Autosnelwegen als landingsbanen
Moderator: Moderatoren
Autosnelwegen als landingsbanen
Op het oude forum (ja, ik post hier niet vaak, maar lees al wel lang mee ) had ik ooit een thema gestart over autosnelwegen als noodlandingsbanen. In Duitsland zijn tijdens de koude oorlog op veel autobahnen stukken van circa 4 km als noodvliegveld voor de luchtmacht uitgevoerd. De middenberm is ter plaatse geasfalteerd en de vangrail kan verwijderd worden. Vrijwel altijd is aan het eind van z'n stuk ook een extra grote parkeerplaats aanwezig. Veel van die stukken bestaan nog steeds.
Eigenlijk was dit in heel veel Europese landen gebruikelijk. Zelfs in België, las ik onlangs, maar ik kan helaas het artikeltje niet meer vinden. Sommige oostwestsnelwegen in België schijnen lichtmasten en vangrails te hebben die snel demontabel zijn. De snelweg verandert dan net als in Duitsland in één brede betonbaan, geschikt voor militaire vliegtuigen.
Maar hoe vaak ik ook heb opgelet: in Nederland heb ik zulke delen nooit gevonden. Vreemd, want ze schijnen er wel geweest te zijn.
Weet iemand ondertussen meer?
Eigenlijk was dit in heel veel Europese landen gebruikelijk. Zelfs in België, las ik onlangs, maar ik kan helaas het artikeltje niet meer vinden. Sommige oostwestsnelwegen in België schijnen lichtmasten en vangrails te hebben die snel demontabel zijn. De snelweg verandert dan net als in Duitsland in één brede betonbaan, geschikt voor militaire vliegtuigen.
Maar hoe vaak ik ook heb opgelet: in Nederland heb ik zulke delen nooit gevonden. Vreemd, want ze schijnen er wel geweest te zijn.
Weet iemand ondertussen meer?
Of ze er in Nederland waren weet ik niet, maar je zou stukken kunnen opzoeken van een kilometer of 4 kaarsrechte wegen. Zo heel veel stukken zijn daar nou ook weer niet van.
Ik weet wel dat soortgelijks ook in de USA bestaat. Enkele snelwegen net buiten het bebouwde gebied van New York City (ongeveer 120km van het centrum) kunnen ingericht worden als vliegveld, bijvoorbeeld in tijden van een nucleaire aanval. Dit was vooral zo tijdens de koude oorlog.
Ik weet wel dat soortgelijks ook in de USA bestaat. Enkele snelwegen net buiten het bebouwde gebied van New York City (ongeveer 120km van het centrum) kunnen ingericht worden als vliegveld, bijvoorbeeld in tijden van een nucleaire aanval. Dit was vooral zo tijdens de koude oorlog.
Zie het Tijdsbeeld van René W.
By the way, als je op Tijdslijn klikt, word die pagina niet gevonden.
By the way, als je op Tijdslijn klikt, word die pagina niet gevonden.
het lijkt mij niet dat Rijkswegen als landingsbanen gebruikt kunnen worden: ten westen van Amersfoort hangen zo om de 600 meter matrixborden, aan portalen...
Op de website van de A5 stond destijds een vraag: Kan een piloot zich niet vergissen en per ongeluk op de A5 landen? Antwoord: nee, een landingsbaan ziet er heel anders uit dan een snelweg, heeft andere verlichting etc. etc. etc. (ofwel: ik weet het antwoord niet geheel meer :S)
Op de website van de A5 stond destijds een vraag: Kan een piloot zich niet vergissen en per ongeluk op de A5 landen? Antwoord: nee, een landingsbaan ziet er heel anders uit dan een snelweg, heeft andere verlichting etc. etc. etc. (ofwel: ik weet het antwoord niet geheel meer :S)
Bart - als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan...
