Ja, die is alleen voor de distributie ingang halverwege de tunnel. Dus die blijft afgesloten voor verkeer. Vrachtwagens moeten zich straks buiten de tunnel melden bij de slagboom.RSK schreef:Gisteren voor het eerst door de Stadsbaantunnel gereden. Merkwaardige constructie met die afgekruiste strook richting zuiden. Duurt het eigenlijk nog lang voor daar iets mee gedaan kan worden?
Algemene tunneldraad
Moderator: Moderatoren
Re: Algemene tunneldraad
-
- zandpaadje
- Berichten: 17
- Lid geworden op: vr 20 feb 2015, 16:05
- Locatie: Leidschendam
Re: Algemene tunneldraad
Rein schreef:56 meter bedoel je.
Onmisbaar bij windturbines en prefab bruggen.
Re: Algemene tunneldraad
Ik zat laatst naar een filmpje over tunnelbouw te kijken en vroeg mij af of het technisch mogelijk zou zijn om een droge afzinkmethode te gebruiken?
Stel je bouwt een landtunnel, geen ruimte, zou het dan een mogelijk zijn om een sleuf te graven(net als bij de afzinkmethode), hierin prefab tunneldelen te plaatsen? Zonder dat betreffende stuk onder water te laten lopen, ik ben het nog niet tegengekomen.
Stel je bouwt een landtunnel, geen ruimte, zou het dan een mogelijk zijn om een sleuf te graven(net als bij de afzinkmethode), hierin prefab tunneldelen te plaatsen? Zonder dat betreffende stuk onder water te laten lopen, ik ben het nog niet tegengekomen.
Re: Algemene tunneldraad
Ik weet niet precies wat je bedoelt, maar delen van de Amsterdamse metro zijn geloof ik in het droge gebouwd op straatniveau en vervolgens ingezakt.
http://fast.mediamatic.nl/f/tqgr/image/ ... 20-476.jpg
http://fast.mediamatic.nl/f/tqgr/image/ ... 20-469.jpg
(Via ANP-Archief)
http://fast.mediamatic.nl/f/tqgr/image/ ... 20-476.jpg
http://fast.mediamatic.nl/f/tqgr/image/ ... 20-469.jpg
(Via ANP-Archief)
Re: Algemene tunneldraad
Nee die zijn ter plaatse gebouwd en ingezakt, dat is veel te veel ruimte verspillend.
Het moet toch mogelijk zijn om een droge afzinkmethode toe te passen, waarbij het "afzinken" droog wordt gedaan door meerdere kranen. Maar de daadwerkelijke tunneldelen elders zijn gebouwd.
Het moet toch mogelijk zijn om een droge afzinkmethode toe te passen, waarbij het "afzinken" droog wordt gedaan door meerdere kranen. Maar de daadwerkelijke tunneldelen elders zijn gebouwd.
Laatst gewijzigd door Wouter N14 op wo 06 apr 2016, 19:10, 1 keer totaal gewijzigd.
Reden: Gebruik ^^ als je direct op een bericht reageert en niet de quote-knop. Bedankt!
Reden: Gebruik ^^ als je direct op een bericht reageert en niet de quote-knop. Bedankt!
Re: Algemene tunneldraad
Waarom zou je tunnelelementen droog willen gaan afzinken. De grote tunnelelementen kunnen gemakkelijk over het water vervoerd worden, omdat de elementen voldoende drijfvermogen hebben. Het afzinken zelf is ook niet zo moeilijk. Droog afzinken (lees droog monteren) is eigenlijk alleen interessant als het grondwaterpeil niet te hoog is. Anders kun je dit alleen bereiken door het water weg te pompen en dat heeft in veel gebieden aardig wat voeten in de aarde. Dit geldt zeker voor gebieden met klei \ veengrond (verzakkingen).
Re: Algemene tunneldraad
Iets wat ik mij recentelijk afvroeg naar aanleiding van deze tweet van het VID.
Kortom, hoe zit dat? In welke situaties worden oranje en groen gebruikt?
