Elektrische (vracht)auto's
Moderator: Moderatoren
Re: Elektrische auto's
Tesla Model S vs. Audi E-tron.
De Audi is wel heel erg zwaar en daardoor ook minder zuinig, met een Model S kom je gewoon 100 kilometer verder. Daarentegen is de Audi aanzienlijk beter afgewerkt voor een auto in dit prijssegment. Beide auto's kosten ruim € 100.000,-.
Conclusie: na 7 jaar heeft nog niemand de Model S qua elektrisch rijden overtroffen.
Link
De Audi is wel heel erg zwaar en daardoor ook minder zuinig, met een Model S kom je gewoon 100 kilometer verder. Daarentegen is de Audi aanzienlijk beter afgewerkt voor een auto in dit prijssegment. Beide auto's kosten ruim € 100.000,-.
Conclusie: na 7 jaar heeft nog niemand de Model S qua elektrisch rijden overtroffen.
Link
Re: Elektrische auto's
Dat terwijl de Model S een oudere type accu heeft. Het snelladen van de Model S kan daardoor niet meer flink verhoogd worden (wat bij de Model 3 wel mogelijk is). Het aandrijfconcept van de VAG groep mag in dit geval weer terug naar de tekentafel.
Re: Elektrische auto's
Dat zou kunnen (indien Tesla met een facelift voor de Model S en X komt). Echter volgens mij passen de nieuwe batterijcellen (met een grotere afmeting) niet goed in het batterijpakket van de Model S en X. Waarschijnlijk moet men met een volledig nieuwe Model S en Model X komen om het nieuwe ontwerp te kunnen toepassen.
-
- autoweg
- Berichten: 2416
- Lid geworden op: ma 04 apr 2005, 1:30
Re: Elektrische auto's
Zoveel zou het nou ook weer niet moeten schelen, de cellen zijn 5 mm langer geworden (18650 naar 21700). Volgens deze bron zijn de modules in het Model 3 pack 90 mm hoog en volgens deze bron die van de S 78 mm, dus je komt uiteindelijk op zeg 2 cm hoogteverschil. Dat vraag wellicht wel wat aanpassingen aan het platform, maar het lijkt me ook weer niet nodig om dan een compleet nieuw model te hoeven engineeren.
Re: Elektrische auto's
Het vraagt misschien geen compleet nieuw ontwerp, maar je krijgt wel mogelijk te maken met productiecapaciteit. Het is op dit moment maar de vraag of er voldoende van die nieuwe cellen geproduceerd kunnen worden om zowel de Model 3 als S en X te voorzien.
-
- autoweg
- Berichten: 2416
- Lid geworden op: ma 04 apr 2005, 1:30
Re: Elektrische auto's
Eind 2017 werden er vrijwel geen 21700 cellen gemaakt. Men heeft de productie daarvan via het bekende Model 3 grafiek op kunnen schalen naar genoeg cellen voor ca 4500 voertuigen per week in september 2018. Dat is binnen 1 jaar... En toen werden alleen nog de Long Range modellen uitgebracht, dus 75 kWh. Sinds 1 januari 2019 is de productie opnieuw aan het stijgen waarbij Bloomberg nu 5500 voertuigen per week schat, dat is al 1000 voertuigen per week in 2 maanden tijd, maar deels met minder cellen vanwege de beschikbaarheid van de kleinere varianten. Tesla produceerde gecombineerd ca. 25.000 Model S en X in het laatste kwartaal, wat volgens hun laatste bericht ook hun lange termijn doel is. Dat is 100.000 per jaar = 2000 voertuigen per week. Het lijkt me zeer sterk dat als je de batterijproductie al binnen een jaar tijd naar genoeg voor 4500 Model 3 LR's per week kan krijgen, je niet binnen korte tijd de productie kan opschroeven naar genoeg voor 2000 S/X accu's per week met daarbij nog het afschakelen van de 18650 productielijn.
