Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bespreek hier alles over de Nederlandse autosnelwegen, wat je niet in de andere subfora kwijt kunt. Zoals geschiedenis, gebruik, knooppunten, aansluitingen, intensiteiten, etcetera.

Moderator: Moderatoren

nickdh
autoweg
Berichten: 1663
Lid geworden op: wo 30 dec 2015, 19:44

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door nickdh » do 29 sep 2016, 21:40

^^ Ik bedoelde inderdaad wat anders- de 2 stukjes spoor die ter hoogte van de huidige afrit Sliedrecht-West afbuigen richting Rotterdam.

PeterSchoeber
autoweg
Berichten: 1311
Lid geworden op: vr 25 dec 2009, 20:11

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door PeterSchoeber » za 01 okt 2016, 20:26

Mark schreef:^^ Pijlers voor dubbelspoor zag je in die tijd wel vaker (1885). De spoorbrug bij Ravenstein / Edithbrug van dezelfde periode heeft dat ook bijvoorbeeld.
Even een kleine aanvulling. De pijlers voor spoorbruggen, net zo goed als de landhoofden, waren per definitie geschikt voor dubbelspoor ongeacht of de lijn dubbelsporig werd aangelegd of niet. Kijk maar eens goed uit de trein op enkelsporige baanvakken, als je tenminste weet waar ooit het tweede spoor had moeten komen te liggen.

Helaas worden bij de hedendaagse vervangingsoperaties van enkelsporige bruggen de eventueel noodzakelijke nieuwe pijlers en landhoofden slechts enkelsporig uitgevoerd. Een triest voorbeeld daarvan is de nieuwe Wantijbrug in Dordrecht.
Met vriendelijke groet,

Peter Schoeber uit Remmerden

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 36662
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland
Contacteer:

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Rene » za 01 okt 2016, 23:48

:blabla: :offtopic:

Gebruikersavatar
Ger81
verkeersader
Berichten: 917
Lid geworden op: ma 30 jul 2012, 20:59
Locatie: Utrecht

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Ger81 » do 06 okt 2016, 22:04

Rene schreef:Een stukje video over de spoorwegovergang:
Prachtig en bizar tegelijk, dank voor het linkje!
Ubi volentia est, via est

Boerenkool
autoweg
Berichten: 1207
Lid geworden op: wo 22 okt 2014, 20:21

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Boerenkool » za 15 okt 2016, 19:48

In de A2 uit de jaren 90 bij Boxtel hebben ze nog een spoorviaduct gebouwd over het Duits lijntje terwijl er al lang maar 1 trein per dag reed en het zeer de vraag was of dat zou blijven. Dat is ook voorbereid op 2 sporen, ik denk dat 3 nog zou passen zelfs. Ondertussen is de lijn ongebruikt. Zoiets is ook wel een vorm van kapitaalverspilling.

Gebruikersavatar
Jackbauer1350
2x3 autosnelweg
Berichten: 7874
Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
Locatie: Wijdemeren
Contacteer:

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Jackbauer1350 » za 15 okt 2016, 19:53

^^ Een foto gevonden uit 1979 van de gelijkvloerse overgang in rijksweg 2. klik

Gebruikersavatar
Willem
2x4 autosnelweg
Berichten: 10938
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
Locatie: Delft

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Willem » za 15 okt 2016, 20:15

Staat daar nou een slagboom over de rails heen? Voor Nederland is dat uniek.

Lekkere Kwal
autoweg
Berichten: 2416
Lid geworden op: ma 04 apr 2005, 1:30

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Lekkere Kwal » zo 16 okt 2016, 10:14

^^ ik zie het eerlijk gezegd niet bij die foto, maar uniek is het zeker niet: op veel stam- en andere goederenlijnen werd of wordt op zicht gereden en is een slagboom is dan geen probleem om aan te geven dat de weg afgesloten is. Tegenwoordig zie je vaker een schuifhek trouwens.
Boerenkool schreef:In de A2 uit de jaren 90 bij Boxtel hebben ze nog een spoorviaduct gebouwd over het Duits lijntje terwijl er al lang maar 1 trein per dag reed en het zeer de vraag was of dat zou blijven.
Volgens mij is er ook bij Eindhoven een viaduct gebouwd voor het lijntje naar Valkenswaard dat toen al niet of nauwelijks meer gebruikt werd.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 32137
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Coen Tunnel » zo 16 okt 2016, 10:27

