Het is niet voor niets het forum van Autosnelwegen.nl. Daar blijven de meeste forummers ongetwijfeld het liefste op.Vinny schreef:Niemand die gewoon pragmatisch kijkt naar wat het snelst, of het goedkooptst is?
Autoveren in Nederland
Moderator: Moderatoren
Re: Autoveren in Nederland
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen
Re: Autoveren in Nederland
De meeste autoveren liggen er niet voor niets natuurlijk. Als het geen handige route was geweest dan was de veerverbinding allang opgeheven
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Re: Autoveren in Nederland
Ik rij ook liever een stukje om dan een veerdienst.
Als ik naar Denemarken of Zweden ga, dan rij ik altijd via de bruggen in plaats van de veerdienst. Qua tijd en geld scheelt het niet wezenlijk, maar een brug is wel veel betrouwbaarder. Terwijl een veerdienst bijvoorbeeld om 12.00 en 12.30 gaat, kan ik op een brug om 11.59, 12.00 , 12.01, 12.02, 12.31 ook gewoon doorrijden.
Als ik naar Denemarken of Zweden ga, dan rij ik altijd via de bruggen in plaats van de veerdienst. Qua tijd en geld scheelt het niet wezenlijk, maar een brug is wel veel betrouwbaarder. Terwijl een veerdienst bijvoorbeeld om 12.00 en 12.30 gaat, kan ik op een brug om 11.59, 12.00 , 12.01, 12.02, 12.31 ook gewoon doorrijden.
Re: Autoveren in Nederland
Ja. Als ik bij mijn ouders in der Nähe ben en bijvoorbeeld van Vollenhove naar Genemuiden moet, kan ik 2 dingen doen: GM volgen die zegt dat je moet omrijden via Hasselt. Dat is ca. 22,5 kilometer, en het duurt 27 minuten. Via de veerpont is het 9,5 km en duurt het 31 minuten. Een enkeltje kost daar € 2,60. Even snel uitgerekend is het voor mij goedkoper om 13 kilometer om te rijden. In tijd hoeft dat niet sneller te zijn: als die pont er net ligt is het veel sneller om de pont te nemen. GM rekent uiteraard met de situatie dat-ie net voor je snufferd wegvaart als jij aan komt rijden. Mijn ervaring is daar wel dat als het niet druk is en ze zien je aankomen, dat ze even op je wachten.Vinny schreef:Niemand die gewoon pragmatisch kijkt naar wat het snelst, of het goedkooptst is?
Als je met de fiets bent: je gaat uiteraard geen 13 kilometer omfietsen om € 1,- uit te sparen.
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21944
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: Autoveren in Nederland
Vaste bruggen ja...Chris schreef:maar een brug is wel veel betrouwbaarder. Terwijl een veerdienst bijvoorbeeld om 12.00 en 12.30 gaat, kan ik op een brug om 11.59, 12.00 , 12.01, 12.02, 12.31 ook gewoon doorrijden.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5457
- Lid geworden op: zo 13 sep 2009, 21:42
- Locatie: Leiden
Re: Autoveren in Nederland
^Klopt. De Sluiskilbrug in de N61 gaat zo vaak open dat het eigenlijk net een veerpont is, met dien verstande dat je bij een veerpont tenminste nog een dienstregeling hebt en bij die brug niet (m.u.v. een halfuurtje in de spits dat hij niet open mag, maar daar heb je maar zelden wat aan). In die zin zou het goed zijn als de PVV haar zin krijgt en de trein Terneuzen-Gent gereactiveerd wordt: dan weet je in ieder geval dat je op het tijdstip dat de trein over de brug gaat, je ook met de auto over de brug kan. Het (momenteel nauwelijks gebruikte) spoor loopt namelijk over dezelfde brug.
Overigens zijn er in Zeeuws-Vlaanderen geen autoveren meer sinds de opheffing van de grote veren naar de overkant; sterker nog, volgens mij is er nergens in Zeeland nog een autoveerpont. Het pontje bij Sluiskil is voor fietsers en voetgangers, en hangt qua bestaansrecht ook aan een zijden draadje sinds RWS haar heeft opgeheven. Enkele vrijwillge scheepsmannen bevaren dit pontje nu (waaronder een gepensioneerde schipper die wij kennen), en het onderhoud wordt volgens mij door een bedrijf gesponsord of zo, maar zodra de boot afgeschreven is is het over en uit ! De tunnel zal ook geen verbetering vormen voor fietsers en voetgangers omdat er geen fietsersbuis wordt aangelegd door die cententellers.