Re: Elektrische auto's
Ik denk ook zeker dat het haalbaar is, maar het vraagt tijd om dat te regelen, zowel opschalen van capaciteit en aangezien ze niet zelf die accu's maken maar hiervoor een samenwerking hebben met Panasonic zullen ze ook wel afspraken in een contract hebben staan over hoe lang ze vastzitten aan de huidige cellen/accu's. Dus ga ik er vanuit dat ze ongeveer een jaar nodig hebben om over te stappen op de nieuwe cellen. Als je dan meeneemt dat de Model S al zo'n 7 jaar oud is en veel modellen na zo'n 8 jaar überhaupt vervangen worden denk ik dat het waarschijnlijker is dat Tesla een nieuwe Model S uitbrengt de de nieuwere accu technieken dan dat ze het bestaande model een update geven. Maar als zij een nieuwe Model S niet voor 2022 op de planning hebben staan denk ik wel dat ze een update gaan uitvoeren voor nieuwe accu's.
Voor de Model X acht ik het wel redelijk waarschijnlijk dat binnen 2 jaar Model X'en geleverd gaan worden met een verbeterd accu's gebaseerd op die in de Model 3. Dan heb je daarnaast nog de Model Y, de Tesla vrachtwagen en de nieuwe Tesla Roadster die ook allemaal gebruik gaan maken van nieuwere accu technieken. Ook daar moet je capaciteit voor hebben. Waarbij we van die laatste nog te introduceren modellen eigenlijk geen idee hebben wanneer die op de markt komen. Er zijn soms wel geruchten, maar ook bij de Model 3 duurde het veel langer voor deze geïntroduceerd werd dan wat de eerste berichten aangaven.
Voor de Model X acht ik het wel redelijk waarschijnlijk dat binnen 2 jaar Model X'en geleverd gaan worden met een verbeterd accu's gebaseerd op die in de Model 3. Dan heb je daarnaast nog de Model Y, de Tesla vrachtwagen en de nieuwe Tesla Roadster die ook allemaal gebruik gaan maken van nieuwere accu technieken. Ook daar moet je capaciteit voor hebben. Waarbij we van die laatste nog te introduceren modellen eigenlijk geen idee hebben wanneer die op de markt komen. Er zijn soms wel geruchten, maar ook bij de Model 3 duurde het veel langer voor deze geïntroduceerd werd dan wat de eerste berichten aangaven.
Re: Elektrische auto's
De introductie van de Model 3 duurde veel langer, omdat Tesla totaal geen ervaring met het produceren van auto's in hoge aantallen heeft. Inmiddels heeft dit op een harde manier geleerd. Echter dit houdt ook in dat men nu weet hoe je de introductie van een nieuw model moet uitvoeren. Verder is de Model Y op de Model 3 gebaseerd. Dat scheelt ook een hoop complexiteit, omdat dit model op ongeveer dezelfde wijze geproduceerd gaat worden.
-
- autoweg
- Berichten: 2416
- Lid geworden op: ma 04 apr 2005, 1:30
Re: Elektrische auto's
Gisteren heeft dhr. Musk de Model Y gepresenteerd:
Gebaseerd op het Model 3 platform, dus vrijwel dezelfde specs qua batterij en aandrijving. Groot verschil is dat hij weer een hatchback geworden is (veel praktischer naar mijn idee), hij krijgt een glazen dak en er is een optie voor 2 extra zitplaatsen achterin, al is nog niet getoond hoe veel ruimte die in de praktijk hebben. Tesla begint weer met de Long Range als introductievariant vanaf 56.000 euro, ja euro, de Y is nu direct al in Nederland te bestellen. Prijs in de VS is vanaf 47.000 dollar. Levering gaat echter nog even duren: de VS krijgt pas in het najaar van 2020 de eerste exemplaren en de Benelux pas in 2021. Vanaf dat jaar wil men in de VS ook met een standard range versie komen vanaf 39.000 dollar.
Gebaseerd op het Model 3 platform, dus vrijwel dezelfde specs qua batterij en aandrijving. Groot verschil is dat hij weer een hatchback geworden is (veel praktischer naar mijn idee), hij krijgt een glazen dak en er is een optie voor 2 extra zitplaatsen achterin, al is nog niet getoond hoe veel ruimte die in de praktijk hebben. Tesla begint weer met de Long Range als introductievariant vanaf 56.000 euro, ja euro, de Y is nu direct al in Nederland te bestellen. Prijs in de VS is vanaf 47.000 dollar. Levering gaat echter nog even duren: de VS krijgt pas in het najaar van 2020 de eerste exemplaren en de Benelux pas in 2021. Vanaf dat jaar wil men in de VS ook met een standard range versie komen vanaf 39.000 dollar.