Geldt dat ook als de piloot bij dichte mist op zicht moet landen?Bart schreef:Op de website van de A5 stond destijds een vraag: Kan een piloot zich niet vergissen en per ongeluk op de A5 landen? Antwoord: nee, een landingsbaan ziet er heel anders uit dan een snelweg, heeft andere verlichting etc. etc. etc. (ofwel: ik weet het antwoord niet geheel meer :S)
Die bewuste foto wordt ook in dit topic aangehaald:
http://forum.autosnelwegen.nl/viewtopic.php?t=1773
Topic over geflitst met 270 km/u
http://forum.autosnelwegen.nl/viewtopic.php?t=1773
Topic over geflitst met 270 km/u
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36660
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Op de A5 staat speciale afgeschermde verlichting, die vanuit de lucht niet direct waarneembaar is. Een landingsbaan heeft juist wel naar boven toe zichtbare verlichting.Bart schreef:Op de website van de A5 stond destijds een vraag: Kan een piloot zich niet vergissen en per ongeluk op de A5 landen? Antwoord: nee, een landingsbaan ziet er heel anders uit dan een snelweg, heeft andere verlichting etc. etc. etc. (ofwel: ik weet het antwoord niet geheel meer :S)
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36660
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Ik heb geen kruizen gezien toen de weg in aanleg was. Broodje-aap verhaal ?Wicher schreef:Toen de A5 nog in aanleg was had men er toch ook speciaal grote kruizen op aangebracht om verwarring te voorkomen?
Zie hier een bijdrage van mij ten tijde van de aanleg.
Ondergetekende ging elke week fietsen op de A 5 toen deze nog in aanleg was, en ik heb geen rood kruis gezien...
Maar het is geen broodje aap verhaal, deze kruisen stonden op de polderbaan; nadat een piloot bij vergissing bijna op deze baan ging landen in plaats op de parralel liggende Zwanenburgbaan.
Maar het is geen broodje aap verhaal, deze kruisen stonden op de polderbaan; nadat een piloot bij vergissing bijna op deze baan ging landen in plaats op de parralel liggende Zwanenburgbaan.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Bedankt voor alle reacties.
Dat stukje bij Deventer moet ik beslist eens nagaan, het klinkt erg interessant. Heeft iemand niet toevallig foto's daarvan?
Het gaat er ook niet om of het vandaag de dag nog kan, maar of er stukken snelweg zijn die als landingsbaan zijn ontworpen. In Duitsland was het vooral tijdens de koude oorlog zeer gebruikelijk. Dan werden delen van nieuwe snelwegen geschikt gemaakt om tijdens een eventuele derde wereldoorlog als uitwijkvliegveld te dienen. Er zijn zelfs oefeningen op dergelijke snelwegdelen gehouden. Zie het artikel op http://www.lostplaces.de/nlp/index.html
Dat stukje bij Deventer moet ik beslist eens nagaan, het klinkt erg interessant. Heeft iemand niet toevallig foto's daarvan?
Het gaat er ook niet om of het vandaag de dag nog kan, maar of er stukken snelweg zijn die als landingsbaan zijn ontworpen. In Duitsland was het vooral tijdens de koude oorlog zeer gebruikelijk. Dan werden delen van nieuwe snelwegen geschikt gemaakt om tijdens een eventuele derde wereldoorlog als uitwijkvliegveld te dienen. Er zijn zelfs oefeningen op dergelijke snelwegdelen gehouden. Zie het artikel op http://www.lostplaces.de/nlp/index.html
Héél toevallig gaat dit onderwerp ook rond op fok!
Enkele reacties:
Enkele reacties:
Ik reed eens in Jordanië op een snelweg, en was er een gedeelte verbreed en beschilderd net als een landingsbaan, het bleek een alternatief vliegveld te zijn.
Komt dus vaker voor .
Ik heb ook zoiets soortgelijks ooit eens gehoord in Nederland. Dat het de bedoeling was om ook hier de snelwegen te gaan gebruiken als alternatief vliegveld.
