Welke op- en afritten schrappen?
Moderator: Moderatoren
- Jackbauer1350
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7887
- Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
- Locatie: Wijdemeren
- Contacteer:
Re: Welke op- en afritten schrappen?
Afrit 11 van de A10 eruit slopen en een verbindingsweg maken tussen de S111 en de Joan Muyskenweg door de Heusweg op de S111 aan te laten sluiten. Scheelt een hoop geweef op een onoverzichtelijk kort stukje tussen knp Amstel en de aansluiting Overamstel vanwege het spoorviaduct. En het verkeer A2 -> A10-Oost en A10-Zuid -> S111 zit elkaar niet meer in de weg.
Aangezien de S110 daar in de toekomst toch compleet gaat veranderen zou dat meteen zo ingericht kunnen worden. Verder is er dan ook een aanpassing in knp Amstel nodig om verkeer van en naar de A10-Zuid te kunnen faciliteren. Maar dat is dan meteen mee te nemen.
Aangezien de S110 daar in de toekomst toch compleet gaat veranderen zou dat meteen zo ingericht kunnen worden. Verder is er dan ook een aanpassing in knp Amstel nodig om verkeer van en naar de A10-Zuid te kunnen faciliteren. Maar dat is dan meteen mee te nemen.
-
- expressweg
- Berichten: 3563
- Lid geworden op: wo 31 jul 2013, 19:37
Re: Welke op- en afritten schrappen?
Afrit 27 van de A58 (Bergen op zoom-Centrum). Via de afrit kan je alleen van/naar Roosendaal, een route die maar 2 minuten langer duurt via de Ruytershoveweg en afrit 26 (Heerde). Het sluiten van de afrit maakt knooppunt Zoomland weer wat veiliger. Nu moet er in een bocht worden ingevoegd terwijl er geen uitwijkmogelijkheden zijn doordat de oprit vanuit Antwerpen/Roosendaal er direct achter licht.
Afrit 5 van de A44 (Sassenheim). Sassenheim is beter bereikbaar via afrit 4, Voorhout-west via afrit 6. Voor Voorhout-oost zal het wat omrijden zijn via afrit 4 of 6, maar beide alternatieven kosten maar 2 minuten extra. Deze afrit zorgt ervoor dat er bij de brug over het spoor geen vluchtstrook aanwezig is, iets wat mogelijk was als de afrit dicht was. Dat maakt de A44 weer wat minder substandaard.
Afrit 5 van de A44 (Sassenheim). Sassenheim is beter bereikbaar via afrit 4, Voorhout-west via afrit 6. Voor Voorhout-oost zal het wat omrijden zijn via afrit 4 of 6, maar beide alternatieven kosten maar 2 minuten extra. Deze afrit zorgt ervoor dat er bij de brug over het spoor geen vluchtstrook aanwezig is, iets wat mogelijk was als de afrit dicht was. Dat maakt de A44 weer wat minder substandaard.
- keokiracer
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8666
- Lid geworden op: do 10 mar 2011, 3:52
- Locatie: Halsteren
- Contacteer:
Re: Welke op- en afritten schrappen?
Via Heerde is het wel heel ver omrijden hoor!verfmeer95 schreef:Afrit 27 van de A58 (Bergen op zoom-Centrum). Via de afrit kan je alleen van/naar Roosendaal, een route die maar 2 minuten langer duurt via de Ruytershoveweg en afrit 26 (Heerde). Het sluiten van de afrit maakt knooppunt Zoomland weer wat veiliger. Nu moet er in een bocht worden ingevoegd terwijl er geen uitwijkmogelijkheden zijn doordat de oprit vanuit Antwerpen/Roosendaal er direct achter licht.
Verder voeg je niet in een bocht in, je voegt net na een bocht in. En ik heb daar nog nooit een onveilige situatie gezien met het invoegen.
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Re: Welke op- en afritten schrappen?
Was ook een beetje een hint naar de anderen... bij het eerste bericht van iemand alleen maar uit je dak gaan omdat er een 10 jaar oud topic naar boven wordt gehaald?
