Beetje typisch sensatiebericht volgens mij. Die 50.000 mensen met fatale hartfalen zouden waarschijnlijk door andere zaken ook wel overleden zijn, wellicht wat later. Die limiet van 71 dB lijkt me onhaalbaar, tenzij dat gevelwaarden betreffen. Maargoed, wat moet je dan doen op drukke snelwegen? De snelheid verlagen naar 50km/h? (want daar spreek je wel over met intensiteiten die de 100.000 overschrijden).nu.nl schreef:BRUSSEL - Bijna de helft van alle Europeanen wordt regelmatig blootgesteld aan verkeerslawaai dat schade aan de gezondheid kan toebrengen.
Herrie door vervoer over spoor en weg zou jaarlijks 50.000 fatale hartaanvallen en bij 200.000 mensen hartproblemen veroorzaken.
Onderzoek
Dat blijkt uit donderdag gepubliceerd onderzoek dat onderzoeksbureau CE Delft verrichtte voor de transportcommissie van de Europese Commissie.
Volgens de rapportage heeft verkeerslawaai ook effect op kinderen. Als ze regelmatig in de herrie zitten, kunnen kinderen zich moeilijker concentreren, hebben ze moeite om ingewikkelde kwesties te onthouden en doen ze het slechter op school.
Vermindering
Verkeerslawaai kan volgens de Europese Commissie overigens betrekkelijk simpel met 5 decibel worden verminderd als gebruik zou worden gemaakt van de nieuwste technische mogelijkheden bij de aanleg van wegen en de productie van auto's en banden.
De commissie wil onder meer dat er in Europa wetgeving komt die de grens van geluid door autobanden beperkt tot 71 decibel in 2012, om daarna in 2016 weer wat minder geluid toe te staan.
Stichting Geluidhinder
De Stichting Geluidhinder waarschuwde onlangs al dat lawaai de komende jaren voor meer schade aan de gezondheid gaat zorgen dan fijn stof.
Eerder becijferde het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu (RIVM) dat het aantal doden door geluidshinder jaarlijks tussen de driehonderd en duizend ligt.
Hogere bloeddruk
Lawaai leidt onder meer tot een hogere bloeddruk, wat de kans op hartfalen vergroot. 110.000 tot 270.000 mensen hebben last van een verhoogde bloeddruk door geluidsoverlast.
Anderhalf miljoen tot 2,2 miljoen mensen ondervinden ernstige hinder van geluid, van wie tussen de 200.000 en 450.000 er erg slecht door slapen. De grootste boosdoener is het wegverkeer.
Verkeerslawaai veroorzaakt 50.000 doden in Europa
Moderator: Moderatoren
Verkeerslawaai veroorzaakt 50.000 doden in Europa
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20522
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: Verkeerslawaai veroorzaakt 50.000 doden in Europa
Ik kan me voorstellen dat langdurig lawaai afbreuk doet aan de kwaliteit van leven. Maar dit is schromelijk overdreven. Ben wel benieuwd hoe men tot die conclusie komt.
Re: Verkeerslawaai veroorzaakt 50.000 doden in Europa
nog eentje van nu.nl
http://www.ce.nl/pdf/08_4451_report.pdf is de locatie van het rapport van CE...nu.nl (28-2-2008) schreef:Geluidsscherm minder effectief bij verkeersherrie
DELFT - Bij de bestrijding van verkeerslawaai heeft het meer zin om auto's, wegen en sporen minder geluidsgevoelig te maken dan om bijvoorbeeld huizen te isoleren of geluidsschermen te plaatsen. Dat concludeert het onderzoeksbureau CE Delft in een studie die donderdag is gepresenteerd. Het onderzoek geeft aan dat langdurige geluidshinder slecht is voor de gezondheid en zelfs tot een voortijdige dood kan leiden, een conclusie die ook al in diverse andere studies is getrokken.
De gezondheidsproblemen, veroorzaakt door het verkeerslawaai, zouden volgens de onderzoekers in de Europese Unie per jaar oplopen tot ongeveer 40 miljard. CE Delft stelt dat maatregelen die de bron van het lawaai aanpakken het meest kosteneffectief zijn. Zo zouden de uitlaat of de banden van auto's moeten worden gemoderniseerd zodat ze minder lawaai produceren.
Bart - als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan...
Re: Verkeerslawaai veroorzaakt 50.000 doden in Europa
Ehm, zolang de binnenwaarde van 35 dB gehaald wordt lijkt me dat geen probleem. 35 dB is fluisterniveau. Dat kan prima met dove gevels aan de straatzijde. Bovendien zijn auto's bijna niet stiller te maken, bij snelheden boven de 50km/h overstemt het geluid van de banden die van de motor, en daar is bijna geen winst mee te behalen. En om nu elk weggetje vol te gaan leggen met dubbele deklaag dubbellaags ZOAB of andere geluidsreducerende verhardingen gaat wel erg ver.Bij de bestrijding van verkeerslawaai heeft het meer zin om auto's, wegen en sporen minder geluidsgevoelig te maken dan om bijvoorbeeld huizen te isoleren of geluidsschermen te plaatsen.
En bovendien mogen ze in Nederland al helemaal niet zeuren, wat er is geen land ter wereld wat zoveel ZOAB toepast op zijn wegen als Nederland. In veel landen zijn de snelwegen gewoon van beton.
