Dat is eigenlijk ook mijn veronderstelling. Ik les in een Opel Astra met 6 versnellingen. Overigens nog niet de kans gehad om door naar 6 te gaan .SnarfFlevoland schreef:Nou ik kreeg les in een gewone Opel Vectra en daar zaten 6 versnellingen in. In bijna alle nieuwe auto's zit dat tegenwoordig toch wel, of heb ik dat mis?
Het Nieuwe Rijden
Moderator: Moderatoren
Re: Het Nieuwe Rijden
- Jeroen
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6393
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
Re: Het Nieuwe Rijden
Met uitrollen in de vrij heeft motor ook nog eens minder weerstand en moet je dus (iets) harder bijremmen.snelweg65 schreef: inderdaad. Ik heb het gemerkt aan de verbruiksmeter in m'n auto:
Uitrollen in de versnelling : 0,0 l/100 km
Uitrollen in z'n vrij(stationair dus): 3,1 l/100 km (dacht ik)
Re: Het Nieuwe Rijden
Wat ik ik opmerkelijk vind is dat er serieus mensen zijn die zich druk maken om de slijtage van remblokken. Ik hoop dat dat als grap was bedoeld....
Re: Het Nieuwe Rijden
Vroeger wellicht relevant. Nu hoogstens relevant voor lange afdalingen in de bergen (met name: oververhitting remmen). Daar is bijremmen op de versnelling wel verstandig voor verbruik en behoud rem" blokken". Remschijven zou ik ze nu noemen overigens.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6221
- Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
- Locatie: [CH]
Re: Het Nieuwe Rijden
Onzin, want je auto heeft immers al vaart gemaakt. Als je een vaart hebt van 80 km/h en je zou spontaan je motor uitzetten, dan rolt die auto nog een poosje door. Je hebt immers de vaart er al inzitten en als je niks doet, dan rolt de auto gewoon verder. Doordat je de auto in z'n versnelling hebt staan, drijft de auto met het uitrollen de motor aan, maar er gaat dan geen benzine naar de motor. De snelheid van de auto, houdt dan de motor draaiende. Dat gaat natuurlijk wel een heel stuk zwaarder dan als je de auto in z'n vrij hebt staan. Dan zou de auto veel verder kunnen uitrollen. Alleen het probleem is nu juist, dat de tandwieltjes gaan bewegen op het moment dat jij de koppeling intrapt. Je zou je motor dan uit moeten zetten, wil je met de koppeling ingetrapt geen benzine of diesel verspillen.simon schreef:De wetten der natuurkunde laten zien dat een voertuig niet in beweging kan worden gebracht zonder energie. Dus zolang er geen sprake is van een helling naar beneden of iemand die mijn auto duwt, moet mijn auto wel brandstof verbruiken. Wat het display ook aangeeft.
De 6e versnelling gebruik je dan ook pas bij snelheden vanaf 100 km/h.Mark schreef:Ik les in een Opel Astra met 6 versnellingen. Overigens nog niet de kans gehad om door naar 6 te gaan .
Was dat maar een grap! :P Mijn vader zit daar echt over in, anders had ik allang gemerkt dat hij een grapje zou maken. En op de een of andere manier krijg ik dit 'waan idee' niet uit zijn hoofd. Het blijft bij: "Het zal wel, maar toch blijft het niet goed voor de remblokken." Tja, wat kan ik daar nog wat aan doen...Remco schreef:Wat ik ik opmerkelijk vind is dat er serieus mensen zijn die zich druk maken om de slijtage van remblokken. Ik hoop dat dat als grap was bedoeld....
Dat is wellicht beter inderdaad, maar mijn vader noemt het altijd nog 'remblokjes' of 'remschoentjes'. Het is maar wat je gewend bent.Peter schreef:Remschijven zou ik ze nu noemen overigens.