Re: Elektrische auto's
Deze krijgt hetzelfde spartaanse interieur als de Model 3? De hele auto lijkt inderdaad een opgeblazen model 3.
De opschaling van modelseries zal wel gaan uitwijzen of Tesla vooral zichzelf beconcurreert of dat het echt een groot marktaandeel kan verwerven. In Nederland zijn de Model S / X verkopen bijna tot nul gezakt in januari en februari terwijl de Model 3 verkopen dat hebben vervangen.
De opschaling van modelseries zal wel gaan uitwijzen of Tesla vooral zichzelf beconcurreert of dat het echt een groot marktaandeel kan verwerven. In Nederland zijn de Model S / X verkopen bijna tot nul gezakt in januari en februari terwijl de Model 3 verkopen dat hebben vervangen.
Re: Elektrische auto's
In dit filmpje van MKBHD wordt inderdaad gezegd dat het interieur hetzelfde is als in de Model 3. (vanaf 6 minuten)
Link
Link
Flickr • EtienneMuis
Lidnummer 0016
Lidnummer 0016
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17416
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Re: Elektrische auto's
Iedereen die nog een S of X wou, heeft die vorig jaar al gekocht wegens fiscaal voordeel. Wellicht dat de verkopen S en X in de loop van het jaar nog weer ietjes toenemen, al zal het mogelijk niet meer op het oude niveau komen vanwege de 3 en de Y.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
Re: Elektrische auto's
Ik zag afgelopen zaterdag dat Kassa 23 maart aandacht heeft voor de elektrische auto's. 5 verslaggevers rijden een week met zo'n auto: https://kassa.bnnvara.nl/media/686358
Een vlog ervan die ik net op Facebook zag: https://www.facebook.com/BNNVARAKassa/v ... 656055183/
Een vlog ervan die ik net op Facebook zag: https://www.facebook.com/BNNVARAKassa/v ... 656055183/
Re: Elektrische auto's
Ik was net een video van Teslabjørn aan het bekijken, wellicht de bekendste EV vlogger van Europa.
Hij zegt dat de Tesla Model X eigenlijk niet zo geschikt is als je veel lange trips maakt. Het is een grote en zware auto, waardoor het verbruik met name in de winter hoog is, hij zegt dat hij vaak maar 150 - 200 kilometer kan rijden en daarna 45-60 minuten moet laden om weer een stuk verder te komen, de reden is dan dat de laadsnelheid beperkt wordt als je veel van snelladers gebruik maakt.
Volgens autocar.co.uk haalt de Model X ongeveer 290 kilometer op de autosnelweg. In de winter is dat dus nog wel een stuk minder en als je op lange trips telkens van 10-80% laadt dan is het bereik nog weer lager. Dat is wel een tegenvaller als je een auto koopt die volgens de boeken 450 kilometer ver moet komen en in werkelijkheid maar iets over de 150 kilometer komt op lange trips.
Op zich zou het wel interessant zijn om ook een opgave te zien van het bereik met 120 km/h en bij een laadsessie van 10-80%, zodat EVs op dat aspect ook vergeleken kunnen worden.
Hij zegt dat de Tesla Model X eigenlijk niet zo geschikt is als je veel lange trips maakt. Het is een grote en zware auto, waardoor het verbruik met name in de winter hoog is, hij zegt dat hij vaak maar 150 - 200 kilometer kan rijden en daarna 45-60 minuten moet laden om weer een stuk verder te komen, de reden is dan dat de laadsnelheid beperkt wordt als je veel van snelladers gebruik maakt.
Volgens autocar.co.uk haalt de Model X ongeveer 290 kilometer op de autosnelweg. In de winter is dat dus nog wel een stuk minder en als je op lange trips telkens van 10-80% laadt dan is het bereik nog weer lager. Dat is wel een tegenvaller als je een auto koopt die volgens de boeken 450 kilometer ver moet komen en in werkelijkheid maar iets over de 150 kilometer komt op lange trips.
