Programma Aanpak Stikstof (PAS)

Over de relatie tussen verkeer en milieu

Moderator: Moderatoren

sanderl
verkeersader
Berichten: 826
Lid geworden op: ma 17 aug 2009, 12:25
Locatie: Amsterdam

Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)

Bericht door sanderl » ma 02 sep 2019, 10:05

sanderl schreef:
zo 21 jul 2019, 22:24
Blijkbaar denken gemeentes er over om maximum snelheden te verlagen om bouwprojecten mogelijk te maken. De NOS bericht dat Assen dit serieus aan het onderzoeken is. Als dit kan is het hek van de dam met onze wegen...

https://nos.nl/l/2294496
Ook RWS gaat de maximumsnelheid op enkele plekken verlagen/ niet verhogen.
https://www.rtlnieuws.nl/nieuws/nederla ... a1-a28-a50

Rogier
expressweg
Berichten: 3813
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54

Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)

Bericht door Rogier » ma 02 sep 2019, 10:11

Dat heeft te maken, omdat bij de A28 en de A50 het verkeersbesluis voor 130 km\uur nog niet onherroepelijk is. Om die reden wil men voor 1 oktober de snelheid weer op 120 km\uur gaan zetten.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 28301
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de A28

Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)

Bericht door Coen Tunnel » ma 02 sep 2019, 11:14

^^ Hoe kan het dat het verkeersbesluit nog steeds niet onherroepelijk is terwijl de 130 km/u hier al enkele jaren geldt? Wat een waanzin om dit terug te draaien. Kan RWS als wegbeheerder dit zomaar beslissen?


Gebruikersavatar
jelger
expressweg
Berichten: 3107
Lid geworden op: di 29 jul 2008, 9:45
Locatie: Delft

Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)

Bericht door jelger » ma 02 sep 2019, 11:24

Waaronder dus de A2 tussen Amsterdam en Utrecht. Die verhoging gaat niet door.

"Giga gevolgen" zoals RTL stelt is betrekkelijk. Dit (snelheid) zijn luxe problemen. Eerlijk gezegd. Daar maak ik vast geen vrienden mee. :mrgreen:

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x5 autosnelweg
Berichten: 15077
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)

Bericht door Kaaiman » ma 02 sep 2019, 11:26

Een rechtsgeldig besluit is een rechtsgeldig besluit en mag worden uitgevoerd, onherroepelijk of niet. Maar daar kleeft wel het risico van vernietiging aan, waarmee het besluit teruggedraaid kan worden.

Het betreffende verkeersbesluit zal onderbouwd zijn met gebruikmaking van PAS. Maar omdat de Raad van State daar eerst opheldering over wilde, zal de einduitspraak wel zijn aangehouden. Kennelijk heeft Rijkswaterstaat het risico genomen, mogelijk waren er naast het PAS geen geldige bezwaren, en heeft het besluit gewoon doorgevoerd zonder op de einduitspraak te wachten.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
Atlantis • forum voor geofictie

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 62279
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)

Bericht door Chris » ma 02 sep 2019, 12:57

Goed nieuws voor de ambtenaren die dol zijn op de papieren werkelijkheid. In de praktijk maakt 120 of 130 niks meetbaars uit. Sommigen lijken te denken dat het verkeer compleet statisch is. Even optrekken van 80 naar 120 na een inhalende vrachtauto verbruikt al meer brandstof dan als je dat stuk 130 op de cruise control had gereden, ten opzichte van 120.

Gebruikersavatar
boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 16515
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)

Bericht door boe! » ma 02 sep 2019, 13:10

Chris schreef:
ma 02 sep 2019, 12:57
In de praktijk maakt 120 of 130 niks meetbaars uit.
Als dat echt zo was, dan was de verhoging van de maximumsnelheid niet teruggedraaid.

Rogier
expressweg
Berichten: 3813
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54

Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)

Bericht door Rogier » ma 02 sep 2019, 14:28

^^

Het terugdraaien heeft puur te maken, omdat het verkeersbesluis op de PAS gebaseerd \ verwezen is. Alle besluiten waar naar de PAS verwezen is, zullen door RvS vernietigd worden, omdat de PAS niet meer rechtsgeldig is. Om die reden moet er eerst een oplossing komen \ voorwaarden opgesteld worden voor kleine zaken (vervangen van een woning, groot onderhoud dat vergunningsverplichtig is).

