Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
Moderator: Moderatoren
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21920
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
Volgens mij zie je op beide foto's dezelfde rij bomen op de achtergrond en is op beide foto's het standpunt van de andere foto te zien (dus in tegengestelde richting).
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
-
- expressweg
- Berichten: 3550
- Lid geworden op: wo 31 jul 2013, 19:37
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
Die plantenbakken...
Niemand die nu in de middenberm van een doorgaande weg zou zetten.
Niemand die nu in de middenberm van een doorgaande weg zou zetten.
- Naturist
- expressweg
- Berichten: 3508
- Lid geworden op: zo 16 jan 2011, 15:48
- Locatie: Meijerij, omgeving 's-Hertogenbosch
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
Als het rubberen bakken zou zijn...
Ik verlang naar de tijd dat de Nederlandse regering deed wat het hoort te doen: Vooruit zien.
Wat daarbij hoort is toekomstvast en redundant bouwen.
N ° de membre 40
Wat daarbij hoort is toekomstvast en redundant bouwen.
N ° de membre 40
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
Schitterende foto's zeg, echt gaaf om te zien!
Ik zie klinkers op de A44, was die hele weg in klinkers uitgevoerd?
Ubi volentia est, via est
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
Zou het niet bij Sassenheim kunnen zijn, bij de huidige afrit 3 Noordwijkerhout? Bij de laatste foto: dan kijk je in noordoostelijke richting, richting de brug over de Ringvaart.
https://www.google.nl/maps/@52.2234017,4.5478989,16.4z
https://www.google.nl/maps/@52.2234017,4.5478989,16.4z
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
De omschrijving op de Rijkswaterstaat Beeldbank is 'bewesten Oegstgeest'. Ik heb ook mijn twijfels bij het jaar 1933, was de rijksweg 4 (nu A44) toen al 2x2? Op de beeldbank wordt wel een exacte datum bij die foto gegeven.
- captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8711
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
- Contacteer:
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
Denk dat het inderdaad de brug is over de ringvaart die je in de verte ziet. Je ziet ook een gebouwtje bij die brug. En het matcht ook met de molen die links op de foto staat die nog steeds daar staat.
- Wesso
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7934
- Lid geworden op: za 16 jul 2005, 1:27
- Locatie: Ede
- Contacteer:
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
Het 2x2 gedeelte ten noorden van Sassenheim werd in 1938 geopend, een jaar later gevolgd door het gedeelte Voorhout-Sassenheim en een 1x4 traject tussen Oegstgeest en Voorhout. Het stuk ten zuiden van Oegstgeest werd pas in 1966 opengesteld.Chris schreef: Ik heb ook mijn twijfels bij het jaar 1933, was de rijksweg 4 (nu A44) toen al 2x2? Op de beeldbank wordt wel een exacte datum bij die foto gegeven.
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21920
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
Als het bij een aansluiting zou zijn, dan zou je toch in-/uitvoegstroken moeten zien?
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36662
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
Volgens mij is dit de locatie van de bovenste foto: https://www.google.nl/maps/@52.1936307, ... 312!8i6656Chris schreef:De aanleg van de rijksweg 4 (nu A44) bij Oegstgeest.
1933:
1935:
En dit de locatie van de onderste foto:
https://www.google.nl/maps/@52.2169755, ... 312!8i6656
- captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8711
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
- Contacteer:
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
Bij die onderste zie ik toch duidelijk het brugwachtershuisje van de brug over de ringvaart. Op de grote versie van de foto is dat beter te zien.
-
- autoweg
- Berichten: 1207
- Lid geworden op: wo 22 okt 2014, 20:21
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
Mwah, nou ik er over nadenk vind ik t niet eens zo gek. Je hebt ook betonnen barriers, dan is zo'n plantenbak nog niet gek. Door het zware en losse karakter van grond zal het best wel absorberen. En een belangrijk doel is vooral doorschieten naar de andere baan af te remmen.verfmeer95 schreef:Die plantenbakken...
Niemand die nu in de middenberm van een doorgaande weg zou zetten.
Nu is het verkeer er te zwaar voor en er is natuurlijk veel voortschrijdend inzicht maar voor die tijd niet slecht.
Bloembakken als barrier komt veel vaker voor dan je denkt. Als je er op let zie je het heel vaak voor grote gebouwen met relatief open puien, voor overheidsgebouwen, stations, vliegvelden, voor hotels en voor wolkenkrabbers. Vaak.is dat om elegant inrijden te voorkomen. Doen ze ook wel met trappen en met zitbetonblokken enzo. Anders zou je met een flink ding een paar hoofdpilaren om kunnen rijden en stort zo'n heel ding in.
- harry
- Wegnummerfotograaf
- Berichten: 22849
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
- Locatie: Leipendam
- Contacteer:
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
Kan zijn, maar gelukkig niet zo vaak meer in middenbermen van snelwegen, met levende planten erin.Boerenkool schreef:Bloembakken als barrier komt veel vaker voor dan je denkt.
wegnummers.nl foto's van genummerde wegen (o.a. NBA) en van plaatsnaamborden
--Harry.
