Het is wel halloweentijd dus zo gek is dat nog niet
Toevallig had ik het er gisteren nog thuis over, dat het me niet zou verbazen als deze berichten weer eens zouden komen. En je krijgt het zo op een presenteerblaadje aangeboden.
Moderator: Moderatoren
Het is wel halloweentijd dus zo gek is dat nog niet
Klopt. Vanaf Den Haag-Zuid tot aan de tunnel zijn er ook maar 2 rijstroken.
Eigenlijk staat de kop van de file bij knooppunt Benelux. De file wordt min of meer gesplitst door het tunneldoseren. In de verkeersinformatie zie je dat ook terug met een file voor het Kethelplein (Ketheltunnel) en aansluitend een volgende file tot aan Benelux.
Wat hebben we ons toch op de hals gehaald met die tunneldoseringen.
En vaak verder op de A15 voor KP Benelux.
Duiven was geen onderdeel van de omleiding mbt de afsluiting, Duiven ligt er oostelijk van. Dat was de A15 Ressen - Valburg, A50 Valburg - Grijsoord, A12 Grijsoord - Velperbroek.
https://www.rijksoverheid.nl/ministerie ... ezeggingenFilecijfers ANWB
Conform uw verzoek heeft overleg plaatsgevonden met de ANWB, samen met Rijkswaterstaat en het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM). De ANWB en het ministerie van IenW trachten beiden de files goed in beeld brengen, echter met een ander doel.
Waar de ANWB zich primair richt op de actuele vertraging ten behoeve van reisadvies, gebruikt het ministerie het filebeeld om investeringskeuzes op te baseren. De manier waarop files in beeld worden gebracht is dan ook verschillend. De ANWB gebruikt Floating Car Data van TomTom, een veelbelovende manier, met mobiele snelheidsgegevens van weggebruikers. Het KiM concludeert dat deze data zeer geschikt is om files te signaleren en verkeer real time te managen; maar ook dat Floating Car Data kwetsbaar is. TomTom hanteert, net als andere bedrijven die real time weggebruikers informeren, eigen afgeschermde algoritmes, onder andere voor wanneer iets een file is.
Deze methodes kunnen elk jaar veranderen waardoor ze niet zomaar met het voorgaande jaar vergelijkbaar zijn. Hierdoor is Floating Car Data minder geschikt voor het monitoren van de files over meerdere jaren. Voor het monitoren van de files maakt Rijkswaterstaat gebruik van lussen in de weg, met een consistente berekeningswijze over de jaren. Die cijfers worden meegenomen in de Rapportage Rijkswegennet. Het KiM doet een vervolgonderzoek naar de kwaliteit van Floating Car Data.
Standaard.be schreef:Verkeerskundige en Limburger Willy Miermans wordt er moedeloos van dat de overheid opnieuw voor meer asfalt gaat. ‘Dat lost het probleem tijdelijk op maar vroeg of laat staan de files er terug. Dat heeft de Nederlandse ervaring afdoende bewezen, we hebben hetzelfde op het klaverblad in Lummen gezien. Je loopt altijd achter de feiten aan."
link
Hajo Beeckman werkte lang voor het Vlaams Verkeerscentrum en is nu verkeersspecialist voor de openbare omroep, en heeft het etiket "neutraal en objectief" te zijn. Hij gaat hierna zelfs verder en suggereert dat Nederland volledig onzinnige investeringen doet, het zou geen lange-termijn effect hebben op de files of op de economische groei:VRT.be schreef:Hajo Beeckman: "Sinds de jaren 90 legde Rijkswaterstaat spitsstroken aan en na 2000 zijn er massaal verbredingen op de snelwegen uitgevoerd. Na enkele jaren van bouwen was het resultaat direct zichtbaar: de files namen af. Maar sinds 2015 zwellen de files op de snelwegen weer aan. Dat wordt toegeschreven aan de betere economische conjunctuur maar vooral aan het fenomeen van de latente vraag. "
link
Over het algemeen komen voorstanders van uitbreidingen van het wegennet amper aan bod in de Belgische media. Dit omdat onze journalistiek eerder links is.VRT.be schreef:Hajo Beeckman: "Waarom investeert Nederland dan toch nog in extra asfalt? Dat komt omdat de overheid er nog steeds een oorzakelijk verband legt tussen wegcapaciteit en economische groei. Wanneer pendelaars en logistieke bedrijven met hun vrachtwagens – denk maar aan de levensbelangrijke Rotterdamse haven - minder in de file staan, dan levert dat een netto economische winst op, zo wordt gezegd. Veel wetenschappers trekken zulks in twijfel: ze vinden geen empirisch bewijs voor die stelling."
link
Dat betekent dat Google een file opdeelt in meerdere stukken en voor elk deel een afwijking berekent en daaraan een kleur toekent, waar TomTom de file als één geheel beschouwt. Dan kan nog steeds betekenen dat de hele file in TomTom terecht donkerrood is, ondanks dat Google ergens een stukje oranje laat zien. Uiteindelijk gaat het mij als weggebruiker er om dat de verwachte aankomsttijd/rittijd een beetje klopt. Dat kleurenschema vind ik van ondergeschikt belang.