Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.
Moderator: Moderatoren
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36661
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.
Er zijn overigens meerdere q-banen in het wisselbaanstelsel.
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.
bij de lussen zie ik er maar 1 , van 27.6 tot 30.8, p loopt van 27.6 tot 32.4
Rond de 30 ligt er elke 100 meter een lus!
Rond de 30 ligt er elke 100 meter een lus!
Build a man a fire and he is warm for a day, set a man on fire and he is warm for the rest of his life.
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.
-
Laatst gewijzigd door Ric097 op vr 04 mar 2016, 14:26, 1 keer totaal gewijzigd.
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.
INWEVA 2014 is wel beschikbaar als dumpbestand, maar per rijbaan en nog niet op het nationaal georegister. Dan is het een enorm uitzoekwerk om per wegvak de intensiteit weer te geven. Het is een Excelbestand met bijna 8.000 regels.
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.
-
Laatst gewijzigd door Ric097 op vr 04 mar 2016, 14:26, 1 keer totaal gewijzigd.
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.
De drukste wegvakken van Nederland, werkdaggemiddelden, 2014.
- A4 Prins Clausplein - Ypenburg (Den Haag): 244.100
A15/16 Ridderkerk-Noord - Ridderkerk-Zuid (Rotterdam): 238.000
A16 Van Brienenoordbrug (Rotterdam): 228.300
A4 De Hoek - Hoofddorp (Amsterdam): 220.500
A10 De Nieuwe Meer - Oud Zuid (Amsterdam): 219.400
A2 Utrecht-Centrum - Oudenrijn: 215.300
A12 Nieuwegein - Utrecht-Kanaleneiland: 210.800
-
- Penningmeester
- Berichten: 7088
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
- Contacteer:
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.
Het aantal rijstroken is daar als ik het goed heb respectievelijk 16 (4x4), 16 (4x4), 12 (4x3), 14 (2+5+5+2), 8 (2x4) 10 (2x5), 10 (2+3+3+2), 10 (2+3+3+2). Als je kijkt naar de intensiteit per rijstrook ziet dit specifieke lijstje met drukste wegen er ineens heel anders uit:
- A10 De Nieuwe Meer - Oud Zuid: 27.425 21.940
- A2 Utrecht-Centrum - Oudenrijn: 21.530
- A12 Nieuwegein - Kanaleneiland: 21.080
- A16 Van Brienenoordbrug: 19.025
- A4 De Hoek - Hoofddorp: 15.750
- A4 Prins Clausplein - Ypenburg: 15.256
- A15/16 Ridderkerk-Noord - Zuid: 14.875
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10197
- Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
- Locatie: Haarlemmermeer
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.
A10 zuid heeft feitelijk 5 rijstroken per richting (uitgaande van een opengestelde spitsstrook op de buitenring). 2x5 dus.
-
- Penningmeester
- Berichten: 7088
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
- Contacteer:
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.
Ik baseerde mij op de Wegenwiki, waar 2x4 in de spits staat. Gecorrigeerd.
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10197
- Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
- Locatie: Haarlemmermeer
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.
En tussen de Hoek en Hoofddorp is het van west naar oost steeds tenminste 3 + 5 + 5 + 3, samen 16 dus
Er lopen daar echter diverse in- en uitvoegstroken, tapers etc waardoor het op een heel kort stukje zelfs 4 + 2 + 4 + 4 + 2 + 3, samen 19 dus, is.
Er lopen daar echter diverse in- en uitvoegstroken, tapers etc waardoor het op een heel kort stukje zelfs 4 + 2 + 4 + 4 + 2 + 3, samen 19 dus, is.
Laatst gewijzigd door Rein op wo 16 sep 2015, 14:12, 2 keer totaal gewijzigd.
- keokiracer
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8646
- Lid geworden op: do 10 mar 2011, 3:52
- Locatie: Halsteren
- Contacteer:
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.
Dat komt omdat het een stukje oostelijker op de A10-Zuid wel 2x4 is met die spitsstrook erbij
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10197
- Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
- Locatie: Haarlemmermeer
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.
Tussen Oud-Zuid en RAI zijn het er feitelijk 4 + 5. Op de binnenring loopt een weefvak volledig mee op het hele stuk en deze zou ik dus meetellen waardoor je daar op 3 + 2 (of bij geopende spitsstrook 4 + 1) komt. De buitenring zit op 3 + 1 (spitsstrook).keokiracer schreef: Dat komt omdat het een stukje oostelijker op de A10-Zuid wel 2x4 is met die spitsstrook erbij
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10197
- Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
- Locatie: Haarlemmermeer
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.
