Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bespreek hier alles over de Nederlandse autosnelwegen, wat je niet in de andere subfora kwijt kunt. Zoals geschiedenis, gebruik, knooppunten, aansluitingen, intensiteiten, etcetera.

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Mark
Forumbeheerder
Berichten: 9597
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 21:11
Locatie: Spijkenisse
Contacteer:

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Mark » do 05 jul 2018, 7:10

Jackbauer1350 schreef:
wo 04 jul 2018, 23:39
Ben benieuwd wat het exacte tracé van rijksweg 15 was dat in het verlengde van Ridderkerk-Zuid had moeten komen. Had een deel van de huidige N218 er wellicht onderdeel van moeten worden?
Veel meer dan het kaartje bij het Rijkswegenplan 1968 is er niet, maar daarop is te zien dat rw15 onder Spijkenisse zou moeten doorlopen vervolgens dwars door Voorne-Putten. Bewijs ervoor heb ik niet, maar ik denk dat (veranderende) ontwikkeling van de haven mede de oorzaak is dat men uiteindelijk voor een noordelijker tracé (logischerwijs in het verlengde van de toen rijksweg 21, de zuidelijke ringweg van Rotterdam) heeft gekozen. In de jaren 60 had je ook de gedachte dat de haven fors zou groeien in de richting van Voorne-Putten, iets wat uiteindelijk niet is gebeurd. De haven is uiteindelijk meer richting zee getrokken.
Volg je het Wegenforum al op Twitter?
Wegenforum updatesHeralder.net

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
4x3 autosnelweg
Berichten: 24260
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: ¯\_(ツ)_/¯

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Coen Tunnel » do 05 jul 2018, 7:23

Bedoel je dit kaartje? Ten noorden van Grevelingenstad is de geplande industrie op Voorne-Putten te zien en direct te noorden daarvan (de onderbroken zwarte lijn) rijksweg 15:

Afbeelding


Gebruikersavatar
Mark
Forumbeheerder
Berichten: 9597
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 21:11
Locatie: Spijkenisse
Contacteer:

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Mark » do 05 jul 2018, 9:12

^^ Ik doelde eigenlijk op het Rijkswegenplan 1968 met bijbehorende kaartje. Van het Plan2000+ weet ik niet zo goed in hoeverre dit een echt beleidsdocument was, al lijkt het trace van de rijksweg 15 wel te kloppen, ook met het bestaande restantje bij afrit 20 van de A29 (Kilweg).
Volg je het Wegenforum al op Twitter?
Wegenforum updatesHeralder.net

Gebruikersavatar
Jackbauer1350
2x2 autosnelweg
Berichten: 5511
Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
Locatie: Wijdemeren
Contacteer:

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Jackbauer1350 » do 05 jul 2018, 11:24

Dat restantje staat op topotijdreis zelfs aangeduid als rw15.

Afbeelding

Gebruikersavatar
Vahalis
verkeersader
Berichten: 908
Lid geworden op: ma 11 jun 2012, 10:10
Locatie: 030

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Vahalis » do 09 aug 2018, 10:14

Sommige inwoners van Breukelen leerden zwemmen op de plek waar nu de A2 ligt. Bij de aanleg werd een dikke laag veen afgegraven. Daardoor ontstond een cunet dat volliep met water, een soort kanaal. Door de 2e Wereldoorlog lag het werk stil, waardoor je in het cunet kon zwemmen.
Link naar Twitter met plaatje: https://twitter.com/rijkswaterstaat/sta ... 00032?s=21

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 52875
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Chris » vr 10 aug 2018, 14:56

De A2 vlak voor Weert-Noord in 1988. Er was destijds een toerit naar de A2 vanaf de Eindhovenseweg, en zo te zien ook een afrit.

Afbeelding

Afbeelding

Basjuh1981
stadsweg
Berichten: 492
Lid geworden op: vr 23 sep 2016, 16:26
Locatie: Den Haag

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Basjuh1981 » vr 10 aug 2018, 15:20

Zo zie je het alleen nog op de A44.

