De conditie van bruggen in Nederland
Moderator: Moderatoren
Re: De conditie van bruggen in Nederland
Ik moet het bericht aanpassen. De tijdelijk versterking is slechts voldoende om de brug tot 2023 \ 2025 goed te houden.
Daarna moet de brug definitief versterkt (of vervangen) worden, zodat de restlevensduur weer 30 - 50 jaar is.
Hopelijk leert RWS van deze blunder, want dit soort geintjes hoop je niet te vaak tegen te komen.
Daarna moet de brug definitief versterkt (of vervangen) worden, zodat de restlevensduur weer 30 - 50 jaar is.
Hopelijk leert RWS van deze blunder, want dit soort geintjes hoop je niet te vaak tegen te komen.
Re: De conditie van bruggen in Nederland
Willem schreef:Zojuist op het radionieuws werd gezegd dat vrachtverkeer al tijdens de werkzaamheden weer over de brug mag. Alleen begreep ik dat niet zo goed.
Chris schreef:Zaterdag beginnen de werkzaamheden. In december moet het klaar zijn, mogelijk wordt de brug al eerder heropend voor vrachtverkeer als er voldoende versterkingsmaatregelen zijn uitgevoerd.
Re: De conditie van bruggen in Nederland
http://www.vid.nl/Nieuws/article/VID.2016.292.07
Tot begin december nog hinder van werkzaamheden.
http://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/ ... g-a27.aspx
Citaat van Rijkswaterstaat: 'Op basis van de nu bekende planning en beschikbare gegevens zijn eind november/begin december de meest kritische plekken aangepakt, zodat het zware verkeer vanaf dat moment weer veilig over de brug kan. Daarna wordt het overige werk verder afgerond.'
Tot begin december nog hinder van werkzaamheden.
http://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/ ... g-a27.aspx
Citaat van Rijkswaterstaat: 'Op basis van de nu bekende planning en beschikbare gegevens zijn eind november/begin december de meest kritische plekken aangepakt, zodat het zware verkeer vanaf dat moment weer veilig over de brug kan. Daarna wordt het overige werk verder afgerond.'
- captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8709
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
- Contacteer:
Re: De conditie van bruggen in Nederland
Bij hoge bruggen, snel stromende rivieren of kans op hoge scheepsgolven, werkt men meestal niet met pontons voor "klein" onderhoud (lassen, verven) maar met stellages die aan de brug zelf hangen. Dat zal hier ook wel zo zijn.Willem schreef:En dan zal nog rekening gehouden moeten worden met de belangen van de scheepvaart (als er met een ponton ofzo gewerkt gaat worden).
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
Re: De conditie van bruggen in Nederland
Vanaf morgen zijn er bij de Merwedebrug richting noorden weer 2 rijstroken beschikbaar voor het verkeer (overdag). Richting zuiden gaat het voorlopig nog over 1 rijstrook.
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21917
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: De conditie van bruggen in Nederland
In de wandelgangen vernomen dat over drie jaar de Van Brienenoordbrug een vergelijkbare behandeling moet ondergaan en dan dicht moet. Zal de oudste brug wel betreffen. Ook de Suurhoffbrug zou haarscheurtjes hebben.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
- Jackbauer1350
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7874
- Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
- Locatie: Wijdemeren
- Contacteer:
Re: De conditie van bruggen in Nederland
In dit arikel wat in eerste instantie over de Moerdijkspoorbrug gaat wordt ook gesproken over de brug van de A16. Deze schijnt over tien jaar vervangen te moeten worden. De burgemeesters van Breda en Dordrecht willen laten onderzoeken of de brug dan kan worden vervangen door een tunnel.
Re: De conditie van bruggen in Nederland
Dat is niet de eerste keer dat hun dat roepen (klik). Echter zal het een bijzonder prijzige aangelegenheid zijn en bovendien ook redelijk onnodig in mijn ogen omdat er geen hoge scheepvaart is.
Er lopen allerlei programma's inmiddels voor verschillende bruggen, zie ook dit lijstje van Rogier. De Suurhoffbrug zal compleet vervangen worden, zie dit topic.Wouter N14 schreef:In de wandelgangen vernomen dat over drie jaar de Van Brienenoordbrug een vergelijkbare behandeling moet ondergaan en dan dicht moet. Zal de oudste brug wel betreffen. Ook de Suurhoffbrug zou haarscheurtjes hebben.
Re: De conditie van bruggen in Nederland
De Suurhoffbrug moet echt binnen enkele jaren een grote renovatie / vervanging ondergaan. Er is een apart topic over de Suurhoffbrug: viewtopic.php?f=269&t=20326Wouter N14 schreef:Ook de Suurhoffbrug zou haarscheurtjes hebben.