^^ Dat zie je wel vaker. Over de A28 ligt vlak naast de aansluiting Den Dolder ook een spoorviaduct voor de spoorlijn De Bilt-Zeist die al in 1972 was gesloten. De A28 ter plekke werd in 1985 geopend, maar het viaduct is rond 1970 gebouwd. De aanleg van de A28 heeft daarna lange tijd stilgelegen.

Het viaduct zal dus nauwelijks gebruikt zijn toen de A28 nog in aanleg was en toen de A28 jaren later eindelijk geopend was had het viaduct zijn functie al verloren.

Het viaduct:

Afbeelding
Door Martijnvanvulpen - Eigen werk, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=5078516

Gebruikersavatar
Willem
2x4 autosnelweg
Berichten: 10938
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
Locatie: Delft

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Willem » zo 16 okt 2016, 14:14

Dat er geen fietspad van gemaakt wordt, dan heeft het viaduct tenminste nog nut.

evos
verkeersader
Berichten: 750
Lid geworden op: za 05 jul 2008, 10:12
Locatie: Hoofddorp

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door evos » zo 16 okt 2016, 16:20

Over de A73 bij Roermond is nog een nieuw viaduct gebouwd voor de al lang gesloten IJzeren Rijn (evenals iets verderop een nieuwe bewaakte spoorwegovergang in de N293).
Wet van Hofstadter: Het duurt altijd langer dan je denkt, zelfs al houd je rekening met de Wet van Hofstadter (uit Gödel, Escher, Bach).

Lekkere Kwal
autoweg
Berichten: 2416
Lid geworden op: ma 04 apr 2005, 1:30

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Lekkere Kwal » zo 16 okt 2016, 18:01

Willem schreef:Dat er geen fietspad van gemaakt wordt, dan heeft het viaduct tenminste nog nut.
Niet echt nodig vanwege de Huis ter Heideweg die er pal naast langs loopt. Daarnaast mondt het aan de noordzijde uit op het priveterrein van GlaxoSmithKlein dus erg praktisch wordt dat niet.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 32137
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Coen Tunnel » zo 16 okt 2016, 19:12

evos schreef:Over de A73 bij Roermond is nog een nieuw viaduct gebouwd voor de al lang gesloten IJzeren Rijn (evenals iets verderop een nieuwe bewaakte spoorwegovergang in de N293).
De IJzeren Rijn is formeel buiten gebruik gesteld. De Vlamingen willen goederentreinen over de IJzeren Rijn laten rijden en beroepen zich op het IJzeren Rijnverdrag, maar dat is in 1972 verlopen en de Belgen hebben de spoorlijn bovendien aan Nederland verkocht.

De IJzeren Rijn is nog altijd actueel. De Vlamingen willen de spoorlijn graag gebruiken als verbinding richting het Ruhrgebied en de discussie loopt nog altijd. Dat was ook al zo ten tijde van de aanleg van de A73. Bovendien heeft het Permanent Hof van Arbitrage in 2005 bepaald dat de spoorlijn mag worden gereactiveerd, en daarmee is België min of meer in het gelijk gesteld. Kortom, zo raar is het dus niet dat er daar een viaduct gebouwd is.

Boerenkool
autoweg
Berichten: 1207
Lid geworden op: wo 22 okt 2014, 20:21

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Boerenkool » zo 16 okt 2016, 22:48

Bij het onafhankelijkheidsverdrag van België heeft NL het Franstalig deel van Luxemburg geruild tegen grote delen van Nederlands Limburg. Bij het verdrag was dat gebied al sinds 1830 op Maastricht na Belgisch. België heeft daarbij wel recht van overpad bedongen. Dat geldt nof steeds, belgie heeft het recht een weg en een spoorweg over Nederlandse grond te bouwen en ook de Schelde bevaarbaar te houden.