Gebruikersavatar
Jackbauer1350
2x2 autosnelweg
Berichten: 5511
Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
Locatie: Wijdemeren
Contacteer:

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Jackbauer1350 » vr 10 aug 2018, 15:46

Die toe- en afrit lagen bij het zwarte circeltje. De af- en toerit voor van/naar Eindhoven liggen binnen de andere circel en zijn er nog steeds.
Afbeelding

Gebruikersavatar
EtienneM
Moderator
Berichten: 817
Lid geworden op: vr 12 okt 2012, 22:08
Locatie: ↓↓

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door EtienneM » vr 10 aug 2018, 15:56

Zoals hierboven al genoemd bestaat er nog steeds zo'n korte toerit nabij Weert.

https://www.google.nl/maps/@51.2864179, ... 312!8i6656
Afbeelding
Flickr • EtienneMuis
Lidnummer 0016

Schelpenpaadje
autoweg
Berichten: 1521
Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Schelpenpaadje » vr 10 aug 2018, 16:23

^^ Dat die nog aanwezig zijn is ook een wonder. Op 1 kilometer afstand aan weerszijden kun je de A2 in dezelfde richtingen op- en afrijden.

Deze bij Budel is ook een mooie: https://goo.gl/maps/8WY4riFXTVR2

Gebruikersavatar
Jackbauer1350
2x2 autosnelweg
Berichten: 5511
Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
Locatie: Wijdemeren
Contacteer:

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Jackbauer1350 » vr 10 aug 2018, 16:55

Wat betreft die aparte toe/afritten vind ik deze van de A65 bij Vught ook tot de verbeelding spreken: https://goo.gl/maps/NrH6TQ7eZ1F2 en https://goo.gl/maps/5fKN8YnKSrm

Met de plannen daar zullen ze wel geschiedenis worden.


Wouter N14
Moderator
Berichten: 17300
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Wouter N14 » vr 10 aug 2018, 20:01

Deze mag dan niet onvermeld blijven, A44 oprit Noordwijk richting Wassenaar.
https://goo.gl/maps/Esqt9osKZ4C2

Vroeger was die nog leuker, toen lag er een linksaffer in plaats van de vluchtheuvels. Wel een heel begrijpelijke aanpassing overigens.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
4x3 autosnelweg
Berichten: 24260
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: ¯\_(ツ)_/¯

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Coen Tunnel » vr 10 aug 2018, 21:26

^^ De A44 heeft inderdaad een aantal gekke aansluitingen.

Nog een paar:

A2 :AS: Wessem
A2 :AS: Leende
A44 :AS: Leiden-Zuid

Aansluiting Noordwijkerhout is ook een opvallend geval.

Deze toerit van de N7 is vorig jaar opgeheven:

N7 :AS: Groningen-Oosterpoort

En een aansluiting verder was/is ook een apart geval:

N7 :AS: Groningen-Helpman


Schelpenpaadje
autoweg
Berichten: 1521
Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Schelpenpaadje » vr 10 aug 2018, 23:39

^^ De N7 is alleen geen autosnelweg :nothanks: ;)

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
4x3 autosnelweg
Berichten: 24260
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: ¯\_(ツ)_/¯

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Coen Tunnel » vr 10 aug 2018, 23:46

^^ Uiteraard niet, maar wel een grote doorgaande rijksweg. Maar daarom noemde ik de voorbeelden van de N7 bewust als laatste. ;)


Gebruikersavatar
harry
Wegnummerfotograaf
Berichten: 17500
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
Locatie: Leipendam
Contacteer:

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door harry » za 11 aug 2018, 1:06

Afgezien van het feit dat sommige van de genoemde afritten inmiddels geschiedenis zijn, is dit vrij off-topic.
--Harry.
http://notab.outducks.org/nba/ foto's van NBA-wegwijzers (onderdeel van http://notab.outducks.org)
http://borden.plaatsengids.nl foto's van plaatsnaamborden
Lidnummer 0031

Gebruikersavatar
Wesso
2x2 autosnelweg
Berichten: 6025
Lid geworden op: za 16 jul 2005, 1:27
Locatie: Veenendaal

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Wesso » za 11 aug 2018, 18:36

^^ Op- en afritten die aansluiten op een stukje B-weg (om maar even in de oude sfeer te blijven) lijken niet meer gebouwd te worden. Of toch wel: aansluiting Maarsbergen heeft het in 2012 alsnog gekregen.