Natuurlijk snap ik het wel, want wat jullie zeggen kan niet zomaar. Een wettelijk erkend flitsapparaat, lasergun etc. mag een afwijking hebben van maximaal 3 km/h. Vandaar ook die 3 km/h wettelijke correctie. Als we van het maximale uitgaan betekend dus dat door de politie 87 km/h wordt gemeten, terwijl ik daadwerkelijk 84 km/h reed. Dan gaat daar de wettige 3 km/h correctie vanaf en dan staan we weer bij 84 km/h. Dat betekend dus sowieso dat je binnen 3 km/h te hard géén bekeuring kunt krijgen. Mocht dat wel zo zijn, dan zou ik zeker bezwaar maken op je bekeuring. Toegegeven, je kan dus eigenlijk vanaf 4 km/h te hard daadwerkelijk een bekeuring krijgen en niet (zoals ik eerder veronderstelde) bij 7 km/h te hard. Die 7 km/h te hard is wel officieel, maar er kan een afwijking zijn. Echter een afwijking kan soms ook in je voordeel zijn.Rene schreef:Snap je het niet, of wil je het niet snappen.
Die 86 gemeten door de politie kan in werkelijkheid dus flink lager zijn, omdat de geijkte meetapparatuur ook neerwaartse afwijkingen kan hebben.
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"
- mhkamp
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6137
- Lid geworden op: vr 15 jun 2007, 21:32
- Locatie: Nieuw Buinen
- Contacteer:
Re: Het Nieuwe Rijden
Euh... Hoe wil jij je auto energie geven om van 0 naar 80 te laten rijden? Daar is waar Simon het over heeft.SnarfFlevoland schreef:Onzin, want je auto heeft immers al vaart gemaakt. Als je een vaart hebt van 80 km/h en je zou spontaan je motor uitzetten, dan rolt die auto nog een poosje door. Je hebt immers de vaart er al inzitten en als je niks doet, dan rolt de auto gewoon verder. Doordat je de auto in z'n versnelling hebt staan, drijft de auto met het uitrollen de motor aan, maar er gaat dan geen benzine naar de motor. De snelheid van de auto, houdt dan de motor draaiende. Dat gaat natuurlijk wel een heel stuk zwaarder dan als je de auto in z'n vrij hebt staan. Dan zou de auto veel verder kunnen uitrollen. Alleen het probleem is nu juist, dat de tandwieltjes gaan bewegen op het moment dat jij de koppeling intrapt. Je zou je motor dan uit moeten zetten, wil je met de koppeling ingetrapt geen benzine of diesel verspillen.simon schreef:De wetten der natuurkunde laten zien dat een voertuig niet in beweging kan worden gebracht zonder energie. Dus zolang er geen sprake is van een helling naar beneden of iemand die mijn auto duwt, moet mijn auto wel brandstof verbruiken. Wat het display ook aangeeft.
Als je wilt worden wie je nog nooit bent geweest, zal je moeten doen wat je nog nooit hebt gedaan!
WeFo Lidnummer 0010.
WeFo Lidnummer 0010.
-
- autoweg
- Berichten: 2301
- Lid geworden op: zo 17 apr 2005, 14:15
- Locatie: 500 meter voorbij Midden-Limburg
Re: Het Nieuwe Rijden
Zullen we de basics even goed doen? Schijfremmen hebben remblokken en remschijven, maar dat zijn niet dezelfde onderdelen. Remblokken zijn veel sneller aan vervanging toe dan de remschijf, dus waarom je het dan beter remschijf zou noemen??SnarfFlevoland schreef:Dat is wellicht beter inderdaad, maar mijn vader noemt het altijd nog 'remblokjes' of 'remschoentjes'. Het is maar wat je gewend bent.Peter schreef:Remschijven zou ik ze nu noemen overigens.
Remschoenen is alleen van toepassing op trommelremmen.
Je hebt gelijk Snarf. Je kunt dus vanaf 84 km/u beboet worden. De meetapparatuur moet daarvoor minimaal 87 km/u aangeven. Maar dit is wel nieuw, want blijkbaar zijn de snelheidslimieten in Nederland met 3 km/u opgerekt door het OM.SnarfFlevoland schreef: Natuurlijk snap ik het wel, want wat jullie zeggen kan niet zomaar. Een wettelijk erkend flitsapparaat, lasergun etc. mag een afwijking hebben van maximaal 3 km/h. Vandaar ook die 3 km/h wettelijke correctie. Als we van het maximale uitgaan betekend dus dat door de politie 87 km/h wordt gemeten, terwijl ik daadwerkelijk 84 km/h reed. Dan gaat daar de wettige 3 km/h correctie vanaf en dan staan we weer bij 84 km/h. Dat betekend dus sowieso dat je binnen 3 km/h te hard géén bekeuring kunt krijgen. Mocht dat wel zo zijn, dan zou ik zeker bezwaar maken op je bekeuring. Toegegeven, je kan dus eigenlijk vanaf 4 km/h te hard daadwerkelijk een bekeuring krijgen en niet (zoals ik eerder veronderstelde) bij 7 km/h te hard. Die 7 km/h te hard is wel officieel, maar er kan een afwijking zijn. Echter een afwijking kan soms ook in je voordeel zijn.