En wat ik ook ooit eens gehoord heb is een verhaal van Spanje: de wegen die daar ten tijde van Franco aangelegd zijn, waren juist extra bochtig om te voorkomen dat er vijandelijke vliegtuigen zouden gaan landen ... Weet niet of dit waar is, maar is misschien wel grappig om mee te delen.
Inmiddels via http://www.f-16.net nog een land gevonden dat dit doet: de RSAF(Singapore) houdt elke 5 jaar een oefening waarbij (onder andere) F-16s vanaf de snelweg opereren.
Tussen Harderwijk en Nunspeet in de A28 zit een stukje kaarsrechte snelweg. Vroeger was dit stuk (en ook alleen dit stuk) ook opgebouwd uit betonnen platen terwijl de rest van de A28 van asfalt was gemaakt. Omdat er in de omgeving ook veel kazernes zaten, was dit gedeelte van de A28 schijnbaar te gebruiken als start- en landingsbaan, ook mede omdat er geen bruggen of viaducten overheen zaten.
Inmiddels zijn de kazernes in de omgeving gesloten en is het stuk rechte snelweg ook geasfalteerd en zijn er een aantal viaducten overheen gebouwd.
Dat klopt. Het gaat hier om de PIE, Pan Island Expressway, in het westen van Singapore. De internationale luchthaven, Changi, ligt in het oosten.Inmiddels via http://www.f-16.net nog een land gevonden dat dit doet: de RSAF(Singapore) houdt elke 5 jaar een oefening waarbij (onder andere) F-16s vanaf de snelweg opereren.
- harry
- Wegnummerfotograaf
- Berichten: 22840
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
- Locatie: Leipendam
- Contacteer:
Naar mijn weten is het beton rond 1971 óp het oudere asfalt gelegd. En dat alleen als proef, om te kijken of beton duurzamer zou zijn.Chrizz schreef:Tussen Harderwijk en Nunspeet in de A28 zit een stukje kaarsrechte snelweg. Vroeger was dit stuk (en ook alleen dit stuk) ook opgebouwd uit betonnen platen terwijl de rest van de A28 van asfalt was gemaakt. Omdat er in de omgeving ook veel kazernes zaten, was dit gedeelte van de A28 schijnbaar te gebruiken als start- en landingsbaan, ook mede omdat er geen bruggen of viaducten overheen zaten.
Inmiddels zijn de kazernes in de omgeving gesloten en is het stuk rechte snelweg ook geasfalteerd en zijn er een aantal viaducten overheen gebouwd.
Het feit dat die weg daar zo recht is, heeft te maken met het ontwerp van de weg. Men vond het in die tijd estetisch mooi om een stuk recht, dan een bocht, dan weer een stuk recht te hebben. De ingenieur die dat bedacht heeft, kreeg later andere ideeën.
wegnummers.nl foto's van genummerde wegen (o.a. NBA) en van plaatsnaamborden
--Harry.
--Harry.
- harry
- Wegnummerfotograaf
- Berichten: 22840
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
- Locatie: Leipendam
- Contacteer:
Die weg ben ik ook geweest. Midden in de woestijn. Het was alleen geen snelweg, maar een gewone 2-strooksweg. Op bepaalde plaatsen was het asfalt van die weg erg breed.Chrizz schreef:Ik reed eens in Jordanië op een snelweg, en was er een gedeelte verbreed en beschilderd net als een landingsbaan, het bleek een alternatief vliegveld te zijn.
Komt dus vaker voor.
wegnummers.nl foto's van genummerde wegen (o.a. NBA) en van plaatsnaamborden
--Harry.
--Harry.
Overigens had ik het stuk A58 naast Gilze-Rijen ook al langer in gedachten. Zeker nadat ik dit topic hier ooit eens voorbij zag komen:
http://forum.autosnelwegen.nl/viewtopic.php?t=481
http://forum.autosnelwegen.nl/viewtopic.php?t=481