Boerenkool schreef: ↑do 05 jul 2018, 21:59Het was een idee om een Hoog Catharijne achtig ding neer te zetten van station tot t Stratums eind.
Het was een ontwerp van het gerenommeerde architectenbureau Van de Broek & Bakema uit Rotterdam, die ook de Rotterdamse Lijnbaan hadden ontworpen. Hun Cityplan voor Eindhoven was hierop gebaseerd.
Kern van het Cityplan was een ruggegraatgebouw van 400 meter lang met diverse vleugels. Wonen, werken en recreëren, het moet allemaal in dit gebouw gebeuren. Google maar eens op Cityplan Eindhoven en je komt diverse afbeeldingen en artikelen tegen over dit onderwerp. Erg boeiend allemaal.
Het plan is uiteindelijk afgeblazen omdat de groeiprognoses die het plan als uitgangspunt nam véél te optimistisch waren. Men voorzag eeuwige leegstand en een binnenstad waar niemand wilde zijn.
Er zijn kaartjes waar je een soort stadssnelweg om het centrum heen ziet gaan. De Kennedylaan had volgens dit plan onder het spoor zullen zijn doorgetrokken naar het zuiden. Er had in een ring om het centrum heen véél gesloopt moeten worden om de toegankelijkheid met de auto en die centrumring mogelijk te maken. Ook daar was véél verzet tegen, er was immers in Woensel en Eindhoven-Noord al zoveel gesloopt in de jaren '60
en '70 hetgeen tegen de wil van de bevolking was.
Een grappige SNUP die samenhangt met dit Cityplan is de overgang van de Karel de Grotelaan (aangelegd als brede stadsboulevard, 2x 2 rijstroken en gescheiden) in de Mecklenburgstraat.
https://www.google.nl/maps/@51.43374,5. ... !1e3?hl=nl
Als het Cityplan was uitgevoerd, was de Karel de Grotelaan doorgetrokken tot aan het centrum.