Die site is wel tenenkrommend als het gaat om juridisch correcte uitspraken:
"U reed met een snelheid van 57 km/u; Van deze snelheidsoverschrijding wordt een wettelijke meetcorrectie van 3 km/u afgetrokken;"
FOUT, jullie hebben 57 gemeten, maar bewezen kan slechts worden dat ik minimaal 54 km/u heb gereden, meer niet. En dat is maar goed ook, want de eenstreper die de meetopstelling moest neerzetten heeft dat apparaat dusdanig verkeerd uitgericht, dat dat ding nauwkeuriger de snelheid van een langsvliegende vogel aangeeft dan van de auto die je wilt meten.
Re: Het Nieuwe Rijden
Veel eenvoudiger dan dat. Om het in de juiste context te plaatsen, dit was de eerste stelling:mhkamp schreef:Euh... Hoe wil jij je auto energie geven om van 0 naar 80 te laten rijden? Daar is waar Simon het over heeft.SnarfFlevoland schreef:Onzin, want je auto heeft immers al vaart gemaakt. Als je een vaart hebt van 80 km/h en je zou spontaan je motor uitzetten, dan rolt die auto nog een poosje door. Je hebt immers de vaart er al inzitten en als je niks doet, dan rolt de auto gewoon verder. Doordat je de auto in z'n versnelling hebt staan, drijft de auto met het uitrollen de motor aan, maar er gaat dan geen benzine naar de motor. De snelheid van de auto, houdt dan de motor draaiende. Dat gaat natuurlijk wel een heel stuk zwaarder dan als je de auto in z'n vrij hebt staan. Dan zou de auto veel verder kunnen uitrollen. Alleen het probleem is nu juist, dat de tandwieltjes gaan bewegen op het moment dat jij de koppeling intrapt. Je zou je motor dan uit moeten zetten, wil je met de koppeling ingetrapt geen benzine of diesel verspillen.simon schreef:De wetten der natuurkunde laten zien dat een voertuig niet in beweging kan worden gebracht zonder energie. Dus zolang er geen sprake is van een helling naar beneden of iemand die mijn auto duwt, moet mijn auto wel brandstof verbruiken. Wat het display ook aangeeft.
Je start je auto, schakelt naar de tweede versnelling en haalt je voeten van de pedalen. Dus ook van het gaspedaal. Iedereen weet wat er dan gebeurt: de auto rijdt. Zonder gas te geven. Je kunt me een hoop wijsmaken, maar niet dat een auto dat doet zonder brandstof te verbruiken.Zodra je het gas los laat wordt is er absoluut géén brandstof (in dit geval benzine) verbruik meer.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6389
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 22:05
- Locatie: Ibiza ;-)
Re: Het Nieuwe Rijden
Twee zaken gaan fout in de vergelijking. Allereerst redeneer jij nu vanuit de gedachte dat je dit met een koude motor zou kunnen doen. Dat gaat natuurlijk niet; het motormanagement zorgt er dan namelijk automatisch voor dat de koude motor meer brandstof krijgt. Daardoor kun je inderdaad rijden zonder gas te geven (en gebruik je inderdaad gewoon brandstof). Ten tweede: het volledig afsluiten van de brandstof waar iedereen het hierboven over heeft, is van toepassing bij hogere snelheden in een hogere versnelling. Dus stel ik rij (met een warme motor) met 70 km/u in de vierde of vijfde versnelling. Ik laat het gas los om uit te rollen naar een stoplicht. Op dat moment sluit het motormanagement de brandstoftoevoer volledig af, blijft de motor bewegen omdat de wielen deze in beweging houden, geeft je verbruiksmeter 0,0 l/100km aan & gebruik je dus geen druppel brandstof en vermindert de auto langzaam snelheid.simon schreef:Je start je auto, schakelt naar de tweede versnelling en haalt je voeten van de pedalen. Dus ook van het gaspedaal. Iedereen weet wat er dan gebeurt: de auto rijdt. Zonder gas te geven. Je kunt me een hoop wijsmaken, maar niet dat een auto dat doet zonder brandstof te verbruiken.
