkt, ook tijdens de weekeinden. Het verkeer kroop vaak over de Ringbanen Zuid en West. De Bredaseweg en Korvelseweg kregen ook meer drukte te verwerken dan op andere dagen. Bij het Willem II Stadion ontstond filevorming.
Espace de zody
Ik ben dus diverse keren gereden van de Ringbaan West naar de A58 en van de Ringbaan Zuid naar de Ringbaan West v.v. Komende van de A58 richting Ringbaan West is er een rijbaan bijgekomen, waar men voorheen vanwege de drukte met zijn 2en op 1 baanvak reden, de linksaffer en de rechtdoorrijder. Het ziet er allemaal mooi uit, pikzwart asfalt en terhoogte vande VRI's een soort grijs asfaltbeton o.i.d. Zelf had ik gedacht dat het knp grondig herzien zou worden, maar men heeft gekozen voor de goedkoopste oplossing. (Zelf houd ik altijd het beste alternatief voor mij achter de hand, n.l de Noordelijke Tangent, die ik gebruik bij erg druk verkeer)
Espace de zody
Ik ben nu in mijn woon/werkverkeer richting Tilburg beter bediend. Er is voor rechtdoorgaand verkeer komende van Goirle of A58 een "echte" voldoende lange rijstrook bijgekomen. Voorheen was die rijstrook (opstelstrook VRI) erg kort (10-tallen meters). Iedereen maakte gebruik van de berm of met reed zo goed en zo kwaad als het ging met zijn 2en naast elkaar op 1 rijstrook tijdens de spits.
Espace de zody
Als je een budget hebt van 2,2 miljoen kan je volgens mij wel iets meer doen dan een rijstrook aanleggen en asfalt vervangen.
Ik vond de oorspronkelijke variant die de gemeente als voorkeur had helemaal niet zo slecht en volgens mij ook helemaal niet duur. Onderstaande variant dus waarbij het viaduct over de Ringbaan zuid afgebroken word en er een T-kruising bij komt van de Ringbaan zuid op de Ringbaan west/Blaakweg.
Ik vond de oorspronkelijke variant die de gemeente als voorkeur had helemaal niet zo slecht en volgens mij ook helemaal niet duur. Onderstaande variant dus waarbij het viaduct over de Ringbaan zuid afgebroken word en er een T-kruising bij komt van de Ringbaan zuid op de Ringbaan west/Blaakweg.
-
- expressweg
- Berichten: 3408
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 23:21
- Locatie: Het Bosch van de Hertog
Brabants Dagblad schreef: Snellere verkeersdoorstroming
Dinsdag 12 juni 2007 - TILBURG - Sinds de wegwerkzaamheden aan de kruising Baroniebaan (rechtsonder) en Ringbaan West richting Blaakweg zijn voltooid, ondervindt het verkeer veel minder last van oponthoud en files. Vooral de afritten vanaf de richting Eindhoven, Den Bosch en Breda die nu over twee banen gaan, zorgen ervoor dat tijdens de spits de files voor een deel zijn verdwenen. Ook het uitrijden van de wijk de Blaak verloopt soepel.