Energie, emissienormen auto's en alternatieve brandstoffen

Over de relatie tussen verkeer en milieu

Moderator: Moderatoren

waldo79
Secretaris & Moderator
Berichten: 15148
Lid geworden op: Do 05 Mei 2005, 10:28
Locatie: Tiel
Contact:

Re: Energie, emissienormen auto's en alternatieve brandstoffen

Berichtdoor waldo79 » Di 22 Sep 2015, 16:21

Er wordt heel erg geramd op duurzaamheid, maar de blik daarop is nogal eenzijdig. Neemt niet weg dat je, in mijn mening, maatregelen moet nemen die werkelijk zoden aan de dijk zetten.

Enfin, het probleem met de stikstofemissies is dusdanig dat allerlei juridische bypasses en maatregelen in het leven zijn geroepen om dit land nog een beetje te kunnen laten draaien. En dat kan indirect ertoe leiden dat je bijvoorbeeld maar 100 km mag tussen Vinkeveen en Abcoude :)<>:
Vereniging Wegenforum: wegenforum at (@) gmail.com.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 46449
Lid geworden op: Zo 27 Feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Energie, emissienormen auto's en alternatieve brandstoffen

Berichtdoor Chris » Di 22 Sep 2015, 16:45

In de Verenigde Staten rijdt van oudsher bijna niemand op diesel in een personenauto. Diesel wordt daar vooral geassocieerd met vrachtwagens, alhoewel diesel de laatste 10 jaar in opkomst is omdat het brandstofverbruik lager ligt dan van benzine, zeker de turbodiesels hebben een veel lager verbruik maar meer vermogen dan veel traditionele benzinemotoren in de Verenigde Staten. Een 2.0 liter motor is in de Verenigde Staten al een behoorlijke downsize. Bijna alle dieselauto's in de Verenigde Staten zijn van de bekende Duitse merken. In pickup trucks wordt het vaak alleen gebruikt in de heavy duty versies.

In de Verenigde Staten wordt Diesel Exhaust Fluid (DEF) vaak toegevoegd aan de uitlaatgassen van dieselvoertuigen, in Europa kennen we dat als AdBlue. Dit wordt in Europa echter niet tot nauwelijks toegepast bij personenauto's. Met DEF wordt de uitstoot van NOx gereduceerd als een soort extra katalysator. DEF moet men in een aparte tank voegen (dus niet mixen met diesel) en wordt pas na de motor in de uitlaatgassen gespoten met een apart systeem. Volkswagen schijnt het op een aantal grotere modellen in de Amerikaanse markt te hebben ingebouwd. DEF moet je apart tanken / bijvullen, ongeveer elke 15.000 kilometer. De kleinere TDI modellen van VW hebben echter geen DEF systeem ingebouwd, en volgens mij zijn het nu ook deze modellen die nu tegen de lamp zijn gelopen.

Gebruikersavatar
RSK
Penningmeester & Moderator
Berichten: 6668
Lid geworden op: Do 19 Sep 2013, 11:40
Locatie: Knooppunt Bodegraven

Re: Energie, emissienormen auto's en alternatieve brandstoffen

Berichtdoor RSK » Di 22 Sep 2015, 16:51

waldo79 schreef:Er wordt heel erg geramd op duurzaamheid, maar de blik daarop is nogal eenzijdig. Neemt niet weg dat je, in mijn mening, maatregelen moet nemen die werkelijk zoden aan de dijk zetten.

Het punt is dat er een complete blindstaring op microschaal is. Neem nu de Urgenda-uitspraak dat Nederland 25% minder CO2 zou moeten uitstoten. Dat is natuurlijk complete idioterie als andere landen geen moeite doen. Met een soort boekhoudtruc is in Belgie bijvoorbeeld 15% al zat. Als één klein land fanatiek klimaatpolitiek bedrijven is een druppel op de gloeiende plaat. Dat moet in Nederland eens een keer goed doordringen. Dan zijn we ook af van de waanzin als '120 vanwege de natuur' op een wegvak dat grenst aan een Duitse Autobahn zonder limiet.
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter & Moderator
Berichten: 34703
Lid geworden op: Zo 27 Feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: Energie, emissienormen auto's en alternatieve brandstoffen