Op zich zou het wel interessant zijn om ook een opgave te zien van het bereik met 120 km/h en bij een laadsessie van 10-80%, zodat EVs op dat aspect ook vergeleken kunnen worden.
Re: Elektrische auto's
Het Noorse statistiekbureau SSB meldt dat er per 31 december 2018 200.700 elektrische voertuigen waren geregistreerd. Het aandeel EV bedraagt daarmee 6%.
Er zijn meerdere trends in de afgelopen 3 jaren;
* aantal benzineauto's daalt
* aantal dieselauto's blijft gelijk
* aantal EV en hybride auto's stijgt
Daarmee lijkt EV en hybride vooral ten koste te gaan van benzine-auto's en niet van dieselauto's. Wel is de groei van het wagenpark van dieselauto's tot stilstand gekomen.
In 2018 waren er:
* 1.306.391 dieselauto's
* 1.077.233 benzineauto's
* 195.351 elektrische auto's
* 189.472 hybride auto's
De gemiddelde leeftijd van een auto bedraagt 10,5 jaar.
Er zijn meerdere trends in de afgelopen 3 jaren;
* aantal benzineauto's daalt
* aantal dieselauto's blijft gelijk
* aantal EV en hybride auto's stijgt
Daarmee lijkt EV en hybride vooral ten koste te gaan van benzine-auto's en niet van dieselauto's. Wel is de groei van het wagenpark van dieselauto's tot stilstand gekomen.
In 2018 waren er:
* 1.306.391 dieselauto's
* 1.077.233 benzineauto's
* 195.351 elektrische auto's
* 189.472 hybride auto's
De gemiddelde leeftijd van een auto bedraagt 10,5 jaar.
Re: Elektrische auto's
De Tesla Model 3 was de bestverkochte auto in maart. Het lijkt echter wel de verkopen van de S en X gekannibaliseerd te hebben, al 3 maanden worden de S en X nauwelijks nog verkocht.
Maart 2019:
Tesla Model 3: 2195
Tesla Model S: 8
Tesla Model X: 6
Januari-maart 2019 (en januari-maart 2018):
Tesla Model 3: 2707 (0)
Tesla Model S: 32 (811)
Tesla Model X: 22 (368)
Maart 2019:
Tesla Model 3: 2195
Tesla Model S: 8
Tesla Model X: 6
Januari-maart 2019 (en januari-maart 2018):
Tesla Model 3: 2707 (0)
Tesla Model S: 32 (811)
Tesla Model X: 22 (368)
-
- autoweg
- Berichten: 2416
- Lid geworden op: ma 04 apr 2005, 1:30
Re: Elektrische auto's
Tesla heeft nu de model 3 standard range beschikbaar gemaakt op hun Nederlandse website, met de vanaf-prijs van 48.800 euro inclusief de bijkomende kosten. De vraag is alleen hoe lang de levertijd is, want bij de long range versies staat 'levering mei' maar dat veld blijft leeg als je de standard range kiest.
Tegelijkertijd meldt Electrek dat in de VS de meest de veelbesproken basisversie van 35.000 dollar van diezelfde website is geschrapt en je nu alleen de 'standard plus' van 39.500 kan bestellen. Je schijnt er via een omweg alsnog wel aan te kunnen komen:
Tegelijkertijd meldt Electrek dat in de VS de meest de veelbesproken basisversie van 35.000 dollar van diezelfde website is geschrapt en je nu alleen de 'standard plus' van 39.500 kan bestellen. Je schijnt er via een omweg alsnog wel aan te kunnen komen:
Naar mijn idee is dat een simpel voorbeeld van mensen weglokken van een product dat dicht tegen of zelfs onder de kostprijs zit, zonder er weer op gepakt te kunnen worden dat er nooit iemand een dergelijke versie heeft kunnen bestellen.Tesla says that people will still be able to order the vehicle as an “off-the-menu” item for the time being. Both the Standard Range and Long Range Rear Wheel Drive will be available only by calling or visiting a Tesla Store and asking for them specifically – quite a departure from Tesla’s former plan to move to online-only ordering.
