Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bespreek hier alles over de Nederlandse autosnelwegen, wat je niet in de andere subfora kwijt kunt. Zoals geschiedenis, gebruik, knooppunten, aansluitingen, intensiteiten, etcetera.

Moderator: Moderatoren

Egbert
expressweg
Berichten: 2732
Lid geworden op: do 27 okt 2011, 8:10

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Egbert » ma 19 nov 2018, 12:19

Pino schreef: ma 19 nov 2018, 8:15 ^^ Tot en met het Rijkswegenplan 1948 hield Rijksweg 15 op bij Nijmegen. Dus op die plannen zal het vroege knooppunt Deil zijn gebouwd. De doortrekking naar Rijksweg 12 bij Babberich, voor het eerst opgenomen in de plannen van 1958, sluimerde misschien bij opening van het plein al rond, maar ten tijde van de planvorming vast nog niet. Dit nog los van de vraag of plannenmakers toen bevroedden dat achterlandverkeer vanuit de Rotterdamse haven grote hoeveelheden vrachtverkeer zouden opleveren.
Die doortrekking staat vanaf 1966 op de topografische kaart. Met de A18 op exact dat tracé, dus op dat moment zullen dat wel plannen geweest zijn.

Oh, en voor de oorlog was knooppunt Deil zelfs nog maar een t-splitsing.

Teetje
verkeersader
Berichten: 601
Lid geworden op: di 26 jun 2018, 11:13

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Teetje » ma 19 nov 2018, 13:01

Chris schreef: di 13 nov 2018, 22:55Knooppunt Deil in 1987. Kun je je voorstellen dat de A2 ooit zo rustig was dat er nauwelijks verkeer was voor verkeerslichten?
Tja, zo bouwde men in de jaren vijftig en zestig knooppunten in het rijkswegennet in Nederland: Deil, Prins Claus, Joure, Oudenrijn, Velperbroek, Leenderheide, Hoevelaken, Breda, ze zijn allemaal begonnen als dergelijk verkeersplein.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 32134
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Coen Tunnel » ma 19 nov 2018, 13:37

^^ Joure is van de jaren '70. Eigenlijk het laatste snelwegknooppunt dat op zo'n manier is uitgevoerd. Met de intensiteiten van destijds voldeed het.

Dan had je ook nog Heerenveen, Gorinchem, Europaplein (Groningen), de Geusseltkruising (Maastricht), allemaal grote rotondes in het rijks(snel)wegennet. Gieten min of meer ook, al was daar tot in de jaren '80 maar één tak gepland als autosnelweg (de A33 richting Assen) en is de N33 daar nog niet zo lang 2x2.

De Utrechtse Berekuil en de Stichtse Rotonde lagen vroeger ook in een doorgaande route, maar konden blijven bestaan doordat de A28 op een ander tracé ligt.

Ypenburg was voorheen ook een zwevende rotonde boven de A13. De A4 eindigde daar destijds. Dus vlak na de rotonde bij Leischendam (tegenwoordig Prins Clausplein) kwam nog een rotonde.

Omgekeerd is ook voorgekomen; de trompetaansluiting bij Laagraven werd rond de aanleg van de A27 en de bouw van de parallelstructuur van de A12 bij Utrecht juist omgebouwd tot rotonde met fly-over voor de A12.

Rein
2x4 autosnelweg
Berichten: 10197
Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
Locatie: Haarlemmermeer

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Rein » ma 19 nov 2018, 15:11

En vergeet KP Rottepolderplein niet. Aangelegd begin jaren '70 en pas begin jaren '80 is de fly over voor doorgaand verkeer van de A9 aangelegd. Tot die tijd moest het verkeer via de rotonde.

Bijzonder is overigens wel dat even verderop in 1967 KP Badhoevedorp als klaverblad is aangelegd, al zullen de (verwachte) intensiteiten op de knooppunt veel hoger zijn geweest dan bij KP Rottepolderplein.

Gebruikersavatar
Jackbauer1350
2x3 autosnelweg
Berichten: 7874
Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
Locatie: Wijdemeren
Contacteer:

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Jackbauer1350 » ma 19 nov 2018, 15:28

Kooimeer is ook altijd een verkeersplein geweest. Al is dat het eindpunt van een rijkssnelweg. Wellicht dat destijds voor wat later de N242 werd en/of de N9 meer gepland was.
De N242 is dan uitgebouwd tot wat het nu is met een directe aansluiting op de A9 in het verlengde en de N9 via het plein met splitsing vanaf de A9. Ook de reden dat het als rotonde is blijven bestaan.