Berichtdoor Vinny » Di 22 Sep 2015, 21:23

Voor zover ik kan nagaan is dit natuurlijk wel gewoon doelbewuste fraude. Eigenlijk hoort er gewoon gevangenisstraf op te staan. Je mag als bedrijf of persoon ook geen knollen voor citroenen verkopen of paardevlees onder de noemer "rundvlees". Net als doping in het wielrennen moet je niet als samenleving er bij neerleggen dat het "er bijhoort". Mathijs Bouman zei het in de Wereld Draait Door wel treffend: na de banken valt nu de autoindustrie van zijn voetstuk.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Ds79m
Moderator
Berichten: 7828
Lid geworden op: Zo 27 Feb 2005, 13:17

Re: Energie, emissienormen auto's en alternatieve brandstoffen

Berichtdoor Ds79m » Di 22 Sep 2015, 21:27

^^ De hele industrie ook maar meteen? :emo:
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 46449
Lid geworden op: Zo 27 Feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Energie, emissienormen auto's en alternatieve brandstoffen

Berichtdoor Chris » Di 22 Sep 2015, 21:35

Tja, Volkswagen gaat hiermee wel een stap verder. Misschien is het niet het enige automerk dat dat doet. De grammen CO2 tellen voor de belasting in veel landen, waardoor de fabrikanten continu de grenzen opzoeken met de cycli waarmee het verbruik wordt vastgesteld. Zo rijden ze met afgeplakte roosters, verwijderde spiegels en slicks om de weerstand zoveel mogelijk te verminderen. Daarom is het werkelijke verbruik vaak wezenlijk hoger dan wat de fabrieksopgave is. Schijnbaar is dat toch (nog) toegestaan.

Er zit wel een verschil tussen emissie van schadelijke stoffen en verbruik. Die zijn niet één op één aan elkaar gerelateerd. De TDIs van VW in de Verenigde Staten stoten weliswaar veel meer NOx uit dan de bedoeling is, ze zijn wel flink zuiniger en krachtiger dan de Amerikaanse benzinemotoren, wat toch hun voornaamste verkoopargument is, plus de illusie dat Volkswagen een premium merk is. Op fuel economy maken ze hun verwachtingen wel grotendeels waar.

waldo79
Secretaris & Moderator
Berichten: 15148
Lid geworden op: Do 05 Mei 2005, 10:28
Locatie: Tiel
Contact:

Re: Energie, emissienormen auto's en alternatieve brandstoffen

Berichtdoor waldo79 » Wo 23 Sep 2015, 12:07

Alles relativerend zou de schade beperkt kunnen blijven tot een flinke deuk in het blazoen :o
Vereniging Wegenforum: wegenforum at (@) gmail.com.

Rein
2x2 autosnelweg
Berichten: 6222
Lid geworden op: Zo 10 Jun 2007, 10:18
Locatie: Haarlemmermeer

Re: Energie, emissienormen auto's en alternatieve brandstoffen

Berichtdoor Rein » Wo 23 Sep 2015, 12:50

^^ Nou, in de media wordt al een vergelijking gemaakt met andere schandalen/incidenten waarbij multinationals over de kop of bijna over de kop zijn gegaan. Dit zal wellicht een beetje overdreven zijn, maar het feit dat alleen al voor 30 miljard euro aan beurswaarde verloren is gegaan en VW een voorziening heeft getroffen van € 6,5 miljard, geeft al iets aan over de omvang van dit schandaal.

Het Financieele Dagblad kopte bijvoorbeeld:

Het Financieele Dagblad schreef:Volkswagen-concern wankelt door uitstootaffaire
Απο μικρό και απο κουζουλό μαθαίνεις την αλήθεια.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 46449
Lid geworden op: Zo 27 Feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Energie, emissienormen auto's en alternatieve brandstoffen

Berichtdoor Chris » Wo 23 Sep 2015, 13:22

Tja, 9 gram CO2 meer betekent dat je auto € 1.000 duurder is. Door dit belastingsysteem worden de grenzen van de metingen opgezocht. In de Verenigde Staten bestaat zo'n belasting echter niet, en is het gewoon een kwestie van voldoen aan de emissie-eisen.

Voor NOx (en PM10) gelden ook limieten, echter zijn die niet van invloed op de prijs, alleen van invloed op het halen van de euronormen.