--Harry.
-
- expressweg
- Berichten: 3550
- Lid geworden op: wo 31 jul 2013, 19:37
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
Onder de 50km/u lijkt mij dat ook redelijk te werken. Maar daarboven is het volgens mij vooral een muur waar je als inzittende niet goed vanaf komt.Boerenkool schreef:Mwah, nou ik er over nadenk vind ik t niet eens zo gek. Je hebt ook betonnen barriers, dan is zo'n plantenbak nog niet gek. Door het zware en losse karakter van grond zal het best wel absorberen. En een belangrijk doel is vooral doorschieten naar de andere baan af te remmen.verfmeer95 schreef:Die plantenbakken...
Niemand die nu in de middenberm van een doorgaande weg zou zetten.
Nu is het verkeer er te zwaar voor en er is natuurlijk veel voortschrijdend inzicht maar voor die tijd niet slecht.
Bloembakken als barrier komt veel vaker voor dan je denkt. Als je er op let zie je het heel vaak voor grote gebouwen met relatief open puien, voor overheidsgebouwen, stations, vliegvelden, voor hotels en voor wolkenkrabbers. Vaak.is dat om elegant inrijden te voorkomen. Doen ze ook wel met trappen en met zitbetonblokken enzo. Anders zou je met een flink ding een paar hoofdpilaren om kunnen rijden en stort zo'n heel ding in.
- Naturist
- expressweg
- Berichten: 3508
- Lid geworden op: zo 16 jan 2011, 15:48
- Locatie: Meijerij, omgeving 's-Hertogenbosch
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
plastic?harry schreef:Kan zijn, maar gelukkig niet zo vaak meer in middenbermen van snelwegen, met levende planten erin.Boerenkool schreef:Bloembakken als barrier komt veel vaker voor dan je denkt.
Ik verlang naar de tijd dat de Nederlandse regering deed wat het hoort te doen: Vooruit zien.
Wat daarbij hoort is toekomstvast en redundant bouwen.
N ° de membre 40
Wat daarbij hoort is toekomstvast en redundant bouwen.
N ° de membre 40
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
In België zijn er toch veel middenbermen die opgevuld zijn met beplanting. Zoiets als dit:
https://www.google.nl/maps/@50.7004373, ... 312!8i6656
Waar het bij middenbermen vooral om gaat is dat je, als het donker is, geen koplampen van het verkeer in de andere richting ziet. Kleine beplanting (met de nadruk op het woord klein) kan daarbij helpen, net zoals de diagonale dijkjes in de middenberm van de A12 tussen Utrecht en Woerden.
https://www.google.nl/maps/@50.7004373, ... 312!8i6656
Waar het bij middenbermen vooral om gaat is dat je, als het donker is, geen koplampen van het verkeer in de andere richting ziet. Kleine beplanting (met de nadruk op het woord klein) kan daarbij helpen, net zoals de diagonale dijkjes in de middenberm van de A12 tussen Utrecht en Woerden.
- Jackbauer1350
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7874
- Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
- Locatie: Wijdemeren
- Contacteer:
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
Dijkjes in de middenberm kunnen ook dit voorkomen:
Link
(Een video van tijdje geleden die ook in het dashcamfilmpjes topic al eens voorbij is gekomen)
Link
(Een video van tijdje geleden die ook in het dashcamfilmpjes topic al eens voorbij is gekomen)
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
Of je wordt juist gelanceerd.Jackbauer1350 schreef:Dijkjes in de middenberm kunnen ook dit voorkomen:
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
De bouw van het talud van de A12 in de jaren 30.
De spoorlijntjes zijn ook zichtbaar op deze foto van de bouw van de A12 bij Oudenrijn.
De spoorlijntjes zijn ook zichtbaar op deze foto van de bouw van de A12 bij Oudenrijn.
- GuteFahrt
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 7136
- Lid geworden op: di 07 jun 2011, 22:39
- Locatie: Waddenstad Harlingen
- Contacteer:
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
Van de week kwam ik dit tegen:
http://www.omroepgelderland.nl/nieuws/2 ... anslag-was
^
Is dat in de buurt van de huidige wildwissel Woeste Hoeve?
http://www.omroepgelderland.nl/nieuws/2 ... anslag-was
^
Is dat in de buurt van de huidige wildwissel Woeste Hoeve?
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32137
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
Iets ten zuiden daarvan, in de buurtschap Woeste Hoeve. Op deze plek staat tegenwoordig een monument dat herinnert aan deze gebeurtenis: https://www.google.nl/maps/@52.1035172, ... 312!8i6656
Volgens mij staat dezelfde boerderij als op de foto er nog steeds, het pand dat op Google Maps als Bron Holding B.V. genoemd staat. Volgens het Kadaster is het bouwjaar van die boerderij 1936, dus voor de oorlog. In Streetview is het niet meer te zien doordat hier tegenwoordig meer begroeiing is.