Volgens mij nog niet hier gemeld, maar hier zijn de cijfers van de intensiteiten op de provinciale wegen in Noord-Holland uit 2014 te vinden.
Drukste wegvak is de N242 tussen de N243 en N508 met een weekdagintensiteit van 58.270 mvt (en op werkdagen 65.531 mvt). Dit is één van de drukste provinciale wegvakken van Nederland.
Interessant is ook het effect van de omlegging van de N201.
- Door de Waterwolftunnel gaan op werkdagen 27.064 mvt.
- Voor het wegvak van het Amstelaquaduct is geen intensiteit vermeld. Op het naastgelegen wegvak van de nieuwe N201 tussen de N231 en de Amsterdamseweg in Uithoorn is de intensiteit op werkdagen 14.800. Voor opening van het aquaduct werd nog verwacht dat door het aquaduct ca 19.770 mvt per dag zouden rijden.
- Op de N201 bij De Hoek rijden op werkdagen 49.312 mvt. In 2012 was dit nog 65.700. Het 'verdwenen' verkeer zal vermoedelijk via de (nieuwe) op/afrit Hoofddorp-Zuid of de nieuwe Taurusavenue van/naar de A4 rijden.
- Door Aalsmeer, nu N196, rijden op werkdagen 20905 mvt ter hoogte van de brug over de Ringvaart. In 2012, voor opening van de omgelegde N201, was dit op die plek 43800. De hoeveelheid verkeer is daar dus gehalveerd.
- Iets verderop op de N196 bij de N231 (Legmeerdijk) is de intensiteit op werkdagen gedaald van 29.571 naar 14.813 mvt/dag.
- Nog meer verderop op de N196 bij de brug over de Amstel in Uithoorn is de daling op werkdagen van 22.900 naar 13.371 mvt/dag. De gemeente Uithoorn heeft nog altijd plannen om bij de brug een knip in de weg te leggen waarbij het verkeer een andere weg moet zoeken om de Amstel te kruisen.
Drukste wegvak is de N242 tussen de N243 en N508 met een weekdagintensiteit van 58.270 mvt (en op werkdagen 65.531 mvt). Dit is één van de drukste provinciale wegvakken van Nederland.
Interessant is ook het effect van de omlegging van de N201.
- Door de Waterwolftunnel gaan op werkdagen 27.064 mvt.
- Voor het wegvak van het Amstelaquaduct is geen intensiteit vermeld. Op het naastgelegen wegvak van de nieuwe N201 tussen de N231 en de Amsterdamseweg in Uithoorn is de intensiteit op werkdagen 14.800. Voor opening van het aquaduct werd nog verwacht dat door het aquaduct ca 19.770 mvt per dag zouden rijden.
- Op de N201 bij De Hoek rijden op werkdagen 49.312 mvt. In 2012 was dit nog 65.700. Het 'verdwenen' verkeer zal vermoedelijk via de (nieuwe) op/afrit Hoofddorp-Zuid of de nieuwe Taurusavenue van/naar de A4 rijden.
- Door Aalsmeer, nu N196, rijden op werkdagen 20905 mvt ter hoogte van de brug over de Ringvaart. In 2012, voor opening van de omgelegde N201, was dit op die plek 43800. De hoeveelheid verkeer is daar dus gehalveerd.
- Iets verderop op de N196 bij de N231 (Legmeerdijk) is de intensiteit op werkdagen gedaald van 29.571 naar 14.813 mvt/dag.
- Nog meer verderop op de N196 bij de brug over de Amstel in Uithoorn is de daling op werkdagen van 22.900 naar 13.371 mvt/dag. De gemeente Uithoorn heeft nog altijd plannen om bij de brug een knip in de weg te leggen waarbij het verkeer een andere weg moet zoeken om de Amstel te kruisen.
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.
De 'verwachting' is doorgaans 10 jaar na ingebruikname.Rein schreef:- Voor het wegvak van het Amstelaquaduct is geen intensiteit vermeld. Op het naastgelegen wegvak van de nieuwe N201 tussen de N231 en de Amsterdamseweg in Uithoorn is de intensiteit op werkdagen 14.800. Voor opening van het aquaduct werd nog verwacht dat door het aquaduct ca 19.770 mvt per dag zouden rijden.