De belasting (BPM) die je over een personenauto betaalt is dus afhankelijk van de zuinigheid, en niet van de emissies van schadelijke stoffen zoals PM10 of NOx. Met turbodiesels kan het zijn dat een auto die schoner staat afgesteld, meer brandstof verbruikt en andersom. Een hogere NOx uitstoot betekent in dit geval een lager brandstofverbruik en meer vermogen. Dan is het kiezen tussen twee kwaden; minder CO2, maar meer NOx, of andersom. Maar de NOx emissie kan met DEF/AdBlue ook na het verbrandingsproces gereduceerd worden, waardoor het dus niet ten koste gaat van de zuinigheid of het vermogen. AdBlue wordt in de uitlaatgassen gespoten en werkt als reinigende katalysator.

AdBlue wordt echter nog nauwelijks in personenauto's toegepast vanwege het extra 'gedoe'. Elke 10.000 - 15.000 km moet je die tank bijvullen, anders start de auto simpelweg niet meer. Het kost bijna niks en bijvullen kan je zelf makkelijk doen, of in de garage laten doen. Maar het is extra werk ten opzichte van een systeem zonder AdBlue. Misschien is het toch noodzakelijk om de euronormen ook in de praktijk te halen.

waldo79
Secretaris & Moderator
Berichten: 15148
Lid geworden op: Do 05 Mei 2005, 10:28
Locatie: Tiel
Contact:

Re: Energie, emissienormen auto's en alternatieve brandstoffen

Berichtdoor waldo79 » Wo 23 Sep 2015, 13:43

Maar kan de brandstof aan de pomp niet zodanig verfijnd worden dat het toevoegen van een Adblue niet meer nodig is?
Vereniging Wegenforum: wegenforum at (@) gmail.com.

Gebruikersavatar
Mark
Forumbeheerder
Berichten: 9082
Lid geworden op: Zo 27 Feb 2005, 21:11
Locatie: Spijkenisse
Contact:

Re: Energie, emissienormen auto's en alternatieve brandstoffen

Berichtdoor Mark » Wo 23 Sep 2015, 13:48

Dat zou kunnen maar vereist grootschalige technische aanpassingen. Adblue wordt pas in het systeem toegevoegd na de verbranding van de diesel, bij de katalysator. Je zou iets met een tankspuit met 2 leidingen kunnen bedenken maar daarvoor moet je allerlei normen opstellen etc. etc.
Heralder.net - Foto's van infrastructuur en meer.
@wegenforum - Het Wegenforum op Twitter en op Facebook
SnelwegenchatWegenforum updates

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 46449
Lid geworden op: Zo 27 Feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Energie, emissienormen auto's en alternatieve brandstoffen

Berichtdoor Chris » Do 01 Okt 2015, 21:09

Enorme zonnecollectorenparken bij Jinchang, Gansu, China.

Dit is bijna 5 km² zonnepanelen.
Afbeelding

Het is onderdeel van meerdere zonneparken. De afstand tussen de buitenste delen van de zonneparken is 12 kilometer.
Afbeelding

Westelijk van Jinchang ligt nog 100 km² aan land met zonnecollectoren.
Afbeelding

Luchtfoto:
Afbeelding

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 46449
Lid geworden op: Zo 27 Feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Energie, emissienormen auto's en alternatieve brandstoffen

Berichtdoor Chris » Ma 19 Okt 2015, 20:45

Bij Köthen in Sachsen-Anhalt is een voormalige luchtmachtbasis omgebouwd tot zonnepark van 116 hectare. Het kostte € 133 miljoen om aan te leggen:

Afbeelding

Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 34501
Lid geworden op: Zo 27 Feb 2005, 11:48
Locatie: Marktstad Purmerend
Contact:

Re: Energie, emissienormen auto's en alternatieve brandstoffen

Berichtdoor Rene » Do 24 Dec 2015, 15:37

Thorium-kernenergie

Als je een half uurtje hebt, kijk dan eens hiernaar:
Link


Indonesië lijkt voor een Thorium-centrale te gaan:
http://www.prweb.com/releases/2015/12/prweb13110710.htm
Cornelis Lely, niet alleen de naamgever van Lelystad, maar ook de conceptuele bedenker van de autosnelweg.
Anno 1906.

