Fijnstofproblematiek

Over de relatie tussen verkeer en milieu

Moderator: Moderatoren

Medianieuws

Re: [MILIEU - LUCHTNORMEN] Fijnstof problematiek

Bericht door Medianieuws » za 02 aug 2008, 19:55

[url=http://www.nu.nl/news/1684336/50/_TNO_oogst_wereldsucces_met_computerprogramma.html]nu.nl[/url] (2-8-2008) schreef:TNO oogst wereldsucces met computerprogramma

DELFT - Onderzoeksinstituut TNO en ingenieursbureau Vialis oogsten veel succes met een nieuw computermodel dat exact uitrekent wat wijzigingen in verkeerssituaties voor effect hebben op het milieu. Al tientallen gemeenten en overheden in binnen- en buitenland hebben het computerprogramma, dat in mei op de markt is gebracht, besteld of willen dat gaan doen. Een zegsman van TNO heeft zaterdag een bericht daarover in De Telegraaf bevestigd. Onder de geïnteresseerden bevinden zich "bijna alle grote Nederlandse steden" en autoriteiten uit "onder meer Europa, Australië en Japan". Het model Enviver koppelt voor het eerst kennis over uitstoot van diverse soorten voertuigen aan mogelijke veranderingen in verkeerscirculatieplannen, zoals een nieuw stoplicht of een extra rijbaan. Tijdens tienduizend laboratoriumtests werd de emissie van fijnstof, CO2 en NOx gemeten van allerlei soorten auto's en vrachtwagens onder verschillende omstandigheden.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76295
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [MILIEU - LUCHTNORMEN] Fijnstof problematiek

Bericht door Chris » di 07 okt 2008, 14:18

Er is een SRM-2 programma gelanceerd voor de berekening van luchtkwaliteit.

Infomil

Deze vervangt volgens mij het CAR II SRM-1 programma.

Medianieuws

Re: [MILIEU - LUCHTNORMEN] Fijnstof problematiek

Bericht door Medianieuws » wo 15 okt 2008, 23:50

[url=http://www.nu.nl/news/1789306/30/Bos_moet_einde_maken_aan_fijnstoftaks.html]nu.nl[/url] (14-10-2008) schreef:Bos moet einde maken aan fijnstoftaks

De fijnstofheffing voor bezitters van relatief vervuilende dieselauto’s verdwijnt. Het hof in Den Haag oordeelde dinsdag in hoger beroep na een klacht van Bovag en RAI tegen de staat dat de heffing in strijd is met Europese regels. Minister van Financiën Wouter Bos (PvdA) moet binnen vier weken een einde maken aan de fijnstoftaks. Eerder stelde de Haagse rechtbank de staat in het gelijk. De fijnstoftaks houdt in dat bezitters van dieselauto’s die veel fijnstof uitstoten sinds april extra moeten betalen voor hun belasting op personenauto’s en motorrijwielen, de BPM. Auto’s die weinig fijnstof uitstoten omdat ze een roetfilter hebben, krijgen juist een korting. Doel van de maatregel is om autokopers te stimuleren een schonere auto te nemen.
De EU-landen hebben al eerder afspraken gemaakt over de milieunormen voor auto’s. Daarin staat onder meer dat de auto-industrie de tijd krijgt om zich aan te passen aan de nieuwe regels, die inhouden dat in september volgend jaar in de hele EU een roetfilter verplicht wordt voor nieuwe dieselauto’s. Voor oude voertuigen gaan de regels pas in 2011 in.
Het hof is het eens met Bovag en RAI, die optreden namens auto-importeurs en -dealers, dat de Nederlandse regels botsen met die van de EU. Het hof acht het aannemelijk dat de import van dieselauto’s zonder roetfilter door de fijnstoftaks ernstig wordt belemmerd. Die auto’s worden door de maatregel over het algemeen een stuk duurder, wat er in sommige gevallen toe kan leiden dat ze onverkoopbaar worden.