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36667
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Re: Het Nieuwe Rijden
Inderdaad, in die situatie geeft de verbruiksmeter altijd 0,0 l/100 km aan.
Bij uitrollen in zijn vrij en stationair draaien geeft hij (bij mij) altijd 0,6l/uur aan. (koude motor: 0,7)
Bij uitrollen in zijn vrij en stationair draaien geeft hij (bij mij) altijd 0,6l/uur aan. (koude motor: 0,7)
-
- expressweg
- Berichten: 4618
- Lid geworden op: vr 11 sep 2009, 3:06
- Locatie: Aardenburg (Zeeuws-Vlaanderen)
Re: Het Nieuwe Rijden
opmerkelijk vind ik het vooral dat jullie dit zo leren... ik heb ook mijn rijbewijs gehaald via rijschool in Belgie en daar heb ik geleerd om indien mogelijk (!) zoveel mogelijk op de motor te remmen, en ik vind het eigenlijk logisch: je verbruikt minder brandstof en je spaart er je remmen mee... hoewel dit bij VRI-kruisingen die snel reageren op verkeerswijzigingen zoals vaak in NL dit niet altijd mogelijk is.
en dat links knipperen op rotondes kennen wij ook totaal niet...
en dat links knipperen op rotondes kennen wij ook totaal niet...
-
- autoweg
- Berichten: 2301
- Lid geworden op: zo 17 apr 2005, 14:15
- Locatie: 500 meter voorbij Midden-Limburg
Re: Het Nieuwe Rijden
Nee, maar België heeft wel meer aparte dingen: jullie doen ook je mistlamp aan als het regent, terwijl dat in de rest van Europa verboden is... Een Belgische plaat betekent voor mij altijd extra opletten op plotselinge vreemde manoeuvres... in Eindhoven zijn ze ondertussen berucht (OK samen met de Polen misschien).
Even generaliseren, omdat dat zo fijn voelt: ik heb voor mezelf een classificatie aangebracht: het ene type Belgische auto is de Audi Q7, licht agressief rijdend maar vooral overal waar het kan alle laatste gaatjes en linkerrijstroken gebruiken en heel verbaasd/verontwaardigd doen als men er niet tussen kan ofzo. Ik vermoed soms wel eens dat dit geemigreerde Nederlanders zijn. Het andere type Belg heeft een 15 jaar oude Ford Sierra en van zijn vader/oom/kennis nooit geleerd de spiegels/richtingaanwijzers o.i.d. te gebruiken en bovendien geen navigatie heeft en daardoor ieder moment een onverwachte beweging kan maken..
In 80% van de gevallen kan ik een Belgische auto in een van de twee stereotiepen kwijt ;-)
Even generaliseren, omdat dat zo fijn voelt: ik heb voor mezelf een classificatie aangebracht: het ene type Belgische auto is de Audi Q7, licht agressief rijdend maar vooral overal waar het kan alle laatste gaatjes en linkerrijstroken gebruiken en heel verbaasd/verontwaardigd doen als men er niet tussen kan ofzo. Ik vermoed soms wel eens dat dit geemigreerde Nederlanders zijn. Het andere type Belg heeft een 15 jaar oude Ford Sierra en van zijn vader/oom/kennis nooit geleerd de spiegels/richtingaanwijzers o.i.d. te gebruiken en bovendien geen navigatie heeft en daardoor ieder moment een onverwachte beweging kan maken..