Teetje
verkeersader
Berichten: 601
Lid geworden op: di 26 jun 2018, 11:13

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Teetje » ma 19 nov 2018, 16:04

De afrit Ommel, langs de A67 was ook jarenlang zo'n grote rotonde, al is die altijd wel ongelijkvloers geweest. Een SNUP volgens mij, al herinner ik me niet meer welk plan er precies bij hoorde.

Gebruikersavatar
Jackbauer1350
2x3 autosnelweg
Berichten: 7874
Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
Locatie: Wijdemeren
Contacteer:

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Jackbauer1350 » ma 19 nov 2018, 16:48

^^ De N279 was van oorsprong een rijksweg. Daar zal het wellicht ook mee te maken hebben dat met die weg misschien grotere plannen waren.
Maar er komen daar natuurlijk vier wegen bij elkaar + de toe-/afritten van de aansluiting met de A67. In dat opzicht was die rotonde geen gek idee.

Gebruikersavatar
Palance
4x5 autosnelweg
Berichten: 31547
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
Locatie: Паланцедрецхт
Contacteer:

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Palance » ma 19 nov 2018, 16:53

Van de nadagen van rotonde Deil herinner ik me nog een deadlock. Verkeer op de A2 vanuit Utrecht stond muurvast voor de brug van Zaltbommel, en dat sloeg terug tot voorbij Deil. En net als nu, vonden ook toen bestuurders het nodig om bij groen het kruispunt op te rijden, ook al blokkeer je dan uiteindelijk de boel. En vastlopend verkeer op de A15 deed hetzelfde, dus toen ging er even niemand meer ergens heen.
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk

Autosnelwegen.net

Steyn_E
autoweg
Berichten: 1436
Lid geworden op: ma 27 dec 2010, 22:40

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Steyn_E » ma 19 nov 2018, 17:54

Jackbauer1350 schreef: ma 19 nov 2018, 16:48 ^^ De N279 was van oorsprong een rijksweg. Daar zal het wellicht ook mee te maken hebben dat met die weg misschien grotere plannen waren.
Maar er komen daar natuurlijk vier wegen bij elkaar + de toe-/afritten van de aansluiting met de A67. In dat opzicht was die rotonde geen gek idee.
De N279 is op het gedeelte tussen de A67 en de rotonde bij Dierdonk ook aangelegd op 1 rijbaan van een autosnelweg. De onderdoorgangen en kruisende viaducten zijn wel op volledige breedte aangelegd, de viaducten in de N279 zelf zijn die van de rijbaan in noordelijke richting. Eigenlijk zoals de N50 in de polder (alleen is dat de zuidelijke richting en is de wél aangelegde vluchtstrook voor 2+1 gebruikt). Hier kun je dat duidelijk zien: https://www.google.nl/maps/@51.4759455, ... a=!3m1!1e3

Gebruikersavatar
Kaaiman
Secretaris
Berichten: 17386
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen
Contacteer:

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Kaaiman » ma 19 nov 2018, 20:04

De N279 was alleen parallel aan de Zuid-Willemsvaart rijksweg, dat is dus het deel dat oorspronkelijk N266 was (en daarvoor rijksweg 66). Het gedeelte Helmond - Asten is als provinciale weg aangelegd.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon

Egbert
expressweg
Berichten: 2732
Lid geworden op: do 27 okt 2011, 8:10

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Egbert » wo 21 nov 2018, 7:15

Is dit een stukje geschiedenis? Geen idee waar het is, maar het lijkt een autosnelweg in aan- of ombouw.

Afbeelding

waldo79
4x3 autosnelweg
Berichten: 20524
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: 's-Hertogenbosch

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door waldo79 » wo 21 nov 2018, 7:17

A13 lijkt me toch?

Gebruikersavatar
Willem
2x4 autosnelweg
Berichten: 10938
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
Locatie: Delft

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Willem » wo 21 nov 2018, 7:59

^^ Ja, bij die bocht tussen Delft en Rotterdam.

De foto is genomen tijdens de verbreding van 2x2 naar 2x3 rijstroken.

Gebruikersavatar
Kaaiman
Secretaris
Berichten: 17386
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen
Contacteer:

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Kaaiman » wo 21 nov 2018, 8:33

Al die met beton volgestorte vaten: tegenwoordig volstrekt ondenkbaar. :schrikreactie:
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon

Basjuh1981
autoweg
Berichten: 1388
Lid geworden op: vr 23 sep 2016, 16:26
Locatie: Den Haag

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Basjuh1981 » wo 21 nov 2018, 9:09

Toen reed men niet zo hard :heygrr:

Schelpenpaadje
2x2 autosnelweg
Berichten: 5804
Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Schelpenpaadje » wo 21 nov 2018, 9:17

Ah ja, die goede oude tijd.