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 21918
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: [MILIEU - LUCHTNORMEN] Fijnstof problematiek

Bericht door Wouter N14 » ma 17 nov 2008, 9:27

:hamertjetik:
[url=http://www.ad.nl/rotterdam/2775011/Straks_nog_maar_50_km_op_A13.html]www.ad.nl[/url] (14-11-2008) schreef: 'Straks nog maar 50 km op A13'

Door STIJN HUSTINX
MAASVLAKTE - Binnenkort zal de maximumsnelheid op de A13 tussen Rotterdam en Den Haag nog maar 50 kilometer per uur zijn. De snelheid moet nog verder omlaag, omdat de uitstoot van fijnstof in de regio Rotterdam anders veel te groot is. Dat voorspelt Meike Baretta van Greenpeace. Volgens haar zal de nieuwe kolencentrale van de Duitse energiemaatschappij E.ON op de Maasvlakte zoveel fijnstof uitstoten, dat automobilisten dat moeten compenseren door nog meer gas terug te nemen. Nu al geldt op een deel van de Rotterdamse ring een maximumsnelheid van 80 kilometer per uur. Greenpeace is fel gekant tegen de komst van de nieuwe kolencentrale, waarvan de bouw inmiddels is begonnen. Gisteren hebben zo'n honderd actievoerders een tentenkamp opgeslagen naast het bouwterrein. Om de actie kracht bij te zetten arriveert zaterdagmorgen ook nog de Rainbow Warrior, het bekendste schip van Greenpeace. De milieuactivisten uit achttien verschillende landen waren van plan tot en met maandag op de Maasvlakte te blijven, maar moeten zaterdag van de politie hun biezen al pakken. De belofte van E.ON om CO2 bij de schoorsteen op te vangen en vervolgens ondergronds op te slaan, zodat het niet in de lucht terecht komt, vertrouwt Greenpeace niet. Ze vindt het hoe dan ook 'belachelijk' dat de kolencentrale er komt, aangezien Nederland zonder de centrale nog altijd over voldoende energiebronnen beschikt. "Nederland heeft een energieoverschot. Alle stroom die in de kolencentrale wordt opgewekt, gaat naar Duitsland of België. En is dus helemaal niet nodig. Bovendien zijn er schonere alternatieven.'' Pogingen van de milieuorganisatie om de komst van de centrale tegen te houden, bij de rechter en de Raad van State, zijn tot nu toe vruchteloos gebleken. E.ON houdt vast aan het standpunt dat energie uit kolen voorlopig nodig is om het huidige welvaartspeil vast te houden. De centrale, die 1,4 milard euro kost, moet in 2012 in gebruik zijn.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76295
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [MILIEU - LUCHTNORMEN] Fijnstof problematiek

Bericht door Chris » ma 17 nov 2008, 9:30

Laten ze toch opzouten met dat bootje naar Kalimantan ofzo. Ze hebben hun kans wel bij de rechter gehad, en dat is meer dan genoeg in de Nederlandse rechtsstaat.

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 21918
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: [MILIEU - LUCHTNORMEN] Fijnstof problematiek

Bericht door Wouter N14 » ma 17 nov 2008, 9:32

Hoeveel fijnstof en andere rotzooi zou die Rainbow Warrior eigenlijk uitstoten? :roll: :leep:
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76295
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [MILIEU - LUCHTNORMEN] Fijnstof problematiek

Bericht door Chris » ma 17 nov 2008, 9:48

Dat zal ongetwijfeld wel redelijk schoon zijn voor zeevaartbegrippen. Greenpeace kan het natuurlijk niet maken te protesteren tegen fijnstof en CO2 terwijl hun eigen schepen van die ouwe motoren zouden hebben.

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 36661
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland
Contacteer:

Re: [MILIEU - LUCHTNORMEN] Fijnstof problematiek

Bericht door Rene » ma 17 nov 2008, 10:17

Pure stemmingmakerij, om met non-argumenten te proberen die kolencentrale tegen te houden.

Ze lopen daar bij Greenpeace rond met (wind)molentjes. Het is ook niet voor niets dat een van de activisten en leiders van het eerste uur (Patrick Moore) zich inmiddels met verheven stem tegen de organisatie heeft gekeerd.
De reden waarom Moore in 1986 Greenpeace verliet: "I left Greenpeace because my fellow directors were drifting into policies that I did not believe had any basis in logic or science"
"Rachel Carson’s 1962 book, “Silent Spring,” had a significant impact on many pioneers of the green movement. The book raised concerns, many rooted in science, about the risks and negative environmental impact associated with the overuse of chemicals. But the initial healthy skepticism hardened into a mindset that treats virtually all industrial use of chemicals with suspicion.
Sadly, Greenpeace has evolved into an organization of extremism and politically motivated agendas
."

(bron 1, bron 2)

Peter
2x4 autosnelweg
Berichten: 10225
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
Locatie: Gieten

Re: [MILIEU - LUCHTNORMEN] Fijnstof problematiek

Bericht door Peter » ma 17 nov 2008, 11:16

Ze mogen best acties houden voor publiciteit (aandacht trekken). Een geheel legaal bedrijf (of de overheid) het leven zuur maken (en op flinke kosten jagen) is onacceptabel. Een flinke min voor Greenpeace dit keer.
Ik vraag mij af, of dit soort acties goede publiciteit voor Greenpeace is. Ik hoop van niet.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76295
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [MILIEU - LUCHTNORMEN] Fijnstofproblematiek

Bericht door Chris » ma 17 nov 2008, 14:18

Moet je eens opletten hoe snel de steun aan Greenpeace afbrokkelt als bijvoorbeeld de stroomvoorziening platligt door een actie van ze.

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 41327
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [MILIEU - LUCHTNORMEN] Fijnstofproblematiek

Bericht door Vinny » ma 17 nov 2008, 17:52

Greenpeace heeft gewoon gelijk. Dit soort centrales is terug naar de 19e eeuw.
Overigens is het krantenartikel weer van een tenenkrommend niveau van een journalist die klokken en klepels verwart: fijnstof en CO2 zijn stoffen die niets maar dan ook helemaal niets met elkaar te maken hebben... :roll:
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 36661
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland
Contacteer:

Re: [MILIEU - LUCHTNORMEN] Fijnstofproblematiek

Bericht door Rene » ma 17 nov 2008, 20:41

Greenpeace is tegen kolencentrales, maar ook tegen kernenergie.
Helaas zijn dat wel de enige twee energiesoorten die betrouwbaar geleverd kunnen worden.
Maar daarvoor steekt greenpeace haar kop in het zand.

Wat we natuurlijk kunnen doen is om de leverantie aan het spoorwegnet direct te koppelen aan de windmolens van greenpeace.
Ding-dong - Dames en heren, gisteren reden de treinen te laat omdat de blaadjes van de bomen op de rails waaiden.
Vandaag rijden de treinen helemaal niet, want er staat nu helaas helemaal geen wind.
Over 3 minuten zal een traplorrie naar Amsterdam binnenrijden op spoor 1...

Ds79m
2x3 autosnelweg
Berichten: 9079
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17

Re: [MILIEU - LUCHTNORMEN] Fijnstofproblematiek

Bericht door Ds79m » ma 17 nov 2008, 20:45

Vinny schreef:Greenpeace heeft gewoon gelijk. Dit soort centrales is terug naar de 19e eeuw.
Onzin, zolang Nederland kerncentrales te eng vindt, is er geen enkel alernatief dat zo betrouwbaar, goedkoop en beschikbaar is als kolenenergie.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 41327
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [MILIEU - LUCHTNORMEN] Fijnstofproblematiek

Bericht door Vinny » ma 17 nov 2008, 21:10

Pomplorries zijn wel milieuvriendelijk. Ze worden op heel onrendabele spoorlijnen ingezet: Kleef - Kranenburg - Groesbeek en Templinn - Lychen (dat is in Oost-Duitsland, waar ook nog Russische wegwijzers staan en bij overwegen de conducteur met een rode vlag zwaait, en wegen bestraat zijn met een mengsel van klei en stenen...)
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 18191
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland
Contacteer:

Re: [MILIEU - LUCHTNORMEN] Fijnstofproblematiek

Bericht door mavas » ma 17 nov 2008, 23:13

Ds79m schreef:Onzin, zolang Nederland kerncentrales te eng vindt, is er geen enkel alernatief dat zo betrouwbaar, goedkoop en beschikbaar is als kolenenergie.
Zonne-energie en windenergie, beide betrouwbaar (zeker zonne-energie), beide bijna net zo goedkoop als conventionele energie en ook direct beschikbaar.

In Duitsland wordt er inmiddels al meer dan 20% duurzame energie opgewekt, mede door zonne-energie. Daar heeft de wet van Scheer sterk aan meegeholpen. Het is daarom in Duitsland zeker stom om nu nog te investeren in nieuwe concentionele energiecentrales.
Zonne-energie hoef je maar 1 keer aan te schaffen, en dan heb je daarna voor 25 jaar gratis energie (onderhoud is ongeveer 1% van de aanschafkosten). Bij conventionele energie betaal je eenmalig bouwkosten en dagelijks voor de levering. Uiteindelijk komt de prijs van een kWh zonne-energie in NL uit rond de 50 cent, terwijl dit bij conventionele energie rond de 25 cent ligt. Maar daar is de energieprijsstijging niet mee gerekend, fossiele brandstoffen zullen namelijk steeds duurder worden. In Spanje is zonne-energie inmiddels net zo goedkoop als conventionele energie omdat de lichtopbrengst daar veel hoger is.

Enige probleem is de opslag van energie. Maar daar zijn op dit moment proeven mee door gebruik te maken van vloeibaar zout, dat redelijk schijnt te werken.

Voor meer informatie: Laatste Tegenlicht-aflveringen over energie.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 21918
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: [MILIEU - LUCHTNORMEN] Fijnstofproblematiek

Bericht door Wouter N14 » ma 17 nov 2008, 23:46

mavas schreef:In Duitsland wordt er inmiddels al meer dan 20% duurzame energie opgewekt, mede door zonne-energie. Daar heeft de wet van Scheer sterk aan meegeholpen. Het is daarom in Duitsland zeker stom om nu nog te investeren in nieuwe concentionele energiecentrales.
In hoeverre rijmt dat met de voortdurende bruinkoolwinning in Duitsland?
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 36661
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland
Contacteer:

Re: [MILIEU - LUCHTNORMEN] Fijnstofproblematiek

Bericht door Rene » di 18 nov 2008, 7:20

mavas schreef:Zonne-energie en windenergie, beide betrouwbaar (zeker zonne-energie)
Onjuist. Bij beiden kan op het benodigde schaalniveau geen ongestoorde, continue energielevering gegarandeerd worden, en daarmee dus niet betrouwbaar. Opslag is het probleem.

Peter
2x4 autosnelweg
Berichten: 10225
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
Locatie: Gieten

Re: [MILIEU - LUCHTNORMEN] Fijnstofproblematiek

Bericht door Peter » di 18 nov 2008, 9:31

Zonne-energie kan voorzien in warmte (direct) of laagvoltage stroom (huishoudens). Pas op met artikelen over potenties van zon en windenergie: meestal gaat het alleen over elektraverbruik. Niet over verbruik van olie, gas en benzine voor direct verhitting of vervoer ! De helft van de elektra wordt in hoog-voltage (1.5 - 150 kV) gebruikt door de industrie. Die laatste draait ook veel meer continue, waardoor deze best door kolencentrales kan worden gevoed. De variabele behoeft kan je veel beter uit gas halen (of olie/ethonol) omdat dergelijke centrales veel sneller aan en uit te zetten zijn.

Ik denk dat 80% van huishoudbehoeftes in principe door zon en (met name) wind kan worden opgewekt als de opslag lonend kan. Technieken zijn er wel maar nog duur en iemand moet in de infrastructuur willen.

Grootste probleem is dat in een vrije energiemarkt weinigen in durven investeren in duurzame energie, nu kolen in feite nog spotgoedkoop zijn. Je moet toch op Europese schaal concurreren. Toch zit er met subsidies toch winst in windmolenparken. Plannen genoeg, maar die worden gefrustreerd door een trage (en inconsistente) besluitvorming door de vele bevoegde overheden.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 36661
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland
Contacteer:

Re: [MILIEU - LUCHTNORMEN] Fijnstofproblematiek

Bericht door Rene » di 18 nov 2008, 10:05

Oh, er zit zeker wel potentie in wind- en zonne-energie. Alleen moeten we niet denken dat we daarmee het probleem op kunnen lossen. Er zijn meerdere nieuwe centrales nodig om een betrouwbare leverantie blijvend te kunnen waarborgen. En zolang de Nederlandse politiek - gevoed door de milieubeweging - bij het woord kernenergie nog altijd negatief oordeelt, zijn kolencentrales nog altijd de enige oplossing.

Of we kunnen natuurlijk oogkleppen op blijven houden en afhankelijk blijven van de goodwill van de omringende landen die ons productietekort willen aanvullen met door hen geproduceerde en door ons geïmporteerde kernenergie. Alleen als er wat fout gaat in de wereld, zullen die landen wellicht plots niet meer willen/kunnen leveren, en zit de Nederlandse samenleving - op een door zon of wind aangedreven peertje in de huishoudens na - zonder stroom.

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 18191
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland
Contacteer:

Re: [MILIEU - LUCHTNORMEN] Fijnstofproblematiek

Bericht door mavas » di 18 nov 2008, 11:19

Rene schreef:Opslag is het probleem.
Dat zei ik toch al? De proeven met vloeibaar zout zijn anders wel veelbelovend. Vloeibaar zout is namelijk in staat om warmte zeer lang vast te houden, waarmee je bv weer een turbine aan zou kunnen drijven.

Je moet nu voor de nachtenergievoorziening inderdaad wel voorzien in conventionele centrales. Maar als de potentie van zon- en windenergie benut wordt hoef je niet eens centrales bij te bouwen. Dan heb je alleen centrales nodig voor productie van continue energieverslinders, zoals hoogovens.

Ook al zal er kernenergie komen, ook uranium is niet oneindig voorradig. In China wordt er elke 4 dagen een kolencentrale bijgebouwd, of dat nou zo handig is? Al die fossiele brandstoffen inclusief uranium zal een keertje opraken en nog in de tijd dat wij leven. Daarom zo snel mogelijk alles op alles zetten om meer duurzame energie te winnen, anders wordt onze verwarming te duur.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 36661
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland
Contacteer:

Re: [MILIEU - LUCHTNORMEN] Fijnstofproblematiek

Bericht door Rene » di 18 nov 2008, 12:06

mavas schreef:Al die fossiele brandstoffen inclusief uranium zal een keertje opraken en nog in de tijd dat wij leven.
Dat is geen ebwezen feit. Er zijn nog enorme voorraden, alleen is veel thans te duur om te exploiteren.
Ook qua kernenergie zijn er ontwikkelingen die het gebruik van uranium sterk verminderen.
Investeren in schone energie (en dan denk ik ook aan waterkracht of aan hydro-termaal) kan zeker geen kwaad, maar we moeten ons ook niet gek laten maken. Investeren in conventionele energie is op dit moment helaas nodig.

Medianieuws

Re: [MILIEU - LUCHTNORMEN] Fijnstofproblematiek

Bericht door Medianieuws » ma 02 mar 2009, 10:48

Volkskrant (27-2-2009) schreef:VROM stak 80 miljoen in waardeloze roetfilters

DEN HAAG - Het ministerie van VROM heeft 80 miljoen euro gestoken in roetfilters die nauwelijks functioneren. Dat blijkt uit een analyse van onderzoeksinstituut TNO. De filters zijn gemonteerd op achtduizend vrachtwagens. Ministef Cramer van Milieu zet de subsidie per direct stop. Het betreft de zogeheten halfopen filter die achteraf wordt ingebouwd. Wanneer een vrachtwagen in de stad rijdt, vermindert dit zuiveringsapparaat slechts 5 tot 20 procent van de uitstoot aan fijnstof. Voor langere ritten (van minstens drie uur) geldt een reductie tot 40 procent De subsidieregeling is geënt op een uitstootreductie van 50 procent. Volgens de onderzoekers van TNO voldoen de gesloten roetfllters wel. Die bewerkstelligen een uitstootreductie van meer dan 90 procent. Ook bij de filters van personenauto's (gesloten en open) zijn vooralsnog geen problemen gesignaleerd. Het ministerie van VROM handhaaft de subsidieregeling voor deze typen roetfilters.

Wally
verkeersader
Berichten: 943
Lid geworden op: ma 01 aug 2005, 21:56

Re: [MILIEU - LUCHTNORMEN] Fijnstofproblematiek

Bericht door Wally » ma 02 mar 2009, 11:29

Opslag of conventionele backup voor windenergie is op dit moment nog geen issue, omdat er voldoende regelvermogen achter de hand is, die is er immers al voor het geval er een conventionele centrale mee stopt.
Door aanleg van zware verbindingen (bv NorNed kabel naar Noorwegen en toekomstige kabels naar Denemarken en Groot-Brittannië en meer verbindingen naar Duitsland en Frankrijk) is het voor de nabije toekomst ook geen probleem, overschot kan naar deze landen of zonodig opgeslagen worden in waterkrachtcentrales.

Vergeet ook niet dat kolen- en atoomcentrales niet bijgeregeld kunnen worden (twee standen: vol vermogen of uit).

Bij teveel windaanbod en te weinig vraag kunnen windparken teruggeregeld of stilgezet worden in afwachting van verbindingen naar andere landen.

In een Duitse netstudie is berekend dat bij 36.000 MW windvermogen in 2015 twee kolencentrales van elk 1.000 MW gesloten kunnen worden.
In Frankrijk: bij een opgesteld windvermogen van 20.000 MW (het Franse doel voor 2020) wordt 4.000 MW fossiel verbogen overbodig gemaakt.

Kolen- en atoomcentrales zijn funest voor de inpasbaarheid van windenergie omdat zij niet gebruikt kunnen worden voor het compenseren van het wisselende windaanbod. Daar zijn gasgestookte centrales voor nodig of, zoals de Energieraad wil een kolenvergassingscentrale.


Zie:
http://home.kpn.nl/windsh/basics.html#voorspelbaar

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 36661
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland
Contacteer:

Re: [MILIEU - LUCHTNORMEN] Fijnstofproblematiek

Bericht door Rene » ma 02 mar 2009, 11:44

Het probleem met bijregelen van windenergie is vooral wanneer er heel weinig wind is. Daarbij komt het geregeld voor dat boven grote delen van Europa door stabiele luchtdrukverdeling weinig of geen wind is. Om dan de levering te kunnen garanderen, heb je een probleem. Zelfs als je koppelt.

Je hebt sowieso een flinke hoeveelheid energie nodig voor de continue levering aan industrieën, spoorwegen, etcetera. In die zin is een flinke continue levering door kernenergie i.m.h.o. geen slechte gedachte.

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 36661
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland
Contacteer:

Re: [MILIEU - LUCHTNORMEN] Fijnstofproblematiek

Bericht door Rene » wo 08 apr 2009, 14:46

Nrc.next (8-4-2009) schreef:EU geeft Nederland uitstel fijnstofnorm

DEN HAAG - Nederland heeft van Brussel meer tijd gekregen om te voldoen aan Europese normen voor schone lucht. Volgens minister Cramer (Milieu, PvdA) blijkt uit dit besluit dat de Europese Commissie er vertrouwen in heeft dat Nederland alsnog de normen voor fijnstof en stikstofdioxide haalt. Het besluit betreft het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL).
Uitstel, maar geen afstel.
Ben benieuwd in welk jaar we er wel aan moeten voldoen...

simon
autoweg
Berichten: 1935
Lid geworden op: di 11 dec 2007, 15:46
Locatie: Utrecht
Contacteer:

Re: [MILIEU - LUCHTNORMEN] Fijnstofproblematiek

Bericht door simon » wo 08 apr 2009, 15:00

Toevallig hoorde ik daar gisteren wat over op de radio. Nederland zou uitstel hebben in afwachting van de effecten van de kilometerheffing.

boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 18236
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Re: [MILIEU - LUCHTNORMEN] Fijnstofproblematiek

Bericht door boe! » vr 10 apr 2009, 16:50

Rene schreef:Ben benieuwd in welk jaar we er wel aan moeten voldoen...
2015 heb ik in een ander artikel gelezen.

Medianieuws

Fijnstof in tunnel afvangen met dank aan natuur

Bericht door Medianieuws » ma 13 jul 2009, 11:14

Cobouw (10-7-2009) schreef:Fijnstof in tunnel afvangen met dank aan natuur
Rijkswaterstaat doet proef in Thomassentunnel

Rozenburg - Rijkswaterstaat overweegt fijnstof af te vangen met elektrostatische velden. In de Thomassentunnel onder het Calandkanaal is een grote proef begonnen. De methode kan ertoe bijdragen, dat de concentratie fijnstof beneden de Europese normen blijft. De techniek is afgekeken van de natuur. "Ik ontdekte dat fijnstof boven bepaalde planten omhoog ging. Dat komt door het elektrostatische veld van die planten. Ik kon zelf fijnstof laten bewegen in zulke velden. Dat bracht mij op het idee van het aanbrengen van een elektrostatisch veld bij autowegen. Fijnstof van auto's, uit de uitlaat, van banden en meegenomen stof, wordt in het veld aangetrokken door de aarde", legt Bob Ursem uit. Hij is biotechnoloog en directeur van de botanische tuin van de TU Delft. Samen met hoogleraar Jan Marijnissen en medewerker Rein Roos werkte hij het idee uit. De TU Delft heeft wereldwijd patent verkregen voor de 'nature inspired particle absorber'. BAM Infra uit Gouda maakte samen met de wetenschappers een proefopstelling op het terrein van Van de Berg Infrastructuren in Zwammerdam. Het systeem werkte. "Na vier maanden was een laag stof zichtbaar op het geaarde gaas. Het stof blijft plakken door de Van der Waals-krachten", aldus Ursem.

Grof stof
Het fijne stof klontert samen tot grof stof, dat kan worden verwijderd en afgevoerd. BAM Infra stelde Rijkswaterstaat voor om een grootschalige proef te houden. "Wij waren meteen een en al oor", aldus Christa Kempenaar, manager van het Innovatieprogramma Luchtkwaliteit (IPL) van Rijkswaterstaat. De Thomassentunnel onder het Calandkanaal is volgens haar een ideaal object voor een grootschalige proef. "Fijnstof zou aan de bron moeten worden verminderd", zei Bert Keijts, directeur-generaal van Rijkswaterstaat op de startbijeenkomst van de proef in de Thomassentunnel. "Daar werken we aan door de sloop van oude auto's en het stimuleren van roetfilters. Maar dat heeft pas op termijn resultaat. Op veel drukke wegen overschrijden we de Europese normen voor fijnstof. Als het afvangen van fijnstof met elektrostatische velden tot concentraties beneden de Europese normen leidt, dan is dat heel interessant. Dan mogen we bijvoorbeeld tunnels uitbreiden. Bij de nieuwe Coentunnel bekijken we of we installaties kunnen bouwen voor het afzuigen van fijnstof."
De installatie in de Thomassentunnel bestaat uit 24 actieve rekken van aluminiumgaas en aan de andere zijde van de tunnelbuis 24 passieve rekken. De spanning op de actieve rekken wordt 30 kV, met een vermogen [dat moet natuurlijk stroomsterkte zijn, red.] van enkele tientallen micro-Ampère. "Dat is een factor duizend zwakker dan schrikdraad", aldus Ursem. De passieve rekken zijn geaard. Alle fijne deeltjes in de lucht worden in het elektrostatische positief geladen en verplaatsen zich volgens de veldlijnen naar de geaarde rekken. De deeltjes worden op het geaarde gaas gefixeerd, ze kunnen niet meer vanzelf loskomen. De installatie is volstrekt veilig voor mens en dier. Bij een geringe afwijking van de spanning schakelt hij automatisch uit.

significante verlaging
Volgens Ursem blijft het klimaat in de tunnel volkomen hetzelfde, de luchtvochtigheid en de temperatuur veranderen niet. "Het elektrostatische veld verstoort absoluut niets, ook geen pacemakers, boordcomputers en mobiele telefoons. Het is vergelijkbaar met het veld tussen de dampkring en de aarde. De zon zendt protonen en elektronen uit. De protonen laden de dampkring positief op en de elektronen maken de aarde negatief", aldus de biotechnoloog. Bij de uitgang van de Thomassentunnel houd Jan Hooghwerff van M + P raadgevende ingenieurs uit Vught de meting van fijnstof bij. Hij verwacht een significante verlaging van de concentratie fijnstof van het verkeer in de tunnel. Rijkswaterstaat maakt in november de resultaten van de proef bekend.

Gebruikersavatar
Kaaiman
Secretaris
Berichten: 17386
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen
Contacteer:

Re: Fijnstofproblematiek

Bericht door Kaaiman » wo 15 jul 2009, 12:37

Ik vind het erg inventief en hoop dat dit echt gaat werken. DIt kan ondanks de NSL wel een behoorlijk probleemoplossend vermogen hebben.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon

Gebruikersavatar
Bongo
verkeersader
Berichten: 534
Lid geworden op: di 19 feb 2008, 8:24

Re: Fijnstofproblematiek

Bericht door Bongo » vr 14 aug 2009, 8:41

klinkt idd goed, maar wat is het verbruik van zo'n 'deeltjesafvanger'?

Plaats reactie