Je ziet overigens dat die 'verwachtingen' lang niet altijd kloppen met de werkelijkheid. Zo vraag ik me af of ze verwacht hadden dat op de A50 tussen Veghel en Volkel binnen 8 jaar al 74.000 voertuigen zouden rijden. Als dat wel zo is, dan kan je wel zeggen dat de A50 ondergedimensioneerd is. Of op de A30 bij Ede in 10 jaar al 63.000 voertuigen. Of op de A73 bij Linne binnen 6 jaar al 53.000 voertuigen.
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10197
- Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
- Locatie: Haarlemmermeer
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.
Dan zou het aquaduct gigantisch ondergedimensioneerd zijn als deze binnen 1 jaar na openstelling al de maximale capaciteit bereikt heeft.Rein schreef:Verwachting was in dit geval 2015.
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.
Dat heeft ook te maken met het feit dat de plannen tijdens de tot standkoming wel ingrijpend gewijzigd zijn. In de jaren '90 was er sprake van om tussen Uithoorn en de afrit Ouderkerk a/d Amstel een nieuwe weg aan te leggen. Deze is echter geschrapt, en in plaats daarvan heeft men de Fokkerweg opgewaardeerd. Dit heeft wel tot een aanzienlijke verschuiving in de geprognosticeerde wegvakken geleid.
Dat is dus teveel om af te waarderen. Het uiteindelijke doel: de samensmelting van het oude dorp gaat zo niet helemaal plaatsvinden denk ik.Door Aalsmeer, nu N196, rijden op werkdagen 20905 mvt ter hoogte van de brug over de Ringvaart.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
- mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18191
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
- Contacteer:
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.
Veel verkeer wat er nu nog over die brug rijdt, is bestemmingsverkeer van/naar Aalsmeer. Bij de Van Cleefkade gaat er heel veel verkeer af naar het centrum. Ik denk dat ten oosten van de Van Cleefkade de intensiteit al zo laag ligt, dat afwaardering/afsluiting wel mogelijk is.
Ik denk dat er nog geen cijfers zijn, omdat het aquaduct pas in mei 2014 is geopend. Ik vermoed dat die er volgend jaar wel zijn.Rein schreef:- Voor het wegvak van het Amstelaquaduct is geen intensiteit vermeld. Op het naastgelegen wegvak van de nieuwe N201 tussen de N231 en de Amsterdamseweg in Uithoorn is de intensiteit op werkdagen 14.800. Voor opening van het aquaduct werd nog verwacht dat door het aquaduct ca 19.770 mvt per dag zouden rijden.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10197
- Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
- Locatie: Haarlemmermeer
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.
Ten oosten van de Van Cleefkade is het 15.271 op weekdagen en 16.203 op werkdagen. Lijkt me nog steeds een beetje veel om 'zo maar' af te sluiten.
Begin 2014 was de verwachting dat als er een knip in de N196 zou komen en al het verkeer door het aquaduct heen zou moeten, er in 2015 door het aquaduct 28.270 voertuigen per dag zouden gaan. Dat lijkt me vrij veel voor een nieuwe 2x1 weg met een 'star', niet makkelijk uitbreidbaar kunstwerk erin. Gelukkig zit die knip in Uithoorn er nog niet in.Chris schreef:Dan zou het aquaduct gigantisch ondergedimensioneerd zijn als deze binnen 1 jaar na openstelling al de maximale capaciteit bereikt heeft.Rein schreef:Verwachting was in dit geval 2015.
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.
In Noord-Nederland is de grensovergang Zwartemeer (A37) nu duidelijk de drukste. Tot 2010 reed er ongeveer evenveel verkeer bij Bad Nieuweschans en Zwartemeer, met beiden circa 10.000 voertuigen, maar sindsdien is het verkeer bij Zwartemeer met circa 60% toegenomen naar ruim 16.000 voertuigen per dag in 2014, terwijl de intensiteit bij Bad Nieuweschans niet is gegroeid (zelfs een daling in sommige jaren).
Hiermee is Zwartemeer nu de dominante grensovergang van de noordelijke provincies, ondanks dat er in Duitsland geen snelweg op aan sluit en de regio Emmen economisch ook niet bepaald florissant is.
Hiermee is Zwartemeer nu de dominante grensovergang van de noordelijke provincies, ondanks dat er in Duitsland geen snelweg op aan sluit en de regio Emmen economisch ook niet bepaald florissant is.
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.