Het bruggetje bij Zeist heeft naar verluidt een andere reden. Officieel werd er nog gesproken over reactiverinh van de lijn. Er zijn nog eind jaren 70/begin80 rapporten verschenen met plannen er sprinters te laten rijden a la zoetermeerlijn.

Maar er zijn allerlei mensen die zeggen dat er toen een belangrijke kerosineleiding liep richting Soesterberg.

Dat soort dingen had je wel meer. We hadden ook mooie aardrijkskundeboekjes waar in stond hoe vernuftig de stuwen in de rivieren waren voor precieze waterstandregeling. Maar eigenlijk waren een paar stuwen er vooral voor om al het water naar de IJssel te kunnen sturen als er Russische tanks aankwamen.

Gebruikersavatar
Willem
2x4 autosnelweg
Berichten: 10938
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
Locatie: Delft

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Willem » ma 17 okt 2016, 8:51

^^ Dat zijn de trucjes uit de tijd van de Koude Oorlog.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 32137
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Coen Tunnel » ma 17 okt 2016, 14:55

Boerenkool schreef:Bij het onafhankelijkheidsverdrag van België heeft NL het Franstalig deel van Luxemburg geruild tegen grote delen van Nederlands Limburg. Bij het verdrag was dat gebied al sinds 1830 op Maastricht na Belgisch. België heeft daarbij wel recht van overpad bedongen. Dat geldt nof steeds, belgie heeft het recht een weg en een spoorweg over Nederlandse grond te bouwen en ook de Schelde bevaarbaar te houden.
Alleen loopt die spoorlijn nu wel als ongeëlektrificeerde lijn door een natuurgebied, en is het maar de vraag hoe noodzakelijk het is dat de Belgen over het spoor via Nederland naar Duitsland transporteren. De Montzenlijn heeft voldoende capaciteit en biedt een directe verbinding tussen België en Duitsland.
Het bruggetje bij Zeist heeft naar verluidt een andere reden. Officieel werd er nog gesproken over reactiverinh van de lijn. Er zijn nog eind jaren 70/begin80 rapporten verschenen met plannen er sprinters te laten rijden a la zoetermeerlijn.
Maar toen was de A28 ook al lang in aanbouw. Het viaduct is in 1970 gebouwd toen de lijn nog in bedrijf was.
aar er zijn allerlei mensen die zeggen dat er toen een belangrijke kerosineleiding liep richting Soesterberg.
Dat broodjeaapverhaal staat ook in het eerder door mij aangehaalde Wikipedia-artikel. Daar staat ook dat die kerosineleiding daadwerkelijk bestaat, maar die loopt door het viaduct Wallenburg tussen de Weg naar Heibergen en de Ericaweg, direct ten oosten van de aansluiting Den Dolder. Viaduct Het Oude Spoor, waar de spoorlijn overheen liep, ligt direct ten westen van de aansluiting.

nederland24
2x2 autosnelweg
Berichten: 5541
Lid geworden op: vr 04 sep 2009, 19:22
Locatie: Breda

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door nederland24 » wo 19 okt 2016, 19:16

Boerenkool schreef:Bij het onafhankelijkheidsverdrag van België heeft NL het Franstalig deel van Luxemburg geruild tegen grote delen van Nederlands Limburg. Bij het verdrag was dat gebied al sinds 1830 op Maastricht na Belgisch. België heeft daarbij wel recht van overpad bedongen. Dat geldt nof steeds, belgie heeft het recht een weg en een spoorweg over Nederlandse grond te bouwen en ook de Schelde bevaarbaar te houden.

Het bruggetje bij Zeist heeft naar verluidt een andere reden. Officieel werd er nog gesproken over reactiverinh van de lijn. Er zijn nog eind jaren 70/begin80 rapporten verschenen met plannen er sprinters te laten rijden a la zoetermeerlijn.

Maar er zijn allerlei mensen die zeggen dat er toen een belangrijke kerosineleiding liep richting Soesterberg.