Overigens zijn er in Zeeuws-Vlaanderen geen autoveren meer sinds de opheffing van de grote veren naar de overkant; sterker nog, volgens mij is er nergens in Zeeland nog een autoveerpont. Het pontje bij Sluiskil is voor fietsers en voetgangers, en hangt qua bestaansrecht ook aan een zijden draadje sinds RWS haar heeft opgeheven. Enkele vrijwillge scheepsmannen bevaren dit pontje nu (waaronder een gepensioneerde schipper die wij kennen), en het onderhoud wordt volgens mij door een bedrijf gesponsord of zo, maar zodra de boot afgeschreven is is het over en uit ! De tunnel zal ook geen verbetering vormen voor fietsers en voetgangers omdat er geen fietsersbuis wordt aangelegd door die cententellers.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Autoveren in Nederland
Vroeger toen ik fietste geregeld. Vond ik altijd wel leuk. Zeker in Friesland moet je soms wel pontjes nemen omdat er geen andere routes zijn. Bij de fietsroute van Oudega (Sm.) naar Grou moet je twee pontjes gebruiken, tussen die pontjes fiets je over een eiland.nederland24 schreef:Zijn er hier trouwens wel eens mensen die voor een plezier zo'n veer nemen?
Met de auto neem ik heel soms de pont bij Genemuiden of bij Wijhe, als ik aan het toeren ben. Andere ponten heb ik nog niet genomen en voor langere afstanden ben ik niet zo'n fan van veerboten (vooral ook omdat mijn vriendin nogal makkelijk zeeziek wordt). Naar Engeland namen wij dan ook liever de shuttle door de Kanaaltunnel.
Met € 72,50 voor een enkeltje Puttgarden-Rodby is de route via de brug zelfs veel goedkoper. Zelfs met de extra brandstofkosten van het omrijden er bij. Qua tijd scheelt het niks. Als ik ooit nog een keer naar Zweden of Noorwegen zou gaan met de auto, dan zou ik ook de route over de bruggen nemen. Als het even kan, vermijd ik op zo'n reis een veerverbinding.Chris schreef:Ik rij ook liever een stukje om dan een veerdienst.
Als ik naar Denemarken of Zweden ga, dan rij ik altijd via de bruggen in plaats van de veerdienst. Qua tijd en geld scheelt het niet wezenlijk,
Vrijwel alle ponten varen zonder dienstregeling. Ja, meestal niet 24 uur per dag (maar bv. tussen 06:00 uur en 23:00 uur), maar op de tijden dat ze wel varen gaan ze gewoon op en neer. Alleen ponten die een wat langere oversteek maken varen volgens een dienstregeling, maar dat geldt niet voor vrijwel alle rivierponten in Nederland.sirdanilot schreef:^Klopt. De Sluiskilbrug in de N61 gaat zo vaak open dat het eigenlijk net een veerpont is, met dien verstande dat je bij een veerpont tenminste nog een dienstregeling hebt
Re: Autoveren in Nederland
Helaas is het onmogelijk om de veertijden in aanmerking te nemen voor de routeplanning. Er wordt dus met een aanname gewerkt. Dat levert soms rare dingen op, vooral voor voetgangers.GM rekent uiteraard met de situatie dat-ie net voor je snufferd wegvaart als jij aan komt rijden.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5457
- Lid geworden op: zo 13 sep 2009, 21:42
- Locatie: Leiden
Re: Autoveren in Nederland
De vaartijd van de meeste pontjes is ook een stuk korter dan het open/dichtgaan van zo'n brug. Maar goed, misschien ben ik gewoon getraumatiseerd door die vermaledijde brug bij sluiskil
Re: Autoveren in Nederland
Daar verkijk je je danig op. Tussen Roermond en Venlo en Venlo en Well is geen vaste oeververbinding over de Maas.boe! schreef:Omrijden is meestal sneller, tenzij je echt naast een veerpont woont.Vinny schreef:Niemand die gewoon pragmatisch kijkt naar wat het snelst, of het goedkooptst is?
