Dat is de normale gang van zaken bij alle UAV-gc contracten. De opdrachtgever toetst alleen risicogestuurd en op vooraf bepaalde documenten. Er lopen geen opzichters of toezichthouders van de opdrachtgever meer rond. De opdrachtnemer is daar allemaal zelf verantwoordelijk voor.
Wat in Haarlem nieuw was, is dat dit op onderhoudscontracten werd toegepast. Dus in plaats van dat de opdrachtgever zegt waar het asfalt vervangen moet worden, moet de opdrachtnemer dat zelf bepalen. En het is aan de opdrachtnemer om aan te tonen dat hij dat goed doet.