They wrote in a new blog post;
“Given the popularity of the Standard Plus relative to the Standard, we have made the decision to simplify our production operations to better optimize cost, minimize complexity and streamline operations. As a result, Model 3 Standard will now be a software-limited version of the Standard Plus, and we are taking it off the online ordering menu, which just means that to get it, customers will need to call us or visit any one of the several hundred Tesla stores.”
-
- stadsweg
- Berichten: 272
- Lid geworden op: zo 03 feb 2008, 21:40
Re: Elektrische auto's
En de keerzijde van de medaille, Financieel Dagblad van vandaag
https://fd.nl/economie-politiek/1296784 ... ie-terecht#
https://fd.nl/economie-politiek/1296784 ... ie-terecht#
De elektrische auto accelereert in noodvaart naar een toppositie in de klimaatdiscussie, als symbool van wat er mis is met het beleid om CO₂-te reduceren. Te duur, gebaseerd op foutieve aannames en verdachte modellen, met verkeerde prikkels en een oneerlijke verdeling van lasten en lusten. In het kabinet zijn de alarmbellen gaan rinkelen, binnen de coalitie loopt de spanning op.
De controverse culmineert volgende week in een politieke shoot-out tussen CDA-Kamerlid Pieter Omtzigt en D66-staatssecretaris van Financiën Menno Snel.
Inzet van Omtzigts interpellatie en een hoorzitting die eraan voorafgaat: deugen de voorspellingen wel die hebben geleid tot het voornemen om de komende tien jaar €12 tot €15 mrd uit te geven aan fossielvrij maken van het wegverkeer?
Rondom de elektrische auto is een giftig mengsel ontstaan van versterkte klimaatscepsis en bestuurlijke blunders. Trefwoorden: Mitsubishi Outlander en Teslasubsidie. Omtzigt en zijn VVD-collega Helma Lodders roeren er naar hartenlust in, onder bijval van coalitiepartner ChristenUnie.
Wat is er aan de hand en hoe kon het zo ver komen? Een uitleg aan de hand van zes vragen en antwoorden over het fiscale beleid om de overgang naar elektrische auto's te versnellen.
In het Kort
- De stekkerauto is het troetelkindje van het Klimaatakkoord waar tot 2030 €13 mrd aan fiscale subsidies aan worden uitgegeven
Marktontwikkeling faliekant verkeerd ingeschat op basis van schimmig rekenmodel dat nog steeds effecten subsidiebeleid voorspelt
De CO2-winst lekt deels weg naar het buitenland en wordt door subsidieslokop
Tesla zelfs verkocht aan Fiat, dat zelf niet genoeg innoveert
Coalitiepartijen willen onder aanvoering van CDA-Kamerlid Pieter Omtzigt op de rem gaan staan.
Re: Elektrische auto's
De SR in de Nederlandse configurator is ook de SR+. Er is ook al een bericht dat in België de LR met RWD op aanvraag te krijgen is (dus via de Tesla Store) voor € 53.000.Lekkere Kwal schreef: ↑vr 12 apr 2019, 11:15 Tesla heeft nu de model 3 standard range beschikbaar gemaakt op hun Nederlandse website, met de vanaf-prijs van 48.800 euro inclusief de bijkomende kosten. De vraag is alleen hoe lang de levertijd is, want bij de long range versies staat 'levering mei' maar dat veld blijft leeg als je de standard range kiest.
Tegelijkertijd meldt Electrek dat in de VS de meest de veelbesproken basisversie van 35.000 dollar van diezelfde website is geschrapt en je nu alleen de 'standard plus' van 39.500 kan bestellen. Je schijnt er via een omweg alsnog wel aan te kunnen komen:
- TOEVOEGING
- Nu ook gelezen dat dit in Nederland mogelijk is, zelfde prijs.
Redenen van "de configurator versimpelen" geloof ik niet in. Die is in vergelijking met andere merken al zo simpel als wat. Het is nog net geen Ford Model T die je kunt krijgen in elke kleur, als het maar zwart is.
Laatst gewijzigd door Egbert op vr 12 apr 2019, 14:07, 2 keer totaal gewijzigd.