En niet iedereen neemt altijd de auto.
In de Maas liggen nog:
Lottum - Lomm
Grubbenvorst - Velden
Baarlo - Steyl
Re: Autoveren in Nederland
Dat zou ook kunnen inderdaad. Ik dacht dat er dan met een 'worst-case' scenario werd gewerkt. Toch valt het bij het veer Genemuiden wel mee: vaak max. 5 minuten wachten en de overtocht is vaak maar een minuut of 2 (waarbij op rustige tijden de schipper zelf de kaartjes doet).Vinny schreef:Helaas is het onmogelijk om de veertijden in aanmerking te nemen voor de routeplanning. Er wordt dus met een aanname gewerkt. Dat levert soms rare dingen op, vooral voor voetgangers.GM rekent uiteraard met de situatie dat-ie net voor je snufferd wegvaart als jij aan komt rijden.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5457
- Lid geworden op: zo 13 sep 2009, 21:42
- Locatie: Leiden
Re: Autoveren in Nederland
Ja, ik vind het ook wel interessant om te weten hoe het betalen geschiedt op die veerpontjes, of dat ze al dan niet gratis zijn.
Het pontje naar Kaag is nogal ouderwets: de zoon (denk ik) van de schipper gaat gewoon rond met een bakje en vraagt om 90 cent... de terugweg is gratis.
Het pontje naar Kaag is nogal ouderwets: de zoon (denk ik) van de schipper gaat gewoon rond met een bakje en vraagt om 90 cent... de terugweg is gratis.
Re: Autoveren in Nederland
Het veer Zwartsluis - Genemuiden is van Connexxion en het personeel van de veerpont is dan ook bij hen in dienst. Op rustige tijden is de schipper alleen en komt voordat hij wegvaart de stuurhut uit om kaartjes te doen. Als het druk(ker) is, heeft hij hulp van 1 of 2 personen. Die doen dan de kaartjes, en hij hoeft alleen maar te varen.
Re: Autoveren in Nederland
Baarlo - Steyl vind ik wel het toppunt van reizigertje pesten. De veerman komt voordat hij afvaart uit zijn hokje, rekent dan af, heb al meermaals gehad dat hij een 2-euro munt voor een 1-euro munt aanziet (zowel bij betalen als teruggeven), geeft ook niet altijd een kaartje (opbrengst voor de veerman) en laat dan de motor stationair draaien terwijl we overvaren.
Maar de veren in Limburg zijn iig niet gratis, de veerman komt langs met zo'n ouderwets kaartjesding (geen idee hoe het heet, met een stuk of 7 cijferwielen waar hij de prijs op kan instellen) en als hij goed is en het is niet druk op het water doet hij dat tijdens het varen.
Maar de veren in Limburg zijn iig niet gratis, de veerman komt langs met zo'n ouderwets kaartjesding (geen idee hoe het heet, met een stuk of 7 cijferwielen waar hij de prijs op kan instellen) en als hij goed is en het is niet druk op het water doet hij dat tijdens het varen.
Re: Autoveren in Nederland
Die gebruiken ze bij de pontjes bij Amerongen en Culemborg ook. Ziet er nogal ouderwetsch uit.Egbert schreef: de veerman komt langs met zo'n ouderwets kaartjesding (geen idee hoe het heet, met een stuk of 7 cijferwielen waar hij de prijs op kan instellen) en als hij goed is en het is niet druk op het water doet hij dat tijdens het varen.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20586
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: Autoveren in Nederland
Herstel: bij Amerongen geven ze geen bonnetjes, maar bij Wijk bij Duurstede wel.