Dat soort dingen had je wel meer. We hadden ook mooie aardrijkskundeboekjes waar in stond hoe vernuftig de stuwen in de rivieren waren voor precieze waterstandregeling. Maar eigenlijk waren een paar stuwen er vooral voor om al het water naar de IJssel te kunnen sturen als er Russische tanks aankwamen.
Hierbij is België toch wel erg afhankelijk en kwetsbaar ten opzichte van Nederland. Als we de Westerschelde gaan inpolderen hebben ze een probleem.

Gebruikersavatar
Kaaiman
Secretaris
Berichten: 17386
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen
Contacteer:

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Kaaiman » wo 19 okt 2016, 19:21

Wij ook. Weet je wel wat het debiet (= waterhoeveelheid per tijdseenheid) van de Schelde is?
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon

Gebruikersavatar
Willem
2x4 autosnelweg
Berichten: 10938
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
Locatie: Delft

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Willem » wo 19 okt 2016, 21:11

Met België bestaat iets als een Westerscheldeverdrag. Het komt erop neer dat inpolderen van de Westerschelde, nog los van de terechte vraag waar de Schelde met zijn water dan heen moet, volgens dat verdrag niet mag. Sterker nog: Nederland diept af en toe de Westerschelde uit om te zorgen dat Antwerpen bereikbaar blijft.
Inpolderen is los hiervan toch lastig omdat de Westerschelde op sommige plaatsen zo diep is dat een eventuele polder hier moeilijk droog te houden is. Daar staat tegenover dat sommige zandbanken makkelijk te bedijken zijn. Dan ontstaan enkele eilandjes die je voor de landbouw en/of het toerisme kunt gebruiken en de scheepvaart amper hindert omdat die toch al om de zandbanken heen moet varen.

Het is niet flauw bedoeld, maar het is de vraag of Antwerpen, gezien zijn ligging diep in het binnenland, wel zo geschikt is als zeehaven. Idealiter ligt een zeehaven letterlijk aan zee. Tegelijk is er het probleem dat de Belgische Noordzeekust eigenlijk geen havens heeft (Zeebrugge is kunstmatig), maar uit een vrijwel egale duinenrij bestaat. Alleen de IJzer doorsnijdt de duinen, maar die rivier is qua scheepvaart niet van doorslaggevend belang.
En dan kom je toch weer bij Antwerpen uit, ook al ligt die stad ongeveer 80 a 100 km. van zee.

Pino
4x3 autosnelweg
Berichten: 21916
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
Locatie: Sesamstraat
Contacteer:

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Pino » wo 19 okt 2016, 22:12

^^ Ik heb wel eens gezegd dat de Antwerpse haven zonder scheiding Nederland/België in 1830 nooit veel zou voorstellen. Te ver van zee, beperkt natuurlijk achterland, en een nabij Rotterdam dat door haar ligging een groot natuurlijk voordeel zou pakken. Rotterdam zou op de een of andere manier ook toegangspoort voor de Waalse industrieën zijn geworden, ondanks de extra vaartijd Rotterdam-Antwerpen.

Maar ja, Nederland en België gaan nu eenmaal historisch niet samen, in ieder geval politiek niet. En dus is die grens er nu eenmaal, en kon Antwerpen vanaf 1830 een eigen positie opbouwen.

Anyway, feit is inderdaad dat de Westerschelde hierdoor voor België zo belangrijk is geworden dat het al jaren bovenaan het Belgische lijstje staat van wisselgeld dat je kunt vragen wanneer Nederland iets van je nodig heeft. Wat leidde tot een serie Scheldeverdragen, die daarmee tot in de moderne tijd bruikbaar zijn gebleven. Hoe anders die IJzeren Rijn, die België heeft laten rusten totdat dat recht van overpad was verworden tot een dichtgegroeid zootje waar je met geen mogelijkheid nog een trein in de geest van 1839 op los kon laten.