In 80% van de gevallen kan ik een Belgische auto in een van de twee stereotiepen kwijt ;-)
Re: Het Nieuwe Rijden
Ik weet dat het toeval is, maar we hebben laatst in Gent geconstateerd dat auto's kennelijk van links voorrang hebben. In de wijk nabij St Pieter (waar we moesten zijn) werd er drie keer achter elkaar voorrang genomen door auto's van links (op gelijkwaardige kruisingen uiteraard). Toen we net de afwijkende Belgische of Gentse voorrangsregel hadden besproken, stopte een auto van rechts voor ons als bewijs...
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
Re: Het Nieuwe Rijden
Rijd e-positief dankzij onze tips
Vooral "Tip 3. Geef voldoende gas" vind ik interessant.
Op de homepage staat een zelftest, ook een aanrader ...
Vooral "Tip 3. Geef voldoende gas" vind ik interessant.
Op de homepage staat een zelftest, ook een aanrader ...
Now, ... let's see what we can see, ... Everybody on-line, ... Looking good!
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17416
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Re: Het Nieuwe Rijden
Bedoelde je nu aan, uit of aan/uit?Peter schreef:"rijbaan wisselen is knipper uit "
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6389
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 22:05
- Locatie: Ibiza ;-)
Re: Het Nieuwe Rijden
Da's toch een Belgenmop?
De ene Belg vraagt aan andere: "Kijk eens of m'ne clignateur het doet?" Waarop de andere Belg antwoordt: "Ja... nee... ja... nee..."
Re: Het Nieuwe Rijden
Ik dacht even dat ik dit zelf had getypt. Dan denken wij precies het zelfde.jeroent schreef:Nee, maar België heeft wel meer aparte dingen: jullie doen ook je mistlamp aan als het regent, terwijl dat in de rest van Europa verboden is... Een Belgische plaat betekent voor mij altijd extra opletten op plotselinge vreemde manoeuvres... in Eindhoven zijn ze ondertussen berucht (OK samen met de Polen misschien).
Even generaliseren, omdat dat zo fijn voelt: ik heb voor mezelf een classificatie aangebracht: het ene type Belgische auto is de Audi Q7, licht agressief rijdend maar vooral overal waar het kan alle laatste gaatjes en linkerrijstroken gebruiken en heel verbaasd/verontwaardigd doen als men er niet tussen kan ofzo. Ik vermoed soms wel eens dat dit geemigreerde Nederlanders zijn. Het andere type Belg heeft een 15 jaar oude Ford Sierra en van zijn vader/oom/kennis nooit geleerd de spiegels/richtingaanwijzers o.i.d. te gebruiken en bovendien geen navigatie heeft en daardoor ieder moment een onverwachte beweging kan maken..
In 80% van de gevallen kan ik een Belgische auto in een van de twee stereotiepen kwijt ;-)
Ik reed in Amersfoort richting Zwolle, en er stond iemand heel erg te kleven, ik maakte voor de lol de grap: dat zou wel een belg zijn die er langs wilt. Ik ging naar rechts, en wat haalde mij in? een voertuig met Belgisch kenteken.
Ook ga ik tegenwoordig gewoon de rotonde op in België ook al komt er een auto aan.. Want het is me zo vaak gebeurd dat ik stond te wachten, voor niks omdat richting aangeven te moeilijk is blijkbaar.
Verder wat me opvalt, nederlanders vertrouwen elkaar meer in het verkeer. Als je wat ruimte maakt dan voegt een auto er zo in bij ons. Ik gaf op de snelweg in belgië wat gas minder, omdat een auto dan kan invoegen de snelweg op.. Alleen dat deed hij niet, hij bleef op de invoegstrook rijden, net zolang tot dat hij op de vluchtstrook zat, en pas ver achter mij zette hij hem erin. Dit komt me wel vaker voor. Nederlanders zetten hem er makelijker in. Heeft dit met meer mentaliteit te maken, uit respect of is het een regel bij hun?
Gr.
-
- autoweg
- Berichten: 2301
- Lid geworden op: zo 17 apr 2005, 14:15
- Locatie: 500 meter voorbij Midden-Limburg
Re: Het Nieuwe Rijden
Dat laatste heeft gewoon met de drukte en de daaraan aangepaste brutaliteit en roekeloosheid te maken. Als je er niet tussen kruipt kun je een half uur wachten om er tussen te komen. Nederlanders zijn dan ook kampioen in het "hem ertussen wringen" en minimale afstand te houden. Doe je het niet dan wringt zich iemand anders er tussen, je houdt weer wat afstand en de volgende glipt ertussen. Zo blijf je dus bezig.