Seat
autoweg
Berichten: 1159
Lid geworden op: do 09 apr 2009, 16:26
Locatie: Utrecht

Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)

Bericht door Seat » ma 02 sep 2019, 14:42

boe! schreef:
ma 02 sep 2019, 13:10
Chris schreef:
ma 02 sep 2019, 12:57
In de praktijk maakt 120 of 130 niks meetbaars uit.
Als dat echt zo was, dan was de verhoging van de maximumsnelheid niet teruggedraaid.
Ik ben benieuwd welke compensatieruimte hierdoor ontstaat. De woning- en wegenbouwprojecten die (al dan niet in gebundelde pakketten) in aanmerking komen voor een adc-toets, hebben vooral moeite om die c van compensatie te regelen. De a en d zijn vaak al genoeg onderbouwd in oorspronkelijke besluitvorming. Dus als een (tijdelijke) verlaging van maximumsnelheden helpt om de projecten zoals Ring Utrecht vlot te trekken: direct doen. Meer substantiële compensatie zoals extra natuur, kost nou eenmaal meer tijd dan het verhangen van een paar borden.

waldo79
2x5 autosnelweg
Berichten: 17026
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: 's-Hertogenbosch

Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)

Bericht door waldo79 » ma 02 sep 2019, 17:49

Inderdaad het zijn met name de compenserende en waar nodig mitigerende maatregelen die tijd kosten om ruimte voor te creëren en het project uit te voeren.

Gebruikersavatar
Hajo
2x2 autosnelweg
Berichten: 6730
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
Locatie: Zeist

Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)

Bericht door Hajo » wo 04 sep 2019, 3:44

Hoeveel stikstof stoot het wegverkeer nu eigenlijk uit? Volgens mij is die hoeveelheid verwaarloosbaar en aanzienlijk minder dan CO2.

Ik begrijp dat het PAS niet meer rechtsgeldig is, maar ik vind het persoonlijk allemaal nogal ver gezocht. Zeker voor wat betreft infrastructuur. Bij extra (mega)stallen bijvoorbeeld ik me er nog wel iets bij voorstellen.

Maar mijn mening wordt het allemaal zwaar overtrokken. Dat geldt voor de hele milieu discussie overigens.

Groeten uit Cape Coral, Florida, USA. ;)
Donateur Vereniging Wegenforum

Gebruikersavatar
paolie
expressweg
Berichten: 2693
Lid geworden op: vr 14 nov 2008, 15:58

Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)

Bericht door paolie » wo 04 sep 2019, 8:34

^^ stikstof en CO2 zijn niet vergelijkbaar met elkaar en de problemen die ze veroorzaken al helemaal niet..

petervdveen
autoweg
Berichten: 2107
Lid geworden op: vr 02 sep 2011, 11:17
Locatie: Emmeloord

Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)

Bericht door petervdveen » wo 04 sep 2019, 11:23

Chris schreef:
ma 02 sep 2019, 12:57
In de praktijk maakt 120 of 130 niks meetbaars uit.
Zo'n honderd euro. En dat is behoorlijk wat.
Waze Benelux | @petervanderveen | Linkedin
Wegstatus - Alle wegafsluitingen en meldingen voor rijks- en provinciale wegen.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 62279
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)

Bericht door Chris » wo 04 sep 2019, 19:48

Tja fiscaal.... ;)

De stikstofbijdrage van het verkeer is niet zo groot. Het PAS is bedoeld om stikstofdepositie in natura-2000 gebieden te verminderen.

Waarom 130 nauwelijks wat bijdraagt:
* niet overal zijn natura-2000 gebieden
* een groot deel van de verkeersprestatie wordt sowieso niet afgewikkeld op autosnelwegen
* een aanzienlijk deel van de verkeersprestatie is op snelwegen waar je geen 130 mag (vooral Randstad)
* en waar je wel 130 mag, rijdt het zware verkeer sowieso niet sneller dan 80-85.
* waar je wel 130 mag rijdt niet al het lichte verkeer dat
* waar je wel 130 mag haal je dat niet altijd door de drukte in de spits

Dus het is een kwestie van afstrepen, en met dit in ogenschouw dat het verkeer maar 1/10e deel van dat van de landbouw bijdraagt, zie je dat het gerommel in de marge is met 120 vs. 130 km/h. Maar uiteraard breed uitgemeten in de pers om redenen die niet relevant zijn. De enige reden dat het nu teruggedraaid wordt is dat die verkeersbesluiten zijn gebaseerd op het PAS. Niet om de werkelijke verkeersbijdrage op die trajecten.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 62279
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)