Naar mate de snelwegen veiliger zijn geworden zijn mensen steeds harder gaan rijden.

Strengere veiligheidsnormen stimuleren hogere snelheden, gevaarlijk rijden en dat mensen andere dingen gaan doen achter het stuur.

Terug met de volgestorte vaten langs de snelweg!

:mrgreen:

Basjuh1981
autoweg
Berichten: 1388
Lid geworden op: vr 23 sep 2016, 16:26
Locatie: Den Haag

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Basjuh1981 » wo 21 nov 2018, 9:19

Uiteindelijk helpt het wel het fileprobleem op te lossen :mrgreen:

Gebruikersavatar
Jackbauer1350
2x3 autosnelweg
Berichten: 7874
Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
Locatie: Wijdemeren
Contacteer:

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Jackbauer1350 » zo 25 nov 2018, 22:00

Misschien al eens gepost ooit maar kwam deze net tegen op Youtube. De ombouw van verkeersplein Oudenrijn tot klaverblad.
Link

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76284
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Chris » wo 28 nov 2018, 12:37

Een kaart van Topotijdreis. Hij komt tevoorschijn als je de slider naar 1972 zet, maar ik denk dat de kaart eerder van eind jaren 50 is.

Indertijd had de E37 (nu A27) nog een veerdienst bij Gorinchem. Eigenlijk wel apart dat daar voordat de Merwedebrug gebouwd werd, geen brug van het onderliggend wegennet was.

Afbeelding

Lekkere Kwal
autoweg
Berichten: 2416
Lid geworden op: ma 04 apr 2005, 1:30

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Lekkere Kwal » wo 28 nov 2018, 13:32

^^ zoals bij de andere kaarten is de slider slechts een plaatsing in een periode, niet het jaar wat het zou vertegenwoordigen. Bij mij verschijnt die kaart als ik van '59 naar '60 ga en wordt vervangen als ik van '76 naar '77 ga. Het 'makke' eraan is dat men geen tussenliggende kaart heeft, maar het suggereert niet dat de kaart uit '72 zou komen.

Schelpenpaadje
2x2 autosnelweg
Berichten: 5804
Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Schelpenpaadje » wo 28 nov 2018, 13:37

Bij Gorinchem tegenwoordig zo'n 90.000 voertuigen per werkdag. Dat zijn heel wat overtochtjes :mrgreen:

kees
expressweg
Berichten: 3408
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 23:21
Locatie: Het Bosch van de Hertog

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door kees » wo 28 nov 2018, 14:12

Tja, toptotijdreis gaat uit van de afbeeldingen voor het betreffende jaar uit van de laatste bekende kaarten die in dat jaar nog gelden.
De brug over de Maas van de oude rijksweg tussen Utrecht en 's-Herrtogenbosch verschijnt in topotijdreis pas in 1956, terwijl de brug al halverwege jaren 30 is aangelegd. Datzelfde geldt voor de Diezebrug in de stad zelf.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 32134
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Coen Tunnel » do 29 nov 2018, 7:51

Chris schreef: wo 28 nov 2018, 12:37 Een kaart van Topotijdreis. Hij komt tevoorschijn als je de slider naar 1972 zet, maar ik denk dat de kaart eerder van eind jaren 50 is.

Indertijd had de E37 (nu A27) nog een veerdienst bij Gorinchem. Eigenlijk wel apart dat daar voordat de Merwedebrug gebouwd werd, geen brug van het onderliggend wegennet was.

Afbeelding
Verkeer van Utrecht naar Breda zal naar ik aanneem destijds wellicht meer via Rotterdam of Den Bosch hebben gereden en niet via Gorinchem en de veerpont.

Pino
4x3 autosnelweg
Berichten: 21916
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
Locatie: Sesamstraat
Contacteer:

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Pino » do 29 nov 2018, 9:10

^^ Veel noord-zuid wegverkeer was er in die tijd ook niet, dus dat pontje zal wel redelijk uit hebben gekund. En aangezien er bij Rotterdam ook nog geen Brienenoordbrug lag, weet ik niet of een route buitenom dan wel zo voor de hand lag. Maar het moet gezegd dat Rijksweg 27 tussen Everdingen en de zuidkant van deze kaart bepaald een gatenkaas lijkt. Het enige echt herkenbare stukje op de kaart is de Brug over het Keizersveer en de toeleidende weg door het Land van Altena. Direct na Everdingen zie je iets wat op huidig tracé lijkt, maar dat moet de Oude Rijksweg door Lexmond zijn (wat op zich geen heel slechte weg was). Vanaf Raamsdonkveer dan weer veel lange rechte wegen: dat moet min of meer dit zijn.

Wat achtergrond over de late bouw van deze brug op https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/2 ... ebrug.aspx. Je praat hier dus over een tijd dat de vaste oeververbindingen over de Waal/Merwede beperkt waren tot Waalbrug Nijmegen (weg en spoor), Zaltbommel en dan pas weer bij Dordrecht (Rijkswegen 15 en 16). Ik denk dat je daar ook ziet hoezeer boven en onder de grote rivieren toen echt nog twee behoorlijk gescheiden landsdelen waren.
Laatst gewijzigd door Pino op do 29 nov 2018, 11:14, 1 keer totaal gewijzigd.

Schelpenpaadje
2x2 autosnelweg
Berichten: 5804
Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Schelpenpaadje » do 29 nov 2018, 10:19

Rijkswaterstaat schreef:Na de opening is de Merwedebrug diverse keren aangepast. Zo werden er in 1972 slagbomen aan beide zijden van de beweegbare brug geplaatst, inclusief machinerie en kasten.
Bijna ondenkbaar dat er in eerste instantie helemaal geen slagbomen aanwezig waren (of ontbraken deze alleen aan de draaizijde van het val?). Al herinner ik me uit mijn jeugd nog wel dat er (weliswaar op het OWN en volgens mij ook alleen bibeko) bruggen waren met enkel slagbomen aan de zijde die bij opening niet wordt geblokkeerd door de klep.

Gebruikersavatar
harry
Wegnummerfotograaf
Berichten: 22841
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
Locatie: Leipendam
Contacteer:

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door harry » do 29 nov 2018, 17:12

Pino schreef: do 29 nov 2018, 9:10dat Rijksweg 27 tussen Everdingen en de zuidkant van deze kaart ... Direct na Everdingen zie je iets wat op huidig tracé lijkt, maar dat moet de Oude Rijksweg door Lexmond zijn
De rijksweg op deze kaart gaat helemaal niet naar Everdingen, maar direct naar Vianen. De weg Lexmond-Vianen lijkt dan ook helemaal niet op het huidige tracé van de A27.
wegnummers.nl foto's van genummerde wegen (o.a. NBA) en van plaatsnaamborden
--Harry.

Gebruikersavatar
Willem
2x4 autosnelweg
Berichten: 10938
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
Locatie: Delft

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Willem » do 29 nov 2018, 20:14

^^ Dat is de route via de Oude Rijksweg. De straatnaam zegt het al.

Seat
autoweg
Berichten: 1192
Lid geworden op: do 09 apr 2009, 16:26
Locatie: Utrecht

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Seat » do 29 nov 2018, 20:20

Willem schreef: do 29 nov 2018, 20:14 ^^ Dat is de route via de Oude Rijksweg. De straatnaam zegt het al.
Het deel van de A27 ten noorden van de toenmalige overgang tussen Oude Rijksweg en A27 is 20 (!) jaar later opengegaan. Tussen 1961 en 1981 (1979 in noordelijke richting) hield de A27 vanuit zuidelijke richting dus op en ging over op de Oude Rijksweg in de richting van de aansluiting met de A2. Bron: Wegenwiki :worship:
Ik ken dat tussenstukje nog van oude wegenkaarten in mijn bezit.

Pino
4x3 autosnelweg
Berichten: 21916
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
Locatie: Sesamstraat
Contacteer:

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Pino » do 29 nov 2018, 20:52

harry schreef: do 29 nov 2018, 17:12
Pino schreef: do 29 nov 2018, 9:10dat Rijksweg 27 tussen Everdingen en de zuidkant van deze kaart ... Direct na Everdingen zie je iets wat op huidig tracé lijkt, maar dat moet de Oude Rijksweg door Lexmond zijn
De rijksweg op deze kaart gaat helemaal niet naar Everdingen, maar direct naar Vianen.
Je hebt uiteraard gelijk. Mijn "Everdingen" doelde op de splitsing RW2(E9) en de weg naar Breda (E37), oftewel de voorloper van Knooppunt Everdingen. Van het dorp Everdingen staat dat inderdaad los. Ik had mezelf eigenlijk ook nooit gerealiseerd dat dat dorp nog best een eindje van het knooppunt verwijderd ligt.

Gebruikersavatar
Victor
autoweg
Berichten: 1481
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 21:39
Locatie: Oosterhout

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Victor » do 29 nov 2018, 22:09

De naam Everdingen kwam pas opduiken nadat het knooppunt er was. Daarvoor was het altijd Vianen. Dat was waar de file stond :)

Plaats reactie