-
- autoweg
- Berichten: 2416
- Lid geworden op: ma 04 apr 2005, 1:30
Re: Elektrische auto's
Ik kan niks anders verzinnen dan eigenlijk het product niet willen aanbieden (vanwege de marge), maar het nu ook niet willen verwijderen. En dat laatste kan men later alsnog met stille trom doen zonder dat ze iets aan de website hoeven aan te passen. Het doet me deels ook denken aan de 'verborgen abonnementen' bij Ziggo die je alleen kan afsluiten in een bepaalde situatie (zoals telefonisch benaderd worden voor een overstap van de concurrent), maar als je iemand bij Ziggo kent dus ook voor jezelf geregeld kan krijgen.
Re: Elektrische auto's
Dat is toch wel een tegenvaller volgens mij. Dat het geen $ 35.000 omgerekend naar euro's zou worden was wel duidelijk, maar men leek rekening te houden met € 40.000 - 42.000. Nu is dat bijna € 50.000 en als je een andere kleur, velgen of winterbanden wil ga je over die 50.000 heen. In elk geval is dit niet de prijsstelling die de particulier massaal over de streep gaat trekken.Lekkere Kwal schreef: ↑vr 12 apr 2019, 11:15Tesla heeft nu de model 3 standard range beschikbaar gemaakt op hun Nederlandse website, met de vanaf-prijs van 48.800 euro inclusief de bijkomende kosten.
-
- autoweg
- Berichten: 2416
- Lid geworden op: ma 04 apr 2005, 1:30
Re: Elektrische auto's
Tesla kan dit eigenlijk niet effectief bestrijden in de huidige vorm. Ze leveren vanuit de VS, ze gebruiken hoogwaardige accu en aandrijvingstechniek (noem het wellicht zelfs ongeëvenaard), ze hebben weinig ervaring met massaproductie en zitten vol plannen waar nog niet of nauwelijks mee begonnen is. Nu de Model 3 eindelijk loopt heeft men nu vooral financiele stabiliteit nodig om niet de hele tijd die FUD mediaberichten en ander gedoe voor hun kiezen te krijgen. De grote merken hebben nu alle kans om in het gespreide bedje van de EV-markt te springen en het kans wel eens de doodsteek worden voor de merken die dat niet gepland hebben staan (Fiat/Chrysler als duidelijk actueel voorbeeld).
Re: Elektrische auto's
https://www.youtube.com/watch?v=3jrn0H1L66o
Een samenvatting van de klimaattafel mobiliteit over voornamelijk elektrisch rijden, met de Autoweek-journalist Roy Kleijwegt. Hij brengt erg interessante nuances aan die je in de media / politiek vaak ziet ontbreken.
De range en kwaliteit van elektrische auto's is nu heel goed, ook de laadsnelheid is boven verwachting verbeterd. Daar zit het probleem niet.
Wel zit het probleem in de betaalbaarheid, hij noemt dat 75% van de nieuwverkopen naar de zakelijke markt gaat, de 25% particulier betreft hoofdzakelijk kleine auto's dus de nieuwverkopen van auto's van meer dan 20.000 euro aan particulieren is extreem gering.
Ook noemt hij dat het subsidiëren van occasions ertoe zal leiden dat de restwaarde zo hoog blijft dat het alsnog niet interessant is voor de massa. Ook noemt hij dat een middenklasse EV van Hyundai en Kia nu de-facto al een grote aankoopsubsidie krijgen: dat soort auto's zouden onder het oude BPM-model wel 16.000 euro extra kosten wat je nu dus niet betaalt.
Een ander probleem is dat fabrikanten gewoon niet kunnen voldoen aan de vraag. Als je nu een EV besteld van Kia of Hyundai kan je die pas in 2020 rijden. Er is een tekort aan grondstoffen en accuproductie om het echt op te schalen.
Een samenvatting van de klimaattafel mobiliteit over voornamelijk elektrisch rijden, met de Autoweek-journalist Roy Kleijwegt. Hij brengt erg interessante nuances aan die je in de media / politiek vaak ziet ontbreken.
De range en kwaliteit van elektrische auto's is nu heel goed, ook de laadsnelheid is boven verwachting verbeterd. Daar zit het probleem niet.