Bericht door Chris » ma 09 sep 2019, 10:29

D66 wil een halvering van de veestapel: https://www.rtlnieuws.nl/nieuws/nederla ... woningbouw

Alhoewel dit rigoureus klinkt, is dit wel de enige effectieve methode om de stikstofuitstoot in Nederland naar beneden te krijgen. Snelwegen / maximumsnelheid / woningbouw / dijkprojecten / evenementen, dat is gerommel in de marge die niks wezenlijks bijdraagt aan de problematiek. Er is teveel vee op onze vierkante kilometers.

De intensieve veehouderij legt een enorm beslag op de economische ontwikkelruimte van Nederland, terwijl het maar een heel klein deel van de economie beslaat.

Gebruikersavatar
Palance
4x4 autosnelweg
Berichten: 27865
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
Locatie: Паланцедрецхт

Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)

Bericht door Palance » ma 09 sep 2019, 10:32

Chris schreef:
ma 09 sep 2019, 10:29
D66 wil een halvering van de veestapel:
Dat betekent een overschot aan vlees :honger:
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk

RikB
stadsweg
Berichten: 279
Lid geworden op: ma 04 sep 2017, 9:19

Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)

Bericht door RikB » ma 09 sep 2019, 13:51

Maar, dat is toch juist stikstofuitstoot van stikstof die zojuist aan het gras is onttrokken? Ofwel, een heel korte cyclus die m.i. niet problematisch is. Of geldt dat alleen voor de CO2?

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x5 autosnelweg
Berichten: 15077
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)

Bericht door Kaaiman » do 12 sep 2019, 9:09

Lijst van Rijkswegenprojecten die door PAS gevaar lopen:
  • A1 Apeldoorn - Azelo
  • A2 Het Vonderen - Kerensheide
  • A4 passage Den Haag
  • A6 Almere Buiten-Oost - Lelystad
  • A12/A15 Ressen - Oudbroeken (ViA15)
  • A27/A12 Ring Utrecht
  • A27 Houten - Hooipolder
  • A28/A1 knooppunt Hoevelaken
  • N33 Zuidbroek - Appingedam
  • N35 Nijverdal - Wierden
  • N50 Kampen - Kampen-Zuid
  • A58 Eindhoven - Tilburg
  • A58 Sint Annabosch - Galder
  • A67/A73 Knooppunt Zaarderheiken
En verder (voorzover het IenW betreft) nog tal van spoorprojecten zoals het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer, allerlei onderhoudsprojecten en zelfs het Meerjarenprogramma Ontsnippering(!).

Bron: RTL Nieuws
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
Atlantis • forum voor geofictie

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x5 autosnelweg
Berichten: 15077
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)

Bericht door Kaaiman » do 12 sep 2019, 9:19

Ik denk en hoop dat de meeste projecten die vervanging en onderhoud betreffen met enige vertraging en zonder al te lange procedures alsnog uitgevoerd kunnen worden. Het betreft vermoedelijk vooral de stikstofuitstoot niet als gevolg van het gebruik van de toekomstige situatie, maar door de stikstofuitstoot alleen tijdens de bouwwerkzaamheden.

Ook heel veel achterstallig en acuut onderhoud aan kazernes loopt namelijk gevaar. Nationale veiligheid, veiligheid van defensiepersoneel en het nakomen van NAVO-afspraken gaat wat mij betreft vóór heischraal grasland en dergelijke. En het hele klimaatgebeuren loopt op deze manier ook spaak, want in de lijst staan ook windmolenprojecten op zee. Wat je er ook van vindt, er zijn door Nederland meer internationale afspraken gemaakt (klimaat, defensie) dan alleen natuurbeheer. Desnoods moet Nederland maar eventjes stout zijn naar Europa...
Laatst gewijzigd door Kaaiman op do 12 sep 2019, 9:21, 1 keer totaal gewijzigd.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
Atlantis • forum voor geofictie

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 62279
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)

Bericht door Chris » do 12 sep 2019, 9:21

Alle tracéwetprojecten die in planvorming zijn, kunnen op het item stikstof niet zoals gepland van het PAS gebruik maken. Daarvoor is dus een alternatieve beoordeling noodzakelijk. Dat betekent enige vertraging. Men verwacht in oktober/november ook meer duidelijkheid over de prioriteiten. Ik denk dat 'gevaar lopen' of 'op de tocht staan' te sensationele betitelingen zijn in het stikstofdossier. De bijdrage van wegenprojecten op stikstofdepositie is extreem klein (zie ook topics over de de N35 Nijverdal - Wierden en A2 Midden Limburg).