Voor een ritje Tiel-Maarn of Tiel-Zeist maak ik regelmatig gebruik van het veer bij Amerongen. Omrijden via de N233 is een verschrikking...vooral omdat je dan alsnog vanaf Maarsbergen binnendoor moet rijden met die verschrikkelijke spoorwegovergang
Voor een ritje Tiel-Maarn of Tiel-Zeist maak ik regelmatig gebruik van het veer bij Amerongen. Omrijden via de N233 is een verschrikking...vooral omdat je dan alsnog vanaf Maarsbergen binnendoor moet rijden met die verschrikkelijke spoorwegovergang
Re: Autoveren in Nederland
De pont van Maassluis naar Rozenburg heeft toevallig wel een dienstregeling. Iedere 20 min. vaart er een. In de spitsuren wordt een tweede boot gebruikt en dan is er elke 10 min. een overtocht.Coen Tunnel schreef:Vrijwel alle ponten varen zonder dienstregeling.
Het grappigste pontje is overigens die bij Culemborg: die zit met kabels en allerlei "tussenschuitjes" vastgeprikt op een vast punt in het midden van de rivier.
Re: Autoveren in Nederland
De veren over het Noordzeekanaal en het IJ hebben allen een formele dienstregeling. Bijvoorbeeld:
http://195.193.209.12/veren/buiksloterwegveer.pdf
http://195.193.209.12/veren/buiksloterwegveer.pdf
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Re: Autoveren in Nederland
Dat is een gierpont:Het grappigste pontje is overigens die bij Culemborg: die zit met kabels en allerlei "tussenschuitjes" vastgeprikt op een vast punt in het midden van de rivier.
Wikipedia schreef:Een gierpont is met een kabel bevestigd aan een punt in het midden van de rivier op de bodem. Door het schip schuin te draaien, zal de boot door de stroming de overkant bereiken. Tegenwoordig hebben alle gierponten een dieselmotor ter ondersteuning om sneller aan de overkant te komen. De lengte van de kabel is o.a. afhankelijk van de breedte van de rivier. Omdat het ankerpunt en de pont enige afstand van elkaar zijn wordt de verbindingskabel met een of meerdere kleine bootjes ter grootte van een roeiboot, boven water gehouden. Deze bootjes waren ook voor het overige scheepsverkeer een teken dat een gierpont gebruikt werd en tevens dat men de pont diende te passeren aan de andere kant van de bootjes. Er varen in Nederland 11 gierponten met motor, en één in België.[1]
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Re: Autoveren in Nederland
Naast gierponten heb je ook de kabelpont. Die dingen hebben geen roer en volgen kabels die tussen de oevers gespannen zijn. Risico: onoplettende / te snel willende passerende schepen varen te dicht achter de pont langs en blijven in de kabels hangen.
Als zo'n pont voor onderhoud naar een werf moet, wordt hij ook achter een sleepboot gehangen. Immers: zonder roer gaat-ie overal heen behalve waar hij heen moet.
Als zo'n pont voor onderhoud naar een werf moet, wordt hij ook achter een sleepboot gehangen. Immers: zonder roer gaat-ie overal heen behalve waar hij heen moet.
Re: Autoveren in Nederland
Grappig is ook dat de veren over de Bergsche Maas (Dussen, Drongelen en Bern) nog steeds voor alle verkeer gratis zijn (enige in Nederland?). Bij het graven van de Bergsche Maas begin 20ste eeuw is, met name voor boeren die land aan de andere kant hadden, afgesproken de veren 100 jaar gratis te houden. Enkele jaren geleden liep die periode af en zijn er opnieuw afspraken gemaakt met RWS waardoor de veren nog altijd gratis te gebruiken zijn.
Re: Autoveren in Nederland
Echt dus 3 keer meer autoveren dan ik zou hebben geschat....
Ik vind de veren zoals Rodby-Puttgarden prettiger dan omrijden via de brug, ook al kost het ietsjes meer (brug+extra benzine vs veerkosten). Op een lange reis kun je de ponttijden mooi combineren met een pauze (lunchen en benen strekken). Als je een pauze elders bespaart wordt de pont toch weer reistijdtechnisch attractief. Lekker op het water zitten (als het niet regent of stormt) is ook fijn.
Mijn laatste pont was overigens Gluckstadt-Wischhafen (B495) ten westen van Hamburg. Dat viel een beetje tegen omdat ik bijna 1,5 uur (en 4-5 ponten) in de rij moest wachten totdat ik mee mocht, hoewel ik pas na 18:00 uur aanschoof....