Volgens mij staat dezelfde boerderij als op de foto er nog steeds, het pand dat op Google Maps als Bron Holding B.V. genoemd staat. Volgens het Kadaster is het bouwjaar van die boerderij 1936, dus voor de oorlog. In Streetview is het niet meer te zien doordat hier tegenwoordig meer begroeiing is.
- harry
- Wegnummerfotograaf
- Berichten: 22849
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
- Locatie: Leipendam
- Contacteer:
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
Ten noorden van de wildwissel dus.Coen Tunnel schreef:Iets ten zuiden daarvan
wegnummers.nl foto's van genummerde wegen (o.a. NBA) en van plaatsnaamborden
--Harry.
--Harry.
- GuteFahrt
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 7136
- Lid geworden op: di 07 jun 2011, 22:39
- Locatie: Waddenstad Harlingen
- Contacteer:
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32137
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
Voor mij is het noorden nog altijd de bovenkant van de kaart.
De locatie waar dat in de oorlog gebeurde en waar nu het monument staat is dus ten zuiden van de wildwissel.
De locatie waar dat in de oorlog gebeurde en waar nu het monument staat is dus ten zuiden van de wildwissel.
- harry
- Wegnummerfotograaf
- Berichten: 22849
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
- Locatie: Leipendam
- Contacteer:
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
Yep. Sorry.
wegnummers.nl foto's van genummerde wegen (o.a. NBA) en van plaatsnaamborden
--Harry.
--Harry.
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
Zelfde stuk (volgens mij) in 'betere' tijden:Rein schreef:*** SCHOPJE ***
Ik reed gisteren langs de A9 en zag dat er op de noordelijke kant van het stuk in onbruik geraakte Haagseweg een graafmachine (of soortgelijk) stond. Nu weet ik niet of deze daar alleen stond om bomen te rooien voor de omlegging van de A9 die op dat punt langs moet gaan 'schampen' of dat men dit prachtige stukje wegenhistorie definitief gaat ontmantelen, maar wellicht is het (deze week) voor degenen die dit mooie oude stuk wegdek nog willen zien wel de laatste keer dat ze het kunnen zien.Rein in de zomer van 2012 schreef:
Voor alle duidelijkheid, het betreft hier de restanten van de oude Rijksweg 4 plus de oprit vanaf de Schipholweg (bij Schiphol noord) richting Amsterdam die over een lengte van ca 200 meter nog te traceren zijn. Het stuk begint bij het huidige IBIS hotel, vlak bij de McDonalds bij de Buitenveldertbaan, en eindigt vlak voor de plaats waar nu de A9 loopt (tussen KP Badhoevedorp en de afrit Aalsmeer). Op de foto die Chris in de eerste post van deze draad heeft gepost is dat zo'n beetje in het midden van de foto, net onder de kruising met de weg die in het midden van de foto van links naar rechts loopt, de Schipholweg (nu N232).
Op Street View ziet het er nu zo uit:
locatie
In de spoiler de foto's:
- SPOILER: TOON
Uiteindelijk zal sowieso het noordelijke 'kopje' van het stuk oude weg eraan gaan. De sloot die je op de foto hieronder rechts in beeld ziet zal (met een klein knikje omhoog) naar links toe worden doorgetrokken. Direct daarnaast, op de laatste meters van het oude asfalt, komt de verbindingsboog A4 (vanuit Amsterdam) - A9 (richting Amstelveen) te liggen.
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
Is dat niet langs de A9 nabij Rottepolderplein?
Edit, had alleen de laatste afbeelding gezien, niet de voorgaande post
Edit, had alleen de laatste afbeelding gezien, niet de voorgaande post
- Naturist
- expressweg
- Berichten: 3508
- Lid geworden op: zo 16 jan 2011, 15:48
- Locatie: Meijerij, omgeving 's-Hertogenbosch
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
Naar mijn idee moet er ook nog een andere vorm van infrastructuur liggen: die groene VW T2 's die op die oude foto staan zijn onmiskenbaar van de PTT.
Met andere woorden, er ligt daar vast nog het een en ander aan koper onder de grond.
Niet doorvertellen, anders ligt de strook volgende week nog clandestien open.
Met andere woorden, er ligt daar vast nog het een en ander aan koper onder de grond.
Niet doorvertellen, anders ligt de strook volgende week nog clandestien open.
Ik verlang naar de tijd dat de Nederlandse regering deed wat het hoort te doen: Vooruit zien.
Wat daarbij hoort is toekomstvast en redundant bouwen.
N ° de membre 40
Wat daarbij hoort is toekomstvast en redundant bouwen.
N ° de membre 40
-
- Penningmeester
- Berichten: 7088
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
- Contacteer:
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
Interessante beelden. Ik wist wel dat het zand met treintjes vervoerd is, maar had nog geen foto's gezien. De put van Broeckhoven (naast de Weiweg bij Nieuwerbrug) is in die tijd door zandwinning voor de A12 ontstaan. Net als (40 jaar later) de noordelijkste van de Reeuwijkse Plassen, de plas Broekvelden-Vettenbroek. Toen waren de treintjes echter vervangen door een pijpleiding.Chris schreef:De bouw van het talud van de A12 in de jaren 30.
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.