De meeste tunnels in Nederland zijn af te sluiten met een slagboom en een verkeerslicht. Een rood verkeerslicht voor een tunnel is -zeker met het tunneldoseren nu- geen bijzonder fenomeen meer. Echter, het verkeerslicht heeft ook een oranje en een groen licht. Worden deze kleuren ooit gebruikt? Bij hoogtemeldingen voor de Botlektunnel heb ik wel eens meegemaakt dat het verkeerslicht van rood naar gewoon "uit" ging. Net zoals bij de Westerschelde zoals in de tweet. Het oranje licht heb ik wel eens gezien bij eveneens de Botlektunnel, deze knipperde toen, maar de reden hiervoor was mij volstrekt onbekend (geen rare dingen zichtbaar). Maar het groene licht heb ik nog nooit zien branden.VID schreef:Stoplichten gaan uit, Westerscheldetunnel (#N62) is weer OPEN
Kortom, hoe zit dat? In welke situaties worden oranje en groen gebruikt?
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32135
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Algemene tunneldraad
Worden oranje en groen niet ook gebruikt bij doseren als er bv. een file is? Ik meen dat bij de Roertunnel wel eens te hebben gezien...
- Snelwegfreak
- Hoofdmoderator
- Berichten: 18033
- Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02
Re: Algemene tunneldraad
Denk het ook. Bij het sluiten van de tunnel gaat volgens mij alles eerst op geel knipper, geel en dan op rood. Net zoals een normale VRI die zijn systeem opstart.
Enne gojje mins blieft altied leave.
- Palance
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 31547
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: Паланцедрецхт
- Contacteer:
Re: Algemene tunneldraad
Ik heb bij de Botlektunnel het licht alleen van rood naar oranje-knipper zien gaan (dus niet zomaar uit), maar ook zeker geen groen licht.Mark schreef:Bij hoogtemeldingen voor de Botlektunnel heb ik wel eens meegemaakt dat het verkeerslicht van rood naar gewoon "uit" ging.
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Autosnelwegen.net
Autosnelwegen.net
Re: Algemene tunneldraad
Dat zou goed kunnen, ikzelf heb nog nooit tunneldoseren meegemaakt. Echter zie ik in dit filmpje (rond 1:15) geen groen licht, al kan het zijn dat dit er net uitgeknipt is.Coen Tunnel schreef:Worden oranje en groen niet ook gebruikt bij doseren als er bv. een file is? Ik meen dat bij de Roertunnel wel eens te hebben gezien...
Dat is dan weer typisch. Maar hoe moet je het oranje-knipper interpreteren? Iets als van "let op, bijzondere situatie?"Palance schreef:Ik heb bij de Botlektunnel het licht alleen van rood naar oranje-knipper zien gaan (dus niet zomaar uit), maar ook zeker geen groen licht.Mark schreef:Bij hoogtemeldingen voor de Botlektunnel heb ik wel eens meegemaakt dat het verkeerslicht van rood naar gewoon "uit" ging.
Als het groene licht wordt gebruikt bij tunneldoseren. Hoe was dat vroeger? Toen werd er immers nog niet aan doseren gedaan.
- Snelwegfreak
- Hoofdmoderator
- Berichten: 18033
- Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02
Re: Algemene tunneldraad
Ik heb bij het passeren van de Beneluxtunnel ook een keer de verkeerslichten geelknipper zien opstarten. Wat er daarna is gebeurd: geen idee
Enne gojje mins blieft altied leave.
-
- Penningmeester
- Berichten: 7088
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
- Contacteer:
Re: Algemene tunneldraad
De keren dat ik doseren heb gezien op de A2-Re parallel voor de Leidsche Rijntunnel, deed men het niet met verkeerslichten. Men kruiste de linkerstrook af voor de tunnel. Eenmaal in de tunnel was de linkerstrook volgens de mini-matrices weer open.
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.
Re: Algemene tunneldraad
Yep, net als een voorwaarschuwingssein. Zoals het RVV zegt:Mark schreef: Maar hoe moet je het oranje-knipper interpreteren? Iets als van "let op, bijzondere situatie?"
Geel knipperlicht betekent: gevaarlijk punt; voorzichtigheid geboden.
- mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18191
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
- Contacteer:
Re: Algemene tunneldraad
Kennisplatform Tunnelveiligheid bij RTL7
Op 26 juni 2016 was Roel Scholten, coordinator van het KPT te zien in het tv programma Ondernemend Nederland van RTL7.