Re: De conditie van bruggen in Nederland
Het is juist de nieuwe \ tweede Van Brienenoordbrug waar een versterking van het rijdek noodzakelijk is. De oude brug heeft geen problemen met het rijdek en bij de Merwedebrug zijn er problemen met de hoofddraagconstructie en niet met het rijdek.Wouter N14 schreef:In de wandelgangen vernomen dat over drie jaar de Van Brienenoordbrug een vergelijkbare behandeling moet ondergaan en dan dicht moet. Zal de oudste brug wel betreffen. Ook de Suurhoffbrug zou haarscheurtjes hebben.
In 1997 of 1998 mocht RWS ook voor de klep van de Tweede Van Brienenoordbrug na 8 jaar al vervangen, omdat deze niet sterk genoeg was (rekenfoutje). Overigens lees ik (via google) dan in 2019 alle 3 de kleppen van de Van Brienenoordbruggen vervangen gaan worden. De levensduur van de oude klep is dan 55 jaar (conform ontwerp) en van de klep uit 1998, maar 20 jaar.
Overigens kan ik mij niet voorstellen dat de Moerdijkbrug al in 2025 vervangen moet worden. Anders was dit project toch ook in het MIRT opgenomen en \ of was er een verkenning opgestart?
Verder gaf RWS in 2008 aan, dat de Moerdijkbrug na de uitgebreide renovatie van 2006 - 2008 nog 30 jaar mee moet kunnen gaan. Ik denk dat men eerder 2035 bedoeld.
Re: De conditie van bruggen in Nederland
Die Tweede Brienenoordbrug is dan wel met een slechte kwaliteit gebouwd.
Re: De conditie van bruggen in Nederland
Het ontwerp was niet sterk genoeg. Men is toen van dezelfde normen als de eerst Van Brienenoordbrug uitgegaan.
Echter in de jaren zeventig en tachtig kregen de ontwerpers meer mogelijkheden om sterkte berekeningen te maken. Hierdoor was het mogelijk om het ontwerp lichter uit te voeren. Het probleem is echter dat de ontwerpnormen bij de jaren zestig geen rekening hielden om de toegenomen belasting. Dat is in de jaren negentig veranderd. Bij het ontwerpen van de eerst Van Brienenoordbrug had men deze mogelijkheden nog niet en moest men extra reserves in ontwerp opnemen.
Re: De conditie van bruggen in Nederland
Morgen gaat de 2e rijstrook toch weer niet open op de Merwedebrug
http://www.nu.nl/binnenland/4339133/rij ... redirect=1
Maar, het verschil rijstrook/rijbaan lijkt nu wel doorgedrongen tot de berichtgeving
http://www.nu.nl/binnenland/4339133/rij ... redirect=1
Maar, het verschil rijstrook/rijbaan lijkt nu wel doorgedrongen tot de berichtgeving
- captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8709
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
- Contacteer:
Re: De conditie van bruggen in Nederland
In elk geval mooi dat de situatie zich wat gaat normaliseren met nog wat dagen vertraging. Scheelt ook weer een pak omrijders op de andere routes, waardoor de files weer wat normaliseren. Het was nu echt de laatste tijd geen doen zo op met name de A2.
Re: De conditie van bruggen in Nederland
Tekstkarren in het Spaans, Portugees, Pools, Frans en Engels.
- Wesso
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7932
- Lid geworden op: za 16 jul 2005, 1:27
- Locatie: Ede
- Contacteer:
Re: De conditie van bruggen in Nederland
Het mag wat kosten. Zelfs analfabeten zullen wel doorhebben dat er iets aan de hand is...
- Wesso
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7932
- Lid geworden op: za 16 jul 2005, 1:27
- Locatie: Ede
- Contacteer:
Re: De conditie van bruggen in Nederland
Ik mis nog Tsjechisch, Estisch, Lets, Litouws, (Wit-)Russisch, Oekraïens, Roemeens en Bulgaars.
Re: De conditie van bruggen in Nederland
Ik zie wel het Hongaars er tussen staan. Ik wist niet dat we zoveel vrachtwagenchauffeurs uit dat land hadden. Ik weet dat "Hid" brug betekent, en dat woord zie ik er nu net niet tussen staan...
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
- Jeroen
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6389
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
Re: De conditie van bruggen in Nederland
Lang leve de Waberer's (en diverse andere malafide 'Hongaarse' firma's)
Die borden zijn veel te tekstueel en eigenlijk is het gewoon belachelijk om op een dergelijke manier toe te geven aan het gebrek aan talenkennis van deze chauffeurs. Dat gebeurt in Duitsland bijvoorbeeld ook (vrijwel) niet.