Ik vind de veren zoals Rodby-Puttgarden prettiger dan omrijden via de brug, ook al kost het ietsjes meer (brug+extra benzine vs veerkosten). Op een lange reis kun je de ponttijden mooi combineren met een pauze (lunchen en benen strekken). Als je een pauze elders bespaart wordt de pont toch weer reistijdtechnisch attractief. Lekker op het water zitten (als het niet regent of stormt) is ook fijn.
Mijn laatste pont was overigens Gluckstadt-Wischhafen (B495) ten westen van Hamburg. Dat viel een beetje tegen omdat ik bijna 1,5 uur (en 4-5 ponten) in de rij moest wachten totdat ik mee mocht, hoewel ik pas na 18:00 uur aanschoof....
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
Re: Autoveren in Nederland
Puttgarden-Rodbyhavn is, een beetje ruim gezien (de snelweg begint aan Duitse zijde een stuk verder), een voorbeeld van een veerboot in een snelweg.
- Palance
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 31587
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: Паланцедрецхт
- Contacteer:
Re: Autoveren in Nederland
In het buitenland vind ik veerboten juist prettig (of soms noodzakelijk) , zowel voor de rust als voor de mooie vergezichten. En je moet geen slecht weer hebben
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Autosnelwegen.net
Autosnelwegen.net
-
- autoweg
- Berichten: 2154
- Lid geworden op: vr 02 sep 2011, 11:17
- Locatie: Emmeloord
- Contacteer:
Re: Autoveren in Nederland
Jahoor..nederland24 schreef:Zijn er hier trouwens wel eens mensen die voor een plezier zo'n veer nemen?
Zo nu en dan eens lekker met het pontje
Vroeger moest ik regelmatig tussen tilburg en schoonhoven op en neer, dus dat was altijd met de pont.
Ook als de N50 tussen Kampen en Emmeloord dicht is wil ik de pont bij Genemuiden nog wel eens nemen.
Afgelopen weekend de pont ook weer eens genomen.
Dit keer omdat de A27 dicht was. De pont van Brakel was een uitstekend alternatief.
Waze Benelux | @petervanderveen | Linkedin
Wegstatus - Alle wegafsluitingen en meldingen voor rijks- en provinciale wegen.
Wegstatus - Alle wegafsluitingen en meldingen voor rijks- en provinciale wegen.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5457
- Lid geworden op: zo 13 sep 2009, 21:42
- Locatie: Leiden
Re: Autoveren in Nederland
Als fietser neem ik het pontje bij Sluiskil wel als de brug weer eens open staat. En ja, soms ook wel voor de lol omdat ik de schipper ken en het toch gratis is (sowieso, niet omdat ik de schipper ken ). Als Zeeuws-Vlaming hebben veerponten voor mij een ongelofelijke nostalgische waarde, vooral de grotere veerponten. Op vakantie in Malta gingen we met de veerboot naar het eiland Gozo (een grote autoveerboot vaart er daar). Wát een nostalgie helaas was er geen broodje kroket verkrijgbaar (dat is waar iedere Zeeuws-Vlaming met weemoed aan terug denkt bij de veerboot. helaas ben ik als kind zelden op die traktatie getrakteerd omdat wij nogal zuinig zijn)
- Palance
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 31587
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: Паланцедрецхт
- Contacteer:
Re: Autoveren in Nederland
Een broodje kroket en een blikje chocomelk (Nutricia). Dat was mijn traditioneel voedsel op de voormalige Zeeuwse veerdiensten.
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Autosnelwegen.net
Autosnelwegen.net
Re: Autoveren in Nederland
Wij gingen meestal voor koffie met een gevulde koek of in een hele gekke bui soms voor een hot dog.
Die goeie ouwe tijd hè
Die goeie ouwe tijd hè
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36667
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Re: Autoveren in Nederland
Misschien dat ze bij het tolplein van de Westerscheldetunnel ook maar een broodje-kroket-automaat moeten plaatsen naast de betaalautomaat ?
Re: Autoveren in Nederland
Een erg goed idee, Rene. Maar dan ook een frisdrankautomaat erbij natuurlijk. Wellicht toch handiger om een bemand loket te hebben ala McD. Een cheeseburgermenu en een passage alstublieft....
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...