Geen wonder dat als het een keer mis gaat dat je ook meteen kettingbotsingen van minimaal 10 auto's hebt.
Geen wonder dat als het een keer mis gaat dat je ook meteen kettingbotsingen van minimaal 10 auto's hebt.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6221
- Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
- Locatie: [CH]
Re: Het Nieuwe Rijden
Belgen halen wel meer leuke stunts uit, zoals ik afgelopen zomer in Liechtenstein heb meegemaakt:Euregio schreef:Ik reed in Amersfoort richting Zwolle, en er stond iemand heel erg te kleven, ik maakte voor de lol de grap: dat zou wel een belg zijn die er langs wilt. Ik ging naar rechts, en wat haalde mij in? een voertuig met Belgisch kenteken.
Op de bergpas vanuit Triesenberg naar Malbun waren er wegwerkzaamheden op een behoorlijk steil stuk (12% - 16%). De doorgang was zo smal dat er half op het trottoir en half op het asfalt gereden diende te worden. Toen de tegenrichting eindelijk z'n beurt had gehad en het verkeerslicht op groen stond, ging iedereen netjes half op het trottoir en half op het asfalt rijden. Ook de Belg in eerste instantie. Alleen het eerste stukje was op de rijbaan zelf nog wel ruimte zat, dus dacht de Belg: "Waarom rij ik hier zo ontzettend scheef? Dit hoort niet!" En hij reed zo het trottoir af. Boem! Hij reed nog even door alsof alles goed ging, maar even later werd de doorgang zo smal dat hij moest stoppen en (achteruit!) terug naar beneden moest rijden naar het beginpunt, omdat daar een speciaal heuveltje was gemaakt waar je het trottoir op kon rijden. Halverwege kon dat natuurlijk niet zomaar.
Wij zaten niet alleen te lachen, want de Liechtensteinse wegwerkers zag je zich ook kapot lachen. Bij zoiets denk je ook een beetje spottend: "Dat is nu ook echt iets voor een Belg." óf "Dit overkomt nou altijd een Belg."
Is het ook niet zo dat als je in België stopt dat dan je voorrang vervalt of zoiets dergelijks? Eigenlijk moet je daar continu door blijven rollen want anders kan je daar 'uren' wachten.jeroent schreef:Dat laatste heeft gewoon met de drukte en de daaraan aangepaste brutaliteit en roekeloosheid te maken.
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"
Re: Het Nieuwe Rijden
Toch wel grappig die opmerkingen over "De pelgen".
in bijna 90% van de gevallen dat ik op de E34 richting Nederland van het linkerbaanvak wordt geveegd door een "bumperklever" hangt er een geel met zwarte plaat onder.
En als je dan toevallig ook naar Nederland moet dan zie je diezelfde bumperklever, als hij de grens over is, veranderen in een chauffeur die de wet tot de letter volgt.
En maar teken doen als je hem wil voorbijsteken aan 130 km/u ipv 120 km/u. :mes:
in bijna 90% van de gevallen dat ik op de E34 richting Nederland van het linkerbaanvak wordt geveegd door een "bumperklever" hangt er een geel met zwarte plaat onder.
En als je dan toevallig ook naar Nederland moet dan zie je diezelfde bumperklever, als hij de grens over is, veranderen in een chauffeur die de wet tot de letter volgt.
En maar teken doen als je hem wil voorbijsteken aan 130 km/u ipv 120 km/u. :mes:
Die wet is al sinds 1 maart 2007 afgeschaft. www.wegcode.beSnarfFlevoland schreef:Is het ook niet zo dat als je in België stopt dat dan je voorrang vervalt of zoiets dergelijks? Eigenlijk moet je daar continu door blijven rollen want anders kan je daar 'uren' wachten.
Now, ... let's see what we can see, ... Everybody on-line, ... Looking good!