Gebruikersavatar
Kaaiman
Secretaris
Berichten: 17386
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen
Contacteer:

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Kaaiman » wo 19 okt 2016, 22:27

Pino schreef:^^ Ik heb wel eens gezegd dat de Antwerpse haven zonder scheiding Nederland/België in 1830 nooit veel zou voorstellen. Te ver van zee
Tsja, dat kun je ook van Hamburg zeggen.

Maar ondertussen heeft het nog maar bar weinig met autosnelwegen van doen... :idea:
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon

Gebruikersavatar
Jackbauer1350
2x3 autosnelweg
Berichten: 7874
Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
Locatie: Wijdemeren
Contacteer:

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Jackbauer1350 » wo 19 okt 2016, 22:30

Dat verdrag is uiteraard ook de reden dat er nooit een Westerscheldekering is gekomen. Al zou dit best kunnen als deze zou worden voorzien van een grote sluis.
De Westerschelde is immers net zo'n gat waar met storm het water zo naar binnen kan stuwen als de andere zeegaten die wel zijn afgesloten. Wellicht dat er ooit een idee voor was destijds toen de andere dammen en de Oosterscheldekering werden gepland. Daar had dan uiteraard een A58 overheen kunnen lopen.

Gebruikersavatar
paolie
expressweg
Berichten: 4100
Lid geworden op: vr 14 nov 2008, 15:58

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door paolie » do 20 okt 2016, 9:04

Pino schreef:^^ Ik heb wel eens gezegd dat de Antwerpse haven zonder scheiding Nederland/België in 1830 nooit veel zou voorstellen. Te ver van zee, beperkt natuurlijk achterland, en een nabij Rotterdam dat door haar ligging een groot natuurlijk voordeel zou pakken. Rotterdam zou op de een of andere manier ook toegangspoort voor de Waalse industrieën zijn geworden, ondanks de extra vaartijd Rotterdam-Antwerpen.
Ik vermoed eerder dat beide Westerscheldeoevers in Zeeland volledig tot havengebied zouden zijn getransformeerd en geïndustrialiseerd zouden zijn (de haven van Antwerpen zou net als die van Rotterdam richting Noordzee zijn gegroeid).

Boerenkool
autoweg
Berichten: 1207
Lid geworden op: wo 22 okt 2014, 20:21

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Boerenkool » do 20 okt 2016, 20:04

Dat Zeeuws-Vlaanderen bij Nederland hoort is ontstaan om Antwerpen, Brugge en Gent af te blokkken. Die laatste twee hadden via kreken en inhammen ook verbinding, alleen zijn die nu al verzand en/of ingepolderd.
De Republiek had die gebieden met veel moeite in bezit. Daarmee hadden ze eigenlijk feitelijk de hele scheepvaarthandel platgelegd.
Antwerpen, Brugge en Gent waren toen enorme havens, dat is helemaal plat komen te liggen. De Hollandse steden waren nog klein maar kregen een grote hoeveelheid handelaren uit die steden. Toen is in Nederland de gouden eeuw begonnen.
En in Vlaanderen, op een stel nationalisten na, hebben ze tot op de dag van vandaag weinig vertrouwen in de Hollander.

Gebruikersavatar
Wesso
2x3 autosnelweg
Berichten: 7934
Lid geworden op: za 16 jul 2005, 1:27
Locatie: Ede
Contacteer:

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Wesso » do 20 okt 2016, 20:55

Ahum... :offtopic:

Gebruikersavatar
Willem
2x4 autosnelweg
Berichten: 10938
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
Locatie: Delft

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Willem » do 20 okt 2016, 23:34

Boerenkool schreef:Dat Zeeuws-Vlaanderen bij Nederland hoort is ontstaan om Antwerpen, Brugge en Gent af te blokkken.
De grens in Zeeuws-Vlaanderen was de toenmalige frontlijn, die bij het sluiten van vrede omgevormd is tot grens. Doel was in de Tachtigjarige oorlog vooral om de Spanjaarden uit alle 17 provincies weg te jagen, tot aan Atrecht toe

Rein
2x4 autosnelweg
Berichten: 10198
Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
Locatie: Haarlemmermeer

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Rein » wo 30 nov 2016, 13:36

Ik heb vandaag een paar foto's gemaakt bij de Oude Haagsebrug. Dit is een vooroorlogse brug (die later wel deels is aangepast) waarover Rijksweg 4 van Amsterdam naar Den Haag liep.