Hierin werd het onderwerp vluchten uit een tunnel bij brand of ongeval belicht. Met name seconde 47/48 zijn het meest interessant Link
Op 26 juni 2016 was Roel Scholten, coordinator van het KPT te zien in het tv programma Ondernemend Nederland van RTL7.
Hierin werd het onderwerp vluchten uit een tunnel bij brand of ongeval belicht. Met name seconde 47/48 zijn het meest interessant Link
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17386
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Re: Algemene tunneldraad
Knap acteerwerk.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10197
- Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
- Locatie: Haarlemmermeer
Re: Algemene tunneldraad
Door de Tunnelwet wordt het in de tunnel wellicht veiliger, maar er buiten niet altijd.
hcnieuws.nl schreef:De bereikbaarheid van Schiphol per bus dreigt flink slechter te worden door een wijziging van het gebruik van de tunnel onder de Buitenveldertbaan. Deze wijziging van de verkeerssituatie is bedoeld om de veiligheid in de tunnel te verbeteren, maar leidt juist tot een aanzienlijk onveiliger situatie buiten de tunnel omdat drukke verkeersstromen elkaar twee keer moeten kruisen.
[...]
Volgens een plan van gemeente Amsterdam moeten de bussen in de nieuwe situatie tweemaal het autoverkeer en het fietspad kruisen. Dit geeft meer kans op ongelukken en calamiteiten; bovendien leidt dit tot vertragingen voor het openbaar vervoer. Hiermee is voor een oplossing gekozen waarbij de veiligheid in de tunnel weliswaar wordt verhoogd, maar buiten de tunnel juist aanzienlijk verslechtert. Dit is des te vreemder omdat er zich nooit ongelukken of calamiteiten in de tunnel hebben voorgedaan.
[...]
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36661
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Re: Algemene tunneldraad
Het is ook waanzin om tegenverkeer in de bustunnel persé uit te willen sluiten. Tussen beide rijstroken van de busbaan zit namelijk nog een afgestreept weggedeelte ter breedte van een rijstrook. De kans dat men door een stuurfoutje elkaar raakt in tegenverkeer is daarmee extreem klein.
Dit is m.i. dan ook een gevalletje doorgeslagen "veiligheidsdenken", waarbij uiteindelijk het paard achter de wagen wordt gespannen.
Dit is m.i. dan ook een gevalletje doorgeslagen "veiligheidsdenken", waarbij uiteindelijk het paard achter de wagen wordt gespannen.
- Chrysa
- autoweg
- Berichten: 1836
- Lid geworden op: za 17 sep 2011, 21:23
- Locatie: Breda NL / Lausanne CH
Re: Algemene tunneldraad
Als het nou een drukke weg was, oké, maar een tunnel waar alleen beroepschauffeurs rijden en dan nog niet eens zo vaak vergeleken met veel andere tunnels.
Compleet doorgeslagen.
Compleet doorgeslagen.
-
- Penningmeester
- Berichten: 7088
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
- Contacteer:
Re: Algemene tunneldraad
In hoeveel landen is tegenverkeer in tunnels eigenlijk wettelijk verboden?
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.
Re: Algemene tunneldraad
Is dit niet op te lossen door het plaatsen van een barrier (tot het tunnelplafond)?
Re: Algemene tunneldraad
Dan heb je dus een extra wand, met alle eisen die daaraan gesteld worden met betrekking tot brandwerendheid etc.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32135
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Algemene tunneldraad
Zou dat per se tot aan het tunnelplafond moeten? In de regio Parijs zijn er ook tunnels met één buis met barrier, zoals in de A6b en de A86. Waarom zou zoiets in Nederland niet kunnen?Sieske schreef:Is dit niet op te lossen door het plaatsen van een barrier (tot het tunnelplafond)?