Re: Het Nieuwe Rijden
De spijker op z'n kop. De laatste jaren rijden de Nederlandse automobilisten wat beschaafder in België, sinds daar ook flitspalen zijn geplaatst. Maar een jaar of tien geleden, toen ik veel kilometers op de E19 heb gemaakt, was dat anders. Vanaf afrit Zundert/Meer ging het gaspedaal erop en pas bij de Kennedytunnel werd even ingehouden. Als ik mag stereotyperen:
Belgen: slordig/zoekend, onvoorspelbaar maar vriendelijk en geduldig
Nederlanders: asociaal en opdringerig, maar alert
Haha
Belgen: slordig/zoekend, onvoorspelbaar maar vriendelijk en geduldig
Nederlanders: asociaal en opdringerig, maar alert
Haha
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6221
- Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
- Locatie: [CH]
Re: Het Nieuwe Rijden
Goed verwoord! En wat is het stereotype rijgedrag van een Duitser?Seat schreef:Belgen: slordig/zoekend, onvoorspelbaar maar vriendelijk en geduldig
Nederlanders: asociaal en opdringerig, maar alert
Aha, goed om te weten. Dat wist ik nog geen eens. Ik blijf achter, maar eerlijk gezegd heb ik nog nooit meer in wat verkeersregels in België verdiept. Ik ken ze wel van Duitsland, Oostenrijk, Italië, Zwitserland en de USA (en Nederland natuurlijk uitgebreid) maar van België heb ik weinig kennis genomen.Die wet is al sinds 1 maart 2007 afgeschaft. www.wegcode.be
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"
-
- expressweg
- Berichten: 3445
- Lid geworden op: vr 03 mar 2006, 10:26
- Locatie: Sankt Augustin (Duitsland)
Re: Het Nieuwe Rijden
honderdtachtig op de linker rijbaan, gebruik van de seinlichtschakelaar en vloeken over caravans met geel-zwart nummerbordSnarfFlevoland schreef:Goed verwoord! En wat is het stereotype rijgedrag van een Duitser?
»Als je in de verkeerde trein stapt heeft het geen zin door het gangpad in de tegenovergestelde richting te lopen«
Dietrich Bonhoeffer
Dietrich Bonhoeffer
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36667
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Re: Het Nieuwe Rijden
met grootlicht seinend bedoel je neem ik aanTimmetje schreef:gebruik van de seinlichtschakelaar
-
- expressweg
- Berichten: 3445
- Lid geworden op: vr 03 mar 2006, 10:26
- Locatie: Sankt Augustin (Duitsland)
Re: Het Nieuwe Rijden
het woordenboek zij seinlichtschakelaar, maar dat bedoelde ik dus...
»Als je in de verkeerde trein stapt heeft het geen zin door het gangpad in de tegenovergestelde richting te lopen«
Dietrich Bonhoeffer
Dietrich Bonhoeffer
-
- expressweg
- Berichten: 4618
- Lid geworden op: vr 11 sep 2009, 3:06
- Locatie: Aardenburg (Zeeuws-Vlaanderen)
Re: Het Nieuwe Rijden
hier zit wel waarheid in... in NL krijg je erg snel een sein en/of boze blik toegeworpen als je iets doet dat niet volgens de regeltjes is, in Belgie zie je dat veel minder.Seat schreef: Belgen: slordig/zoekend, onvoorspelbaar maar vriendelijk en geduldig
Nederlanders: asociaal en opdringerig, maar alert
ook enkele keren gezien toen ik naar Schiphol gereden heb: op een snelweg met Vmax:100 koppig aan 95-100 op de teller links rijden, "want waarom moet ik uit de weg gaan, je mag toch maar 100". met als gevolg soms dat je dan mensen rechts ziet inhalen...
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 14383
- Lid geworden op: ma 04 aug 2008, 15:19
- Locatie: Almere
Re: Het Nieuwe Rijden
Le-vens-ge-vaar-lijk dat rijden op de linkerrijbaan!Timmetje schreef:honderdtachtig op de linker rijbaan, gebruik van de seinlichtschakelaar en vloeken over caravans met geel-zwart nummerbordSnarfFlevoland schreef:Goed verwoord! En wat is het stereotype rijgedrag van een Duitser?
'De beste verkeersdrempel is vriendelijkheid' - Loesje
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 14383
- Lid geworden op: ma 04 aug 2008, 15:19
- Locatie: Almere