Wel zit het probleem in de betaalbaarheid, hij noemt dat 75% van de nieuwverkopen naar de zakelijke markt gaat, de 25% particulier betreft hoofdzakelijk kleine auto's dus de nieuwverkopen van auto's van meer dan 20.000 euro aan particulieren is extreem gering.
Ook noemt hij dat het subsidiëren van occasions ertoe zal leiden dat de restwaarde zo hoog blijft dat het alsnog niet interessant is voor de massa. Ook noemt hij dat een middenklasse EV van Hyundai en Kia nu de-facto al een grote aankoopsubsidie krijgen: dat soort auto's zouden onder het oude BPM-model wel 16.000 euro extra kosten wat je nu dus niet betaalt.
Een ander probleem is dat fabrikanten gewoon niet kunnen voldoen aan de vraag. Als je nu een EV besteld van Kia of Hyundai kan je die pas in 2020 rijden. Er is een tekort aan grondstoffen en accuproductie om het echt op te schalen.
Re: Elektrische auto's
En is er enige kans dat de fabrikanten dit zo kunnen opschalen dat in 2030 alles elektrisch is?
Ben benieuwd welke minister ooit zal moeten vertrekken omdat hij/zij moet toegeven dat dit plan onhaalbaar is. Vast niet degene die daarvoor getekend heeft
-
- autoweg
- Berichten: 2416
- Lid geworden op: ma 04 apr 2005, 1:30
Re: Elektrische auto's
Zonder veel bombarie is de optie op een trekhaak voor de Model 3 geintroduceerd, a 1080 euro extra, geschikt tot 910 kg trekgewicht. Daarmee niet geschikt voor caravans behalve de kleinste modellen, maar lichte aanhangers zoals een vouwwagen of een boedelbak en natuurlijk een fietsendrager zijn nu opeens wel mogelijk voor een 'reguliere' EV en niet meer alleen voor de Model X die het dubbele kost. Schijnbaar is dit een aanpassing in het chassis want bestaande Model 3's kunnen er niet mee worden uitgerust.
Ook heeft Hundai de 'vebeterde' Kona aangekondigd die eind dit jaar zou moeten verschijnen, met als belangrijkste nieuwe feature 11 kW 3-fase laden. Daarmee komt de laadsnelheid op een reguliere paal op meer normale niveau's van ca. 60 km bereik per uur. Van de 64 kWh versie is de accu dan van 0 tot 100% in 6 uur te laden. Ik heb nog niet kunnen ontdekken of de 39 kWh versie die vanaf eind dit jaar leverbaar zou worden ook 3-fase gaat krijgen.
Ook heeft Hundai de 'vebeterde' Kona aangekondigd die eind dit jaar zou moeten verschijnen, met als belangrijkste nieuwe feature 11 kW 3-fase laden. Daarmee komt de laadsnelheid op een reguliere paal op meer normale niveau's van ca. 60 km bereik per uur. Van de 64 kWh versie is de accu dan van 0 tot 100% in 6 uur te laden. Ik heb nog niet kunnen ontdekken of de 39 kWh versie die vanaf eind dit jaar leverbaar zou worden ook 3-fase gaat krijgen.
Re: Elektrische auto's
De verkopen van de Tesla Model S en X zijn bijna gereduceerd tot nul in Nederland. In april zijn er van beide modellen maar 2 op kenteken gezet. In 2019 zijn er tot nu toe (4 maanden) 34 Model S en 24 Model X verkocht. In 2018 was dat nog 857 en 395 in diezelfde periode. De Model S is daarmee 96% van zijn markt kwijt geraakt. Dat geeft toch wel aan in hoeverre de duurdere EV verkopen gebaseerd zijn op fiscale stimulering.
Re: Elektrische auto's
Fiscale stimulering die voor een artificieel beeld zorgt waar enkel een economisch maar op zich geen praktisch voordeel het enigste is wat de huidige generatie elektrische auto's in stand houdt.
Klimaateconomie in een perfect huwelijk met kapitalisme.
En zelfs de ergste Groentjes zullen moeten toegeven dat de Aarde er niet beter van wordt, maar de politiek juist wel.
Klimaateconomie in een perfect huwelijk met kapitalisme.
En zelfs de ergste Groentjes zullen moeten toegeven dat de Aarde er niet beter van wordt, maar de politiek juist wel.