Boerenkool
verkeersader
Berichten: 997
Lid geworden op: wo 22 okt 2014, 20:21

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Boerenkool » za 11 aug 2018, 22:02

Die bii Noordwijk vaker om verbaasd. ik rijd daar wel geregeld langs, buiten spits, hij lijkt wel behoorlijk te werken. Die weg heeft geen enorme drukte dus velen kunnen zonder remmen oversteken en beginnen dan al met 60 a 80 en ruim zicht aan de invoegstrook die lang genoeg is voor vaart. Zij die wel stoppen kunnen ook behoorlijk vaart maken. Het goede zicht doet veel.

Als we t toch over N wegen hebben. op de N230 op t 100 deel zit ook een draak. https://earth.app.goo.gl/?apn=com.googl ... y,0h,0t,0r
Veel ruimtebeslag. T lijkt een heel ruime lus. T bord advies 30 ben je zo vergeten maar aan t eind vrijwel haaks even net voor je invoegen kan
Kan je daarna weer helemaal gaan opbouwen.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
4x3 autosnelweg
Berichten: 24260
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: ¯\_(ツ)_/¯

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Coen Tunnel » za 11 aug 2018, 23:05

^^ Die Google Earth-linkjes werken niet bij mij, en ik gebruik nog wel Google Chrome, maar ik neem aan dat het gaat om de aansluiting Maarsseveen. Dat is een tijdlang (jaren '80/'90) de standaard geweest voor aansluitingen op niet-autosnelwegen. Het mocht niet te vloeiend zijn, want het is geen snelweg. De N11 heeft bij Hazerswoude ook zo'n soort aansluiting, en er zijn er her en der in het land nog wel meer. Op sommige stedelijke ongelijkvloerse wegen kom je ze ook zo tegen, bv. op de N702 rond Almere of de Anne Vondelingweg in Leeuwarden.


Zoomland
zandpaadje
Berichten: 7
Lid geworden op: do 12 jul 2018, 21:10

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Zoomland » zo 12 aug 2018, 0:50

Dat is toch ook de (voornaamste) reden waarom de aansluitingen Schiphol en Strijp schijnbaar onnodige haakse bochten hebben? (waarbij die laatste nog vrij recent is aangepast)

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
4x3 autosnelweg
Berichten: 24260
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: ¯\_(ツ)_/¯

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Coen Tunnel » zo 12 aug 2018, 7:41

^^ Dat is gedaan om de overgang van snelweg naar OWN te benadrukken. Maar dat zijn nog weer wat andere gevallen, je hoeft niet al extreem af te remmen op de uitvoegstrook om met 30 km/u een bochtje door te gaan, het afremmen komt pas later.

De aansluiting bij Strijp is inderdaad veranderd bij de ombouw van de randweg, eerst was dat vloeiend met een linkse uitvoeger. Schiphol was eerst een normaal vloeiend trompetje, dat bovendien gespiegeld was van hoe het nu is (dus een directe boog van Amsterdam naar Schiphol en een klaverlus van Schiphol naar Den Haag):

Afbeelding


Berrychello
dorpsstraat
Berichten: 189
Lid geworden op: vr 27 aug 2010, 0:42
Locatie: Vreeland

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Berrychello » zo 12 aug 2018, 9:52

Huh waarom is dat ooit aangepast? Na de verbreding van de tunnel misschien? Want deze afrit ziet er logischer uit. De knik bovenaan blijft gemeen, al ben je er al tientallen keren geweest.