Bluemoon23
dorpsstraat
Berichten: 186
Lid geworden op: Zo 03 Feb 2008, 21:40

Re: Energie, emissienormen auto's en alternatieve brandstoffen

Berichtdoor Bluemoon23 » Za 26 Dec 2015, 13:46

Mark schreef:^^ Dat laatste is sowieso een probleem van deze tijd. De kloof tussen wetenschap en het publiek wordt steeds groter doordat de kennis minder goed op begrijpelijke taal wordt overgebracht. Dit wordt deels veroorzaakt door het feit dat veel nieuwsredacties hun wetenschapsjournalisten hebben wegbezuinigd. Dat zijn vaak de mensen die dit soort kennis in huis hebben om te controleren en begrijpelijk te maken voor niet ingewijden.

Even stof van topic afblazen :lol:
Maar al te veel "begrijpelijke taal" zonder dat de juiste eenheid erbij staat in nieuwsberichten heb ik ook een hekel aan.
Hoe vaak lees je wel niet dat de oppervlakte word aangegeven met "100 voetbalvelden" groot, zonder dat de daadwerkelijke maat erbij staat.

Of onnodig kleine eenheden gebruiken, vooral bij milieu issues zie je dat wel, dan word er verteld hoeveel liter of kilogram lekkage er was.
Terwijl normaal ton of m3 gebruikelijk is bij dat soort hoeveelheden.

Bij de aardbevingen in Groningen bijvoorbeeld, lees/zie je in de media vaak dat ze het over gasboringen hebben, compleet met een foto van een boortoren erbij.
Terwijl de schade door gaswinning komt, dan is die boortoren al tientallen jaren weg meestal...... (boortoren is alleen nodig bij de boring van de put, niet bij de winning)

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 46449
Lid geworden op: Zo 27 Feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Energie, emissienormen auto's en alternatieve brandstoffen

Berichtdoor Chris » Za 09 Apr 2016, 19:28

Men wil nog twee kolencentrales gaan sluiten, de Amercentrale en Hemcentrale. Daarmee komt het aantal te sluiten kolencentrales op 7 van de 10. Nog los van het vraagstuk omtrent de kapitaalvernietiging die hiermee gepaard gaat, kan je zomaar zoveel capaciteit van het netwerk afkoppelen? Gaan ze oude gasgestookte centrales weer opstarten? Een deel kan wellicht uit het buitenland geïmporteerd worden, maar als alle landen gaan besluiten om massaal centrales te sluiten (naast kolencentrales ook de kerncentrales in sommige landen) dan kan dat tot problemen leiden lijkt me. Bovendien wordt je dan ook afhankelijk van de kwaliteit van het netwerk van het buitenland, die misschien lager is dan in Nederland.

CO2-neutrale energie is in Nederland nog beperkt om dat we geen kerncentrales hebben, geen waterkracht kunnen inzetten en de enige optie dus massaal windturbines en zonnepanelen plaatsen is. Maar ondanks dat er steeds meer windturbines geplaatst worden is het aandeel duurzame energie nog steeds heel laag.

Gebruikersavatar
RSK
Penningmeester & Moderator
Berichten: 6668
Lid geworden op: Do 19 Sep 2013, 11:40
Locatie: Knooppunt Bodegraven

Re: Energie, emissienormen auto's en alternatieve brandstoffen

Berichtdoor RSK » Za 09 Apr 2016, 22:18

Het punt is dat duurzame energie alleen rendabel is door de hoge subsidies. En die verzieken dan weer de energiemarkt, omdat er op een winderige dag met veel zon gigantisch overaanbod is. Stroomprijzen zijn steeds vaker negatief en bedrijven krijgen zelfs betaald om NIET te produceren om overbelasting te voorkomen. Duurzame energie is eigenlijk totale kolder zolang je nog geen fatsoenlijke opslagmogelijkheden hebt.
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
4x3 autosnelweg
Berichten: 21354
Lid geworden op: Di 26 Apr 2005, 11:39

Re: Energie, emissienormen auto's en alternatieve brandstoffen

Berichtdoor Coen Tunnel » Zo 10 Apr 2016, 1:08

Chris schreef:CO2-neutrale energie is in Nederland nog beperkt om dat we geen kerncentrales hebben, geen waterkracht kunnen inzetten en de enige optie dus massaal windturbines en zonnepanelen plaatsen is. Maar ondanks dat er steeds meer windturbines geplaatst worden is het aandeel duurzame energie nog steeds heel laag.
We hebben natuurlijk nog wel de kerncentrale in Borssele, maar met een vermogen van 485 MW is die slechts goed voor nauwelijks 4% van onze totale stroomproductie. Maar Borssele blijft nog open tot 2033. Qua waterkracht hebben we alleen maar een paar kleine stuwen bij sluizencomplexen, zoals bij Maurik en Lith, maar de bijdrage van waterkrachtcentrales aan de Nederlandse stroomproductie is verwaarloosbaar.