Re: Algemene tunneldraad
Vanwege ventilatie heb je bij voorkeur geen tegenverkeer in tunnels. De tegengestelde luchtstromen met het elkaar tegemoetkomende verkeer zorgen ervoor dat de tunnel niet goed kan ventileren. Langsventilatie is vaak gewenst en het eenvoudigst. Bij korte tunnels met een niet al te hoge verkeersintensiteit is het minder een probleem. Dit is bijvoorbeeld een specifiek probleem in langere Alpentunnels zoals de Gotthardtunnel of Mont Blanctunnel.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32135
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Algemene tunneldraad
Ik moet zeggen dat die Parijse snelwegtunnels met tegenliggend verkeer in dezelfde buis inderdaad nogal benauwd overkomen en dat het er nogal sterk naar uitlaatgassen ruikt. Het zijn dan ook nog eens drukke tunnels.
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10197
- Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
- Locatie: Haarlemmermeer
Re: Algemene tunneldraad
Maar in de busbuis van de Schipholtunnel zou tegenverkeer geen probleem hoeven zijn, al dan niet met een barrier in het midden.
Spaarndammertunnel
De bouw van de Spaarndammertunnel in de S102 te Amsterdam schiet goed op, blijkt uit dit fotoverslag op de website van de Noord-Zuidlijn (rubriek "Gluren bij de buren").
Re: [A002] Amsterdam - Utrecht: 2x5 en de Landtunnel
Misschien loont het om na die verbreding de parallelbaan te kiezen als je van de A2 noord af komt en naar A12 Oost wil.Piles schreef:Maar in de avondspits zit het allemaal in de afvoer naar de A12 inderdaad. Eerst van 2 naar 1 rijstrook, en dan invoegen. Dus effectief van 2 naar 0. Zolang daar niks aan gedaan wordt (en dat gaat ook niet gebeuren, want de Galecopperbrug wordt alleen verbreed op de parallelbaan hou je het probleem. Of je nou tunneldosering toepast of niet. Zonder tunneldosering duurt het iets langer voor de file op de A2 ontstaat waarschijnlijk, maar uiteindelijk zal ook daar 'gewoon' file ontstaan.
Re: [A002] Amsterdam - Utrecht: 2x5 en de Landtunnel
https://www.rijksoverheid.nl/ministerie ... orstromingMinister Schultz schreef:Bij de Leidsche Rijntunnel wordt tunneldosering ongeveer 200 keer per maand toegepast, bij de Coentunnel ongeveer 20 keer per maand. Het grote aantal tunneldoseringen bij de Leidsche Rijntunnel is het gevolg van de sterke toename van de verkeersintensiteit.
Of er al dan niet extra filevorming als gevolg van het tunneldoseren ontstaat is afhankelijk van de ligging van de tunnel in het wegennetwerk en de lokale omstandigheden. Bij de Leidsche Rijn Tunnel heeft tunneldosering per saldo een negatief effect op de doorstroming. Er ontstaat bij de Leidsche Rijn Tunnel, afhankelijk van de doorgerekende situatie, 1 tot 18% meer voertuigverliesuren ten opzichte van de situatie zonder tunneldoseren. De weggebruiker ervaart 1 tot 5 minuten extra reistijd. Bij de Coentunnel is het effect van tunneldoseren op de doorstroming nihil (0 tot 1%).
Ik ben voornemens de geadviseerde optimalisatiemogelijkheden ten aanzien van de Leidsche Rijntunnel komende maanden nader te onderzoeken en uit te werken. Dit betreft het gebruik van een HoofdrijbaanDoseerInstallatie (HDI) in plaats van afkruisen, het verplaatsen van de Doseerlocatie, het verfijnen van de wijze van dosering en het omleiden van bestemmingsverkeer. Ook zit er mogelijk “oplossingsruimte” in de relatief ruime veiligheidsmarges. (minimaal 2 km filevrije zone buiten de tunnel). Ik wil deze ruimte verkennen en waar mogelijk op korte termijn in overleg treden met de betrokkenen, waar onder de regionale partners, om deze ruimte benutten. Ik wil benadrukken dat daarbij geen concessie worden gedaan aan de veiligheid.
-
- Penningmeester
- Berichten: 7088
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
- Contacteer:
Re: [A002] Amsterdam - Utrecht: 2x5 en de Landtunnel
Dat is dus wel een duidelijke ontkrachting van de eerdere stelling dat tunneldoseren niet tot meer files zou leiden, maar slechts de files zou verplaatsen.
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.