Gebruikersavatar
boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 16515
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)

Bericht door boe! » do 12 sep 2019, 9:47

Chris schreef:
do 12 sep 2019, 9:21
De bijdrage van wegenprojecten op stikstofdepositie is extreem klein.
Maar dat is toch niet de kern van het probleem? Het gaat erom of een project in negatieve zin bijdraagt aan de stikstofdepositie. Als dat het geval is heb je een probleem. En dan maakt het niet uit of de stijging significant is of verwaarloosbaar klein. Als de juridische insteek is dat er geen toename mag zijn is elke toename, hoe klein ook, niet toegestaan. En dat je voor de oplossing verder moet kijken dan infrastructuur alleen ben ik met je eens, maar met het argument dat de bijdrage van wegenprojecten op stikstofdepositie extreem klein is, kom je er niet.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 62279
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)

Bericht door Chris » do 12 sep 2019, 10:04

Het gaat er om of de kwaliteit van de habitattypen van natura-2000 gebieden wordt aangetast door het project. In deze gevallen worden die allemaal gekwalificeerd als 'niet relevant' (minder dan 35 mol/ha/jaar). Bijvoorbeeld bij de A2 is de toename 0,05 mol/ha/jaar. Dat komt dus niet eens in de buurt van een relevante toename.

De grenswaarde van 35 mol wordt als volgt beargumenteerd:
  • Het maximum van 35 mol per hectare per jaar is gebaseerd op het inzicht dat er ecologisch gezien geen aantoonbare verschillen in de kwaliteit van een habitat zijn door verschillen in depositie die kleiner zijn dan 1 kg per hectare per jaar, hetgeen gelijk staat aan een depositie van 70 mol per hectare per jaar. Vanuit het voorzorgsprincipe is in het programma een maximum aan ontwikkelingsruimte van 35 mol per hectare per jaar gehanteerd.
Dus 35 mol/ha/jaar is al uit voorzorg de helft van de drempel waarop werkelijk verschillen in de kwaliteit gaan ontstaan.

De vraag is hoe ver je wil gaan met stikstofdepositie in gevallen waar sprake is van een reeds bestaand overschot, maar waar de toename door het project onnoemelijk klein is en ruim binnen de jaarlijkse fluctuatie valt.

Bij vergunningsverleners (zoals gemeenten, provincies) is er ook nog geen eenduidig toestemmingsbeleid. Sommigen verbieden werkelijk alles, tot midgetgolfbanen aan toe, anderen staan wel activiteiten toe.

sanderl
verkeersader
Berichten: 826
Lid geworden op: ma 17 aug 2009, 12:25
Locatie: Amsterdam

Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)

Bericht door sanderl » do 12 sep 2019, 12:17

Als het verkeer niet noemenswaardig bijdraagt? Hoe zijn zulke plaatjes dan te verklaren? Ik ben oprecht benieuwd. De stikstofdiscussie is namelijk moeilijk te begrijpen en beide kanten graven zich in. Het gaat bij landbouw (ammoniak) bijvoorbeeld ook om een andere stof dan verkeer (stikstofoxide) (Plaatjes van SSC geplukt.)
Afbeelding
Afbeelding

Gebruikersavatar
boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 16515
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)

Bericht door boe! » do 12 sep 2019, 12:30

Dit zijn cijfers uit 2014, maar geeft wel een goed beeld van de verhoudingen.
Afbeelding

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 62279
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)

Bericht door Chris » do 12 sep 2019, 12:35

Dat zijn concentraties in de lucht van NO2 (stikstofdioxide). Dat is dus de luchtkwaliteit. De stikstofdepositie betreft neerslag van stikstof, en de kwestie PAS gaat dan alleen over natura-2000 gebieden die daarvoor gevoelig zijn, dus niet de hele Nederlandse oppervlakte.

70 mol wordt dus ecologisch gezien als de drempel waarop er relevante aantasting optreedt in natura-2000 gebieden. De drempel van 'niet relevant' is vervolgens op 35 mol gezet om een ruime marge aan te houden.