Helaas lijkt een tweede kerncentrale onbespreekbaar. Eén moderne centrale met één of twee reactoren zou ons al een stuk kunnen helpen.


Gebruikersavatar
RSK
Penningmeester & Moderator
Berichten: 6668
Lid geworden op: Do 19 Sep 2013, 11:40
Locatie: Knooppunt Bodegraven

Re: Energie, emissienormen auto's en alternatieve brandstoffen

Berichtdoor RSK » Zo 10 Apr 2016, 8:37

Kernenergie in welke vorm dan ook is helaas volkomen taboe verklaard door alle groene groeperingen. Blijkbaar is er dus helemaal niet zo'n behoefte om de CO2-uitstoot te reduceren; de bouw van een paar kerncentrales zou de enige haalbare en betaalbare manier zijn. Voor nu dan nog uranium, voor over een tijdje thorium. Gisteren las ik nog een stuk waar haarfijn werd uitgelegd wat er te verwachten valt van de energiedialoog en waarom sommige keuzes op zijn zachtst gezegd hypocriet zijn.

http://www.volkskrant.nl/vonk/de-uitsto ... 14ea5194b5
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.

Starlet
dorpsstraat
Berichten: 235
Lid geworden op: Do 02 Jun 2011, 13:06
Locatie: Bergen op Zoom

Re: Energie, emissienormen auto's en alternatieve brandstoffen

Berichtdoor Starlet » Ma 11 Apr 2016, 12:13

Chris schreef:Men wil nog twee kolencentrales gaan sluiten, de Amercentrale en Hemcentrale. Daarmee komt het aantal te sluiten kolencentrales op 7 van de 10. Nog los van het vraagstuk omtrent de kapitaalvernietiging die hiermee gepaard gaat, kan je zomaar zoveel capaciteit van het netwerk afkoppelen? Gaan ze oude gasgestookte centrales weer opstarten? Een deel kan wellicht uit het buitenland geïmporteerd worden, maar als alle landen gaan besluiten om massaal centrales te sluiten (naast kolencentrales ook de kerncentrales in sommige landen) dan kan dat tot problemen leiden lijkt me. Bovendien wordt je dan ook afhankelijk van de kwaliteit van het netwerk van het buitenland, die misschien lager is dan in Nederland.


Echt oud zijn de meeste gasgestookte centrales niet. Een jaar of 2 geleden is een gloednieuwe centrale op de maasvlakte afgebroken en zijn onderdelen verkocht, terwijl deze minder vervuiling gaf dan een kolencentrale en een rendement had van boven de 60%...
Als je op de website van Tennet kijkt zie je dat we tussen de 6GW en 15GW ongeveer aan min/max verbruik hebben.
Het totale opgestelde vermogen is 18,4 GW voor dit jaar http://energieinfo.tennet.org/Production/InstalledCapacity.aspx. De Amercentrale is 643MW en Hemweg (kolen) is 650MW. Dat is samen dus 1,3GW. Dus zelfs dan blijft er nog 1GW aan marge over. Wind & Zon en waterkracht zijn niet eens meegenomen!

Gebruikersavatar
Mark
Forumbeheerder
Berichten: 9082
Lid geworden op: Zo 27 Feb 2005, 21:11
Locatie: Spijkenisse
Contact:

Re: Energie, emissienormen auto's en alternatieve brandstoffen

Berichtdoor Mark » Do 28 Apr 2016, 14:35

Het bijmengen van ethanol bij benzine heeft vermoedelijk nadelige gevolgen voor de luchtkwaliteit, blijkt uit Brits onderzoek. Zij hebben metingen gedaan in Londen en vonden een hogere hoeveelheid aan ethanol en ethanal in de atmosfeer dan men had verwacht uit de modellen (ethanal/aceetaldehyde is een geoxideerde vorm van ethanol). De onderzoekers wijzen voertuigen die rijden op biobrandstof aan als bron. Ethanal is mogelijk carcinogeen en ethanol blijft lang aanwezig in de atmosfeer en kan de ozonbalans verstoren.
Heralder.net - Foto's van infrastructuur en meer.
@wegenforum - Het Wegenforum op Twitter en op Facebook
SnelwegenchatWegenforum updates