Wikipedia zegt er dit over:
Wikipedia schreef:De Oude Haagsebrug (brug nr. 1864) is een brug over de Ringvaart van de Haarlemmermeer en verbindt Amsterdam via de buurtschap Nieuwe Meer met Schiphol. De weg over deze brug is de Oude Haagseweg, de voormalige Rijksweg 4.

De brug is vanaf 1934 gebouwd als onderdeel van Rijksweg 4, een van de eerste autosnelwegen van Nederland, die vanaf 1938 Amsterdam vanaf het Aalsmeerplein via Schiphol met Den Haag verbond. De brug werd gebouwd als basculebrug, het machinehuis is aan de Amsterdamse kant van de brug nog goed te onderscheiden. Een restant van het brugwachtershuis is ook nog altijd op de brug te zien. De brug was iets smaller dan de toeritten; de middenberm verdween op de oprit en de in de jaren veertig tot 2 x 2 verbrede autoweg werd hier een simpele tweerichtingsbrug zonder middenbaanscheiding. Aan beide zijden van de Ringvaart waren opritten voorzien; de oprit van de Nieuwemeerdijk in de richting Den Haag is er nog als een fietspad, aan de Amsterdamse kant is een van de opritten volledig overwoekerd en de andere dient als toegangsweg tot het terrein van de voormalige Rijksluchtvaartdienst en de nabijgelegen jachthaven.

In het kader van de bouw van het nieuwe Schiphol-Centrum in de jaren zestig is de autosnelweg in 1966 een paar honderd meter naar het noordwesten verlegd, en werd deze over een nieuw Ringvaartviaduct geleid.

Huidig gebruik
Na de omleiding van de snelweg raakte de brug vervolgens decennialang in onbruik, alleen het fietspad werd nog met enige mate onderhouden. Het beweegbare brugelement was in een dermate slechte staat dat het in de jaren 90 vervangen werd door een nooddeel ten behoeve van hulpdiensten. In 2002 werd er besloten om de Oude Haagsebrug in gebruik te nemen als deel van een vrije busbaan van Amsterdam naar Schiphol. De stalen noodoverspanning is toen vervangen door een vast betonnen middendeel. Buslijnen van R-net (Zuidtangent, 310), Schiphol Sternet/Connexxion (197), en GVB (69) voeren over de brug.

Deze brug heeft de bijzonderheid dat hij, in tegenstelling tot nabijgelegen bruggen zoals de Sloterbrug en de Schipholbrug, nu door de gemeente Amsterdam onderhouden wordt; de brug heeft dan ook een Amsterdams brugnummer. De gemeentegrens ligt echter aan de Amsterdamse kant van de Ringvaart.
Afbeelding

Afbeelding


Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 36662
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland
Contacteer:

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Rene » do 01 dec 2016, 22:09

De basculekelder is nooit gebruikt, want het is nooit een beweegbare basculebrug geworden.
Het oude brugdeel dat beweegbaar had moeten worden is uiteindelijk wel vervangen.

Gebruikersavatar
Victor
autoweg
Berichten: 1482
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 21:39
Locatie: Oosterhout

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Victor » do 01 dec 2016, 23:18

Rein schreef:Ik heb vandaag een paar foto's gemaakt bij de Oude Haagsebrug
Deze platte zuurstok heb je maar wijselijk buiten beeld gehouden? ;)

Boskabouter
zandpaadje
Berichten: 14
Lid geworden op: ma 04 jul 2016, 14:54
Locatie: Op de ANWB paddestoel

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Boskabouter » vr 02 dec 2016, 17:42

Die "platte zuurstok" is toch wel apart, weet iemand waarvoor hij is?
"Country roads, take me home. To the place I belong..." -John Denver

Plaats reactie