De reden dat de landbouw zoveel bijdraagt ligt in de uitstoot van ammoniak, en dat landbouwgebieden vrijwel altijd rond natura-2000 gebieden liggen, terwijl snelwegen soms, maar meestal niet aan een natura-2000 gebied grenzen.

Ik heb ook gekeken naar de onderzoeken omtrent 120-130 op de Veluwe. Daaruit blijkt dat het verschil ongeveer 0,1 - 0,8 mol/ha/jaar bedraagt, afhankelijk van de locatie. Kijk je naar een periode van meerdere jaren, dan neemt de depositie ook met een verhoging van 120 naar 130 af.

Dit zijn de bronnen van stikstofdepositie:
Afbeelding

Peter
2x3 autosnelweg
Berichten: 9536
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
Locatie: Gieten

Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)

Bericht door Peter » do 12 sep 2019, 12:49

Ook NOx slaat deels neer als zure regen (H+NO3-), maar vaak veel verspreider van de bron (zie ook grafieken waar een redelijk deel van Noord-Holland uit het buitenland komt). Hier is een groot deel van het verkeer afkomstig. Ammoniak komt voornamelijk van de landbouw (mest en meststoffen) en dit is veel lokaler. Het wordt een beetje op één hoop gegooid als stikstofdepositie.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...

sanderl
verkeersader
Berichten: 826
Lid geworden op: ma 17 aug 2009, 12:25
Locatie: Amsterdam

Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)

Bericht door sanderl » do 12 sep 2019, 12:52

Helder, PAS gaat dus over stikstof op/in de grond. En daar is de landbouw dus nummer 1. En de verhalen over astmakinderen die nu ook in het nieuws zijn overal gaan dus weer wel over verkeer, maar hebben geen raakvlakken met de stikstofproblematiek mbt PAS.

Rogier
expressweg
Berichten: 3813
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54

Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)

Bericht door Rogier » do 12 sep 2019, 15:28

^^

Dat klopt en uiteindelijk verwacht ik dat de gevolgen mee gaan vallen. Voor de invoering van PAS, bestond de regelgeving m.b.t. de Natura2000 ook al (voor 2014). Destijds werden ook plannen ook op dit soort zaken bij de RvS aangevochten (mooi voorbeeld is de A2 tussen Den Bosch en Eindhoven). Destijds kon RWS ook aantonen dat de verbreding geen significant op de Natura2000 gebieden heeft. Exact dezelfde situatie waar nu zogenaamd zoveel problemen worden gezien. Gewoon de situatie van voor de invoering van de PAS herstellen.

Bron:
https://www.raadvanstate.nl/@8569/tracebesluit-a2/

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 62279
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)

Bericht door Chris » do 12 sep 2019, 15:42

Een oplossing die wordt aangedragen is via een omweg de veestapel verkleinen. Dit noemt men 'extern salderen'. Ter compensatie koopt men dan een boerenbedrijf uit (vooral die al wilden stoppen). Omdat de landbouw veel bijdraagt, heeft de sluiting van 1 boerenbedrijf al relatief veel compenserend effect ten opzichte van de zeer geringe bijdrage van verkeersprojecten.

Extern salderen was voor het PAS al gebruikelijk en in het PAS was dit als compensatie-maatregel ingepland. Op die manier creëert men de zogenoemde depositieruimte die nodig is. Echter moet wel prioriteit gesteld worden aan de invulling van de depositieruimte die op die manier vrijkomt. De bedoeling is om die ruimte dan te benutten voor projecten van groot publiek / economisch / veiligheidsbelang. Dus niet een uitbreiding van een andere veehouderij.

Zie bijvoorbeeld: https://www.francadamen.com/natuurbesch ... lossingen/

Rogier
expressweg
Berichten: 3813
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54

Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)

Bericht door Rogier » do 12 sep 2019, 15:48

^^

Dat extern salderen is volgens mij alleen noodzakelijk als er sprake is van mogelijk significante effecten.
Als een boerenbedrijf in dezelfde omgeving stopt en de rechten van het bedrijf worden ingetrokken, dan kan een andere boer of project waarbij de uitstoot wel significant toenemen, deze ingetrokken rechten gebruiken om de effecten te salderen. Men kan volgens mij kan aantonen dat er GEEN significante effecten zijn. Het voordeel is dan dat er geen ADC procedure noodzakelijk is. Bij stikstokdeposities is volgens mij vooral sprake van indirecte effecten.