Er zal een verschuiving geweest zijn in de verkeersstroom tussen de Randstad en Hamburg/Scandinavië. Vroeger ging dat, naast de A1 langs De Lutte, vooral via Nieuweschans. Sinds de ombouw van de N37 naar A37 is de route van Zwartemeer veel aantrekkelijker geworden. In de toekomst zal dat sterker worden als de B213 tussen Meppen en Cloppenburg is uitgebouwd tot 2x2.
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36661
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.
Met de LKW-Maut was de A37 en dan via Cloppenburg natuurlijk aantrekkelijk voor veel transporteurs.
Nu ook sinds een paar maanden een deel van de B213 bij Cloppenburg ook onder de Maut valt, heb je kans dat er weer wat terug verschuift.
Nu ook sinds een paar maanden een deel van de B213 bij Cloppenburg ook onder de Maut valt, heb je kans dat er weer wat terug verschuift.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32134
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.
Alsnog is de route via Zwartemeer in veel gevallen ook korter, en is er nog steeds een groot deel van de route dat vrij van LKW-Maut is.
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.
Daarnaast lopen vrachtwagens niet zoveel vertraging op. Ze mogen deels maar 60 op de niet-kraftfahrstraße-delen, maar dat wordt vaak genegeerd en er zijn nog maar een paar verkeerslichten. Het aandeel vrachtverkeer op de B213/402 is behoorlijk hoog.
Het is ook een veelgemaakte denkfout dat Groningen strategisch tussen de Randstad en Noord-Duitsland ligt. Dat is niet zo. De meest voor de hand liggende route van Amsterdam naar Bremen gaat via Oldenzaal (355 km), daarna via Emmen (340 km), maar niet via Groningen (365 km). Vanuit Rotterdam naar Bremen is de route via Groningen 50 kilometer langer dan via Zwartemeer.
Het is ook een veelgemaakte denkfout dat Groningen strategisch tussen de Randstad en Noord-Duitsland ligt. Dat is niet zo. De meest voor de hand liggende route van Amsterdam naar Bremen gaat via Oldenzaal (355 km), daarna via Emmen (340 km), maar niet via Groningen (365 km). Vanuit Rotterdam naar Bremen is de route via Groningen 50 kilometer langer dan via Zwartemeer.
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.
Onderschat Zwolle niet, die stad heeft de afgelopen jaren de grootste economische groei van Nederland gekend. Dat was een tijdje geleden prominent in het nieuws. Vanuit Zwolle lijkt me de dichtsbijzijnde grensovergang ook Zwartemeer.
Dat gaat eigenlijk ook niet gebeuren, er komt een nieuwe weg die terugslingert naar de nieuwe N 201. Dat is de z.g.n. Noordvork. Daar staat in de N 201-draad het nodige over te lezen.Rein schreef: Lijkt me nog steeds een beetje veel om 'zo maar' af te sluiten.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.
Niets van meegekregen. Het was niet per ongeluk een onderzoek van Windesheim in opdracht van de Gemeente Zwolle?Vinny schreef:Dat was een tijdje geleden prominent in het nieuws.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32134
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.
Volgens mij gaat er vanaf Zwolle niet veel over de weg naar Duitsland. In ieder geval niet significant meer dan voorheen. Zwolle is economisch wel gegroeid, maar ik heb de indruk dat dat vooral met bedrijvigheid is die meer op Nederland gericht is en veel minder op Duitsland en verder.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5540
- Lid geworden op: vr 04 sep 2009, 19:22
- Locatie: Breda
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.
Misschien dat er nog wel wat transportbedrijven en ander bedrijvigheid richting Emmen trekken.Chris schreef:In Noord-Nederland is de grensovergang Zwartemeer (A37) nu duidelijk de drukste. Tot 2010 reed er ongeveer evenveel verkeer bij Bad Nieuweschans en Zwartemeer, met beiden circa 10.000 voertuigen, maar sindsdien is het verkeer bij Zwartemeer met circa 60% toegenomen naar ruim 16.000 voertuigen per dag in 2014, terwijl de intensiteit bij Bad Nieuweschans niet is gegroeid (zelfs een daling in sommige jaren).
Hiermee is Zwartemeer nu de dominante grensovergang van de noordelijke provincies, ondanks dat er in Duitsland geen snelweg op aan sluit en de regio Emmen economisch ook niet bepaald florissant is.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32134
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.
Nauwelijks. Voor veel bedrijven is de regio Emmen niet interessant en dus ook niet voor transportbedrijven (want wat moeten ze dan transporteren?).
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.
[flauw]dierenvoer[/flauw]
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.