Eerst maar eens welkom heten, denk ik dan
Eerst maar eens welkom heten, denk ik dan
- keokiracer
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8666
- Lid geworden op: do 10 mar 2011, 3:52
- Locatie: Halsteren
- Contacteer:
Re: Welke op- en afritten schrappen?
Sorry. MaarVictor schreef:bij het eerste bericht van iemand alleen maar uit je dak gaan omdat er een 10 jaar oud topic naar boven wordt gehaald?
is dus echt niet 'uit je dak gaan'. Niet eens een negatieve opmerking.Rein schreef:Wow wat een kick! Dit lijkt me een nieuw record......
Welkom Joepie
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
- harry
- Wegnummerfotograaf
- Berichten: 22895
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
- Locatie: Leipendam
- Contacteer:
Re: Welke op- en afritten schrappen?
Ligt het aan mij of betekent "uit je dak gaan" tegenwoordig iets negatiefs? Ik ken het alleen als zeer positieve uitdrukking.keokiracer schreef:is dus echt niet 'uit je dak gaan'. Niet eens een negatieve opmerking.
wegnummers.nl foto's van genummerde wegen (o.a. NBA) en van plaatsnaamborden
--Harry.
--Harry.
Re: Welke op- en afritten schrappen?
Ik ookharry schreef:Ik ken het alleen als zeer positieve uitdrukking.
Re: Welke op- en afritten schrappen?
De opritten die wat mij betreft nooit (zo) aangelegd hadden mogen worden liggen bij Zevenaar in de A12.
De oprit vanaf Didam (Tatelaarweg) heeft een belachelijk krappe boogstraal. In combinatie met de links- of rechtsaffer vanaf de VRI, en het feit dat de weg hier richting een viaduct oploopt, zorgt het er voor dat het verkeer hier nooit op een geschikte snelheid kan invoegen. Achter dat viaduct ligt, nauwelijks 500 meter van de Tatelaarweg, een tweede oprit! En laat die Tatelaarweg nou ook uitkomen op dat kruispunt...
Als direct gevolg van deze opritten staat er dagelijks file vanaf knooppunt Oud-Dijk als gevolg van terugslag (rembewegingen) door de lage invoegsnelheid. Dus heeft men "wijs" besloten een toeritdosering bij de oprit vanaf Zevenaar te plaatsen, en deze onbereikbaar te maken voor verkeer vanaf Didam. Gevolg: nog meer verkeer dat de eerste oprit moet kiezen. En vanaf de toeritdosering komt het verkeer ook niet lekker op snelheid, waardoor er een tweede terugslag volgt.
En ja, het wordt opgelost met de nieuwe inrichting van de A12 als de A15 er op aangesloten wordt.
Maar dat gaat, mogelijk, pas in 2018 gebeuren...
De oprit vanaf Didam (Tatelaarweg) heeft een belachelijk krappe boogstraal. In combinatie met de links- of rechtsaffer vanaf de VRI, en het feit dat de weg hier richting een viaduct oploopt, zorgt het er voor dat het verkeer hier nooit op een geschikte snelheid kan invoegen. Achter dat viaduct ligt, nauwelijks 500 meter van de Tatelaarweg, een tweede oprit! En laat die Tatelaarweg nou ook uitkomen op dat kruispunt...
Als direct gevolg van deze opritten staat er dagelijks file vanaf knooppunt Oud-Dijk als gevolg van terugslag (rembewegingen) door de lage invoegsnelheid. Dus heeft men "wijs" besloten een toeritdosering bij de oprit vanaf Zevenaar te plaatsen, en deze onbereikbaar te maken voor verkeer vanaf Didam. Gevolg: nog meer verkeer dat de eerste oprit moet kiezen. En vanaf de toeritdosering komt het verkeer ook niet lekker op snelheid, waardoor er een tweede terugslag volgt.