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 16614
Lid geworden op: Vr 08 Jul 2005, 12:56
Locatie: Den Haag

Re: Energie, emissienormen auto's en alternatieve brandstoffen

Berichtdoor Wouter N14 » Do 28 Apr 2016, 14:40

Dat zal wel niet veel aandacht gaan krijgen :emo:
Life is too short to remove USB safely - tekst achterop een Nepalese vrachtwagen

Gebruikersavatar
RSK
Penningmeester & Moderator
Berichten: 6668
Lid geworden op: Do 19 Sep 2013, 11:40
Locatie: Knooppunt Bodegraven

Re: Energie, emissienormen auto's en alternatieve brandstoffen

Berichtdoor RSK » Do 28 Apr 2016, 14:50

Tank ik al jaren principieel E5, blijkt het schoner dan E10. Ik zou bijna E10 overwegen. :lol:
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
4x3 autosnelweg
Berichten: 21354
Lid geworden op: Di 26 Apr 2005, 11:39

Re: Energie, emissienormen auto's en alternatieve brandstoffen

Berichtdoor Coen Tunnel » Do 28 Apr 2016, 14:55

Ik tank in Duitsland en Frankrijk vrijwel altijd E10. :mrgreen:


Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 46449
Lid geworden op: Zo 27 Feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Energie, emissienormen auto's en alternatieve brandstoffen

Berichtdoor Chris » Do 28 Apr 2016, 14:57

In Frankrijk heb je ook niet veel keus meer...

Dit lijkt me toch iets wat het verder onderzoeken waard is. In sommige landen is al een veel groter aandeel van de mix ethanol, bijvoorbeeld in Brazilië. Wellicht dat ze daar eens een onderzoek kunnen doen naar de samenstelling van luchtkwaliteit.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
4x3 autosnelweg
Berichten: 21354
Lid geworden op: Di 26 Apr 2005, 11:39

Re: Energie, emissienormen auto's en alternatieve brandstoffen

Berichtdoor Coen Tunnel » Do 28 Apr 2016, 15:39

Chris schreef:In Frankrijk heb je ook niet veel keus meer...
Je kunt op de meeste plekken ook Super Plus (98 octaan) tanken. Bij sommige hypermarkten heb je nog wel de keuze tussen gewone Euro 95 en E10, soms is er zelfs alleen maar Euro 95. En op Corsica werd vorig jaar helemaal geen E10 verkocht, bijna alleen maar gewone Euro 95, want Super Plus is daar ook lastig te krijgen.


Gebruikersavatar
Mark
Forumbeheerder
Berichten: 9082
Lid geworden op: Zo 27 Feb 2005, 21:11
Locatie: Spijkenisse
Contact:

Re: Energie, emissienormen auto's en alternatieve brandstoffen

Berichtdoor Mark » Vr 20 Mei 2016, 12:06

Voor de buitenstaander lijkt het alsof er op het gebied van accu's en batterijen nagenoeg geen ontwikkeling is. Een langere tijd was er ook weinig spannends gebeurd op wetenschappelijk vlak, maar de laatste tijd komen er toch wat doorbraken in nieuwe en verbeterde vormen van ladingopslag. Wellicht is het interessant een kort overzicht te geven van wat momenteel beetje de ontwikkelingen zijn.

In april dit jaar heeft een onderzoekster een toevallige ontdekking gedaan waarmee de levensduur van accu's flink verhoogt kan worden. Al enige tijd proberen wetenschappers nanodraden toe te passen in batterijen, maar na zo'n 5 tot 7000 oplaadcycli hield de accu er wel mee op. Dit doordat de nanodraden bij elke oplaadbeurt meer beschadigd raakte. Met een toevallige ontdekking door de nanodraden te gieten in een soort van kunststofachtige geleider, hebben zij zo'n 200.000 oplaadcycli gehaald zonder verlies aan capaciteit. Als deze ontdekking commercieel toegepast kan worden verhoogt dat de leefbaarheid van accu's enorm.