Re: Verkeerslawaai veroorzaakt 50.000 doden in Europa
Nu spreek je jezelf tegen. Aan de ene kant zeg je dat afrolgeluid van banden reduceren niet veel zin heeft, aan de andere kant zou het overkill zijn om “stiller” asfalt aan te leggen…Bovendien zijn auto's bijna niet stiller te maken, bij snelheden boven de 50km/h overstemt het geluid van de banden die van de motor, en daar is bijna geen winst mee te behalen. En om nu elk weggetje vol te gaan leggen met dubbele deklaag dubbellaags ZOAB of andere geluidsreducerende verhardingen gaat wel erg ver
Afrolgeluid van banden is heel goed te reduceren… Zo weet ik mij nog een discussie te herinneren over geluidsarme banden, namelijk deze draad.
Ofwel, met banden alleen al kun je een reductie bereiken, met geluidsarmer asfalt ook. Dit is erg laaghangend fruit waarmee je een van de grootste irritaties rond snelwegen (geluidsoverlast) kunt doen laten afnemen. Ik zie niet in waarom je daar tegen zou moeten zijn…
Check voor de nodige projecten http://www.innovatieprogrammageluid.nl (ook voor reductie van geluid bij spoorwegen).
Bart - als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan...
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36660
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Re: Verkeerslawaai veroorzaakt 50.000 doden in Europa
Wat kost het de maatschappij jaarlijks extra, en hoeveel levert het op ? Verreweg de meeste mensen ervaren helemaal niet zoveel hinder van normaal omgevings geluid. Waar men in het verkeer wel last van heeft zijn de excessieve piekbelastingen van laagvliegende vliegtuigen, knetterende brommers, auto's waarvan de uitlaat kapot is, optrekkende bussen en vrachtwagens en zo.Bart schreef:Dit is erg laaghangend fruit waarmee je een van de grootste irritaties rond snelwegen (geluidsoverlast) kunt doen laten afnemen. Ik zie niet in waarom je daar tegen zou moeten zijn…
Als die banden en dat asfalt het gemiddelde huishouden jaarlijks € 350 extra kosten, en het amper wat oplevert omdat de eerder genoemde excessen niet worden aangepakt, dan gooi je geld over de balk. Dat zou dus een reden kunnen zijn om het niet te doen...
Re: Verkeerslawaai veroorzaakt 50.000 doden in Europa
Op drukke snelwegen reduceer je echter niet zoveel meer. Misschien van 75 naar 70 dB ofzo.
Re: Verkeerslawaai veroorzaakt 50.000 doden in Europa
Mee eens, zonder meer... Maar, dat neemt niet weg dat er afgezien daarvan nog winst te halen valt zonder dat je je rijgedrag hoeft aan te passen... Precies wat de huidig consument wil dus eigenlijk: JA een beter milieu, NEE er niets voor willen doen.Waar men in het verkeer wel last van heeft zijn de excessieve piekbelastingen van laagvliegende vliegtuigen, knetterende brommers, auto's waarvan de uitlaat kapot is, optrekkende bussen en vrachtwagens en zo.
Kijk eens op de site van het IPG (zie link in mijn vorige post) en je ziet dat stille banden even duur zijn en even lang mee gaan. Eigenlijk is het een veranderende samenstelling van het rubber en profiel dat net zo veilig is, maar waar iets meer onderzoek in is gestoken. Dergelijke ontwikkelingen zouden hier moeten worden aangemoedigd ipv dat er "grumpy-old-man-achtig" op gereageerd moet worden. Soms lijkt het wel alsof er nooit iets goed kan om milieueffecten eenvoudig doch doeltreffend te reduceren...Als die banden en dat asfalt het gemiddelde huishouden jaarlijks € 350 extra kosten...
Bart - als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan...
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36660
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Re: Verkeerslawaai veroorzaakt 50.000 doden in Europa
Bart, aanmerkelijk stillere banden is zo'n 25-30 euro extra per band, en met 4 nieuwe banden per jaar heb je dan al wat te pakken. Maar de grootste kosten per huishouden zouden erin zitten dat veel lokale en regionale wegen ook van stiller asfalt zouden moeten worden voorzien, dat heel veel extra onderhoudskosten met zich meebrengt. Die handel gaat nu eenmaal minder lang mee.
Overigens zijn er voor de bandenindustrie belangrijker zaken dan geluid.
Zoals grip op de weg, bij zowel droog als nat weer, slijtvastheid en brandstofverbruik.
Zie ook de waarderingen in de ANWB zomerbandentest.
Overigens zijn er voor de bandenindustrie belangrijker zaken dan geluid.
Zoals grip op de weg, bij zowel droog als nat weer, slijtvastheid en brandstofverbruik.
Zie ook de waarderingen in de ANWB zomerbandentest.
Re: Verkeerslawaai veroorzaakt 50.000 doden in Europa
25 - 30 euro per band (dus zo'n 120 euro per vier stuks waar je gemiddeld twee jaar op rijdt) maakt voor een huishouden dus 60 euro per jaar uit, voor "de echt stille banden"... Dat is al heel wat minder dan eerder gesuggereerd... Neem daarbij ook dat er ook goedkope stille banden zijn (van zowel de A-merken als het huismerk van de Kwikfit) en je ziet al dat het kostenargument hier gewoon niet opgaat.
Wat betreft de wegen in de regio heb je wel een punt te pakken, maar met stille dunne deklagen kom je al een heel eind. Deze zijn bijna gereed voor grootschalige toepassingen. De extra slijtage (t.o.v. gewoon asfalt) valt erg mee, zeker wanneer de intensiteit minder hoog is dan op een snelweg. Dan is het nog steeds wel duurder, dat is waar...
Wat betreft de wegen in de regio heb je wel een punt te pakken, maar met stille dunne deklagen kom je al een heel eind. Deze zijn bijna gereed voor grootschalige toepassingen. De extra slijtage (t.o.v. gewoon asfalt) valt erg mee, zeker wanneer de intensiteit minder hoog is dan op een snelweg. Dan is het nog steeds wel duurder, dat is waar...
Bart - als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan...