Jeroen schreef:Van autogebruik zijn we net zo goed massaal afhankelijk. Hoe hard je dat ook wil ontkennen, ook op plekken waar OV- en fietsgebruik een belangrijke plaats innemen (zoals het centrum van Amsterdam).
Waarom massaal? Er zijn best redenen te bedenken om met de auto in het centrum te moeten komen: bevoorrading, politie, etc, maar dat noem ik niet massaal. De strekking van het artikel is dat dingen voor de burger onbereikbaar worden als ze geen beschikking hebben over de auto, zelfs als ze in Amsterdam binnen de A10 liggen, en die gedachte vind ik pertinent onjuist. Dat zo'n autoloze dag dit nog eens een keer onder de aandacht brengt dat mag dan symboolpolitiek worden genoemd, of ideologisch of wat dan ook, maar ik vind dat dus helemaal niet verkeerd. Bovendien gaat het nota bene over een stad die internationaal zo geroemd wordt om het massale gebruik van de fiets.
Jeroen schreef:Wat ik zo storend vind in deze discussies is dat er meteen "de groep van mensen die het gebruik van de auto prefereert boven dat van het openbaar vervoer" of "de groep van mensen die het gebruik van het openbaar vervoer prefereert boven dat van de auto" met de haren moet worden bijgesleept. Dit werkt alleen maar verdere polarisering in de hand. Er is een groot grijs gebied tussen met de auto móeten gaan en voor een alternatief kiezen. Ik blijf me verbazen over hoe sommigen hier veel automobilisten als een dom wezen neerzetten dat niet nadenkt over alternatieve modaliteiten.
Dat onderscheid maak ik bewust ook nooit. Ik ben zelf ook zowel automobilist als OV-gebruiker als fietser en ik geloof niet dat ik daarmee bij een minderheid hoor. Ik schaar me dan ook bij geen enkele "kerk".
Mentaliteit - oftewel interpretatie van de term vijheid - is hetgene waarin ik wel zo'n tweedeling terecht vind.
De interpretatie dat het alleen maar een recht is dat je maximaal moet uitbuiten, zonder oog voor de gevolgen, is het ene uiterste.
De interpretatie dat het iets is waarbij in gelijke mate maatschappelijke verantwoordelijkheid hoort, en dat je de mogelijkheid hebt om er op een slimme manier mee om te gaan en dat ook zou moeten doen, is het andere uiterste.
Onder die eerste groep schaar ik niet alleen de mensen die koste wat het kost uitgerekend op een autoloze dag het nodig vinden om met de auto naar Amsterdam te gaan om te gaan winkelen, maar ook een treinreiziger die zijn coupé inefficiënt volgooit met bagage en andere passagiers laat staan.
groep van mensen die het gebruik van de auto prefereert boven dat van het openbaar vervoer en automobilist zijn dan ook geen synoniemen. Met die eerste term wordt volgens mij alleen de groep bedoeld die de auto en het gebruik daarvan als heilig beschouwt.
(...) dat niet nadenkt over alternatieve modaliteiten. Ik ben er van overtuigt dat >90% van die automobilisten die dagelijks in de file aanschuiven dat wél doet, en ook beseft wat de consequenties daarvan zijn.
Ik weet niet om hoeveel % het gaat, maar ervanuitgaande dat het die 90% is: dan betekent dat dus dat 90% van de autogebruikers op de bewuste autoloze dag zal nadenken over alternatieven, zowel alternatieven voor het plan "naar Amsterdam gaan" als alternatieve vervoersmogelijkheden. Als ze daarnaar zoeken dan zullen ze die ook vinden.