Pino
2x4 autosnelweg
Berichten: 14256
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
Locatie: Sesamstraat
Contacteer:

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Pino » zo 12 aug 2018, 10:41

Lijkt vooral ruimtebesparing; de vrijgekomen ruimte is een parkeerplaats voor vliegtuigen geworden. Dus Schiphol vond dit wenselijk en RWS bouwde om.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
4x3 autosnelweg
Berichten: 24260
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: ¯\_(ツ)_/¯

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Coen Tunnel » zo 12 aug 2018, 11:13

Berrychello schreef:
zo 12 aug 2018, 9:52
Huh waarom is dat ooit aangepast? Na de verbreding van de tunnel misschien?
Klopt, in 1998. En zoals Pino al aangeeft, inderdaad om meer ruimte te creëren voor Schiphol.

Gevolg is wel dat verkeer vanuit Amsterdam nu flink in de remmen moet en geen vloeiende verbinding meer heeft.


Gebruikersavatar
Victor
verkeersader
Berichten: 925
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 21:39
Locatie: Oosterhout

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Victor » zo 12 aug 2018, 12:32

Veel veranderd inderdaad sindsdien :)

evos
verkeersader
Berichten: 677
Lid geworden op: za 05 jul 2008, 10:12
Locatie: Hoofddorp

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door evos » zo 12 aug 2018, 12:33

Erger is, dat het verkeer van Schiphol richting Den Haag ook geen vaart kan maken voordat die, in dit geval geheel onnodige, haakse bocht gepasseerd is. En zo is het tegenwoordig bijna overal.
Wet van Hofstadter: Het duurt altijd langer dan je denkt, zelfs al houd je rekening met de Wet van Hofstadter (uit Gödel, Escher, Bach).

Gebruikersavatar
Victor
verkeersader
Berichten: 925
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 21:39
Locatie: Oosterhout

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Victor » zo 12 aug 2018, 12:39

^^ Dat valt toch wel mee? Na die haakse bocht is er nog een lange slinger tot de invoegstrook. Met een "zuivere" trompet had je niet veel meer snelheid kunnen maken. En al helemaal niet met de klaverlus in de oude situatie.

Basjuh1981
stadsweg
Berichten: 492
Lid geworden op: vr 23 sep 2016, 16:26
Locatie: Den Haag

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Basjuh1981 » zo 12 aug 2018, 13:20

evos schreef:
zo 12 aug 2018, 12:33
Erger is, dat het verkeer van Schiphol richting Den Haag ook geen vaart kan maken voordat die, in dit geval geheel onnodige, haakse bocht gepasseerd is. En zo is het tegenwoordig bijna overal.
Als je daar geen snelheid kan maken om fatsoenlijk in te voegen, dan mag van mij het rijbewijs de prullenbak in. Maar je ziet wel vaker dat mensen met 70/80 km/h invoegen. Geef gewoon gas. De motor kan het wel hebben dat je even 4000/5000 toeren maakt.

Lekkere Kwal
autoweg
Berichten: 1361
Lid geworden op: ma 04 apr 2005, 1:30

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Lekkere Kwal » zo 12 aug 2018, 13:25

Victor schreef:
zo 12 aug 2018, 12:39
^^ Dat valt toch wel mee? Na die haakse bocht is er nog een lange slinger tot de invoegstrook. Met een "zuivere" trompet had je niet veel meer snelheid kunnen maken. En al helemaal niet met de klaverlus in de oude situatie.
Dit inderdaad. De uiteindelijke invoegsnelheid wordt hoofdzakelijk bepaald door de lengte van de baan na de bocht en natuurlijk of de baan af- of oploopt. Oprit Duivendrecht op de A10 is mooi vloeiend maar mensen komen soms maar met 50 km/h de invoegstrook op omdat zowel de oprit en de invoegstrook op blijven lopen en men niet het inzicht lijkt te hebben dat je dat moet compenseren.

Plaats reactie