En ja, het wordt opgelost met de nieuwe inrichting van de A12 als de A15 er op aangesloten wordt.
Maar dat gaat, mogelijk, pas in 2018 gebeuren...
-
- expressweg
- Berichten: 3409
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 23:21
- Locatie: Het Bosch van de Hertog
Re: Welke op- en afritten schrappen?
Ach, als je het over opritten hebt die nooit op die manier hadden mogen worden aangelegd, is oprit Oosterhout-Zuid in noordelijke richting een grote kanshebber: een groot hellingsvlak, waardoor vrachtwagens geen snelheid kunnen maken en een extreem korte invoegstrook (feitelijk ontbrekend) waardoor vrachtwagens met hooguit 50 km op een 120km-snelweg invoegen.
Re: Welke op- en afritten schrappen?
Dat iets niet meer aan de eisen van deze tijd voldoet, is iets heel anders dan dat het nooit zo aangelegd had moeten worden.
Ten tijde van de aanleg voldeed het, net als bij Breda Noord.
Ten tijde van de aanleg voldeed het, net als bij Breda Noord.
Re: Welke op- en afritten schrappen?
Ik snap dat in de jaren '60, toen het wegvak aangelegd werd, er nog niet echt op invoegsnelheid gelet werd. Dat wil niet zeggen dat je het ook 50 jaar moet laten voortduren. Met twee simpele ingrepen kun je de oprit aan de Tatelaarweg buiten werking stellen, en de oprit bij Zevenaar weer bereikbaar maken voor het verkeer vanuit Didam.Victor schreef:Dat iets niet meer aan de eisen van deze tijd voldoet, is iets heel anders dan dat het nooit zo aangelegd had moeten worden.
Ten tijde van de aanleg voldeed het, net als bij Breda Noord.
Re: Welke op- en afritten schrappen?
Waarom zou je daar geld aan uit gaan gegeven als er toch een nieuwe oprit komt??
Laatst gewijzigd door Wouter N14 op do 09 jul 2015, 10:38, 1 keer totaal gewijzigd.
Reden: Gebruik ^^ als je direct op een bericht reageert en niet de quote-knop.
Reden: Gebruik ^^ als je direct op een bericht reageert en niet de quote-knop.
-
- polderweggetje
- Berichten: 22
- Lid geworden op: wo 23 okt 2013, 14:29
Re: Welke op- en afritten schrappen?
Ik ben niet heel bekend met de situatie daar op de A27 en in Oosterhout zelf, maar deze oprit lijkt mij inderdaad echt verre van ideaal en zou mijns inziens heel eenvoudig met oprit 18 - Oosterhout-Oost samengevoegd kunnen worden. (Afrit 17 voor de zuiderlijke richting, afrit 18 voor de noordelijke richting. Extra reistijd, alleen in Noordelijke richting, zou in dit geval maximaal 5 minuten bedragen voor verkeer uit Rijen en het achterliggende industrieterrein/golfclub.kees schreef:Ach, als je het over opritten hebt die nooit op die manier hadden mogen worden aangelegd, is oprit Oosterhout-Zuid in noordelijke richting een grote kanshebber: een groot hellingsvlak, waardoor vrachtwagens geen snelheid kunnen maken en een extreem korte invoegstrook (feitelijk ontbrekend) waardoor vrachtwagens met hooguit 50 km op een 120km-snelweg invoegen.
Re: Welke op- en afritten schrappen?
En dan al het verkeer hier via de Tiburgsebrug en de Esdoornlaan? Daar zitten we niet op te wachten.
Alle 6 op- en afritten van 17 en 18 hebben hun functie, want het kanaal zit er nu eenmaal tussen.
A27 moet gewoon verbreed worden - maar een oplossing zoals bij Breda Noord zou nu ook al wat schelen.
Alle 6 op- en afritten van 17 en 18 hebben hun functie, want het kanaal zit er nu eenmaal tussen.
A27 moet gewoon verbreed worden - maar een oplossing zoals bij Breda Noord zou nu ook al wat schelen.