In dit veld wordt ook veel onderzoek gedaan naar een vervanger van lithium in de welbekende Lithium-ion-batterijen. Lithium kent enige bezwaren doordat het reactief is. Om lithium veilig in een batterij te stoppen moeten er concessie gedaan worden, die de capaciteit van zo'n batterij flink beperken. Daarbij is lithium ook niet de meest goedkoopste grondstof.
Onderzoekers kijken om die redenen vooral naar het metaal magnesium als vervanger. Deze is in tegenstelling tot lithium stabiel(er) en veiliger, maar om diverse redenen weer lastig toe te passen in een batterij. Inmiddels worden er successen gemeld waarbij magnesium deel uitmaakt van een werkende batterij. Een lange weg is nog te gaan maar Toyota is hier al wel mee bezig (link) al moet ik zeggen dat ik vergelijkbaar onderzoek al maanden terug heb gezien.

Verder is men ook bezig met het optimaliseren van de Li-ion batterij op zichzelf, en dan spreekt men vooral over een Li-air batterij. Het idee achter deze batterij is fors anders. Een klassieke batterij bestaat uit twee metalen (de anode en kathode) die samen een + en - pool vormen. Een soort van vloeistof (het elektrolyt) vormt de verbinding tussen deze twee en zorgt ervoor dat er energie wordt geproduceerd. De metalen van de anode en kathode worden chemisch continu uitgewisseld in een gesloten behuizing.

Bij de Li-air batterij is de anode van het metaal lithium, maar de kathode is van zuurstof (en een oppervlak waarop zuurstof reageert), uit de lucht. Het zuurstof wordt als brandstof gebruikt om een chemische reactie aan te drijven die voor elektrische energie zorgt. Het idee hierachter is, is dat batterijen een stuk lichter worden omdat deze zuurstof niet opgeslagen hoeft te worden. Het zuurstof gaat in een soort van spons waar de chemie plaats vind. Bij het ontladen wordt zuurstof onttrokken uit de omgeving en bij het opladen produceert de batterij zuurstof. Op papier zou deze techniek meer energie kunnen opslaan en produceren dan de Li-ion batterijen maar er zijn tal van problemen die onderzoekers moeten tackelen. Recent werd een doorbraak gemeld maar andere wetenschappers twijfelen aan het onderzoek omdat ze mogelijk andere effecten/reacties hebben gemeten (het hoe en waarom is nogal specifiek).
Heralder.net - Foto's van infrastructuur en meer.
@wegenforum - Het Wegenforum op Twitter en op Facebook
SnelwegenchatWegenforum updates

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x4 autosnelweg
Berichten: 13094
Lid geworden op: Ma 26 Jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen
Contact:

Re: Energie, emissienormen auto's en alternatieve brandstoffen

Berichtdoor Kaaiman » Vr 20 Mei 2016, 12:36

Mooie ontwikkelingen. Vooral omdat de levenscyclus van een batterij al met al toch vaak een aanslag is op het milieu en sociaal-politieke verhoudingen (winning grondstoffen). Als een accu dus veel langer mee kan gaan en uit goedkopere onderdelen kan bestaan, zonder al te veel negatieve bijeffecten, is dat natuurlijk pure winst.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
Kaaimans Combikaart van Nederland • overzichtskaart van Nederlandse wegen
Atlantis • forum voor geofictie
Interesse in wegenkaarten van Michelin, Die Generalkarte en andere uitgevers? PB me!

Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 34501
Lid geworden op: Zo 27 Feb 2005, 11:48
Locatie: Marktstad Purmerend
Contact:

Re: Energie, emissienormen auto's en alternatieve brandstoffen

Berichtdoor Rene » Za 21 Mei 2016, 19:26

^^
Zeker weten. Afval-batterijen is een steeds groter wordend probleem. Ik hoop alleen wel dat er wat meer structureel onderzoek op dit vlak wordt gedaan, zodat het niet af hoeft te hangen van toevalligheden.
Cornelis Lely, niet alleen de naamgever van Lelystad, maar ook de conceptuele bedenker van de autosnelweg.
Anno 1906.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 46449
Lid geworden op: Zo 27 Feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Energie, emissienormen auto's en alternatieve brandstoffen

Berichtdoor Chris » Wo 01 Jun 2016, 19:48

Tegenwoordig hebben steeds meer auto's een stop/startsysteem. Maar is dat wel goed voor het milieu? Ik meen me te herinneren dat het starten van een motor altijd een piekemissie van benzeen geeft. Normaliter zorgt dat niet voor problemen, maar bijvoorbeeld in parkeergarages waar veel gestart wordt, kan het soms problematisch zijn.


Terug naar “Verkeer & milieu”



Wie is er online

Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 1 gast