Zorg liever gewoon voor duidelijke bewegwijzering met symbolen bij de knooppunten Hooipolder en Gorinchem en vooral de laatste afritten voor de brug, zodat ze meteen de snelweg de andere kant op worden geleid.
Die borden zijn veel te tekstueel en eigenlijk is het gewoon belachelijk om op een dergelijke manier toe te geven aan het gebrek aan talenkennis van deze chauffeurs. Dat gebeurt in Duitsland bijvoorbeeld ook (vrijwel) niet.
Zorg liever gewoon voor duidelijke bewegwijzering met symbolen bij de knooppunten Hooipolder en Gorinchem en vooral de laatste afritten voor de brug, zodat ze meteen de snelweg de andere kant op worden geleid.
Re: De conditie van bruggen in Nederland
Vandaag beginnen de herstelwerkzaamheden aan de Merwedebrug. Men bouwt een steiger onder het brugdek, het verkeer heeft in principe geen hinder van de werkzaamheden.
Re: De conditie van bruggen in Nederland
Er word nu nog steeds nergens langs de weg gesproken over 3,5t, alleen die borden die vrachtwagens en bussen verbieden. Hoe zwaar mag je nu eigenlijk zijn?Coen Tunnel schreef:Geen idee. Als je dan toch eenmaal al op de A59 zit, kun je die beter blijven volgen tot de A50. A27-A59-A2-A15 is dan tamelijk zinloos, tenzij je naar de omgeving Tiel moet.Wesso schreef:Zo, dat is een raadselachtig kaartje. Waarom staat de A2 bij de westelijke omleidingsroute? En wat heeft een omleiding Breda-Nijmegen via de A2 voor zin?
En verder de fouten op dat kaartje, die hier al genoemd zijn. Bij een professioneel werkende organisatie zou zoiets niet voor mogen komen.
Staat er nu bijna een week later nog steeds geen (maar dan met 3,5 t)? Met die (die nota bene ook niet klopt) kunnen voertuigen boven de 3,5 ton die geen vrachtwagen of bus zijn dus nog steeds legaal doorrijden. Ongelooflijk hoe RWS hier zit te klungelen.Snelwegfreak schreef:Raar ding inderdaad. Is het voor Rijkswaterstaat werkelijk zo lastig de juiste bebording te laten plaatsen? Het komt allemaal erg amateuristisch op mij over.
Viel mij op dat de kwaliteit van de afbeelding en text op de kleinen tekstkarren echt bedroeven slecht is, of er ene ingescande postzegel word geprojecteerd.
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21917
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: De conditie van bruggen in Nederland
Vrachtwagens hebben per definitie een toegestane maximum massa van 3,5 ton (het leeggewicht kan dus minder zijn als ik het goed heb begrepen) en bedoelde bussen hebben minstens 9 zitplaatsen en zitten dus ook per definitie in de zwaardere klasse.warhamstr schreef:Er word nu nog steeds nergens langs de weg gesproken over 3,5t, alleen die borden die vrachtwagens en bussen verbieden. Hoe zwaar mag je nu eigenlijk zijn?
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32134
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: De conditie van bruggen in Nederland
Er kunnen natuurlijk wel voertuigen zijn die geen vrachtwagen of bus zijn maar wel zwaarder dan een vrachtwagen of een bus zijn.
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21917
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: De conditie van bruggen in Nederland
Ja inderdaad, BE-combinaties bijvoorbeeld kunnen een hogere tmm hebben.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
Re: De conditie van bruggen in Nederland
Blijkbaar is dat niet zo veel verkeer dat Rijkswaterstaat zich daar druk om maakt vooralsnog. Zoveel BE-combinaties zullen er wel niet zijn die richting het gewicht van een kleine vrachtwagen of bus gaan. Het zal wel geen ramp zijn als er af en toe een voertuig overheen rijdt die wat zwaarder dan 3,5 ton is, zolang het maar geen echt zware voertuigen van tien(tallen) tonnen zwaar zijn. Misschien dat ze bij bepaalde laswerkzaamheden wat nauwkeuriger gaan handhaven, om te voorkomen dat de brug teveel trilt.
- keokiracer
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8646
- Lid geworden op: do 10 mar 2011, 3:52
- Locatie: Halsteren
- Contacteer:
Re: De conditie van bruggen in Nederland
Dan zullen ze wel eerst de juiste borden moeten plaatsen.Chris schreef: Misschien dat ze bij bepaalde laswerkzaamheden wat nauwkeuriger gaan handhaven, om te voorkomen dat de brug teveel trilt.
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36661
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Re: De conditie van bruggen in Nederland
Ik kwam ook een stuk of 5 tekstwagens tegen met de situatie Merwedebrug op de A7 bij Nieuweschans.